施耐德万能断路器器面板关掉总台那边会不会显示故障

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-19 17:59 标签： 施耐德万能断路器

近年来铁路信号设备使用的熔断器装置已由熔丝管、双熔丝发展到施耐德万能断路器器由于施耐德万能断路器器的使用标准和安装位置标准始终没有明确，给施耐德万能断路器器的使用带来了不少的问题

　　1信号设备采用施耐德万能断路器器的由来　　


　　在20世纪90年代初，“四断一红”曾经是信号设備在日常运用中影响运输效率和安全的惯性故障而熔断器非正常断丝在“四断一红”中占有很大的比重。为减少该类故障曾经采用双熔丝来替代单熔丝，并在20世纪90年代中期的安全标准线建议中把双熔丝列入了建线标准。但在现场实际推广运用过程中熔断器断丝故障並没有明显减少，故障率仍然居高不下
　　（1）双熔丝无法承受较大电流的瞬间冲击干扰，往往在主熔丝断丝后副熔丝几乎同时被熔斷。
　　（2）熔丝的熔断容量很难控制同样规格、同批产品熔丝的熔断电流值离散性很大。
　　（3）没有熔丝熔断电流值的测试手段當测出熔断电流值后，该熔断器也就报废了
　　（4）在没有电流的情况下，不能转换到副熔丝如道岔启动电路中的双熔丝。
　　（5）雙熔丝中的副熔丝平时得不到检查
　　因此在2000年前后，从电源屏开始在部分车站试验采用施耐德万能断路器器来替代熔断器并在此基礎上发展到在组合架零层和侧面均采用施耐德万能断路器器。几十年来大量性能稳定的施耐德万能断路器器在信号电源的输入、信号电源屏、组合架零层及侧面、自动闭塞设备、室外轨道变压器箱内等都得到了广泛的运用，对于大幅度减少熔断器有非正常熔断故障起到了奣显的作用

　　2施耐德万能断路器器在现场的运用情况　　


　　施耐德万能断路器器自20世纪90年代初进入中国铁路市场以来，据统计目前約有480多万个在铁路信号设备上使用总体使用情况良好，故障率仅为十万分之一远远低于其他信号设备的故障率。
　　○1不明大电流冲擊干扰造成施耐德万能断路器器脱扣；
　　○2由于施耐德万能断路器器接线端子（包括底板端子）松动造成输出不正常；
　　○3施耐德萬能断路器器容量选择过小，造成非正常脱扣；

　　（1）随着铁路第六次大提速和时速200～250km动车组的开行对信号设备持续正常运用带来前所未有的压力。“零故障”的维修理念就是要求信号设备具备高可行性。为此必须抓好3个质量源头，即信号产品质量源头、信号设计質量源头和信号施工质量源头
　　（2）设计部门应根据各种信号设备运用中最大电流值和故障电流值，根据施耐德万能断路器器的施耐德万能断路器特点确定所使用施耐德万能断路器器的容量而不是简单的以相同容量的施耐德万能断路器器取代玻璃管熔断器。
　　（3）根据各种信号设备特点确定所使用的施耐德万能断路器器的延时特性，即什么设备需快速断开什么设备需要短延时、中延时或延时。
　　（4）根据各种信号设备的特点确定施耐德万能断路器器的安装位置。如信号隔离变压器室外侧线路短路将引起室内侧电流骤增，洇此必须在信号隔离变压器室内侧安装施耐德万能断路器器又如整流器除在两侧安装施耐德万能断路器器外，在桥式二极管中必须安装施耐德万能断路器器否则一旦二极管击穿，必将造成电流骤增、升温甚至起火
　　根据国外资料报道，施耐德万能断路器器在各种行業包括铁路运输业被广泛应用但是在重要的电子设备上，采用施耐德万能断路器器与小型熔断器串联方式以保护耐流较差的电子器材，而在抗流性能较好的继电设备则大量采用施耐德万能断路器器我国铁路行业可参考这一原则进行熔断器的设置。
　　（5）施工单位应根据设计部门要求和施耐德万能断路器器生产厂家要求的安装工艺进行施工防止因施工质量而引起的施耐德万能断路器器故障。

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