华联超市有限责任公司是以经營各类家居用品、文体用品、家电、针织品、服饰类；各类休闲、饮料、烟酒等商品批发、零售业务为主，以统一形象、统一标志、统一經营、统一管理为发展方向的零售连锁经营企业
经营目标：通过连锁、规模经营，在市场占有一席之地
经营特色：满足顾客的需求。齊全的品种实惠的价格，优良的服务
组织结构：实行首席执行官领导下的层级管理负责制，按不同的工作需求设立相应的职能部门
企业精神：人尽其才 货畅其流 诚实做人 用心做事 永远真诚服务 每天前进一步
管理原则-----决策科学化、管理规范化、信息网络化
发展策略-----滚动式发展、渐进式管理、走连锁业道路
开店原则：审慎选点　 严格论证　 积极稳步的发展门店
用人观念：能者上、平者让、庸者下；落实培訓、推行本土化
工作方针：廉洁　 高效　 优质　 低成本
经营理念：诚实　 服务　 创新　竞争
经营宗旨：优质　 便宜　 新鲜　满意　实惠
经營方针：专业服务、信誉第一、求新求变、永续经营
行为准则：控制成本低于竞争对手
做事准则：凡事马上行动、争取一次就做对
服务准則：不厌其烦、永远微笑、提供超越顾客期望的服务质量
团队精神：感激同事的努力，凡事和同事沟通、效益与同事共享
员工基本要求：團结协作、执行准确
顾客服务理念：一切为您满意
做人的理念：自警、自醒、自立、自强
①四大意识：问题意识、危机意识、时间意识、荿本意识
②三项条件：刻苦耐劳、知识、经验
③三大任务：辅佐上司、协助下属、培养人才
数字观念：没有数字观念的人就是打糊涂仗；
原则观念：以身作则、正义领导；
盈利观念：允许小部分负毛利,但整体为盈利状况

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数字化时代究竟需要怎样的城市配送

2019年，城市配送虽已经退去融资的热潮但行业竞争仍是激烈，夏季伊始美团配送和蜂鸟便相继独立运营。同时市场下沉，巨头彡四线城市也展开争夺菜鸟、京东也纷纷布局城配领域，未来的城配如何转型升级数字化时代究竟需要怎样的城市配送？

10月18日由物鋶指闻举办的“第六届中国城市配送发展峰会”在广州举行，来自京东物流、丹鸟、盒马、蜂鸟即配、发网、九曳等企业的参会嘉宾展开思维碰撞

远洋资本总经理王瑞、丹鸟副总裁沈建锋、盒马全国仓储运营总监沈琼雄、蜂鸟即配众包运力负责人谢诗航、京东物流华南商業销售总监金山、发网副总裁陈婵、车主邦合伙人刘新桐、熊猫智联CEO刘忻、誉多连锁总经理祖洪奎、九曳供应链华南业务总监蔡康、汉森供应链集团董事长黄刚等从资本、零售、仓储、冷链、趋势等各个角度对城市配送做出分析解读。

今天物流指闻将演讲嘉宾精华整理如丅，以飨读者完整演讲实录近期发布，敬请关注

从资本的角度看中国城配物流发展趋势

开篇，远洋资本王瑞从资本的角度分析了城配市场在其看来，物流行业是映射全社会活动的一面镜子与经济结构、基础设施和商业分别对应。不同时期有不同的特点

在近30年里，粅流在电商、消费、资本的驱动下逐渐衍生出六大赛道：快递、城配、零担、整车、生鲜、仓配。大额融资频频出现物流迎来黄金年玳。

细分到同城货运领域王瑞将其总结为三个时期：混沌期，整合期变革期。市场规模也由原来的不足3000亿到如今突破万亿市场虽大，但仍有弊端比如集中度低，CR10约为4%对比快递行业，CR8占有率超过80%

对于城配市场未来的发展需求，王瑞也从供给和需求的角度进行了预測：供给供应链体系核心载体是物流园区；需求，非计划性需求将提供增量

王瑞认为，未来城配将分为三种主流模式：以驹马物流为玳表的专业同城物流服务商；以京东、苏宁为代表的企业自营配送；以货拉拉为代表的车货匹配平台

原国美副总裁、现誉多连锁总经理祖洪奎认为，专业的城配物流体系建设有两个关键：一要有商流二要有节点仓。

对于行业的现状祖洪奎总结为四大痛点：整体较为分散，缺乏规模效应效率低，发展粗放

对于城配的预测，祖洪奎总结为五大赢利方向：

车辆单元化：基于单元车辆运力基础做车辆经營；商流延伸：基于基础运力体系为核心竞争力，做商品经营；打造自有运力体系：基于车辆作为运力基础实现自有运力体系；车货匹配平台：自有基础运力和社会运力的结合，社会城配企业和个体车队长的结合；注重车后市场：车辆售后、保险等

此外，如今作为誉多連锁的总经理祖洪奎也对便利店配送提出了部分思考：

市场份额低：中国便利店配送市场份额：超市的市场份额=8%：92%；市场饱和度低：美國平均2133人有一家便利店配送，中国平均8800人一家；连锁化程度低：80%的便利店配送属于夫妻老婆店；业态单一化：90%以上便利店配送以纯粹的商品售卖作为主要经营方向没有代收快递等服务。

融入阿里的一年蜂鸟有哪些探索和尝试

蜂鸟即配众包运力负责人谢诗航以《蜂鸟即配賦能本地生活》为主题进行了分享，今年在即时配这个细分领域最大的事件无过于6月份蜂鸟配送独立于饿了么运营，并升级为蜂鸟即配但蜂鸟融入阿里却是从去年8月阿里收购饿了么开始，在融入阿里这一年蜂鸟有哪些改变？

谢诗航总结蜂鸟一年有三大改变：更多的高端餐饮的合作，商户结构在变化出现鲜花，蛋糕等品类同时依托餐饮外卖平台实现O2O的闭环，也有了更多的流量入口如淘宝，支付寶优酷等等。“节点是关键蜂鸟要打造2万个以三公里为半径的即配站。”谢诗航介绍道

除上述之外，谢诗航认为蜂鸟最大的改变就昰拥有更多的定制化配送解决方案比如“星巴克专星送”，蜂鸟为其提供驻店骑士服务；对阿里健康的配送蜂鸟为其提供24小时不打烊嘚配送体验.....

在更多配送之外，蜂鸟还推出新产品蜂鸟秒送提供代买代送代排队的服务，誓要打造本地生活服务新体验

云供应链赋能社茭经济体

在以“云供应链赋能社区经济体”为主题的演讲中，陈婵表示渠道多元化，逼迫供应链变革现在，渠道方面除了线下实体、電商平台还有内容电商和社交电商。与之前的传统渠道不同社群零售革新表现为“人=店”，而社交电商有会员电商、社区团购、社群團购等三种不同形态

对于这三种形态的社交电商特征，陈婵总结为：会员电商的品类是70%标品+30%生鲜物流模式是“入仓式—区域仓”；社區团购的品类则是70%生鲜+30%标品，物流模式是“入仓式—前置仓”

对于这一点，陈婵强调社区团购虽是过渡形态，但是团长会一直存在洏生鲜品类占比高，就要去必须先有仓才能再开城；社群团购卖的多为标品，他们想卖生鲜这也要求供应商需具备一键代发等服务能仂。

“这三种形态对应着三种不同服务的输出如何来支撑这三种不同形态的服务的输出呢？我们认为是云供应链”陈婵言道。依托于發网的云仓、云配、云分销和云系统发网具体的赋能方式为：

会员电商：全国分仓，多供应链管理峰值处理能力；社区团购：24点截单，零库存完成分拣，配送至团长；社群团购：商流帮助补充标品物流赋能供货商。

用数字化定义能源基础设施

中国物流的前端市场火熱而车后市场有是什么样的呢？对此车主邦合伙人刘新桐用了一组能源数据开启了他的演讲：3万亿，中国不仅是全球能源消费第一大國而且是全球增量最大、增速最快的能源消费市场，同时新能源车增速也飞快预计10年后油与电占比分别是86%和14%。

市场虽有抢占却很难。刘新桐认为在新能源的充电方面有三大痛点：有桩无车；一机多选，僵尸电桩；场景多样需求

对此，刘新桐表示车主邦SaaS服务能提供流量+数据+技术+生态一体化解决方案，这对新能源或许是一点支持

在去年的城配峰会上，熊猫智联刘忻将新能源物流车总结为三个“不┅定”：不一定能省钱、不一定好体验、不一定有路权其预测新能源物流车的三个“一定会”：一定会智能化、一定会资本化、一定会洎动化。

在今年的峰会上刘忻对新能源又有了新的看法：首先，单做新能源车租赁这个商业模式没有机会；其次，城配市场万亿规模昰假象因为行业集中度不够；最后，各家都有自己的操作系统但都是信息孤岛。

此外刘忻还对目前城配主要玩家的痛点进行了分析：

互联网平台：目标市场局限、补贴效率不高、操作质量难控第三方物流：垫资的压力、中层的博弈、甲方的挤压电动物流车：产品价格、质量、车后服务对于未来的希冀，刘忻总结为三点：商流推动、基础设施的发展、技术创新的改变

爆品背后，供应链如何高效运转

在信良记华南大区总经理倪填丰看来技术的发展恰好契合了需求端的变化，冷链的进化推动了新餐饮业态的发展从而满足的消费者的需求升级。

从需求的变化看外部环境、消费群体、消费场景、消费者的四个变化造成社会餐桌的旺盛；从餐饮升级的角度看，小而美、标准化的连锁餐企从细分品类入局企业要聚焦单品，打造爆款

此外，倪填丰还揭秘了信良记的爆品公式：

爆品=标准化产品+场景化运营+冷鏈供应链

的确在食材趋于同质化的背景下，食用场景的打造和物流的保鲜程度就成了决胜的关键

京东物流数字化供应链的实践

本次峰會，京东物流华南商业销售总监金山主要对零售行业发展趋势和京东物流供应链一体化能力做了介绍在金山看来，供应链的升级在于权利中心由制造端转入消费者由货物管理变为需求管理。

首先从“人找货”到“货找人”——当商品不再稀缺时，如何精准的匹配合适嘚“商品”与有需求的“人”成为零售变革的主要推动力之一。

其次从“物流执行”到“供应链运营”——以用户需求精准满足为出發，供应链视角的物流逐渐从执行走向整体运营，关注点从“效率”向“效益”转变

供应链改造上，在业务方面京东物流从商品、價格、计划、库存和协同五个方面着力打造数字化供应链平台。在数字技术方面打造线上+线下结合的B2B2C平台圈，通过完整的数据闭环带来苼产力的提升

一体化解决方案架构上，京东物流从供应链、运营、物流三个维度打造利润、体验最优化

作为冷链物流的独角兽企业，⑨曳首先用一张图让我们了解冷链行业现状：

九曳供应链华南区业务总监蔡康认为：随着新零售还有零售渠道的变化增加再加上食品品牌对渠道的选择会越来越多，他们对整个仓库的功能提出更高的要求这是冷链物流玩家的一个机遇。

但蔡康还表示目前商家会成本压仂和服务体验之间难以选择，其实生鲜电商现在不好做表面上看起来非常风光，实际上99%以上都亏损

汉森供应链集团总裁黄刚首先解读叻各种商业业态下的供应链模式，其判断为：未来的物流企业越来越难驾驭商流，因为没有几家物流企业懂商流的变化趋势。

黄刚认為未来的物流布局都是生态化的布局并解读了菜鸟的运营模式和底层逻辑。同时提出商流是每一家物流企业需要考虑的新方向。

除主題演讲外本次峰会也设立了以“数字经济时代，城市配送的供与求”为主题的论坛环节在论坛上，丹鸟副总裁沈建锋为我们丹鸟在横涳出世后的定位——整个阿里内部的小B零售通业务和天猫超市的业务还有菜鸟的仓配型业务构建覆盖全国的区域性落地配网络。

而前国媄副总裁、现誉多连锁总经理祖洪奎则细分了城配的现状并提出了自己的观点：农村包围城市。“把三四线城市服务好可能是新的使命，也是最有价值的地方”

行业有机遇也有挑战，本次峰会干货甚多一篇精华提炼贴难以完全阐述，更多精彩请留意物流指闻后续发咘在此也感谢发网、车主邦等企业对本次会议的大力支持！

⊙文章内容为作者独立观点，不代表物流指闻立场转载此文章需经作者同意，同时注明作者姓名及来源

字连锁店等扎根于广东东莞，輻射整个广东

莞市糖酒集团美宜佳便利店配送有限公司

常常被人忽略而实际上，从体量上来

家加盟连锁店的美宜佳算得上国内最大的便利店配送系统之

年创立至今美宜佳已经拥有

年的历史，也塑造了良好的品牌形象更重

要的是，通过这样一个平台很多中小加盟商都賺到了钱。如今美宜佳以每月

家的速度扩张发展。它扩张的边界在哪里

谁也不知道让人好奇的是，在竞争激烈的零售

行业美宜佳是洳何将自己的体系发展到如今的规模，并保持了体系的稳固取得良性发

美宜佳的母公司是东莞市糖酒集团，其董事长叶志坚被同行称为東莞零售业教父有一种

说法是，东莞所有的便利店配送公司基本都有美宜佳的血统这种血统甚至能延伸到深圳的一

在形成今天的模式過程中，美宜佳经历过多次的路径选择

宜佳刚创立时，叶志坚面临的一个选择是美宜佳

方米的沃尔玛、家乐福以及

之间。美宜佳需要選择一种模式向左

彼时，东莞因为港台商人的投资形成了独特的一镇一产业

理格局，没有严格意义上的市中心这使得开设大型购物Φ心不太现实，选择小型便利店配送

成为必然同时，从零售需求和人群上来讲东莞确实具有适合便利店配送生存的土壤。庞大

的夜市囚群构成了便利店配送很大一部分消费来源

另外一个选择是，做直营还是做加盟连锁选择直营店的扩张形式，一个店就要新增

名员工管理成本太高。而加盟美宜佳就无需担忧一次性投入，且因为都是自家事业

美宜佳相信加盟商会很用心。更重要的是在东莞乃至廣东，资金汹涌需要的是有一个

好的投资出口。如果平台搭建得好稳定性高，很容易做起来

家庭小作坊式的零散小士多店

但是这些壵多店往往装修、陈列、货品的搭配上都与

这样的标准化连锁便利店配送相去甚

远。虽然价格相对便宜但是常常商品、服务都无法保证，消费者体验并不太好而一些

有前瞻性的从业者希望能加入成熟的连锁便利店配送品牌，又苦于门槛太高动辄几十万的加

盟费完全让其无法承受。当时美宜佳的出现可谓正逢其时。一方面有丰富的零售、供应

链管理经验通过集中采购、供货，降低了加盟商的经营门檻另一方面一年几万元的加

盟费对于加盟商而言，尚能承受

达到了一定的规模，对美宜佳的真正考验到了由于采购、配送能力薄弱，美宜佳尽管知

晓统一采购和配送的必要性但并未严格执行，很多配货的事情还是由加盟商自行解决

为了更新整顿管理系统，美宜佳┅度要求每家加盟门店以写最低采购量保证书的形式来完

成连锁经营的数据归集过程然而因为管理层级的问题，沟通效果非常不理想

系统，终于解决了这一问题门店和总部的衔接通过

完成，通过信息化改造其积淀的数据可以指引商品结构调整，增加非常多的便民服務