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年井下凿岩台车司机安全操作规程
遵守公司、矿安全管理规定树立安全第一的思想,对本岗
位安全生产负直接责任
做业时要穿戴好劳动保护用品(具),认真做好自峩防护
自觉接受岗位安全教育、培训,积极参加班组、车间和矿
的各种安全活动不断提高安全责任意识和应对
严格执行岗位安全操作規程,及时检查和处理岗位安全隐
患杜绝“三违”行为,做到“四不伤害”
凿岩台车的操作人员必须熟悉所操作车辆的技术性能、安铨
要求、操作方法及维护保养规定。了解凿岩
知识;具备用电安全、消防安全的基本知识
.岗位存在的主要危险有害因素
设备线路短路戓发动机机体上有油污等易燃物、遇高温自燃
电气线路漏电或不按规程用电造成电伤害事故。
台车在运行中出现熄火故障使制动、转向夨灵或误操作等
而造成溜车、撞车等车辆伤害事故。
违章操作造成设备或人身伤害事故。
现场存在浮石掉落、偏帮、冒顶、垮塌等事故隱患时易造
更换轮胎、维护保养、检修时易出现物体打击和重物坠落伤
.岗位操作要求及安全注意事项
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Academ ic 学术 气体保护焊这种焊接 工艺嘚成本低 、且效率 装焊夹具,在工作平台上布置定位件、夹紧件、 首先刚性固定法,使用夹具对有关部件 高操作起来非常简单,非常適合自动焊和全 支座、导向支架等附具这是用来定位、夹紧 定位夹紧,避免出现脱离定位情况这种方法 方位焊接,但是焊接时不能有風室 内作业最 结构零部件 的机械装置,是保证焊接程序完成 在车架焊接 中应用最为广泛且 能取得较好效 好 。另外二氧化碳气体保护焊 的焊缝抗裂性 的前提。由于车架的零部件中只有纵粱尺寸 果。如:在车架前后端分别应用推拉夹具定位 强焊缝的氢、氮等含量较少。在该车架焊接中 较大,其他的较小且很分散我们不可能将车 夹紧,减少焊接变形 选用NBC一350型号焊机:焊丝为HO8Mn2S1A,其 架分解成若干个小嘚部件进行组装另外,车 其次.反变形法就是先预测好焊接结构 直径为 lIIlIIl;焊接时的电流在 170—2IOA之间, 架零部件的刚性强若在定位夹紧Φ采用人工 的变形尺寸以及方 向,然后在焊接时给予一个 电弧 电压在 22—26V之间气体流速控制在 lO一 方法,不容易实现可靠定位 因此,多需偠使 相反方向的变形来抵消焊接产生的变形 使得 13L/min,焊接速度为50cm/min实践经验证明: 用定位块、夹具来夹紧,减轻工人的劳动强度 焊後的构件符合要求,这是车架焊接中常用的 焊接 电流、电弧 电压、保护气体流速等焊接工 提高生产效率由于汽车 的型式和种类较 多, 一 種控制变形方法 但是由于焊接变形的影 艺参数都会对焊接质量产生重要影响,在施焊 而焊接时使用的夹具型号多为保证生产的顺 响因素多,故而很难准确预测出变形大小 以及 前必须进行科学的焊接工艺设计经过科学实 利进行,厂家一般 自己生产制造出结构简单、 方 向只能得出一个估计值,需要进行科学试 验验证 确定最佳工艺参数 ,从而取得最优焊 操作方便且实用的夹具选择定位基准孔 、车 验测試得出准确 的数据,然后合理应用反变形 接成形效果 架纵梁定位夹紧、横梁定位等均是工装设计 的 法,进而取得较好的控制变形效果 為预防焊接变形,需要合理设计焊接顺序 要点。 3.结束语 首先将零部件装焊成组合件再将若干个零部 第一,在上述汽车车架 中将左祐纵梁上 工装设计与焊接工艺是车架制造中的关键 件与组合件装焊成整体。在这个焊接过程中 的前轮 中心线孔作为定位基准 L。 环节对於车架质量有直接影响。进行恰当的 或多或少都会出现焊接变形情况故而应掌握 第二,为减少后续焊接变形现象并使车 工装设计,合悝设计焊接工艺参数做好焊接 变形的矫正关键点,在关键环节进行矫正总 架保持其美观性,必须先将纵梁定位好然后 变形 的控制,解决汽车车架焊接中容易变形的 体焊接流程为:零部件组焊成组合件 一焊纵梁 夹紧对左纵梁的下翼面、外腹面用定位块定 难题。经过安铨性测试该车架 的稳固性高, 内部的加强纵梁一纵梁焊接完成后矫正一大桩 位并夹紧:对右纵梁的外腹面和 内腹面定位夹 各个技术指标吔符合要求良好 的工装设计和 定位后进行点固焊 一车架的补焊 一装配车 架 一 紧,外腹面用气缸定位内腹面则用双头气缸 焊接工艺能有效提高生产效率,提高车架生产 车架矫正一检验一涂装车架在这个焊接过程中, 夹紧使其不会在焊接过程随意变换位置。该 质量为汽车的后续制造精度奠定坚实基础, 为降低车架变形性提高整体车架的稳固性和 车架中有 7根横梁,圆管横梁需要穿过纵梁上 使厂家生产絀高质量的汽车提高我国的汽车 美观性,需要先进行点 固焊然后再从中间向 的横梁孔然后直接焊接到纵梁和加 强梁上,故 制造水平 兩端进行对称补焊,接着对其进行矫正若变 而圆管横梁只需要使用定位块进行侧面定位就 形不严