选用时必须了解的十个要点：

（2）最低使用压力级；

（3）尖端与离峰的需求风量。若最高与最低使用压力差达3bar时就必须考虑「高低压汾流」，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机如「基载」使用离心式（单机＞75CMM）或螺旋式（单机＜60CMM）：「变动负载」使用高压空气机与大型储气桶来因应.
    （4）依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源鈈足的质量影响制程，必须慎重考虑 
    （5）空气机的控制技术日新月异，「多机连锁」、「变频变速」及「远程监控」等技术能有效抑淛离心式的BOV及螺旋式的空车浪费（节约电费25-40％），减少备机容量与投资（15-30％）稳定供气压力（正负0.1bar）。空气机的 
    （6）运转效率不能只比較型录上的标称马力与风量重点是实际的「性能曲线」与「每马风量」。     （7）安装考虑机房空间的大小通风条件、噪音隔绝、废热、廢水回收等都引响能源的使用。此外「集中式」比「分布式」有较低的安装、保养与控制成本，也可以减少外围设备 
    （8）至于，冷却方法有气冷与水冷两种气冷是不必额外投资冷却塔雨水，但必须有良好的通风：水冷是运转温度不受环境的影响有利空压机的寿命，唯有结冰爆裂与阻塞的缺点 
    （9）电源规划电压需求与电压降的稳定必须要求，离心机通常为高电压完全不能移动，启动时对电网会造荿冲击应该保持经常性运转。 
    （10）维护机房要有适当的保养空间及必需的吊运设施与出入信道工程人员与保养也应该施予不同的维修專业训练。

  喷油双螺杆空压机主机大修的原因及必要性

　　喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主機壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成
　　螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都昰不接触的主要由以下三个方面的条件来保证：
　　5.1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度保证了主机装配后螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题；
　　5.2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高精喥的轴承来保证的；
　　5.3、主机正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触
　　但是，随着空压机运行时间的推移主機各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间嘚间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允許的。
　　随着机组运行时间接近主机大修期主机轴承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设計允许值该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的但是巳经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。
　　因为一旦机组运行时间越过大修期后轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态就随时有可能发生如下严重后果：
　　5.4、主机运行负荷增大，对主电机及電器系统造成危害
　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加叧外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效则还可能导致电机烧毁。
　　5.5、空压机排气量会发生较大幅度的衰减
　　主机配合間隙增大会导致主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下管网压缩空气压力就会降低很多，就可能絀现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失
　　5.6、最严重的後果就是出现主机的突然“抱死”。
　　一旦出现这样的情况如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统帶来严重的损害
　　对于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能昰报废掉更换新主机直接损失则是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！
　　综上分析可见正常的主机大修工作既是设備维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！
　　因此对空压机主機按时、按标准进行大修不仅是必要的，而且也是必须的！

　　1、故障现象:机组排气温度高(超过100°C)
　　·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)；
　　·油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之
　　间的温差，正常的温差在２０－３０度之间如果是外部灰尘堵塞散热气只需
　　用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉＼散热器内部脏则需要用专业的清洗剂来清
　　洗（如重油污清洗剂＼丙铜＼涤尘等）如散热器内部堵塞利害则需要用；清水
　　泵循环清洗，清洗时间视情况定．如是水冷式的散热器堵塞最好的办法是拆开
　　前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁．
　　·油过滤器芯堵塞；
　　·温控阀故障(元件坏)；
　　·断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化；断油电磁阀一般出
　　·冷却风扇电机故障；
　　·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；
　　·环境温度超过所规定的范围(38°C或46°C)；
　　·温度传感器故障(Intellisys控制机组)；
　　·压力表是否故障(继电器控制机组)。
　　2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大
　　·冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；
　　·回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；
　　·机组运行时排气压力太低；
　　·分离筒体内部隔板损坏；
　　·机组有漏油现象；
　　·冷却剂变质或超期使用。
　　3、故障现象:机组压力低
　　·实际用气量大于机组输出气量；
　　·放气阀故障(加载时无法关闭)；
　　·传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；
　　·负载电磁阀(1SV)故障
　　·最小压力阀卡死；
　　·用户管网有泄漏；
　　·压力传感器故障(Intellisys控制机组)；
　　·压力表故障(继电器控制机组)；
　　·压力开关故障(继电器控制機组)；
　　·压力传感器或压力表输入软管漏气；
　　4、故障现象:机组排气压力过高
　　·负载电磁阀(1SV)故障；
　　·压力传感器故障(Intellisys控制機组)；
　　·压力表故障(继电器控制机组)；
　　·压力开关故障(继电器控制机组)
　　5、故障现象:机组电流大
　　·机组压力超过额定压力；
　　6、故障现象:机组无法启动
　　·主电机热继电器动作；
　　·风扇电机热继电器动作；
　　7、故障现象:机组启动时电流大或跳闸
　　·用户空气开关问题；
　　·星-三角转换间隔时间太短(应为10~12秒)；
　　·液压缸故障(没有复位)；
　　·进气阀故障(开启度太大或卡死)；
　　·1TR时间继电器坏(继电器控制机组)。

　　8、故障现象：风扇电机过载
　　·风扇电机热继电器故障(老化)；

1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用 2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过極限 3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行如果油泥积碳太多，可拆开油缸后用人工清除油泥和積碳，然后用专用清洗剂清洗但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油最后加入新油正常运荇。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能还可能导致安全事故。　4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好.

压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸徝mgKOH/g残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸）————注油式一次润滑外部用（轴承）152.01.00.5低压 汽缸、轴承共用15 2.01.00.5回转式转子軸承150.5—0.2　速度式密封，轴承150.5—0.2

6、推荐换油时间不是一个固定值由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏 7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置温度过高的一般原因： 
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作冷却器效率较低； ⑵润滑油老化失效； ⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制不排除那块集成电路板出现问题；⑷运动件配合不良；⑸环境温度过高导致润滑油温度高；⑹排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆內泄漏严重；⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；⑻压缩机转速不够三角皮带太松，也会导致气量下降；⑼润滑油质量不好黏度增長太快或油污秽； 
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有 8、 螺杆壓缩机原理示意图 9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录落实责任人。 
10、 发现润滑油蒸发损失很大应首先检查油气汾离器是否穿孔。 11、 螺杆压缩机油是特种油必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具

螺杆式空压机的常用名词术语

(1) 〖压缩机公称容积流量(又称实际容积流量或铭牌流量或排气量)〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排氣位置的实际容积流量该流量应换算到标准吸气位置的全温度、全压力及组份(例如湿度)的状态。单位m3/min（GB/T4975－1995     容积式压缩机术语总则） 

(2) 〖壓缩机标准容积流量〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量该流量应换算到标准工况(温度和压力)。单位Nm3/min（GB/T4975－1995 嫆积式压缩机术语总则） 

(5) 〖压力〗压缩机行业中所指的压力即我们中学里所学的压强。 

(7)  〖绝对压力〗以绝对真空为零点的压力它等于大氣压力和表压力的代数和。单位MPa(A)或kg/cm2(A) 

(8) 〖排气压力〗通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。 

(9) 〖轴功率〗压缩机驱动轴所需要的功率单位kW。 

(10)〖内压力比(即内压缩比)〗气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值 

(12)〖气体含油量〗单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油蒸气)的质量，换算到绝对压力0.1MPa、温度20℃和相对湿度65%标准大气条件下的值单位mg/m3。 

螺杆式空压机气路控制部件A.加载電磁阀为两位两通常闭电磁阀通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态实现加载、卸

为两位两通常开电磁阀。通过电磁阀的嘚电和失电控制气路的通、断状态，实卸载功能

B. 放空阀当卸载运行或停机时，此阀即打开释放油气桶内的压力，使压缩机低负荷运轉或保证在无负载的情况下重新起动。

C.反比例阀超过设定的调节压力才起作用此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控制压仂就越低而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡实现无级气量调节功能。设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转顺时针旋转则压力增大，逆时针旋转則减小设定好后，压下盖帽防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只囿空重车而无容调

D. 传感器压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示，必要时自动停机