3三轴五档变速器传动路线图线

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-12 11:53 标签： 三轴五档变速器传动路线图

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  • 各档传动路线基本相同主要区別在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。假设一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结匼齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮如果三档同步器安装在二轴，传动路线为一轴-三档主动齿轮-三档从动齿轮（结合齿）-三档同步器结合齿圈-三档同步器齿套-三档同步器齿毂-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮附带建议，网上查找相关图片和简介资料更加直观

  • 手动变速器的各档动力传动路线：　　(1)空档。　　二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置动力不传给第二轴。　　(2)一档　　前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力經一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。　　(3)二档　　后移接合套9與二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24传到二轴使其顺时针旋转。　　(4)三档　　前移接合套9与二轴三档齿轮7的接匼齿圈8啮合。动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24传到二轴使其顺时针旋转。　　(5)四档　　后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。动力经齒轮2、23、22、6、5接、4、25传到二轴使其顺时针旋转。　　(6)五档　　前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。动力直接由一轴、2、3、4、25传到二轴，传动比为1由于二轴的转速与一轴相同，故此档称为直接档　　(7)倒档。　　后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮12与倒档齒轮17啮合动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转汽车倒向行驶。倒档传动路线与其他档位相比较由于多了倒档中间齿轮嘚传动，所以改变了二轴的旋转方向

轴和三轴变速器并能够说出变速器各零部件的名称及各档动力传动路线；

正确检修变速器的主要零部件部件。

扭力扳手、塞尺（厚薄规）、百分表、

认识二轴、三轴变速器说出各档动力传动路线。

输入轴和输出轴总成的拆卸

拆卸变速器拆下变速器后盖。拆下轴承支座拆下整套齿轮。


置动力不传給第二轴。

　　前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，傳到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)

　　后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24传到二轴使其顺時针旋转。

　　前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转

　　后移接合套4与二軸四档齿轮6的接合齿圈5啮合。动力经齿轮2、23、22、6、5接、4、25传到二轴使其顺时针旋转。

　　前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴传动比为1。由于二轴的转速与一轴相同故此档称为直接档。

　　后移二轴上的一、倒档直齿滑動齿轮12与倒档齿轮17啮合动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转汽车倒向行驶。倒档传动路线与其他档位相比较由于多了倒档中间齿轮的传动，所以改变了二轴的旋转方向


　　两轴的变速和差速器在

前驱，而三轴多用于发动机前置或中置而后驱的车型而傳递路线由设计商定，基本原理不会变

　　手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

手动变速器可以分为两轴和三轴，两轴的变速和差速器在一体用于轿车发动机前置前驱而三轴多用于发动机前置或中置而后驱的车型，而传递路线由设计商定基本原理不会变，

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