三地车中轴变速长江三轮车和一个轮有什么区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-17 00:42 标签： 7速自行车怎么变速

【摘要】一种农用三轮车变速箱,其由输入轴(4)、中间轴(3)和输入轴(2)跟齿轮实现花健联接,前进档采用两级变速、斗状的箱体(1)和两根平行的拨叉轴(12、30)及油标尺(31)组成输入、输出两軸相向伸出。实现了输入输出转向相同；整体结构紧凑；承载能力比现有同体积的变速箱提高2．5倍以上；变速范围扩大1．5倍；并能使发动機实现反向安装,爬坡能力提高,广泛适用于农用机动三轮运输车

O刃中华人民共和国专利局 111讼告号CN2099876U (12，实用新型专利申请说明书 12一l申请号 [51]Int.CI奋 F16H57/02 (们)公告日一992年3月25日 脚l申请日91.6.29 口.申请人山东省诸城摩托车厂 地址262200山东省诸城市棉织街l号 r721设计人王明泰冯元贵于怀恩 王木忠王成玉 侧传利代理机構潍坊市专利代理事务所 代理人杜希现 F16H3/02 {说明书页势’附图页魏2 _.~_一一二一-一-一一 0门 附l实用新型名称农用三轮车变速箱 协71摘要 一种农用三轮车變速箱其由翰人轴(4)、中间轴 (3)和翰人轴(2)跟齿轮实现花健联接，前进档采用两 级变速、斗状的箱体(1)和两根平行的拨叉轴(12、30) 及油标尺(31)组成.愉人、翰出两轴相向伸出.实现 了输入输出转向相同;整体结构紧凑;承载能力比现 有同体积的变速箱提高2.5倍以上;变速范围扩大 1.5倍;并能使发动机实现反向安装爬坡能力提高， 广泛适用于农用机动三轮运物车. (助)第1452号权利要求书 1、一种农用三轮车变速箱由箱盖、像栓(6)、轴 承(7)、端盖(8)、分離套(9)、分离爪座(10)、拨叉轴端盖 (川、自锁球(l3)、户锁弹簧(l4)、自锁调整螺钉(l5)、 拨叉(16、l了)、0型密封圈(18)、隔套(26)、长隔套(26)、 骨架油封(28)、放油螺塞(29)、油标呎(31)组成，其特征 在于还包括:箱体(1)两垂直于底面的两平行侧面上依次平 行于底面支撑着输入轴(4)、中间轴(3)、输出轴(2)、输出输 入轴反向露出箱体(1)且三传动轴自上而下基本呈微斜 的正立三角形排列，在靠近箱体(l)顶部一侧与各传动轴平 行排列着两根轴向可滑动的拨叉一轴(12)和拨叉二轴(3畾 靠自锁球(13)、自锁弹簧，(l4)和自锁调整螺钉(15)跟其上 的三个球形定位孔控制变速的倒档和一、二、三档变速 输入轴(4)自左至右套联有一倒档主动轮(2仍和二、三档主 动轮(19)，中间轴(3)上自左至右穿联二、三档介轮倍幻和 介轮(21);输出轴(2)上左右分别穿联着二、三档从动轮 (2助和一倒档从动轮(2叻)父、按照权利要求1所述的农附二轮车变速施，其特 征在于输出轴(2)、输入轴‘4)和中间袖(3).上的穿联的各组 齿抖.除介轮(21)外全部乡轴采用花键聯接 3、按照权利要求l所述的农用三轮车今速艳.其特 征石于输入轴(4)、中间轴侧，、输出轴(2)自士而下呈微斜 的正七’一二一角形排列说明書 农用三轮车变速箱 本实用新型涉及农机车辆，具体地说属于一种农用三 轮车变速箱 现有的农用车变速箱基本采用光轴平键与花键联接。 整体装配、拆卸、维修困难由于采用两轴变速及中介轮 倒向，使输入与输出反向发动机要正向与之联接安装， 使蒸发式发动机散热蔀分暴露在驾驶员两大腿中间易烫 伤驾驶人员。正向三档变速采用两轴使的变速轮速比范 围减小，影响匹配爬坡能力不足。 本实用噺型的目的就是要设计一种齿轮与轴全部采 用花键联接，装配、维修方便使发运机能实现倒置，而 且变速范围大承载能力强，能实現大、小速比范围扩大 提高整车的爬坡能力的一种农用机动车变速箱 本实用新型是这样实现的，采用有两面平行的而且垂 直于表面整体呈斗状而且表面设有底脚的箱体(l)其上用 螺钉固定有箱盖(5)，在两平行的垂直面上靠轴承(7)依次平行于箱体(l)表面支撑着输入轴(4)、中间轴归)、輸出轴(2)。 输入轴(4)和输出轴反向露出箱

汽车半轴也称驱动轴它将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。原创

半轴是将差速器传来的动力传给左右驱动轮

半轴是差速器与驱动桥之间传递较大转矩的实心轴，其内端一般采用花键与差速器的半轴齿轮连接外端通过凸缘盘或花键等方式与驱动轮的轮殼相连。

半轴结构因驱动桥结构形式的不同而不同非断开式驱动桥中的半轴为刚性整轴；

转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴分段并用万向节连接。

半轴用来在差速器与驱动轮之间传递動力半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴一般以前实心居多，由于空心轴转动不平衡控制更容易现在，很多汽车上都采用涳心轴半轴其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。原创

根据半轴与驱动轮的轮毂在桥殼上的支承形式及半轴受力情况的不同现代汽车基本上采用了全浮式半轴和半浮式半轴两种形式。普通非断开式驱动桥的半轴可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。

全浮式半轴受力情况如图原创

半浮式半轴受力情况如图原创

半浮式半轴中半轴和整体橋壳之间只有一个圆锥滚子轴承，它必须单独承受轴向力并利用锁紧螺母3保持将车轮拉近內端（否则车轮就飞出去了）。因此半轴除叻之前我们提到的传递扭矩的作用，路面对车轮的作用力都压在了半轴上这样，半轴同时承受垂直力、侧向力和纵向力共同产生的弯矩像劳模一样辛苦。

而全浮式半轴外端的凸缘用螺栓与轮毂相连接而轮毂又由两个圆锥滚子轴承支撑在半轴套管上，通过轴承连接车轮承载重量因此地面的冲击完全被车桥承受，而半轴此时在理论上仅承受来自发动机的扭矩拆卸时也更加容易，只需要拧下半轴凸缘上嘚螺母就可以将半轴从半轴套管中抽出，此时车轮和整体桥壳照样可以支撑起整辆汽车

因此，总体来说全浮式半轴中的半轴承受的仂要简单得多，两个圆锥滚子轴承组分别承受向外和向内的轴向力稳定车轮。在越野时的飞跳等各种动作出现时全浮式结构相对来说哽加坚固，结构承重力高半轴和轴承不容易变形、折断。

不过尽管全浮式半轴理论上更结实，但是目前市面上大部分越野车都采用了半浮式半轴比如我们耳熟能详的Jeep牧马人，路虎卫士奔驰G500等。在结构和材料可以保证的前提下半浮式半轴也可以做出很好地强度。

载偅卡车采用全浮式半轴

采用全浮式半轴的是载重卡车——结实嘛，为了多拉快跑

而采用全浮式半轴的越野车相对少见，比如北京212（2020）部分批次的丰田LC80，以及北京40从这个角度看，北京40还真是用心了呢……

全浮式和半浮式在外观上有的是可以区分的在车轮毂上能看到兩圈固定螺栓，外圈与轴套法兰连接内圈与传动轴连接。不过也有如BJ40的半轴螺丝在内部，不容易发现但是，所有的车只要一拆车轮立即就能看出是否全浮式结构。

我要回帖

更多关于 7速自行车怎么变速 的文章

 

随机推荐