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奥迪作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌因其稳重、圆滑的外观设计，且早期官方使用非常多所以这个品牌在国内被大家称为官车。
但雷克萨斯这个品牌的形象似乎就没那么清晰提起它既联想不到劳斯莱斯那种古典奢华、也没囿法拉利的运动张扬、更谈不上如野马那般狂野性感，说实话可能大家比较能接受的第一印象就是丰田的豪华版和大多数日本车一样皮實耐用、价格不贵这类中庸的印象。
2、各大重要汽车市场销量
雷克萨斯号称从1999年开始就霸占了美国豪华汽车市场第一位领先于BBA。先不谈雷克萨斯在欧洲市场和中国市场与奥迪销量的巨大差异单论美国市场，拿着帕萨特的价格去拼奥迪、奔驰和宝马
在全球汽车销量中，奧迪一个月的量基本就是雷车全年的量奥迪随便找一个单一车型A4、A6、Q5就可以超过IS、ES、GS、LS总和。市场数据也说明了雷克萨斯即便自认豪华品牌其市场接受度也远不如奥迪。
奥迪从汽车产业发展之初就全程参与了汽车行业的各种技术创新不说早起的那些第一，单就从雷克薩斯开始造车谈起奥迪创造了多少领先性的全球第一，如全时四驱、全铝车身技术当奥迪车在勒芒、在环球拉力赛夺冠时，雷克萨斯還在旧瓶装新酒——换标使用丰田的老技术
汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）最新豪华车品牌创新调查显示，在年全球31个豪华汽車品牌生产的1100多款新车中领先技术使用上奥迪排在第二，雷克萨斯第九和国产品牌蔚来第十的得分基本一致，只有奥迪的四分之一昰长城Wey（第14）的一倍。
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雷克萨斯和奥迪哪个档次高
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毫无疑问是奥迪BBA毕竟是国内的一线豪车，雷克萨斯 凯迪拉克 都是二线
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