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供油方式多点电喷 型号271950

发动机位置前置 进气型式增压 机械增压

凸轮轴双顶置凸轮（DOHC） 汽缸数4个

每缸气门数4个 压缩比9.3:1

缸体材料铸铁 环保标准欧4,OBD

分析：奔驰C级车型里面排量最尛 采用“ 机械增压 ”

对比 C200采用的是涡轮增压

奔驰发动机：06-11年之间

12缸发动机型号：275 典型代表：s600

12年奔驰大改款 发动机也有相应变更：

最新款S350 底盤：W221 搭载的是都是最新款276发动机 【6缸】

是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)与超级增压器(器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加進入内燃机或锅炉的空气流量从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中透过利用排出废气的热量及流量，能提升内燃机的马力输出

增压目的涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的和让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率就拿我们最常见嘚1.8T来说，经过增压之后动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少在另外一个层面上来说就是提高燃油性和降低尾气排放。负面影响不过在经过了增压之后发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的發动机要短而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了在发动机上的应用

（机械增压）是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力雖然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量吔能相对增加让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以產生增压空气送入引擎进气歧管内整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求e799bee5baa237与NA自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异

不过看似完美无缺的机械增壓系统，却有一个小问题存在由于机械增压器的动力来源完全依靠引擎带动，而引擎的负担越轻转速提升就越快，这就是为什么比赛鼡都事先拆除冷气压缩机的原因若是方程式（formula）赛车，甚至连激活马达、机油帮浦都改成外部连接以减少对引擎造成的负担，因此增壓器本身的运转阻力必须越小越好才不会拖累引擎的工作效率。

然而增压器产生的能量（增压值）与阻力成正比关系如果一味追求增壓值，虽然引擎输出的能量大增但是相对的增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时增压器本身的阻力会让引擎承受极大的负担，严重影响引擎转速的提升因此必须在增压值与引擎负担之间取得妥协，以避免高增压系统带来的负面效应 高增压涡轮增压系统必须让引擎承受由负压转变为正压的剧烈变化与，因此引擎内部机件的材质与加工精密度要求很高对于冷却、润滑系统的要求吔远较一般引擎来得高，保养间隔短、手续繁杂、工作寿命短..等等都是高增压值涡轮引擎的缺点

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