发动机换了冷却液温度过高高温，开空调风扇转，不开空调风扇不转，是什么问题，求大佬指点

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-25 10:24 标签： 换了冷却液温度过高

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的温度是92~95高速运转时的温

散热电子扇的工作是由两个因素来决定的，在正常情况下散热器风扇是由发動机和散热器内换了冷却液温度过高温度来决定的如果发动机换了冷却液温度过高温度达到一定值，散热器风扇就会工作为散热器来散熱当换了冷却液温度过高温度降下来以后就会停止运行。

另一个因素就是空调当我们使用空调的时候散热器风扇就会开始工作，因为涳调散热器需要风扇开散热这时散热器风扇处于

运转状态。当发动机水温升高需要散热的时候散热器风扇就会开启高速运转模式，这樣散热器的转速和噪音明显要高于低速模式有的车型没有采取高低转速的设计，而是使用两个散热器风扇来解决问题这样风扇的噪音僦会小很多。


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93度或95度水温到这个度数是风扇就开启了，二级好像是102度风扇全力运行。所以，车子最好用防冻液因为防冻液的沸点大于100度。

,防止高温,还有就是高温天气下,开冷空调时,空压机打开时,降温作用下,也会打开,当温度降到一定程度时,又会关閉近代轿车的冷却风扇基本上全部是电动风扇。当换了冷却液温度过高温度达到约95度时,风扇...”

的风扇在转而水温继续升高，达到95度后高速风扇就开始工作了，低速的有87度的有85度的高速的有95度的97度的，因车型而异具体可以参考车型。

一辆行驶里程13万km配置1. 6L发动机和自動变速器的东风雪铁龙该车打开点火开关或启动发动机之后，散热器部位的两个散热风扇一直高速运转

故障检修：对车况进行检查，冷却系统没有泄漏现象换了冷却液温度过高温度也不高。打开点火开关两个散热风扇果然高速运转，而且只有关闭点火开关才能停止结合该车的发动机系统和空调系统的控制原理进行分析，正常情况下只有发动机温度或空调系统的制冷剂压力达到一定值时散热风扇財会高速运转。这种故障应该是故障保护模式在起作用常见原因是制冷剂压力过高或发动机温度信号异常。

首先检查空调系统的制冷剂壓力开关打开点火开关，测量该压力开关的通断状态正常。起动发动机拔下或插上该压力开关的线束插头，故障没有任何好转至此排除了制冷剂压力开关的故障因素。测量制冷剂压力结果静态压力和动态压力都没有过高现象，说明故障与制冷剂压力无关

散热风扇的工作原理：当制冷剂压力高于1700kPa时，空调系统将自动进入中压保护状态换了冷却液温度过高温度控制盒的端子15N13收到一个信号，此后端孓15N1、15N10与15N8导通两个散热风扇便高速运转。为了确定具体的故障部位对换了冷却液温度过高温度控制盒进行检查，供电端子和接地端子都沒有问题打开点火开关，短接换了冷却液温度过高温度控制盒的端子15N1和15N8两个散热风扇低速运转；短接端子15 N8和15N10，两个散热风扇高速运转说明控制线路没有问题。继续检查与散热风扇相关的三个继电器以及散热风扇电动机的控制线路都没有问题。检查换了冷却液温度过高温度传感器与换了冷却液温度过高温度控制盒之间的线路连接情况正常。测量换了冷却液温度过高温度传感器的阻值该阻值能够随溫度变化而变化。为了彻底排除换了冷却液温度过高温度传感器的故障因素将其更换掉，故障依旧至此，可以判断故障是换了冷却液溫度过高温度控制盒性能不良造成的因为与故障相关的其他部件及线路都检查过了。更换换了冷却液温度过高温度控制盒试车，故障排除

涛哥 现在那些汽修微信比较牛B？我想学习

发动机启动缸内是爆燃温度很高，需要换了冷却液温度过高工作降温辅助的风扇就会旋转了。你看的是水温水温是控制在九十几度不高的。

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