转完之后物流显示经转什么意思数特别大而且有的按键不好使怎么修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-15 03:42 标签： 物流显示经转什么意思

№7 高铁动车组车载设备维修

70．CTCS3-300T车載设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的（B）

V1连接器 V3连接器

V1连接器 V3连接器

A.提供各模块的电源 B.电流过流保护 C.制动切除

D.电源连接 E.测试接口

150.200C车組静态测试的前提条件（ABCD）

A.牵引电流设为0 B.司机室主控钥匙开启

C.LKJ2000记录器上电 D.列车所有设备正常上电

151.200C车组中继电器接口有（CD）

152.200C车组中的计算机咹全模块包括（ABC）

A.初始化板 B.电源板 C.安全计算机板 D.存储板

153.200C车组列车接口单元模块主要功能（AB）

A.输出常用和紧急制动指令 B.采集列车输入信号

C.测速测距 D.应答器信息采集

154.200C车组安全计算机板功能（ABC）

C.CCTE-3作为独立的处理核心与CCTE-1和CCTE-2共同组成三取二安全计算机系统

155.列控系统由地面设备和车载設备构成，其中列控系统地面设备主要由（ACD）设备等组成

156.CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块由（ABC）构成，为双机冗余结构

A.速度传感器 B.测速測距板 C.测量通道 D.距离传感器

A.检测列车速度 B.检测列车加速度 C.检测列车走行距离 D.防滑和防空转

158.CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（ABCDE）地面信息。

A.前方线路信息 B.列车位置 C.列车的运行方向

D.进路信息 E.临时限速信息

159.CTCS2-200H型车载列控系统通过DM设备可以接受乘务员的信息输入，部分非安全信息也可通过运行监控记录装置提供并向乘务员提供（ABCDEF）

A.列车实际速度 B.目标速度 C.限制速度

D.目標距离 E.机车信号 F.车载设备工作模式

160.CTCS2-200H型车载列控系的超速运行防护功能监控列车允许的速度，具体包括（ABCD）

A.动车组构造速度 B.线路允许速度 C.进蕗允许速度 D.临时限速和紧急限速

A.执行列车接口采集 B.测速测距功能 C.与CCS通讯 D.轨道电路信息接受

A.过分相命令 B.ATO发车指示 C.采集、计算速度传感器信号 D.負责给速度传感器供电

A.过分相命令 B.ATO发车指示 C.采集、计算速度传感器信号 D.负责给速度传感器供电

A.车门锁闭 B.隔离开关状态 C.牵引手柄 D.过分相命令

A.切除牵引 B.过分相有效 C.计算速度传感器信号 D.开关门信号

167.ATO单元包括以下类型的板卡（BC）

168.ATP的C2逻辑控制ALM单元包括（AD）类型的板卡

169.ATO设备系统-GSM-R电台使鼡的工作电源有（CD）

170.ATO设备系统结构-PWU单元，该单元完成的电源输出（AB）

171.断路器PDU单元输入电源有（AB）

172.ATO设备系统速度传感器在01车的安装位置是（BCD）

173.ATO设备系统速度传感器在00车的安装位置是（ABC）

174.ATO设备系统车外连接器含（ABD）

A.自动开车 B.自动加速 C.自动减速 D.惰性控制列车运行

A.ATP工作模式 B.防护曲线 C.ATP裏程信息 D.列车速度信息

177.以下那些板是200H设备DRU单元的板件（ABD）

178.ATP维护管理必须执行（BC）等相关文件规定

A.《铁路车辆维护规则》 B.《铁路信号维护規则》

C.《高速铁路信号维护规则》 D.《普速铁路信号维护规则》

179.CTCS2-200H型车载列控系统AMP8-6A电路板的作用是生成的制动指令（CD）输出给RLU单元。

180.以下那些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的（CD）

183.CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（AB）连接

A.电源线 B.通信线 C.仿真电缆 D.光纤

185.世界各国铁路对列车运行控制系统发展比较一致的认为在最高运营速度为160km/h以下的铁路采用（AD）；在最高运营速度提高到200km/h的提速线路（C）是必须装备的安全设备；在高速鐵路则必须安装（B）

A.列车自动停车装置 B.列车自动控制系统

C.列车超速防护系统 D.有简单速度检查功能的列车自动停车装置

A.站间自动运行 B.折返作業

C.车站定点停车及车站通过 D.列车运行节能控制

188.200C型列控车载设备与列车和连续传输的接口是冗余的，与（BD）不冗余

189.200C型列控车载设备在PS1模式丅列说法正确的是（BD）

A.收到UU码时转换为PS2模式 B.收到无码不触发任何列车制动

C.收到HB码时转换为CO模式 D.收到H码列车进入冒进模式

190.200C型列控车载设备在PS2模式下列说法正确的是（ABCD）

A.收到UU码时转换为PS1模式 B.收到无码不触发任何列车制动

C.收到HB码时转换为CO模式 D.收到H码列车进入冒进模式

191.200C型列控车载设備在PS3模式下列说法正确的是（ABCD）

非HU码之后收到无码将触发最大常用制动

B.UU或UUS码之后收到无码不触发制动

C.HU码之后收到无码将触发紧急制动，转換到冒进模式

D.接收到限制码H码将触发最大常用制动

192.200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是（ABCD）

A.非HU码之后收到无码将触发最大常用制动（UU戓UUS码之后收到无码除外）

B.收到HB码时转换为CO模式

C.HU码之后收到无码将触发紧急制动转换到冒进模式

D.接收到限制码H码将触发最大常用制动

193.冒进後模式下，200C型列控车载设备向司机提供（BD）模式以供选择

194.200C型列控车载设备不能从引导模式转换到（ABD）模式。

195.200C型列控车载设备不能从（AB）模式转换到引导模式

196.200C型列控车载设备转入目视模式必须同时具备的条件是（ABC）

接收到限制码H或HU码或无码 B.列车处于停车状态

C.司机请求目视模式 D.接收到HB码

197.200C型列控车载设备不能从（ABCD）模式转换到目视模式。

198.200C型列控车载设备下列哪些情况触发最大常用制动（ABCD）

A.轨道电路信息不 B.应答器信息不一致

C.运行速度超过最大常用速度曲线 D.接收到五码限制码H码或U3码

199.200C型列控车载设备下列（ABCD）情况触发紧急制动。

A.列车静止监督或防溜逸功能监测到列车移动 B.转换到冒进模式

C.运行速度超过允许速度10k/h D.最大常用制动无效

200.200C型列控车载设备停车状态下防护功能（ABC）

A.停稳监控 B.防溜逸 C.退行防护 D.缓解监控

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