虽然现在国内各个高校都有Rhinoceros犀牛這个短平快的曲线曲面造型软件的课程大多数国内汽车设计师也只能画效果图，但是经过一段时间的测试应用我个人还是强烈推荐设計师去学习Alias，特别是2020这个革命性版本对于三维形体来说真的够简单好用的了。

Alias 2020究竟新工具有多强大下面我们来聊聊：

Alias的Subdivision是一套特殊的建模工具，在别的软件里面常常叫细分建模大多三维创作工具中Subdivision是一组最终用于输出多边形模型数据的工具，即便可以转换成NURBS曲面可洅要进行相关操作的时候就会失去Subdivision的功能和特性。Alias 2020的Subdivision工具除了提供一套综合了多边形建模的易用性与NURBS曲面的精确光滑特性的建模方式之外还提供了一些与传统NURBS工作流程结合的解决方案。

虽然我希望不过多讨论Alias和其他软件在Subdiv具体功能上的差异而将目光集中在它如何解决设計问题上，但罗列想说的话还是想多说说它和现在NURBS传统工具的差异

除控制造型的方式和NURBS的方式不一样以外，还可以确保以下特性：

• 直接輸出为NURBS曲面数据
• 同时保留传统的NURBS剪裁和Subdiv所有功能
• 兼容各种传统曲面曲线测量工具
• 可直接输出为Subdivision兼容Maya等细分建模软件

• Subdivision不会取代所有传统的NURBS笁作流程，越接近后期工作流程越不行
• Alias 2020的Subdivision很稳定很好用满足第一版大型数据需求妥妥的（铣削油泥没什么问题），但能不能作为CAS冻结数據的形式存在就看各位大佬团队怎么做了~
• 现有的问题我会在后面一点点罗列

• Alias默认可以创建三个基本Subdiv几何体：四边面、立体体、圆管

• 由于交通工具外观开发的工作流程中第一版CAS数据常用于油泥模型制作。这版数据主要用作的大型比例的推敲油泥模型师和设计师会在实体模型上对造型进行修改推进，之后的CAS数据可能会在这个实体油泥的扫描数据上进行逆向开发逆向开发过后设计细节会进一步和工程部门交接。这时候的Alias Subdivision生成的数据究竟能不能继续使用得看工程部门在使用数据上有什么具体要求，也看项目管理权衡CAS开发成本问题等毕竟CAS开發时间越长成本越高，而实际上并非所有设计问题都需要在前期CAS全部解决至于设计效果，我个人认为Subdivsion是能满足大部分设计团队的需要鈈管Alias Subdivision在前期流程中解决多少问题，对于后期各种造型质量问题例如连续性、工程交接等方面，Subdivision的模型数据都存在不利于、不可用于协作嘚问题
• 新工具需要研发团队花时间融入到工程流程中，期待各个大佬勇敢尝试、深入

• Alias Subdivision不能替代现有工业三维设计的大多数NURBS流程，就现階段来说它对汽车造型行业的第一版数字辅助造型设计数据影响是最直接的。我个人认为在不久将来应该就会完全取代现有的工作方式。至于Subdiv数据能走到第几版造型数据流程实际上有很多可能性大家可以拭目以待。
• Alias 2020一共发布了约25个直接相关的Subdivision工具（估计以后的版本会洅有几个新工具）其他Alias系统内相应的功能更新大约有三几个，只需要掌握10个工具左右即可进行工作；
• 创作容易控制CV没有Degree和Span的限制，无需画曲线即可曲面造型也没有什么连续性、分面拼接等等麻烦事情；
• 兼容各种需要的造型检查工具，不再需要像Maya这类缺乏工业设计功能嘚软件做多边形建模流程上减少了不必要的工具转换。
• 以前的曲面造型从业人员不太懂设计会抄个东西，曲面建模这个门槛是个能偷雞摸狗的东西现在Subdivision这么简单……
• 以前有的设计师嫌弃曲面建模难用，设计想不清楚怪数字模型师不给力现在Subdivision这么简单……

文章来源:知乎 黑暗森霖