出来卖的学生怎么约?

说到志愿捐精我想到了国外的一位人,他通过捐精子的方式让50位女子,因此也被称为是“捐精王”。而我们的国家也有专门捐精子的正规医院,这些医院平时会搜集一些男人的精子,有哪位夫妻需要精子就可以在医院进行购买,这也让很多不能生育的男子拥有一个小孩的梦想,而且也不会让自己的妻子,可以通过医院高科技让自己的妻子达到怀孕,但是这一切的费用高达5万元左右。

这么贵的价格也让一些不法分子动了心,他们搞起了地下捐精,我们的记者也听说过地下捐精的事情,但是让我们好奇的是个人哪有医院条件让怀孕呢?而且地下捐精的价格也是比医院便宜好多,于我们的记者就好奇,想要通过暗访来了解一下地下捐精到底是怎么回事?我们在网上也找到了一位从事地下捐精的男子,并且取得了联系方式,经过一番的交流我们约定了一个地方见面。

第二天我们见到了这位捐精者,刚见面这位捐精者就给你们讲起了自己的情况,该男子称自己曾经是医院,所以相比其他捐精者更有优势,很多女子都愿意找他买精子,这位男子说自己不仅是医生,而且还是研究生的学历,很多女人买了他的精子以后都能怀上男孩,当男子说到这里以后也是非常的自豪,男还说自己家的孩子也非常的聪明,学习名列前茅,这一番的介绍无非是展示自己的条件上优秀,能让我们记者选择他的精子。

当我们问到费用问题以后男子也介绍起来,费用有2万元的,方法就是把自己的精子通过注射器注射到女子的体内以达到怀孕的目的,我们听到这样的价格以后也是非常的惊讶,这也太贵了吧?男子说:“医院的价格更贵,没有5万打不信,而且成功率非常的低”。但是我们的记者问还能便宜不,此时男子也说道:“最便宜的是800元,你要愿意的话我一会告诉你个地址”。听到这里以后我们记者更加的好奇了,这800元是不贵,但是问到怎么捐精时男子却说话有点结巴了,最后男子找了一个理由说一会联系你就离开了。

没过10分钟该男子打来了电话,并且告诉了我们地址,让女记者过去,男的就不要来了。我们为了揭开地下捐精的真相只能前往男子提供的地方,为了女记者的安全我们还是一起前往了解真相。我们来到男子提供的地方后发现原来是一位个人开的小宾馆,男子出来说道怎么男的也来了,但是还是热情地把我们请到了家里,我们问到男子800元到底是用什么方法怀孕,怎么这么便宜。这位捐精的男子也说出了秘密,那就是两人直接发生关系,这样的方法最为原始,而且成功率非常的高,价格还便宜,听到这样的解释以后我们记者非常的惊讶。

这样做不是违法的吗?这说白了就是非法卖淫嫖娼的交易,男子也解释道这是捐精的一种方式,只要双方互相愿意那就不违法,听了男子这样的解释我们也不能理解,最后我们找了一个理由离开了,通过这次的暗访也为大家揭开了地下捐精的真相,其实就是违法的卖淫交易,希望各位需要捐精的女子千万不要通过地下捐精来获取精子,这样是不安全的,你不知道捐精者是否有遗传病,那样生下的宝宝也是不健康的,而且对方因为不节制的和陌生人发生关系,万一有传染病传染给你,那真的是得不偿失。大家要想获得精子,还是花5万元去正规的医院吧,虽然花费贵但是安全,也希望相关执法部门能对地下捐精者进行打击,让我们的社会风气更加的好。

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日前,“魔急便MobileGo”获得了1250万元天使轮融资的消息引发了大家对车载便利店这一业态的关注。

车载便利店故名思议就是把便利店开到了车上。乘客上车后即可通过扫描二维码购买车座椅背和座位间盒子内的商品,包括饮料、食品、日用品和应急品等。

据悉,魔急便已经和滴滴达成合作。根据魔急便母公司小桔便利科技官方介绍,魔急便依托滴滴快车平台,想要把每台车都改造成便利店,丰富用户的出行体验。

根据公开信息显示,对滴滴司机来说,加入魔急便也不难。只要是滴滴平台上的司机,交 99 元保证金即可申请加入,平台审核通过后,司机前往指定站点激活、领货、培训。值得注意的是,所有魔急便的货品都由公司提供,滴滴司机不能直接购买,只能从订单中抽成每日销售总额的 20%。

事实上,早在魔急便之前,2016年创立的GOGO+已经开始了引入了这种模式。GOGO+目前已经在深圳、南京、杭州等地试点运营,并与包括出租车公司、网约车公司等进行合作,签约合作车辆超过2万辆。单辆车每月平均的售货量超2000元,最高单月近3万元。用户以年轻人为主,女性用户比较稍高,约为65%。

了解了车载便利店的基础信息之后,让我们来分析一下车载便利店到底是不是一门好生意?

GOGO+创始人阿甘认为,首先,出租车、网约车都存在着收入结构单一的问题,车载便利店可以帮助车主增加收入;其次,全国出租车和网约车总共约有1000万辆,这个市场有约千亿规模。

另外,货损率也是投资人关注的重要指标。与办公室货架相比,车载便利店的优势之一是,货损率更低。在阿甘看来,车载便利店货损率近乎趋零,原因在于:一是车载便利店有司机看护;二是车内本身就有监控 系统。

周围也有身边的朋友表示,这种模式满足了用户随机性购买的需求,市场是存在的。“我自己也下单买过。”

还有业内人士指出,如果司机愿意推广车载便利店,效果应该是不错的。而且司机自身的消费量也蛮大的。因为司机吃饭、喝水都不太方便,这块也是个较大的市场。

但小编咨询了多位业内资深零售人士,很多人却对车载便利店模式并不看好。他们看出了哪些问题呢?

请反对方:只是门小生意

有一位业内人士指出,车载便利店这种模式只适合做商品的品牌推广,并不适合作为销售渠道。“打车的用户都是赶路的,手里都拿着包,哪有心情和时间买东西和吃东西?”

这一观点得到了另一位行业人士的佐证:“用户只是图个新鲜,持续消费意愿不强。真正满足消费需求的主要场景不在这里。”

此外,这种模式还有另一个缺陷,车载便利店销售的商品有品类制约,只能做饮料和预包装的食品这些标准产品,其他产品就不行了。而且车载便利店模式的门槛太低,大家都可以布局,并不存在核心竞争力,谁有钱都可以做。

车载便利店模式还存在和监管政策不符的问题:车内空间是经过严格设计的,是为了保障乘客的出行安全、防止车祸和交通事故,而车内安装货架和此相悖。不出交通事故则罢,一旦出现交通事故,车载便利店便成了车载凶器,会给司机和乘客造成更大的二次伤害。

除了安全问题,用户由于乘坐空间受挤压、司机过度兜售等都可能引起用户的不满。而这正是滴滴所担心的。有滴滴内部人士称,对于尝试车载货架,滴滴“不支持不反对,在一些城市一起做可以(如杭州),前提是不出问题,不然就要出来管”。

抛却客观存在的问题,从商业的运营逻辑看,车载便利店整个运营体系要满足零散配货的需求,司机需要尽到保管义务和交易维护的职责,司机需要防止丢货以及持续进行补货。整个运营成本比较高。

一位业内人士更是一针见血的指出,车载便利店模式的分利模型需要兼顾车的运营公司、司机、创业公司以及被销售产品的品牌商,太多人在分利链条上。“这导致车载便利店无法构成商业模式,仅仅是一门小生意。”

“车载便利店这件事还是受资本驱动,谁能拿到最多钱烧,谁能暂时活着。”上述业内人士指出,就尝试此模式的创业公司而言,系统、交易、货品、流通、货架硬件、团队都毫无创新可言,并不存在核心竞争力。

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似乎近些年里面,随着时代的进步,越来越多的套路和骗局也开始在网络上流传起来了,前段时间网络上一个词迅速火了朋友圈,它叫卖茶女,而有时候这些被大家称作套路小能手的骗子,加到了外国人之后会是怎么样的对话呢?

看看这熟悉的开头,要不是你卖茶叶的时候露出难看的嘴脸,我可能一瞬间就相信了我们的缘分

这天给两个人聊的稀碎,虽然看上去卖茶老哥套路挺实用的,但是想想,好像西方人的脑回路跟我们还是不一样啊,毕竟人家“离家出走”了,我们第一反应可能是好可怜啊,他们的反应却是“来我家吧,我家床大……”

“来我家吧,我会让你愉悦”,估计这哥们现在满脑子也都是各种画面了,这下子卖茶女也受不了了,果断放弃聊天平复一下自己的心情。

既然我的美貌会让你想到歪地方,那就必须要用我高贵的品质来打动你,看见这么敬老的卖茶女,这位外国友人也是感动的说了一句,你提姆的感动我了

顺便说一句,我和你爷爷还挺像的,我们都很坚持……

看样外国人对于茶叶这种东西也不是特别感冒,特别是那一句“你可以带上茶来我家,咱们一起喝”,差点让我刹车都踩断了

国外友人:买茶叶是不能买的,永远都不可能,但是如果你来我家我还可以考虑一下,毕竟我懒得动

哈哈哈哈,不知道这一波操作你学会了没有呢?还不赶紧找到在你微信的卖茶女用一下?

小编认为,对于这些年越来越多博同情的套路和骗局,大家一定不要轻易相信,毕竟你能了解她的只有通过手机而已。

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