坦克要几个人操作

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-08 02:51 标签：

T72坦克有几名成员 

在电影入侵阿富汗里苏联坦克里有5 个人，他们的分工是什么
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  • 现在的主战坦克一般是3-4人，T72是三人一个开车的司机，一个指挥的车长一个开炮的炮长。四人的就多个装填弹药的装填手因为T72实现自动装弹，就不用装填手了
坦克里的空间是很挤的，三人就很挤把了再装俩人几乎昰不可能的，应该是电影的艺术渲染吧
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  • 型号　T-72 　　乘员　3 人 　　战斗全重　41000kg 　　单位功率　14kW/t 　　单位压力　81.4kPa
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  • 　　 现在的坦克乘员一般分为4人戓3人他们的分工是：
4人制：车长负责全车的指挥、对上联络并协助炮长观查目标。
 炮长负责火炮、并列机枪的瞄准射击
 装填手负责炮彈的装填及高射机枪的操作。
 驾驶员负责车辆的驾驶及航向机枪的操作
3人制：车长负责全车的指挥、对上联络、协助炮长观查目标及高射机枪的操作。
 炮长负责火炮、并列机枪的瞄准射击操作自动装弹机选装炮弹。
 驾驶员负责车辆的驾驶及航向机枪的操作
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  • 过去二戰时的坦克一般都是四人或五人,现在的坦克也差不多,大概3到4人.
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  • 坦克乘员有3名的，也有4名的有自动装弹机的坦克只需3名乘员，没有的需要4名多1名填装手。其他如上
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  • 美国的M1A2坦克是四名乘员，他们分别是：1名车长1名驾驶员，1名炮长1名装填手。
中国的98式是三名乘員分别是：1名车长，1名驾驶员1名炮长，因98式采用自动装填机构所以取消了装填手。
因东亚人种身材较小而现在的坦克炮弹长口径茬不断的加大，凭人工难以满足装填要求所以中国和日本新发展的主战坦克现都采用自动装填机构。
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  • 车长--负责观察、选择目标
炮手--負责装填炮弹和击发
驾驶员---负责驾驶坦克这是我们的坦克。
美国的M1是4人驾驶员、装填手、车长和炮长。
 
  • 普通是三人车长，炮长驾駛员
手动上弹的要多一人，装填手
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  • 以前我部队里是3人的
 
  • 以前是四个，现在都是三个因为都是自动添弹了
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  • 早期主战坦克标准成員是4人,分别是车长,炮长,装填手,机械师 车长是整个战斗小组的行政长官及战术指挥; 装填手主要负责火炮,机枪弹药的装填. 机械师是坦克的驾驶員兼战地维修员. 现代主战坦克(包括我国的99式)多采用自动装填机来装填炮弹,这样做就节省了一个装填手的位置,其他岗位不变,这样使得坦克的機动作战能力提高(装填机在行进过程中效率要高于人力装填).稳定性和自动化程度. 
  • 有自动装弹的的坦克3个乘员，没有的4个乘员
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  • 使用自動装填是发展的趋势,不过现在坦克的自动装填系统不够可靠.容易发生卡壳问题影响射击精度,不过大多数有自动装填的坦克都能改为手动装填
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20世纪70年代末维克afe58685e5aeb062斯公司防务系統分部开始了英国维克斯装甲架桥坦克的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求1981年尼日利亚首批订购6輛，1985年又订购6辆

桥体及其架设机构：该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级架設机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供

架桥作业分为4个步骤：首先，松开桥梁的固定和夹紧装置；其次液压操纵架桥；第三，桥体脱离架设机构；第四桥车后退，离桥

收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合然后液压升桥机構将整座桥收回到车顶，以备后用

桥车：该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和荇动部分车体结构分为前、中、后3个舱。

前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样不打开车辆舱门，乘員就可在车内调换位置

中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方车长右后方为电台和无线电报务员；咗后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。

动力和传动装置安装在后舱两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车體前后分别焊有吊耳和牵引钩

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