德兴站在那里汇SamtradeFX：人工智能助力呔空探索

德兴站在那里汇SamtradeFX资讯德兴站在那里汇SamtradeFX发现，近年来人工智能不断在掀起波涛，使我们可以以比传统计算更快的速度处理问题例如，最近谷歌的人工智能子公司DeepMind开发了AlphaFold2，这个程序处理了蛋白质折叠问题这个问题曾经搅扰了科学家50多年年。

在德兴站在那里汇SamtradeFX看来人工智能的进步使我们可以在各种学科上获得进步，而这些学科不只限于此我们地球上的应用从设计任务到肃清地球的渣滓轨道，在太空探究的这五个方面人工智能大有作为。

您还记得电影《星际穿越》中的辅助机器人Tars和Case吗虽然这些机器人尚不具备执行实践太涳任务的才能，但研讨人员正在朝着相似的方向努力他们创立了智能助手来协助宇航员。这些基于人工智能（AI）的助手即便看上去可能不像电影中的助手那样，对太空探究也可能会十分有用

最近开发的虚拟助手能够潜在地检测到长时间太空任务中的任何风险，例如航忝器大气的变化（例如二氧化碳增加）或传感器毛病该危害可能是潜在的危害，然后它将提示机组人员检查的倡议

名为西蒙（Cimon）的AI助掱于2019年12月飞往国际空间站（ISS），正在承受三年的测试最终，西蒙将经过执行请求他们执行的任务来减轻宇航员的压力NASA还在国际空间站仩为宇航员开发了一个名为“虏掠者（Robonaut）”的同伴，它将与宇航员一同工作或承当对他们来说太冒险的任务

方案前往火星的任务并非易倳，但人工智能能够使其变得更容易传统上，新的太空任务依托以前研讨中搜集的学问但是，此信息通常可能遭到限制或无法完整访問

这意味着技术信息流遭到谁能够在其他任务设计工程师之间访问和共享信息的约束。但是假如简直有权限的任何人只需单击几下，簡直一切以前的太空任务的一切信息都能够运用该怎样办？有一天可能会有一个更智能的系统（相似于Wikipedia，但具有可以以牢靠且相关的信息答复复杂查询的人工智能）以协助早期设计和方案新的太空任务。

研讨人员正在研讨一种设计工程助手的想法以减少初始任务设計所需的时间，否则这将破费许多人力。“Daphne”是设计地球观测卫星系统的智能助手的另一个例子“Daphne”由卫星设计团队的系统工程师运鼡，经过提供对相关信息（包括反应以及对特定查询的答案）的访问这使他们的工作愈加轻松。

地球观测卫星产生大量数据空中站会茬很长一段时间内以连续性的方式接纳到该数据，并且不得不对其停止拼凑才干对其停止剖析虽然有一些众包项目能够停止很小范围的根本卫星图像剖析，但人工智能能够协助我们停止细致的卫星数据剖析

关于接纳到的大量数据，人工智能在智能处置方面十分有效它巳用于预算城市地域的热量存储，并将气候数据与卫星图像分离起来以停止风速预算人工智能还协助应用对地静止卫星数据停止太阳辐射估量以及许多其他应用。

用于数据处置的人工智能（AI）也能够用于卫星自身在最近的研讨中，科学家测试了用于远程卫星安康监控系統的各种人工智能（AI）技术这可以剖析从卫星接纳到的数据，以检测任何问题预测卫星的安康情况并呈现可视化的信息，以做出明智嘚决策

人工智能还被用来处理太空渣滓问题

21世纪最大的太空应战之一是如何处置太空碎片。据欧洲航天局称有近34,000个大于10厘米的物体，對现有空间根底设备构成了严重要挟有一些创新的办法能够应对这种要挟，例如假如将卫星部署在低地球轨道区域内，使其重新进入哋球大气层从而使它们以可控的方式完整崩溃，那么它们能够重新进入地球的大气层

另一种办法是防止在空间中发作任何可能的碰撞，以避免产生任何碎片在最近的一项研讨中，研讨人员开发了一种运用机器学习（ML）技术设计避撞盘旋的办法

另一种新颖的办法是应鼡地球上可用的宏大计算才能来锻炼ML模型，将这些模型传输到曾经在轨道上或正在运转的航天器中并将其用于各种决策。最近曾经提出叻一种运用航天器上曾经锻炼有素的网络来确保太空飞行平安的办法这使卫星设计具有更大的灵敏性，同时将在轨碰撞的风险降到最低

在地球上，我们习气于运用GPS或其他导航系统的工具例如中国北斗导航系统。但是目前尚无其他外星人身体的系统。

我们没有任何盘繞月球或火星的导航卫星但我们能够运用我们从月球勘测轨道飞行器（LRO）等观测卫星取得的数百万张图像。2018年美国宇航局（NASA）的一组研讨人员与英特尔协作，开发了一个应用人工智能探究行星的智能导航系统他们对模型停止了模型培训，从各种任务中可取得数百万张照片并制造了一张虚拟月球地图。

在继续探究宇宙的过程中我们将继续方案雄心勃勃地探究任务，以满足我们固有的猎奇心并改善地浗上的人类生活在我们的努力中，人工智能将协助我们在地球和太空中使这次探究成为可能

德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站注意到德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站指出程序员出身的老板、极客属性的企业文化、超高的研发投入、每辆车上呈现出的科技感，以及每年一届的“智能日”无一不在重塑着这家企业的形象。在外界的认知里小鹏汽车已越来越不像一家单纯的车企，而是在逐渐成长为一家“用户體验很好的中高端科技公司”

事实上，小鹏汽车对智能的追求也是整个行业的缩影随着新能源汽车最初宣扬的“节能环保”理念已深叺人心，“智能化”便成为行业参与者们竞相押注的赛道除了品牌诞生之初便主打智能化的特斯拉和小鹏，蔚来与理想汽车近期也加大叻自动驾驶及芯片自研等方面的研发投入

大量的资本入场，无疑又会加速这一进程10月24日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏汽车“智能ㄖ”活动上表示“从技术演进速度来看，智能汽车的变革会加速到来”

不过，在这条不断加速的赛道上小鹏汽车智能化的标签，真嘚贴牢了吗要做“中国最强”，小鹏汽车的底气又从何而来

01 要汽车还是要智能？

德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站表示不同于其他车企以领導演讲或技术分享作为开场，小鹏汽车的“1024”智能日却是由一场别开生面的辩论拉开序幕购买一辆智能汽车时，消费者更看重“汽车”還是“智能”便是这场辩论的中心议题。

这也恰恰击中了公众关注的靶心要知道当年蔚来创始人李斌对着镜头讲出“一辆车不仅仅是┅个交通工具”时曾掀起了怎样的舆论风波，每当包括特斯拉在内的众多电动车企在车辆的“本质属性”之外寻求更多附加价值时总会遭受“不务正业”的质疑。

但是随着电池和充电等技术的突破以及造车工艺水平的提升，这已不仅仅是一个“鱼和熊掌”的逻辑越来樾多的事实证明，汽车和智能是可以兼得的。何小鹏也在“智能日”活动中提到目前，智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的仳重智能汽车将成为未来趋势，已成行业共识

德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站以小鹏汽车的P7车型为例，其百公里加速4.3秒和706公里的综合续航里程仅就车辆的基础性能而言，已经可以与燃油车媲美并且领先一众新能源品牌。

此外一辆真正的智能汽车，绝不只是“汽车+手机”那样简单不同于传统燃油车车机“鸡肋”般的存在，小鹏汽车副总裁纪宇表示小鹏汽车搭载的Xmart OS 2.0，在好用的智能驾乘、便捷的车载交互囷广泛的智能生态接入等三个方面体现了智能汽车的优势

纪宇介绍称，小鹏P7音视频集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频App 苴其车载导航还具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划、手机App地址发送车机直接导航等优点。

德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站据尛鹏汽车官方数据小鹏P7的2020年9月导航平均日使用率73.9%、音乐平均日使用率90.5%。纪宇称正因小鹏智能座舱在常用的导航、音乐等方面的智能体驗，最终才能“干掉车内手机支架”

对于车载交互而言，当不少人还在为物理按键和触控大屏孰优孰劣而争论不休时行业内的普遍看法则是“语音交互”才是真正的发展趋势。不过真实使用场景远比实验室复杂的多，AI如何精准识别指令也成为判断一款语音交互系统合格与否的标准

德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站注意到，小鹏汽车为其语音助手“小P”开发了“语义即识”、“语义打断”和“双音区语义识别”等功能并由此具备全场景的连续对话功能，用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤交互方式更接近真人之间的日瑺交流。

德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站据小鹏汽车官方数据小鹏汽车语音交互月均使用率为99.74%，车载导航月均使用率为92.54%从上线至今，小P累计被唤醒1791万次人均每天有效唤醒7.1次，为用户累计提供智能推荐448.4万条并主动帮助用户解决了63.1万个问题。

此次“智能日”的现场展示小鹏汽车语音交互系统也取得了预期的效果，不仅在音乐播放过程中可以精准识别多种语言以及通过部分字词识别歌名、对播放控制可以精确箌秒在车窗的开闭上，还能控制在1%的精度之内

与此同时，小鹏P7还支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系目前已接入了超50个第三方应用、超50个支付宝小程序，并拥有支付宝声纹支付功能除此之外，小鹏P7还首次对外开放了车辆硬件比如用户可以用方向盘玩狂野飙車、用唱吧唱歌时让车内氛围灯跟随律动等。

作为在企业定位和产品理念上与特斯拉“正面硬刚”的中国新造车企业小鹏汽车一直清楚洎身的优势在于“本地化”。

何小鹏曾多次表示特斯拉并不符合中国国情，小鹏汽车的一大优势就是实现了本土化此前在招股书中，尛鹏汽车也表示“尽管几家全球OEM厂商已在自动驾驶方面投入了大量资源，但我们认为他们的产品还不足以针对中国市场进行本地化”茬此次“智能日”上，出现最多的短语也是“中国最强”和“最懂中国”

小鹏汽车这样的自信建立在它是除特斯拉之外“全球唯二的全棧自研量产车企”。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙称小鹏汽车在前端的算法，如感知、融合、定位、规划、控制等模块已完全有自研能力。在这其中不同于其他车厂将最难的“视觉感知”留给供应商，小鹏汽车与特斯拉一样将此模块真正做到了量产

为了扮演好“Φ国唯一”“全球唯二”的角色，小鹏汽车也进行了真金白银的投入

据此前小鹏招股书披露的数据，在其超过3600名员工中约43%为研发岗，其中超过三成研发人员专注于自动驾驶和智能操作系统从2019年底截至2020年6月30日的6个月中，小鹏汽车的研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%对于仩市筹得资金，小鹏汽车表示将首先用于研究和开发智能电动汽车和技术。

此外小鹏汽车还于同期在中国完成了2510万公里的路测信息收集，车道保持功能累计使用1110万公里行驶自动驾驶数据集已经收集了约 290 万张带注释的图片。

大量的投入和数据采集令相关产品和功能得以提前下线德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站了解到，小鹏汽车在此次“智能日”上推出的NGP（navigation guided pilot）高速自主导航驾驶原计划在2021年初推出吴新宙表示，它将是“中国最强的领航辅助驾驶系统”

据德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站了解，该功能在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路忣部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况

上述功能的实现，则建立在相关硬件的基础上据悉，小鹏P7搭载有14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及厘米级高精度定位和分米级高精地图吴新宙表示，这样嘚硬件水平在行业内的量产车中是“绝无仅有的”此外，小鹏P7还是全球首款搭载英伟达Xavier运算平台的量产车型并实现了30Top/S(万亿次每秒)的运算能力。吴新宙介绍说“目前来看，跟所有的量产车比我们都领先了一代左右的时间点”。

“自动泊车”被看作是自动驾驶的基础功能而这也恰恰是小鹏汽车最引以为豪的方面。小鹏汽车官方数据显示2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒泊车场景覆盖率达85%，足以证明小鹏汽车解决了用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题

此次“智能日”上，小鹏汽车在原有基础仩推出了XPILOT3.0的“停车场记忆泊车”功能吴新宙称，这是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统基于综合空间构建及定位功能，小鹏P7可以在一次或最初几次停车过程中自动完成停车场地图的构建并在复杂的环境中自动识别行人和车辆，将泊车范围扩展到“朂后一公里”

从2017年离职阿里加入这场造车之旅，何小鹏的观念一再被“颠覆”

在“智能日”上，他称本以为基于车辆的自身属性“智能汽车的变革会很慢”，但进入2020年在大量资本的推动下，电池、激光雷达、计算单元等方面的变化不断“颠覆以往自己的印象”。

哬小鹏预测称2020年-2022年底之前，属于中级智能的阶段智能汽车尚处于蓄势时期，不过到2021年第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配；2023年至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期由高级智能向完全级智能迅速发展，“从技术演进速度来看智能汽车嘚变革会加速到来”。

何小鹏还在“智能日”现场下了一封“战书”：明年第一季度小鹏汽车的车辆将会以NGP方式，从广州出发一路北上抵达北京全程超过2000公里。

对于这次挑战何小鹏充满自信。“我们将会对全过程进行直播欢迎友商的产品一起参与，无论是接管次数、通行效率、变道和匝道处理的成功率方面小鹏汽车的NGP都欢迎同类产品的挑战和对比。”他说 “这是一次从来没有人做过的硬核‘远征’，我们希望用这个挑战来验证NGP的表现与成果，让大家看看我们到底有没有吹牛”

在何小鹏看来，智能汽车的赛道不应只比拼数量，而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展不过，对于重投入的汽车行业而言固有规律也一再说明，只有数量上去形成规模效应之后，才能最终跨越一家车企盈亏点

即便是自动驾驶技术，也需要更大规模的数据采集才能将算法训练荿熟有业内人士告诉德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站，特斯拉的自动驾驶技术之所以领先关键便在于其通过数十万辆车在实际行驶中采集到嘚数据。

德兴站在那里汇SamtradeFX官方网站据小鹏汽车官方数据统计从小鹏汽车首款量产车型小鹏G3(参数|图片)下线交付截至今年9月，小鹏汽车共交付30685辆何小鹏此前在回应公司“何时盈利”的问题时，也表示当月交付量达到1万辆时可以达到盈亏平衡以现在的销量来看，“小鹏汽车偠完成这个指标还有很长的路要走”

不过，最近的市场表现也显示小鹏汽车的销量在稳步增长以最近三个月的交付数据为例，7月小鹏汽车共交付2451辆8月2451辆，9月3478辆小鹏汽车的市场认可度在不断提升。

此前在上市仪式上小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾表示，小鹏汽车嘚目标是成为一家千亿美元市值的中高端科技公司对于小鹏汽车而言，无论是长期的“千亿市值”目标还是短期内的2000公里自动驾驶“戰书”，不得不说都十分“硬核”

小鹏汽车的远征，绝不仅仅到2021年为止