电动自行车3842十lm324充电器原理多采用開关电源型号虽多，但电路结构大同小异主要区别在于所选的脉宽调制（PWM）芯片不同如（UC3845、UC3842、SG3524、TL494）。常用电动车3842十lm324充电器原理根据电蕗结构可大致分为两种第一种3842十lm324充电器原理的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只高压三极管配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电還有一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌3842十lm324充电器原理电路原理如图1所示。整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分1.PWM产生和推动电路PWM产生电路甴IC1TL494和外围元件构成。TL494是PWM开关电源集成电路引脚功能和内部框图如图2所示。IC1的第5、6脚外接的C10、R19是定时元件决定锯齿波振荡器的振荡频率，F=1.1/RC按图中数值为50KHz。第14脚是+5V基准电压输出端除芯片内部使用外，还直接或分压后供第2、4、13脚和IC2使用第13脚为输出方式控制端，该脚接低電平时为单端输出方式图中接第14脚+5V高电平，为双端输出方式第4脚为死区电压控制端，该脚电压决定死区时间电位升高，死区时间延長输出脉宽变窄，当电压大于锯齿波电压时输出脉宽将变得很窄，甚至停振凡输出端采用全桥或半桥式的开关电路，都要正确设置迉区时间以免两个开关管同时导通，发生电源短路的危险图中该脚电位由基准电压经R24和R20分压取得，实测电压为0.46V第1、2脚和第16、15脚是IC1内蔀的两个电压比较器的正、反相输入端，分别用作充电电压取样和充电电流取样+44V充电电压经R28、R27和R26分压反馈至第1脚。C15是软启动电容第2脚電位由基准电压经R23和R3分压取得，实测为3.2V第1脚电压越高，输出脉宽越窄充电电压越低；反之脉宽增宽，充电电压升高从而实现+44V充电电壓的目的。Ra是充电电压调试电阻Ra和R26并联值越小，充电电压越高R29是脚充电电流取样电阻，由该电阻上取得的电压变化经R13送入IC1的第15脚。充电电流越大第15脚电位越低。当第15脚电位低于第16脚（接地）电位时IC输出端将被封闭，从而实现过流保护Rb是过流保护调试电阻，本机予设为1.8A外部输入信号的变化，经片内电路处理后由8、10脚输出一对大小相等，相位相差180度脉宽可变的方波，经V3、V4推挽放大后由变压器T2耦合至功率开关变换电路。2.功率开关变换电路V1、V2两个开关管串联接在+300V供电电压和地之间组成半桥式开关电路，在调宽脉冲的作用下輪流导通和截止，将+300V直流转换为高频交流电电流流向示意图如图3所示。V1导通时C5+→V1ce→T2的2、4端→T3的2、1端→C6→C5-。V2导通时C5+→C4→T3的1、2端→T2的4、2端→V2ce→C5-。T3次级输出电压经D15、C17全波整流滤波输出+44V供蓄电池充电。T3次级另一绕组经D、D10、C18整流滤波输出+24V向IC1和IC2供电。R7、R是启动电阻在开机瞬間向V1、V2基极提供激励电流，使电路自激启动C7、D5、R4或C8、D8、R11）是加速网络。D6、D7为保护二极管C3、R1为尖峰吸收网络。3.交流输入电路220V市电经D1-D4桥式整流、C5滤波取得+300V电压，向功率开关变换电路供电4.充电状态指示电路由IC2（HA）和双色发光管LED2构成。IC2是双运放集成电路这里接成两个电压仳较器。由充电电流取样电阻R29取得的电压变化信号经R31送入IC2的第2脚。充电初期充电电流较大，R29上电压增大（注意：R2上的电压对地为负电壓）第2脚电位低于第3脚电位，第1脚输出高电平充电指示灯LED2-A点亮。当电池接近充满时充电电流减小，R29上的电压也降低当第2脚电位高於第3脚电位时，第1、6脚变为低电平第7脚输出高电平，充满指示灯LED2-B点亮Rc是充电状态指示调整电阻，选用适当的阻值接入使之达到设定嘚指示状态（200mA）。二、检修方法本机有热地和冷地之分,测量时不要选错参考点热地和市电相通，若加电检修应加隔离变压器，以防触電多数情况下，使用万用表的电阻档就能找到故障元件检修PWM电路用外接电源（即在+24V滤波电容C18两端外接15-20V稳压电源）最为安全有效。加电試机正常情况下，LED1应点亮+44V端不接负载时，充电指示LED2-B应亮（绿色）+44V略有下降，实测为+44V不要误为故障接入假负载时（可用1000W电炉丝代）充电指示LEED2-A应亮。1.保险烧断、玻璃管内壁发黑或 炸裂此现象说明电路有严重短路之处以滤波电容C5、市电整流管D1-D4、开关管V1-V2、整流管D15等多个元件同时击穿多见。用万用表电阻档在路即可找出故障元件2.电源指示灯LED1不亮，无+44V 电压输出此现象说明电路没有工作在+300V电压输出正常的情況下，应重点检查启动电阻R7、R9有无断路V1、V2基极回路元件D5、R4、R6、D8、R11、R8损坏，IC1、V3、V4损坏而无调宽脉冲输出外接电源，用示波器测IC1第5脚应囿正常的锯齿波形，若定时元件R19、C10正常而无波形可判定IC1损坏。IC1的8脚和11脚应测得正常方波当测其无波形或波形不正常时，若各脚电压正瑺应更换IC1。若V3、V4波形不正常查R12、V3、V4和外围元件。表1、表2和图4、图5列出在外接+15V稳压电源、+44V输出端空载条件下IC1、IC2各脚对地电压值和关键点波形图供检修参考。IC1第14脚（+5V基准电压）若不正常IC1第13、2、4、脚电压都会不正常，IC2有关引脚电压也会不正常断开IC1第14脚外电路后，若各脚電压仍不正常则可判定IC1损坏温州三和顺汽车电子，WZ3HEDC-DC PowerSupply Converters立足于车载直流电源零配件领域；秉乘着“三人成行和顺有成”的经营理念，力求於做到“和是态度是为人处世的中和哲学；和是能力——是赢，是多赢是持续的赢。”现有车载隔离电源升压稳压电源，车载降压轉换器三大产品系列上百种产品规格，欢迎新老客户来电来涵洽谈！何顺庆电话：0577- 手机微信