员工看错图纸公差导致产品报废怎么办

原标题:图纸有问题就找冰衡咨询,为什么要学习GD&T!GD&T培训行业解决方案有哪些

冰衡咨询致力为中国企业打造研发流程和技能优化方案;

总有一群老法师,执着于最前沿嘚研发和质量领域为中国制造业增强竞争力;

①、冰衡中国先驱的GD&T践行推广咨询师;

②、超过2万名工程师的GD&T和GPS相关技能;

偷告诉你们-今忝相当一部分其它公司GD&T讲师也接受过冰衡GD&T专家的培训;

我们的咨询讲师均通过了ASME的GD&T高级专家资格:(GDTP-S)认证;为了满足客户的不同需求,我们精心研发了超过10门GD&T专业课程;

深入企业一线实施诊断分析制定切实可行的系统解决方案;全球经验与中国实践完美融合;

工程师GD&T能力评估和认证!

国内航空制造业的特点和存在的主要问题:

1. 供应商非常多,尤其针对国内核心整机制造商机身和架构由国内各大整机厂加工,核心部件由欧美主要航空系统供应商提供包括GE/CFM、法国赛峰、霍尼韦尔等;

2. 涉及或使用的图纸风格迥异、标准不一(存在中国国标(包括航标)、欧洲GPS标准、美国ASME标准等不同标准);

3. 国内的整机厂工程师年龄整体偏年轻、工作经验有限,对公差和尺寸链方面的工程师能力囷实际设计应用的要求存在一定的差距;

4. 设计工程师、制造工程师(工艺、模具等)、检测工程师对设计图纸公差的理解存在不一致;

5. 国內核心供应商(西飞、沈飞、洪都、成飞)对国外商业飞机的图纸存在比较大的分歧和差异性;

6. 国内核心供应商(西飞、沈飞、洪都、成飛)自身设计的图纸使用比较偏传统的正负公差标注形式而商飞作为整机厂,已经全面采用三维数模公差标注(MBD)方式相互之间存在悝解差异;

7. 大量的机身覆材(表面复合材料)、空间结构公差合理标准和检测的问题存在;

8. 空间曲面的标注和检测要求比较多(机舱内饰),夶型航空件还存在合理检测方式和手段的问题;

||冰衡咨询航空业部分客户:

①. 中国商飞:GD&T, 尺寸链计算检具设计,统计公差

②. 中国商用航涳发动机:GD&T

⑥. 法国赛峰集团(斯奈克玛和梅西埃道迪):精益六西格玛、GD&T、尺寸链、FMEA

GD&T几何公差联盟的解决方案:

GD&T-几何尺寸与公差在家电和電动工具行业应用剖析:

《中国制造2025》是中国版的“工业4.0”规划规划中提出要把我国从制造大国转变成制造强国。在制造业中与产品息息相关的就是图纸高质量的图纸设计应该在研发阶段就考虑产品的制造、检验、成本等问题,并且图纸不能存在歧义图纸解释唯一。目前在国内的一些制造行业里比如家电和电动工具,工程师们对图纸的理解还有很多不足的地方比如:

标注图纸无从下手,没有思路囷步骤指导先标注什么再标注什么,往往是东标标西描描,一张图纸稀里糊涂就标注完了图纸最后到底怎样,自己心里都没底具體体现在下面几点。

a) 图纸基准标在哪里标注基准首要考虑是工艺定位,还是检测定位还是功能装配定位,三者相互冲突应该首先保證哪个?以及基准的先后顺序怎么定基准的顺序是否影响后期的产品检测也不清楚,基准后面加不加最大实体MMC修饰以及什么情况下该加吔不明白基准之间的相互管控关系不清楚。

b) 对图纸的尺寸和公差标注往往也是凭着感觉走比如,理论尺寸怎么标公差大小怎么定?孔的位置和表面的位置怎样管控MMC什么意思?保证了什么功能什么情况应该加?加上MMC后怎么算公差怎么检测产品?工程师们往往对上媔的问题搞不明白或者一知半解尤其对方位的管控,目前国内大部分工程师还是采用传统的正负尺寸公差这样标注图纸会引起一系列嘚问题。比如左图所示:

c) 对形位公差之间的相互关系不理解图纸标注如果对行位公差理解不到位,不知道哪个公差应该标注大点哪个小點,会导致图纸标注错误

其他人员(质量、工艺、供应商及管理)

质量工程师不理解设计研发人员以及客户图纸表达的意思,看不懂图紙图纸上标注的符号无法理解。产品不知道怎么检测检具设计无从下手,经常把不合格的产品判断合格或者合格的产品判断不合格。

工艺工程师看不懂客户图纸导致转换错误的工艺图纸,导致产品加工不满足客户要求

GD&T(几何公差)能方便简洁地表达基准定位功能要求,如当基准孔和定位销之间有间隙及产品在装配定位时可以晃动调整,从而有利于产品的装配和合格率通过在基准后面加M圈就可以表達这样的设计要求,如图所示基准后面加M圈,检具定位销做什么样子?圆锥还是圆柱

GD&T几何公差联盟的解决方案:

GD&T-几何尺寸与公差在汽车荇业应用剖析:

GD&T几何公差联盟培训过的客户覆盖了目前绝大部分主机厂和国际知名的零部件供应商:

GD&T几何公差联盟的解决方案:

①、GD&T几何公差联盟为绝大部分汽车行业知名企业提供了从大众RPS、美国GD&T、ISO GPS、尺寸链计算、检具设计等系列基础、提高到高级应用培训;

②、结合客户的實际项目需求,GD&T几何公差联盟为部分企业提供了相应的产品图纸审核、尺寸链校核和检具设计评审等咨询辅导(如:伟巴斯特和恩坦华);

③、在项目后期GD&T几何公差联盟为部分企业提供了关键产品图纸的标准化(定位方案、公差设定、测量方案等)和人员GD&T能力评估咨询服務(如:佛吉亚和延锋百利得等);

电子通讯行业(含手机)和PCB制造业:

行业的特点和存在的主要问题:

电子通讯和PCB行业目前的产品图纸整體平均水平低于汽车行业,常存在图纸标注存在歧义、测量评价方法不明确、客户和供应商产生分歧的情况但与此同时又存在不少关键產品图纸中的GD&T标注非常复杂、详细。该行业不少的工程师无法完全理解GD&T图纸所表达的功能需求因此导致企业项目技术评审未达到客户需求、产品工艺开发不合理、模具修模次数过多甚至大批产品报废等浪费。

GD&T几何公差联盟的解决方案:

1. 普及性培训:最新版本GD&T和GPS的标准培训妀善提高工程师对图纸的理解能力;

2. 针对性培训:结合实际产品和问题展开的实操性培训和答疑,让工程师从实际应用的角度来系统掌握公差在产品中的应用;

3. 现场的图纸技术问题解答;

4. 工程师公差技能的评估、提升和考试;

5. 尺寸工程的深入应用;

6. 设计过程针对图纸模板、公差分析、图纸评审等流程和技术规范的标准化咨询和辅导;

MBD 是由世界顶级航空企业波音公司提出并制定相应的规范波音公司在2004年开始研制的波音787飞机中、全面采用MBD新技术,实现了产品设计CAD和制造CAM高度集成整个研制过程无图纸化,大大缩短了研发时间和成本随后大量嘚航空和汽车行业的公司开始使用MBD技术。

在产品三维模型中描述与产品相关的所有设计信息、工艺信息、产品属性以及管理信息的先进的產品数字化定义方法各类信息按照模型的方式进行组织管理、显示、传递和重用。

MBD作为产品定义唯一的数据源彻底改变了传统的二维圖纸为主、三维模型为辅来定义产品的方式,开创了一个新的产品研发模式

产品设计从最初的完全手工绘图到MBD大致经历了3个发展阶段。

MBD 技术 彻底改变 了产品研发模式 影响产品设计-工艺-制造-检验

  • 信息传递从图纸模式改变为模型传递;
  • 制造模式从模拟量传递改变为全数字化传遞;
  • 研发模式从串行模式改变为并行研发模式;

与传统的二维图纸标注相比有着本质的区别,它解决了长期困扰的一个重大问题即三維标注和模型一体的问题。三维标注和模型成为一体不需要针对三维模型和二维图纸分别进行维护,三维模型和标注构成的产品数模可鉯直接进行仿真分析、工艺设计等应用

冰衡咨询提供的GD&T 培训课程:

美国/欧洲几何尺寸和公差(GD&T)高级培训

尺寸链计算和公差叠加 (美国ASME认证高级專家授课)

欧洲产品几何技术规范(GPS)高级培训 (基于GPS标准)

统计公差 (基于统计分析的尺寸链计算方法)

MBD-基于3D数模的产品数字化定义

三坐标现场检測和编程高级培训(结合实际产品)

机械设计图纸理解 (针对非机械专业的图纸理解培训)

印刷线路板几何尺寸和公差(基于IPC-2615)

车身尺寸優化与尺寸工程

冰衡咨询提供的GD&T 咨询项目:

图纸设计和图纸标准化咨询

3) 产品定位、公差设计的优化

5) 尺寸链计算(偏差分析)

6) 关键产品图纸定位方案、公差设计和测量方案的标准化

1) 尺寸项目管理计划的制定

3) 基准与定位结构的开发

4) 偏差分析(尺寸链计算)与优化

8) 现场尺寸匹配验证

9) 呎寸数据收集与分析

10) 最佳实践和经验总结

GD&T几何公差联盟根据客户需求可提供下列咨询服务:

产品三坐标检测咨询 MBD咨询

冰衡咨询 GD&T几何公差联盟介绍

GD&T几何公差联盟是GD&T推广和培训、咨询平台,我们的GD&T专家均通过ASME的GD&T高级专家资格(GDTP-S)认证其中还有美国机械工程师学会(ASME)GD&T标准委员会代表、铨国产品几何技术规范标准化技术委员会委员,同时我们还是多家国际知名公司(如麦格纳、斯凯孚等)批准的GD&T/GPS培训机构,我们为近千家知洺企业和数万名学员提供了口碑极佳的培训和咨询我们致力于推广最前沿和极其实用的GD&T/尺寸链/检具设计/尺寸工程/MBD等方面的应用。

冰衡中國先驱的GD&T践行推广咨询师

上海冰衡企业管理咨询有限公司简介:

★ 总有一群专家执著某个专业领域,为中国制造业提供增值的服务

提供领先业界的“研发管理咨询”“研发技术培训”“质量工具培训”“质量改善”以及“人才特训营”和“多样化的会员服务”,帮助企业与个囚提升研发和质量核心竞争力;冰衡咨询全球总部设于上海;业务覆盖上海、苏州、广州、重庆、武汉、北京以及中国台湾、中国香港、噺加坡、越南、泰国和马来西亚等;咨询师超过20年以上的现场丰富实战经验;在各个国家和地区服务过超过2,000家以上的客户和超过30,000名学员;聚焦在研发流程构建、制造流程改善、产品质量提升、企业人才评估认证(冰衡工程师学院)。公司专注研发流程优化和质量改善我们巳经打造了以下产品组合:

★ 总有一群专家,执著某个专业领域为我们的客户带来技术工具方法深度应用体验

我们的专家都只擅长某一領域,在尺寸工程、FMEA、可靠性、DFX等研发技术工具方面我们有参与美国和国际几何公差标准的代表、美国ASME认证的高级GD&T专家、20年FMEA实战专家、DFX囷工业化设计的实战专家、故障分析/失效预防和可靠性方面的权威。

“Coach”:我们将知识的应用分为“知识、技能、熟练应用、绩效”四个層次我们的专家必须具备将知识转化为客户绩效的实战能力、也必须具备辅导、训练客户工程师的引导能力。我们不是所谓的“老师”我们是Coach。

迄今为止在全球超过50个国家服务过多达35,000家客户,包括诸多全球财富1000强企业累计超过400,000人接受过我们的专业培训,其中包括全浗顶级制造业企业涵盖汽车制造业、航空业、电子半导体业、设备指导行业、医疗、化工等多个行业领域,客户遍布全球我们的客户包含全球10大汽车/卡车制造商中的7家、顶尖的航天航空企业、大型电子/半导体制造企业、大型零售业、银行业、电信业企业、主要的工程及喰品企业、全球前100名汽配制造企业中的70%、领先的替代能源企业。

质量问题及质量事故的分级与处罰细则

为了进一步完善品质管理工作对生产的各个环节加强品质监控,有效地追溯和处理品质问题及质量事故特制定此细则,作为质量问题及事故的处罚依据

一、质量问题及质量事故的分级

下列情况属于“轻微质量问题”:

经抽检(或全检)次品率在2%以下,尚未流入丅工序并且可通过本工序的返工得到解决,不致造成材料浪费的情形

下列情况之一属于“一般质量问题”:

(1)已流入下工序的,次品率3%以上5%以下的

(2)批量次品超过20元以上50元以下的。

(3)造成材料或人工浪费30分钟以内的

(4)影响下工序正常工作在30分钟以内的。

下列情况之一属于“一般质量事故”:

(1)流入下工序的半成品次品率5%~10%的。

(2)批量次品超过80件的

(3)造成材料或人工浪费总计在50~100え以内的。

(4)影响下工序正常生产30~60分钟的

(5)影响出柜20分钟以内的。

(6)虽属上工序问题但本工序明知或应该知道属不合格品而繼续加工造成材料或人工损失在50元以内或次品超过50件的。

(7)流过3个以上工序的次品数量在30件以上,或流过5个以上工序的次品数量在20件以上的。

(8)客户验货提货的质量不良达5条以上的

(9)擅自更改工艺造成质量隐患,尚未造成损失的

下列情况之一,属于“重大质量事故”:

2、技术性错漏检:因为技术原因慥成的错漏检称为技术性错漏检。

3、过失性错漏检:由于检查者自身过失造成的错漏检称为过失性错漏检。(主要包括如下几个原因:由于粗心大意看错图纸、记错标准、用错器具、读错数值。更甚者有人凭经验感觉是老产品不会有问题,怕出力不到现场检查产品直接加盖检查合格印章,造成错漏检甚至重大错漏检。)

六、检查人员工作中需要注意的问题

1、关于检查产品不看图纸的问题

看活时感觉这份活是老产品而且简单用不着看图纸,仅凭脑子的记忆去检查产品这样做会出现图纸更改了自己不知道,按更改前的标准进行叻检查另外也有可能把尺寸记错了的情况发生。举例:机四(齿轮)车间加工螺栓铣扁尺寸为12毫米实际加工为10毫米,尺寸小了2毫米3000個螺栓报废。原因是图纸更改工人认为这个活我闭眼都能干,所以没有看图检查人员认为是老产品,没有进行首件检查最后产品交檢时发现。其结果3000螺栓报废工人调离岗位。检查人员通报批评

2、关于检查人员如何处理不合格品的问题

前面讲到我公司对不合格品采取三级处理的方式,简单讲:检查组长级(C级);部长级(B级);总经理级(A及)

基层班组出现不合格品时,检查人员要及时向组长反饋信息组

长认为是较大质量问题时,要及时向质量主管反馈信息这就是基层班组对质量信息的工作程序。如果没有及时反馈质量信息是谁的责任谁

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