极兔从湖北的快递到桂林要多久?

极兔快递,可能很多人没有听说过这个名字,但一定用到过。

如果你喜欢用拼多多购物,仔细观察一下物流信息,那么你的快递包裹有很大可能性是被极兔快递运送的。

然而,就是这个在大众眼中不起眼的快递公司,却硬生生凭借一己之力,把整个中国快递市场搅得天翻地覆,杀得各家快递巨头哀鸿遍野,闻“兔”胆寒!

那么,极兔快递到底是何方神圣?它的背后,又有着怎样不为人知的故事呢?别急,且听我慢慢道来。

极兔快递到底何方神圣?

10月29日,一则重磅消息震惊了整个中国快递市场。

“四通一达”之一的老牌快递巨头“百世汇通”宣布:

百世集团已经和极兔快递签订协议,以68亿元的价格,将百世汇通国内快递业务打包卖给极兔快递,百世汇通将会退出国内快递市场。

看到这个消息,相信很多人都会懵圈了。

什么?用了这么多年的百世快递竟然要没了?

收购它的极兔快递又是个什么东西?它到底是何方神圣?竟然能够打垮老牌巨头百世汇通?

想要搞清楚这个问题,我们必须得把时间拨回到6年前,即2015年。

2015年,中国快递市场可以说是硝烟弥漫,血雨腥风。

阿里系的“四通一达”,京东物流和王卫的顺丰快递,三股势力竞相争锋,形成了三足鼎立的局势。

就在国内快递市场打得不可开交的时候,在东南亚地区的印度尼西亚,悄悄诞生了一家叫做“极兔”的快递公司。

虽然这家快递公司的名字叫做“极兔”,但是它实际上的表现,却更像一匹“战狼”。

在神秘力量的加持下,极兔快递以迅雷不及掩耳之势,迅速地占领了印度尼西亚的快递市场。

在不到两年的时间里,极兔快递更是将东南亚几个小国的快递公司杀得片甲不留,成为了东南亚地区实至名归的行业霸主。

而这家在东南亚快递市场大杀四方的快递企业,其背后的神秘力量,实际上是来自于中国。

极兔快递的创始人名叫李杰,2015年之前,他是中国著名手机品牌OPPO的核心高管。

说到OPPO,了解的人应该知道,其创始人陈永明大有来头——他是在中国有“创业教父”之称的段永平的门徒。

而极兔快递的创始人李杰,和陈永明一样,同样也是段永平的门徒之一。

据传,李杰是段永平极为看中的关门弟子,多年来将他带在身边,亲身传授商业经验。

李杰在OPPO经过多年历练后,决定自立门户,开创一番属于自己的事业,所以便南下印尼,创办极兔快递。

李杰和陈永明既是多年的同事关系,就是师出同门,所以在创业之初得到了陈永明和OPPO的大力帮助。

陈永明将OPPO在东南亚地区的快递运送业务,全部外包给了李杰创办的极兔快递。

不仅如此,陈永明还在内部号召,要求OPPO各地区的业务员和渠道商们支持极兔快递的发展,把极兔快递的工作当成OPPO自己的工作来干。

在OPPO强大的人力,物力和财力支持下,极兔快递迅速在东南亚地区崛起,并且在两年时间内成为了当之无愧的行业霸主。

可以说,极兔快递能够在东南亚地区大杀四方,这与陈永明和OPPO的大力支持,是完全分不开的。

10个月疯狂烧掉200亿

然而,称霸东南亚地区的快递市场,只是极兔快递的小目标。

极兔快递的野心远不止于此,它更大的目标是有着14亿人口的广阔的中国市场。

但相比较于东南亚地区那些弱不经风的竞争对手,中国快递市场的三股豪强势力,就没有那么容易对付了。

想要顺利进入中国快递市场,需要有一个很好的契机。

而不久之后,这个对于极兔快递而言的有利契机,悄然而至。

2020年,一场新冠疫情席卷全国,整个中国快递行业因此受到了巨大的打击,国内各大快递巨头多陷入亏损状态。

聪明的人,往往能在危机中寻转转机,而极兔快递的创始人李杰,则恰好是这种聪明人。

他瞄准了疫情给中国快递行业带来冲击的这个契机,果断而迅速地决定进军国内市场。

但李杰知道,国内快递市场三足鼎立,竞争异常激烈,所以进军必须得异常低调,不能引起大家的注意。

因此,当极兔快递正式进军国内市场的时候,官方只是发了一个简单的通告,并没有大肆宣扬。

不仅如此,在这则通告发布没多久后,官方还特意将它删除了。

如此的小心翼翼,足以显得李杰是多么的低调沉稳,老谋深算。

但极兔快递本身是一家创立于印度尼西亚的外国公司,所以它在中国境内并没有从事全国快递业务的资质,这是一个很大的问题。

正在李杰为此事发愁的时候,他的恩师段永平伸出了援手。

段永平的传奇故事,想必很多人都知道,他素有“商业教父”之称,在国内商业界有着广阔的人脉关系。

在段永平的多方牵线搭桥之后,极兔快递终于与一家叫做“龙邦快递”的公司达成了合作意愿。

龙邦快递成立于2002年,是广东地区经政府批准、合法经营的民营区域性快递企业,主要经营国际、国内快递货运业务,其服务网络已经覆盖了港、澳、台、珠三角及国内各大、中城市。

极兔快递通过借壳龙邦快递,成功地解决了在国内从事全国快递业务的资质问题。

不仅如此,段永平还在资金上对极兔快递做出了重大扶持。

国内快递市场相比较于东南亚地区,是更为广阔和巨大的。如果没有充足的资金支持,想要在国内站稳脚跟无异于痴人说梦。

因此,段永平联系他曾经创建的步步高集团,为极兔快递投入了130亿元人民币的先期资金。

不久之后,段永平又找到其徒弟,OPPO的创始人陈永明,要他帮一把师弟李杰。

在陈永明的授意下,OPPO集团随后也向极兔快递投入了70亿后续资金。

两轮资金加起来,极兔快递一共获得了200亿元人民币的资金支持。此时的极兔快递,可以说是财大气粗,人强马壮,只等着杀入中国快递市场。

而极兔快递的烧钱速度到底有多快呢?

根据相关数据统计,这笔200亿的巨额资金,极兔快递仅仅只花了10个月的时间,就已经全部烧完!

粗略地计算下来,几乎相当于一天烧掉一个亿!其疯狂的烧钱速度,实在是令人瞠目结舌!

如今你要是在路上碰到一个快递小哥,问他最讨厌的一家公司是谁?

那么,他有极大的可能性会回答是——极兔快递。

在极兔快递“自杀式”的疯狂扩张下,现在整个中国快递市场被搅得天翻地覆,几乎可以说是闻“兔”胆寒了!

极兔快递在一切准备就绪后,李杰经过段永平的点拨,成功施展了“段氏三招”。

第一招,凭借巨额资金,通过低价策略占领市场。

前文说到过,极兔快递用10个月的时间,烧完了步步高和OPPO给它投入的200亿。

那它到底是怎么用的呢?

极兔快递拿着200亿的资金进行疯狂的补贴,以前的快递单价被控制在两块钱左右,而极兔快递入局之后,直接把快递单价拉低到了八毛钱。

如此低廉的快递价格,迅速吸引了大量的快递用户,竞争对手的市场份额也被极兔快递不断地鲸吞蚕食。

而其他快递企业被逼无奈同样降低快递单价,但这直接导致许多企业入不敷出,亏损严重。

比如著名的快递巨头顺丰,2020年的亏损一度达到80%,让王卫头疼不已。

还有“四通一达”,在极兔快递低价策略的攻击下,不得不抱团取暖,联合抵制它。

不久前,百世汇通更是无力支撑,宣布将快递业务卖给了极兔快递。老牌快递巨头结局如此惨淡,实在是让人唏嘘不已!

第二招,创新扩张模式,快速击倒竞争对手。

在极兔快递进入国内之前,以前国内的快递企业扩张市场同样会有两种做法。

比如“四通一达”,它们基本上都是采用的加盟模式,让各地加盟商借用它们的快递招牌,自己营业。

但由于不是快递企业直接管理,这其中往往会出现很多问题,导致用户口碑不好。

再比如京东物流,它们则是全部采用的直营模式,各地都建有物流仓,直接管理。

但这种模式同样有巨大缺点,需要耗费巨大的人物,物力,财力,回本时间遥遥无期。

而极兔快递则综合吸取了两种做法,采取一二线著名大城市自营管理,其他中小型城市招商加盟的扩张模式。

这种模式一定程度上缓解了国内其他快递企业的弊端,让极兔快递得以快速发展。

第三招,联合电商平台,获取拼多多的巨大流量支持。

如果你喜欢用拼多多购物,仔细观察一下物流信息,那么你的快递包裹有很大可能性是被极兔快递运送的。

目前,拼多多平台上的商品,有80%以上的都是通过极兔快递发送的。拼多多巨大的用户体量,直接为极兔快递带来了巨大的业务订单。

为什么拼多多会选择极兔快递作为合作方呢?

关于这个问题,我们不得不又说到“商业教父”段永平;因为拼多多的创始人黄峥,同样也是段永平的关门弟子。

因此,黄峥和李杰同样也是同门师兄弟;作为李杰的“娘家人”,拼多多和极兔快递展开合作,当然是情理之中的。

目前极兔快递的日均快递单量已经突破了1000万单,市场份额也已经达到了14%。

这个成绩,其他快递巨头都用了5年以上的时间,而极兔快递则仅仅只用了一年半的时间。

其扩张速度之快,实在是让人惊叹不已!

极兔快递凭借“自杀式”的低价策略,10个月烧完200亿,将中国快递市场搅得天翻地覆,导致许多人都闻“兔”胆寒。

虽然极兔快递确实在短时间内占据了体量巨大的市场份额,但快递行业内的诸多问题并没有因此改变,甚至还变得变本加厉起来。

如今的极兔快递虽然在中国快递市场站住了跟脚,但以后是否会站稳跟脚,还尚未可知。

各位朋友,你们对此怎么看呢?欢迎大家各抒己见,踊跃评论。

价格战是每个行业在发展的过程必须经过的坎,可过度价格战,到最后都是两败俱伤

提起国内快递企业的名字,大家可能最先想到的就是顺丰,京东,三通一达这些老牌企业。在过去的十年里,在阿里,京东这些电子商务巨头的带领下,国内快递行业已经蓬勃发展,后时代的快递行业已经基本稳定了大局,如今却突然出来了一个搅局者:极兔快递。

并且在这几天,极兔快递也格外的“亮眼”。

先是完成一笔18亿美元的融资,由博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本跟投。并且投资后的企业估值达78亿美元,将超过圆通,申通,韵达等这些老牌的快递公司,仅次于顺丰,京东,中通。

接着又因为“低价倾销”冲上微博热搜,后又被拼多多划清界限,似乎在风波里走不出来了。

随着极兔速递等一些新成员的加入,中国快递市场价格竞争愈发激烈,但是面对国内稳定的快递格局,极兔速递能否突出重围,而国内快递企业又能否坚守阵地呢?

在极兔速递没有入场之前,国内的快递市场一直处于“三通一达”吃中低端市场,“顺丰,京东”吃中高端市场的格局,剩下的份额被一些小型快递公司占据。

但是随着极兔的加入,虽然这种格局不会改变,但是以低价切入市场,也给中国快递行业带来了搅局作用,价格战进一步加剧。

2015年,极兔速递在印尼成立,像它的名字一样,发展很快。

原因在于,极兔速递的创始人李杰,也是OPPO印尼创始人。根据公开资料显示,李杰1998年加入江苏安徽步步高公司,2013年,李杰带领OPPO团队开辟印尼市场,目前OPPO已经是印尼市场出货量第一的手机品牌。

2015年8月,依托OPPO印尼遍布全境的网络,李杰成立了科技型快递公司J&T Express, 在东南亚电商市场快速增长背景下,仅用了两年的时间,极兔速递做到了印尼全国快递排名第二,仅用四年时间覆盖东南亚七国。

根据官方资料显示,极兔速递拥有自营网点4500 余个,加盟网点超过 1000 家,并且覆盖东南亚七国超过 5.5 亿人口,每月的收派包裹数量达 5500 万,年数量则达 7 亿多,快速成长为东南亚头部电商快递品牌。

但是极兔的野心并不限于此,在取得惊艳的成绩之后,在东南亚沉稳发展的极兔看上了中国市场。

中国庞大的快递业务无疑给极兔带来了非常大的机遇。数据显示,年,中国快递市场不管是业务收入还是业务总量一直呈现上升趋势,2020年,我国快递行业业务收入累计完成8795.4亿元,同比增长17.3%;我国快递行业业务量累计完成833.6亿件,同比增长31.2%。 

由此,2019年,极兔速递收购上海龙邦快递,借壳经营,在中国直接获得快递经营资质和快递网络。2020年3月,极兔速递在中国市场正式起网。仅仅半年时间,就覆盖全国省市覆盖,并与拼多多、当当、苏宁易购等16家平台达成合作。

在2020年6月,极兔速递的日单量为500万,但是到了2021年初,日单量达2000万,从0到2000万,极兔前后花了不到一年,创下行业新纪录。要知道“通达系”此前达到这个数字,均用了十几年的时间,不到两年的时间,其行业地位已经逐渐威胁到了国内一些快递品牌。

但是面对中国白热化竞争格局,对极兔来说同样充满挑战。天眼查专业版数据显示,我国共有超114万家企业名称或经营范围含“快递、物流”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的快递物流相关企业。

其次,如果极兔想要拿着在国外发展的成功之道复制在中国市场上,可能会水土不服。在东南亚市场快递企业竞争力相对较弱,而国内快递企业经历多轮“厮杀”,在时效、价格等方面具备较强竞争力。

当然,极兔速递刚来到中国市场,靠补贴终端,打价格战迅速占领市场,但是它的这种低价策略却引起了圆通,申通的反感。并且在去年7,9月纷纷发出通告,抵制极兔速递。

对于快递行业而言,想要发展长久,资金,人才储备,流量获取等都是非常重要的。

对于资金而言,极兔速递在来到中国市场时,一半的资金都是来自OV系股东及手机渠道商,一半来自极兔加盟商和代理商。

此外,对于其他快递企业而言,它们背后都有着电商平台撑腰,近年来,随着电商快递高速增长,各家快递公司超过80%的快递量来自各种电商卖家。虽然外界也有传言说极兔速递和拼多多有着不清不楚的关系,但是现在看来,拼多多与极兔的关系并非想象中那么密切。

近日,拼多多发布公告表示,拼多多坚持平台化经营,“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等为不实消息。

但是从发展模式上来看,极兔速递用巨额亏损换来指数式增长和拼多多的发展模式及其相似,但是能够像拼多多一样成功尚未可知。在巨头林立的快递市场,极兔速递能否分的一杯美羹还很难说。

前文提到过,极兔速递扩张市场采用的是低价倾销,虽然在很快的时间内就获取了很大的规模,但是仔细深究的话,背后留下的隐患却也不少。

不得不说,低价是很多企业商家撬开消费者钱包最常用的一招,无论是线上平台和线下实体在前期的时候都会以低价来吸引大多数消费者的眼光。

但低价往往是一把双刃剑,虽然低价可以短暂的获取流量,但是长期以往,就会在消费者心里形成一个固定的思维,一旦涨价就会引起消费者的心理反弹,造成用户流失,因为这个时候,不管商品品质再好,多数的用户在乎的只是价格,把用户习惯培养出来了,就很难再去改变。就比如最近火热的共享充电宝和共享单车,在市场出现一定程度的“垄断”之后,各个充电宝企业都开始涨价,这就让很多的消费者放弃使用。

其实,在快递行业的价格战最开始是通达系打开的,十几年前,圆通为了打开新的市场,率先采用了降价的方式和淘宝合作,通达系能有今天的规模,也离不开圆通这个第一个吃螃蟹的人,也正是在此时开启了大规模价格战的先河。

低价让通达系走上了快速发展的道路,但也同时偏离了行业发展的必要路径。低价只是让用户多了一种选择方式,但是对于用户粘性的培养,这是缺失的,并且还缺少了产品体系的建设,缺少了自身管理体系的成长,才使得价格成为了市场竞争的唯一武器。此时,通达系就不得不依靠淘宝的体量来维持生存,成为淘宝的附庸。

随着各家快递企业业务量拉开差距,落后的企业必然会奋起反击,而反击最能见效的就是价格。如今再看极兔的扩张方式,和通达系有着异曲同工之妙。依靠拼多多的体量,迅速扩张,但是背后的基础设施和服务质量却迟迟跟不上发展。

经常在拼多多购物的消费者或许能够发现,大部分的快递都是使用的极兔速递,原因之一是极兔速递非常的便宜,对拼多多的商家而言,走的是量,所以便宜的价格也成为了首选,但是背后的服务质量却让消费者打上了一个大大的问号。

数据显示,2020年12月,极兔有0.06%的订单被用户投诉,比“四通一达”中被投诉最多的圆通高出3倍。并且快递行业的从业人员透露,极兔已有的转运中心面积不够,且存在车辆、自动化设备、人员不足问题。

其实,随着消费升级,消费者的消费能力也逐渐提升起来了,此时,对消费者来说,要的不仅仅是便宜的产品,为什么国内有那么多的代购,其中一方面原因就是因为国内过低的产品价格,使消费者产生了信任危机。

其实,不管任何企业,当在市场上占有一定的体量之后,接下来就是沉下心把产品和服务质量做起来,毕竟这么大的市场,也不是一下子就可以消化的。

激烈的市场竞争背景下,行业集中度不断提升,不论对于新入局者还是传统快递巨头,唯有加强自身成本管控,提升时效、服务水平才能最终胜出。

如今,以通达系为代表的中低端电商快递企业,不管是在规模还是在单票成本上,都以具备了高护城河,在激烈的竞争背景下,极兔速递本就错过了中国快递行业最佳的发展时机,如果一直只注重量,不重视服务,想要在中国快递市场上一展身手,还是有待考虑的。

如今,快递行业已经一片红海,虽然行业内卷了,但是随着消费升级,快递业务量却一直是一个增量市场。再加上如今社区团购的大火,对快递企业来说也是一个新的机遇。

社区团购本就是将高频,主要流通渠道为农贸市场和超市的生鲜品类转入线上,是一种通过线上下单,线下自提的方式来完成“买菜”的新模式。而目前最常见的模式就是次日达,对于商品流通,肯定就涉及到物流和配送问题,而快递企业对此也有着天然优势。

总的来说,价格战是每个行业在发展的过程必须经过的坎,可过度价格战,到最后都是两败俱伤。水能载舟亦能覆舟,虽然靠低价可以短时间内实现快速增长,但也会成为企业发展的掣肘,市场瞬息万变,快递企业如果想要在激烈的市场竞争环境中一直立足,产品品质、创新力和服务能力是永恒不变的主题,也是实现品牌价值持续提升的关键。

作者:翟菜花,知名互联网评论人,互联网分析师,专栏作者。个人微信:zhaicaihua002。

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