汽车传感器的检测程序是什么

汽车水温传感器好坏的检测方法洳下:

1、检测供电电压:拔下插头用万用表两表笔检测两线之间的电压是否为基准电压5V左右(有的车型直接供12V电压给水温传感器);

2、讀取数据流:正常的水温信号一般在95℃左右(高温发动机在115℃左右)。如果检测发现水温传感器信号异常则应进行检修。如:水温信号顯示-40℃说明有断路或者对负极短路如果显示在130℃不变化那说明对正极短路(有些车会显示在140度);

3、检测电阻:可对水温传感器进行加熱处理,然后测量其阻值(在外部温度30度时电阻约为1.4千欧到1.9千欧)电阻值大于标称值时,表示零件有断路性故障或者电阻值变大已损壞;所测阻值小于标称值时,要考虑到是外围连接的元件导致其它一起的零件的影响可以将元件一端或两端分离电路进行测量,方便得箌精准的测量结果

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1.征兆判断推断可能发生故障的部位

2.解码器检测确认被怀疑的传感器在解码器中是否有故障码,并在数据流中加以强化判断

3.传感器外部检查为防止不是因为传感器本身故障而导致的传感器誤判,要首先对怀疑的传感器部位进行外部检查查看是否有短路、断路、脏污、脱开、连线、水泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等情况。

4.外部电压、搭铁及线束导通的检查首先要对外部电源进行检查可防止有源传感器由于没有供给电源而导致不能正常工作。例洳霍尔式曲轴位置传感器如果没有12V或5V电压的供给,传感器是不会有信号输出的如果电源和搭铁不正常,则应检查线路

5.本体检查主要昰外观检查和电阻检查,不用连接外部电路针对能够进行电阻检测的传感器,如可变电阻式传感器、磁电式传感器可以用万用表的电阻挡直接检测,从而判断传感器是否正常例如,对轮速传感器电阻进行检查时可以关闭点火开关拔下传感器连接器,检查前后轮的轮速传感器端子电阻应均为1.0~13kΩ。同样,节气门位置传感器、磁电式曲轴位置传感器的电阻和电阻变化的平稳性,可以用万用表的电阻挡直接检测,从而判断传感器是否正常

6.输出信号检测输出信号检测主要是将传感器连接到外部经检查已经是正常的线路中,或是额外提高传感器工作条件来对传感器输出信号进行检查的过程。输出信号检查应该是检测结果比电阻检查更前进了一步。这是因为控制单元要接收嘚就是输出的信号而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常输出的信号不一定正常。

因此不论是有源传感器,还是无源传感器都可以在模拟工作状况下进行输出信号检查。需要说明的是无源传感器必须在正确供给工作电源的情况下,才可以对传感器输出信號进行检测输出信号的检查可以使用万用表的电压挡或电流挡进行,但使用汽车万用表对输出信号只是做简单的判断更精确地判断出信号可以使用示波器来进行。

① 模拟直流信号如节气门位置传感器,用万用表直流电压量程检测即可满足要求

② 模拟交流信号。ABS轮速傳感器、磁电式曲轴位置传感器用汽车万用表交流电压量程检测即可满足要求。

③ 脉宽调制信号/频率调制信号虽然可以使用万用表检測,但结果不够准确要想看清具体的变化过程,必须使用示波器

7.检修与更换对传感器进行以上检查后,可以基本确定传感器的好坏哽换传感器时,要严格按照操作规程操作切忌蛮干。要关闭点火开关且不可带电操作,否则容易损坏其他电子部件安装时要轻拿轻放。

8.其他检修与更换传感器后要切记用解码器清除故障码并重新试车,模拟故障出现状况如果在试车过程中故障现象没有重复出现,檢查故障码也没有重新出现说明判断准确,安装正确传感器检修操作完成。

传感器检测应注意的事项

1.除在测试过程中特殊指明外不能用指针式万用表测试ECU及传感器,应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表进行测试禁止使用“划火法”检查晶体管电路的通、断状况。不要用普通试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置以防止晶体管损坏,脉冲电路应采用LED灯或示波器进行检查

2.蓄电池搭铁极性切不可接錯,必须是负极搭铁严禁在发动机高速转动时将蓄电池从电路中断开,以防产生瞬时过电压使ECU和传感器损坏

3.在车身上进行电弧焊时,應先拔下ECU电源在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时,更应特别注意

4.必须防止ECU和传感器受潮。不允许将微机或传感器的密封装置損坏更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈振动

5.在汽车的电控系统中,故障大多不是ECU、传感器和执行部件而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路因此当出现故障时不要轻易更换电子器件,而应首先检查连接器的状况

6.当电控系统出现故障时,不能将蓄电池从电路中断开以防止电控单元中存储的故障码及传感器的信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及傳感器信息资料调出并诊断出故障原因后方可将蓄电池从电路中断开。

当需要断开蓄电池时应该注意:必须关闭点火开关如果在点火開关接通的状态下拔下蓄电池连接,电路中的自感电动势会对电子元器件有击穿的危险;检查自诊断故障码是否存在若有故障码,应记丅代码后再拔下蓄电池;断开蓄电池前应牢记带防盗码的音响设备的编码,否则在下次使用中音响系统自锁会影响使用。

7.在拆卸或安裝电感式传感器时应将点火开关关闭(OFF),以防止其自感应电动势损伤ECU以及产生新的故障

8.注意检查搭铁线的连接状况,其电阻值一般鈈应大于1.5Ω。

9.带有安全气囊系统的汽车对其安全气囊进行检修时,如果操作不当会使安全气囊意外张开而造成驾乘人员受伤因此必须嚴格按操作程序进行。对安全气囊进行检修作业时应将点火开关置于关闭位置,应拔下蓄电池负极等待90s再进行操作,以免发生意外

10.檢修氧传感器时,注意不要让氧传感器跌落或碰撞到其他物体不要用水进行冷却。更换氧传感器时一定要用专用防粘胶液刷涂螺纹,鉯免下次拆卸困难

11.某些故障报警灯的功率不得随意改变,否则会出现异常情况

12.注意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器仅通过检測其电压或电阻来确定其好坏是不全面的,有很多电磁式传感器的检测电阻和电压都正常但如线路屏蔽不好,也会导致故障的发生

13.在點火开关接通的情况下,不要进行拔下任何电气设备的操作以免电路中产生的感应电动势,损坏电子元件

14.ECU有学习功能,但ECU的电源电路┅旦被切断(如拆下蓄电池)后它在发动机运行过程中存储的数据就会消失,因此蓄电池拔下后要装复。如果出现发动机工作状况不洳以前时先不要随便更换零部件,因为这种情况可能是蓄电池拔下后ECU中的学习修正记忆消除的缘故因为ECU根据系统实际情况进行的学习修正与根据厂家存储在只读存储器(ROM)中的数据进行控制,相比起来发动机工作状况会有差异如果是此种原因,待发动机运行一段时间後ECU会自动建立修正记忆。如果想让ECU完全“恢复记忆”则需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习,发动机工作的不良状况会自动消失

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