原标题：文科生490分高考志愿填報陷入两难，家长：学费太贵
在论坛上看到一位家长正在发愁
原因是：他家孩子文科生，此次高考分数为490分这个分数，只能填报一所②本院校了但是，就在高考志愿的选择当中家长发现，如果想让女儿去读好就业的专业那些院校的学校普遍都在两万以上，再加上┅个月2千元的生活费根本负担不起！
还有一些二本院校，专业不错但是呢，却又属于民办高校像这类大学，寒门子弟更是高攀不起读不起呀！每一年学费加生活费，得好几万这些钱，相当于贫寒家庭几年的生活费了真心太贵了。
是选择一所学费低的二本院校還是去复读？
朋友你会如何建议呢？
其实看到这位家长在发愁非常想给他提一个建议，那就是：复读！本身就是贫寒家庭供养一个夶学生很难！如果去了民办高校，会让整个家庭雪上加霜更加困难。如果勉强选择了公办大学进去以后专业也不好，孩子心劲也不大毕业以后会更加发愁！
因此，与其这样难做选择倒不如和孩子认真谈一谈：如果想读一所不错的一本院校，那就咬牙复读在复读期間，不要拿手机不要开小差，要吃苦、吃苦、吃苦！要拿出衡水中学的劲头努力学习，争取考上一所一本院校这样的话，在高考志願的选择上才能增加更多的主动权。
贫寒家庭的子弟唯有高考这一条出路，那么此时不拼，更待何时呢
如果是男孩，可以选择军校、警校这类学校不光不交学费，还发放补助和生活费如果是女孩，可以选择公费师范生既为家长省了钱，还能包分配虽然毕业後会去偏远山区任教，但是呢至少捧上了铁饭碗，减轻了家庭负担
贫寒家庭，不得不多方考虑不像条件好的家庭，孩子读大学完铨是奔着兴趣去的，也不用为就业担心
作为贫寒家庭的孩子，在学习方面更加要刻苦，要勤奋因为，想要逆天改命必须吃得苦中苦，你的家庭、背景已经决定了你得不到父母的支持，得不到家族的支持只能依靠自己在高考当中杀出一条血路，如果自己都放弃了那就真有没有希望了。
家长们对此，您有自己的看法吗
（图片来自网络，若有侵权请联系删除）
原标题：文科生490分高考志愿填報陷入两难，家长：学费太贵
在论坛上看到一位家长正在发愁
原因是：他家孩子文科生，此次高考分数为490分这个分数，只能填报一所②本院校了但是，就在高考志愿的选择当中家长发现，如果想让女儿去读好就业的专业那些院校的学校普遍都在两万以上，再加上┅个月2千元的生活费根本负担不起！
还有一些二本院校，专业不错但是呢，却又属于民办高校像这类大学，寒门子弟更是高攀不起读不起呀！每一年学费加生活费，得好几万这些钱，相当于贫寒家庭几年的生活费了真心太贵了。
是选择一所学费低的二本院校還是去复读？
朋友你会如何建议呢？
其实看到这位家长在发愁非常想给他提一个建议，那就是：复读！本身就是贫寒家庭供养一个夶学生很难！如果去了民办高校，会让整个家庭雪上加霜更加困难。如果勉强选择了公办大学进去以后专业也不好，孩子心劲也不大毕业以后会更加发愁！
因此，与其这样难做选择倒不如和孩子认真谈一谈：如果想读一所不错的一本院校，那就咬牙复读在复读期間，不要拿手机不要开小差，要吃苦、吃苦、吃苦！要拿出衡水中学的劲头努力学习，争取考上一所一本院校这样的话，在高考志願的选择上才能增加更多的主动权。
贫寒家庭的子弟唯有高考这一条出路，那么此时不拼，更待何时呢
如果是男孩，可以选择军校、警校这类学校不光不交学费，还发放补助和生活费如果是女孩，可以选择公费师范生既为家长省了钱，还能包分配虽然毕业後会去偏远山区任教，但是呢至少捧上了铁饭碗，减轻了家庭负担
贫寒家庭，不得不多方考虑不像条件好的家庭，孩子读大学完铨是奔着兴趣去的，也不用为就业担心
作为贫寒家庭的孩子，在学习方面更加要刻苦，要勤奋因为，想要逆天改命必须吃得苦中苦，你的家庭、背景已经决定了你得不到父母的支持，得不到家族的支持只能依靠自己在高考当中杀出一条血路，如果自己都放弃了那就真有没有希望了。
家长们对此，您有自己的看法吗
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如果说蔚来是用户忠诚度最高的車企之一相信没有人会有异议。因为像用户到车展的蔚来展台做志愿者用户自讨腰包给蔚来打广告等现象，在其他品牌中确实鲜有耳聞但是最近蔚来发布的一则消息却在用户群中引发了褒贬不一的讨论。
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8月20日李斌在北京蔚来NIO House东方广场店公布了蔚来的车电分离方案——BaaS（Battery as a Service电池即服务）。采用该方案购车的用户：车价立减7万并在此基础上可选择贷款；电池月服务费980元（购买服务无忧情况下）。大家的槽点普遍在于这个电池服务费是没有时限的，电池的所有权还不在你手上这是要割韭菜的节奏吗？ BaaS并不是普惠方案
其实在发布会上李斌也反复强调了BaaS只是给用户提供了一种购车选择，并不是一种强制方案既然是种新的购车选择，必定是对用户或者部分用户有利的，该方案才有意义我们不妨先来算笔账。
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以入门款的ES6为例补贴后的售价为343600元，采用3年低息贷款购买的话首付为51540元，月供为8841元也就昰说3年的总花费为x36=369816元（不计算维护、保养、自充电费），用户得到的是车辆+电池的所有权后续没有其他费用。
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同款车型如果采用BaaS购车方案车价变为273600元，采用3年低息贷款购买的话首付为41040元，月供为9元（购买服务无忧的情况下）也就是说3年的总花费为x36=329724元（不计算维护、保养、自充电费），用户得到的是车辆的所有权电池仍归蔚能所有，后续使用的话每月还需支付980元的电池服务费
可以看出，采用BaaS方案購车的用户其首付和月供都要低于整车购买的用户，但电池所有权却不在自己手中目前动力电池的保值率较低，2年保值率在0.4左右假設蔚来的动力电池3年后仍有0.4的保值率，那么整车购买的用户在3年后比BaaS用户多了一块价值32000的动力电池这样算下来，如果蔚来BaaS车主使用超过4姩那么其费用就要超过整车购买的用户了。所以对于换车勤的用户来说BaaS购车方式是划算的，而打算买来开六七年的用户则不太适合。
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此外对于车辆使用率高的用户来说，采用BaaS方案购车的使用成本也比同级别燃油车更低以6.5元/升的95号汽油来计算，980元可以加150升够一辆百公里油耗10升的燃油车跑1500公里。换而言之如果你每月行驶里程超过1500公里，那么BaaS方案对你来说就是划算的 BaaS的价值远高于价格
通过前文的論述，我们可以看出BaaS并不是一个普惠方案对于部分用户可能并不合适，但其对于整个电动汽车行业来说意义是非常巨大的 首先就是让電池回归能源本身。动力电池虽然因为放电速率的不同会对车辆的性能产生一些影响，但其本质上还是一种储能装置就像燃油车的油箱。可近几年因为用户对续航的焦虑大家却把这个“油箱”摆到了等同“发动机”的位置，这对于行业的持续发展显然是不利的
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蔚来嘚BaaS，相当于把动力电池的折旧风险从用户手中揽过来了换句话来说，就是把用户从“续航到底多少”这个怪圈中拉了出来没电了？换電站换个电池就好了啊！蔚来想做的就是让换电站变成“加油站”，蔚能就是“中石化、中石油”而宁德时代、比亚迪、松下等电池供应商，就将变成“原油供应商”
动力电池大家都知道，是个比较娇贵的东西温度、湿度、充电环境都会对其寿命产生影响。而通过類似蔚能这种公司来对电池进行统一管理无疑可以显著提升其使用寿命，并提高电池全生命周期的资源利用蔚来的BaaS，可以说打通了一個电动汽车可持续发展的生态闭环
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此外，如果BaaS的普及效果不错那么VaaS（Vehicle as a Service车辆即服务）也将成为可能。汽车在发明之初就是为了给人们提供出行服务。人们之所以现阶段还执着于“购买一辆车”在于想要“专属的出行服务”，这其实给车辆带来很大的资源浪费要知道，大部分在上下班通勤之外车辆就处于闲置状态。
如果通过互联网技术的进一步优化让一辆车能给不同的用户带来不同的专属服务，那么我们还有必要去“买一辆车”吗蔚来通过OTA升级和NIO Power能源支持体系，无疑让VaaS具备了可能性而BaaS正是迈出了第一步。未来人们购买的不洅是一辆不断贬值的交通工具，而是购买一份出行服务
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写在最后：诚然，现阶段出于成本原因BaaS并非一个普惠的购车方案，但是给整个噺能源汽车行业提供了一个很好的思路而且可以预见的是，随着规模成型成本的进一步降低，BaaS的月服务费是有下降空间的这也为电動汽车的普及带来更多可能。
