作为长期深耕上市公司领域、关注新经济发展的财经专业媒体，每日经济新闻旗下智慧物流研究院、每经智库·未来商业研究中心自2020年10月起，每月定期推出中国快递物流健康监测报告。我们试图构建以邮政为核心的行业数据、以统计局社零为核心的产业链数据、以二级市场市值为核心的市场数据，形成XYZ轴交错的“三维数据”，更加精准地定位中国快递物流业的健康指数。

在第六期报告中，我们通过对国家邮政局官方权威行业数据的持续追踪，重点从快递企业的服务问题、企业申诉处理工作质量评价等维度，对2021年2月的快递行业整体水平进行分析。

我们发现，在“春节月”，一方面由于去年同期新冠肺炎疫情导致整个行业基数较低，另一方面，由于“年货节”和快递公司整体“春节不打烊”带来的业务增量，直接导致2月整个行业的业务量和收入同比大幅增长。数据显示，2月份，全国快递服务企业业务量完成46.2亿件，同比增长67.0%；业务收入完成515.7亿元，同比增长41.5%。仅在除夕和初一两日，全国快递处理超1.3亿件，同比增长223%

具体到几家上市公司，同比去年二月“通达系”业务量增幅均超过120%，圆通、申通快递业务收入增幅也超过110%，韵达快递业务收入增幅为68.90%。相比之下，顺丰业务量和业务收入增速有所放缓，不过市占率却创下历史新高。

由于“春节月”快递业务量的提升，快递公司申诉率也有所上升。在国家邮政局对企业申诉处理工作质量的综合评价中，我们注意到，因本月无用户申诉苏宁易购服务质量问题，所以综合指数不做排名，剩下的21家公司中高于平均数的快递企业有10家，低于平均数的有11家，与上月相比，“黑榜”快递公司数量增加两家，新增公司包括顺丰和圆通;而在连续三个月位居“黑榜”榜尾后，极兔速递在本月跃至“红榜”，排名第八，高于通达系、顺丰等公司。

在快递物流产业链方面，国家统计局数据显示，2021年1-2月份，全国实物商品网上零售额14412亿元，同比增长30.6%，两年平均增长16.0%，占社会消费品零售总额的比重为20.7%。同时，二月上半月电商和社区团购等企业的年货节也直接带来了快递行业订单的上涨。

在资本市场层面，我们结合相关上市公司核心经营数据和其在资本市场的股价表现和市值变化发现，延续1月的增长势头，快递板块在2月迎来了股价整体上涨，顺丰、中通市值在2月再次突破历史最高值。

可以看到，进入2月，一方面，韵达股份以战略投资者身份入股德邦正式落地引发业内对于主流玩家“合纵连横”的进一步期待；除此之外，京东物流正式递交招股书，都让整个快递行业的竞争与走向充满看点。

2月快递服务申诉1.8万件 快件丢失短少、损毁同比增长明显

国家邮政局发布的2月邮政快递业用户申诉情况的通告（以下简称“通告”）显示，涉及快递服务问题的申诉18004件，占总申诉量的96.2％，环比下降14.5％，同比增长47.7％。

快递服务申诉的主要问题是快件丢失短少、快件延误和快件损毁，分别占申诉总量的29.5％、26.6％和18.9％。其中，环比增长的是快件延误，同比增长明显的是快件丢失短少和快件损毁问题。

快件丢失短少申诉中主要占比是对企业赔偿金额不满，快件延误申诉中主要占比是中转或运输延误，快件损毁申诉中主要占比是对企业赔偿金额不满。

此外，用户对快递服务问题有效申诉1964件，环比增长10.3％，同比增长3.5％。快递服务有效申诉的主要问题是快件延误、快件丢失短少和投递服务，分别占有效申诉总量的34.1％、27.2％和24.4％。其中，环比增长明显的是快件延误问题。

天天快递申诉率异常 通达系、顺丰申诉率普遍上升

通告中显示的快递企业申诉情况显示，全国快递企业申诉率（百万件快件业务量）平均为3.54，有效申诉率平均为0.39。用户对快递企业申诉主要问题中，快件丢失短少申诉率平均为1.04，快件延误申诉率平均为0.94，快件损毁申诉率平均为0.67，投递服务申诉率平均为0.65。

就体量相对相当的通达系来看，因为“春节月”年货节和“春节不打烊”等活动快递量增长，2月通达系四家公司的申诉率也相应环比上升。其中，圆通申诉率从2.86升至5.08，增长幅度最大，且申诉率连续居通达系榜首；申通申诉率上升0.37至2.13；韵达快递申诉率为1.54，较上月小幅上升0.35；中通申诉率则从0.88小幅上升至0.95；但整体申诉率排名与上月相比无变化。

值得注意的是，天天快递2月申诉率远超快递企业平均申诉率，达到74.32，为上个月申诉率的5倍。

与此同时，随着快递市场竞争的加速和市场进一步集中，快递公司洗牌还在继续。天天、百世快递等部分网点在春节后被用户反映存在网点暂停营业、快递延误等问题，对此，百世快递发布回应称，网络运营一切正常，部分网点电话不通系个别末端网点优化调整。

在1月申诉率大幅下降之后，顺丰申诉率在2月有所反弹，从2.6上升至3.5，高于通达系四家公司的申诉率；而在京东系中，京东快递申诉率为2.09比上月高0.82；跨越速运申诉率5.39，较上月1.81有大幅上升。

极兔速递申诉率2月继续保持较低水平，相比于1月的0.7小幅增长至0.92，但整体投诉情况改善较为明显。

不过，由于“通达系”包裹体量基数巨大。按照申诉率的计算公式（申诉件数/百万件快件业务量），通达系数值一定程度是会偏低。因此，该数字在行业超大规模化时代背景下，可以作为一定参考，但不能完全客观体现企业服务水平。

顺丰重回“黑榜”、极兔跃至“红榜”

韵达成通达系唯一“红榜”企业

根据通告数据，因本月无用户申诉苏宁易购服务质量问题，所以综合指数不做排名。剩下的21家主要快递企业申诉处理工作综合指数平均为95.97，高于平均数的快递企业有10家，其中民航快递、DHL以100的综合指数并列位居榜首。

申诉处理工作综合指数是国家邮政局对企业申诉处理工作质量的综合评价，根据企业申诉处理工作水平由高到低排序。综合指数相同时，按企业名称拼音首字母升序排列。

综合指数考核参数包含一次结案率、逾期率、企业答复不规范率、企业答复不属实率、工作满意率等五个指标。（数据来源于系统自动生成）

低于平均数的有11家，分别为顺丰速运、圆通速递、百世快递、天天快递、中通快递、递四方、FedEx、中外运-空运、申通快递、EMS、优速，其中，顺丰在1月重回“红榜”后，又在本月跌回“黑榜”。

而在连续三个月位居“黑榜”榜尾后，极兔速递在本月跃至“红榜”，排名第八，高于通达系、顺丰等公司。

圆通、申通价格战趋缓 韵达低价冲量拉开榜眼差距

3月18日晚间，顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递四家上市快递公司发布了2月份经营简报。从简报数据可以看出，由于去年2月受疫情影响，快递公司营收和业务量整体基数较小，通达系公司在本月延续上月趋势，营收、业务量均继续大幅度增长，其中圆通、申通快递业务收入增长幅度均超过110%，韵达快递业务收入增速接近70%。

在快递业务收入上，韵达2月收入15.15亿元，同比增长68.9%；圆通收入13.77亿元，同比增长113.62%；申通收入10.6亿元，同比增长126.14%。

值得一提的是，虽然本月圆通快递业务收入增速再次跑赢韵达，但是二者之间的快递业务量则在逐渐拉开。数据显示，韵达与圆通2月的快递业务量分别为7.01亿票、5.29亿票，在此前两家公司单月业务量差距一度接近至5000万票之后，圆通业务量上月较韵达相差1.18亿票，而本月，二者的业务量差距进一步拉大至1.72亿票。

而在业务量增幅上，由于“春节快递不打烊”以及去年同期基数过小，“通达系”三家公司增幅均超过120%，迎来了业务量的进一步增长，其中韵达、圆通、申通业务量增幅分别为136.03%、127.07%、146.98%。值得一提的是，经过2020年的低迷后，申通在本月业务量增速迎头赶上，增速位列通达系第一。

韵达在业绩快报中表示，2020年2月受新冠疫情影响，公司的业务量及快递服务业务收入出现一定程度下降；2021年2月，我国宏观经济发展日趋向好，电商经济的持续繁荣、公司服务水平提升以及公司实行的“春节不打烊”政策等有利因素，驱动公司业务量及快递服务业务收入同比上升。

相比于开年价格战的持续加剧，二月由于部分快递公司春节期间提价，价格战有所缓解。数据显示，圆通、申通的单票价格下降幅度为5.92%和8.42%，相比于此前去年及今年1月连续两位数的下跌有所减缓，且两家公司单票价格环比都有所上涨。

不过，出于市场份额争夺以及对于经济件的深度布局，顺丰单票价格持续下跌，跌幅为16.93%，韵达单票价格则大幅下跌28.48%，为快递公司中单票价格下滑幅度最高的企业，这也意味着，在新一轮的“榜眼”之争中，韵达或有意低价冲量拉开差距。

值得一提的是，由于去年春节无休和疫情期间持续在线，顺丰去年同期业绩基数较高，因此，顺丰在2月业务量和营收增幅依然不及通达系的翻倍式增长，此外，顺丰业务量增速相比于上月环比回落，一定原因来自于通达系“春节不打烊”带来的业务量分流。

月度数据显示，顺丰控股2月实现速运物流业务营业收入105.59亿元，同比增长22.21%，快递业务量6.99亿票，同比增长47.16%，单票收入15.11元，同比下降16.93%。另外，供应链业务营业收入6.51亿元，同比增长76.42%，营收合计112.1亿元，同比增长24.42%，相比于上月增速有所放缓。

安信证券分析认为，“通达系”业务量的大幅增长，受去年2月基数较低影响，也与今年春节不打烊有关；而受去年2月复工及时的高基数影响，以及“通达系”分流部分散单业务，导致顺丰2月件量增速环比回落，这也符合市场预期。

另据兴业证券预计，2月受益于季节性和低基数因素，行业迎来高增长，单票价格亦环比回升，预计快递行业一季度整体业绩维持高增长，但中期竞争压力仍然较大。

2月申通领涨、德邦领跌 顺丰、中通市值再创新高

受益于“年货节”、快递公司普遍“春节不打烊”以及京东物流递交招股书带来的正面影响，整个快递板块在2月普遍迎来了股价上涨。仅韵达股份、德邦股份、百世集团小幅下跌，值得一提的是，顺丰控股、中通快递市值在2月再次突破历史最高值。

数据显示，截至2月26日收盘，顺丰股价2月环比涨幅为6.03%，中通环比涨幅为2%，上月股价小幅下跌的圆通也2月收获了股价上涨，环比增长1.23%。

值得一提的是，申通股价扭转去年及今年1月的低迷走势，2月股价涨幅11.77%，为快递公司中涨幅最大的企业。不过，上月涨幅较大的韵达、百世在本月微跌，跌幅分别为0.83%和0.90%，上月股价增幅最大的德邦则在2月跌幅达到3.78%，也是快递公司中跌幅最大的公司。

从快递板块来看，快递股在2月8日开始整体上涨，2月19日涨幅度达到3.27%，随后一直小幅增长，随后在2月底小幅回调。整体来看，截至2月26日，快递板块股价环比上涨6.71%，上涨幅度较大。

在1月25日股价和市值突破历史最高值之后，顺丰的股价在2月上半月依然持续上涨，2月9日晚间，在因重大事项停牌的第5日，顺丰发布公告披露拟以现金方式部分要约收购嘉里物流（00636.HK）51.8%的股份，同时发布公告公布非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元，用于速运设备自动化升级等五个项目及补充流动资金，引发业内对于顺丰发展前景的看好。

2月10日，顺丰股价在复牌后即涨停，当日最高涨至124.7元，创历史新高，顺丰市值也突破5000亿元，自2020年初至2月10日，顺丰股价增幅已超过160%。此后到二月底，顺丰股价有所回调，截至2月26日收盘，顺丰股价104.96元，环比上涨6.03%。

在今年1月逆转此前的下跌趋势后，连续五年占据市占率“老大”的中通快递在2月上半月股价连续上涨，2月16日，中通快递港股（02057.HK）股价一度达到299港元，市值达到2556亿港元的历史最高值，中通美股也在同日股价最高达到38.96美元，接近此前38.99美元的历史最高值。截至2月26日收盘，中通股价33.74美元，环比上涨2.00%。

而在1月股价连续上涨并因为投资德邦快递进展的披露收获涨停后，韵达股价在2月股价波动不大。2月1日，德邦股份非公开发行股票申请获得证监会发审会审核通过，韵达股份以战略投资者身份入股德邦正式落地，2月2日韵达股价涨幅达6.42%，而在随后一个月，韵达股价先小幅下跌后小幅上涨，并在月底再次回调。截至2月26日收盘，韵达股价16.79元，环比微跌0.83%。

同样受益于证监会审核通过与韵达的“联姻”，德邦在1月底股价略有下跌的情况下在2月2日迎来增长，涨幅为2.64%，而在二月下旬，德邦股价连续大起大落，2月23日，德邦股价盘中涨停，股价最高达16.29元，3天后（2月26日）德邦股价急转直下，跌幅达9%，股价一度跌至14.2元，德邦也成为2月股价跌幅最大的公司。

相比之下，圆通2月的股价走势较为平稳，2月2日圆通股价小幅上涨，涨幅为3.2%，2月17日，圆通国际（06123.HK）大涨23%，创3个月以来新高，这也一定程度导致圆通在春节后连续两个交易日股价上涨，随后又在月底有所回调。

在过去一年连续遭遇股价下滑，并在今年1月股价连续突破历史最低值之后，申通股价在2月1日跌至8.77元的历史最低值后迎来触底反弹，2月，申通股价涨幅高达11.77%，为快递公司中涨幅最大的企业，而直接原因或来自于申通管理层的换届。

2月1日晚间，申通快递（002468.SZ）发布《第五届董事会第一次会议决议公告》宣布，陈德军继续担任申通快递公司董事长，聘任王文彬担任总经理，陈海建、申屠军升、韩永彦、唐锦、熊大海担任副总经理，任期均为三年。

与申通董事会决议公告一同发布的还有《关于公司股东分立暨权益变动的进展公告》。该公告显示，2月1日，公司接到公司股东的通知，获悉德殷德润已将其持有公司的4.58亿股股份通过非交易过户的方式登记至上海德峨及德润二名下，相关手续已办理完毕，德殷德润已于2月1日取得中国证券登记结算有限公司深圳分公司出具的《证券过户登记确认书》。

受此影响，申通股价在2月2日收获涨停，截至当天收盘，申通股价报9.83元/股，市值为150.48亿元。而在整个2月，申通也通过系列动作试图扭转此前的颓势。其中包括为在岗快递员统一直发“过年不打烊”激励、抢夺春节档业务量，以及试水同城配送业务等，在业内看来，这系列动作也开启了公司新的分界点和转折点，而申通接下来的业务及股价表现也引发期待。

在经历1月20日盘前涨超30%、全月涨幅超8%后，走在转型道路上百世集团在2月整体股价波动不大，上半月小幅增长，随后又小幅度回调，截至2月26日收盘，百世股价2.19美元，较上月微跌0.9%。

浙商证券研报分析，同质化竞争行业不可避免需要经历价格博弈及军备竞赛阶段，远期得以留存于稳态市场中的主体必定是掌握优质资源的头部企业。当下快递龙头如中通、顺丰等紧锣密鼓开展资本投入竞争，因此龙头主导的价格战态势仍需进一步观察。远期行业落后产能出清，份额格局进入稳态后，收入端议价权提升叠加成本端规模效应增强，龙头必然胜出。

我们深知，无论一个行业、还是一家上市公司的健康指标构成，都一定是特别系统化、复杂多元的，高质量发展目标任重道远。未来，我们还将不断丰富数据维度，包括定期加入快递物流公司在产品结构、科技投入、绿色环保、创新发展、社会责任等方面的考量，旨在更全方位洞察中国快递行业健康发展，多视角多维度地对快递物流行业、快递物流上市公司的数据进行挖掘、分析与论证，推动中国快递物流更好地迈向高质量发展的新时期。我们更加守望以快递物流上市公司巨头为引领效应的全行业的共同进步，更好地助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，更好地满足人民美好生活需要，更好地服务经济社会发展大局。

报告出品：智慧物流研究院、每经智库·未来商业研究中心

近年来，快递员群体规模不断扩大，行业迈入高质量发展阶段。然而，社会保障水平不高依然是快递员群体面临的突出问题。从一定程度上来说，保证快递员的权益保障，就是保物流、保畅通。 近期，多地极兔速递开始给快递员增添保险保障。

上午11点半，福州市敏锦伟业快递有限公司极兔速递鼓楼屏山网点。来自湖南郴州的黄小军正忙着把快递一件件扫码装车，准备出发投送快递。得知公司为自己这样的非正式员工办理了工伤保险，不善言辞的黄小军腼腆地露出了笑容，说了句“很好啊”。

在极兔速递鼓楼屏山网点，和黄小军一样的非正式员工有20人。网点负责人李光伟表示，以往根据相关规定，只有签订了劳动合同的固定员工才可以购买工伤保险。快递行业流动性、灵活性比较大，非正式员工只能通过购买雇主险或者意外险来替代工伤保险。

“但这两个险种保费高、赔偿低，而且还有启动门槛限制，一旦出现意外，理赔非常不便。”李光伟说，可以单独为非正式员工购买工伤保险后，他觉得松了口气：“一个人一个月只掏十多块钱，但是安心多了。”

无独有偶极兔速递江苏分公司也组织快递人员投保专属意外险“邮侠e路保”。6月30日，极兔速递江苏分公司组织南通、常州以及无锡等地快递人员购买邮侠e路保意外险，目前，江苏极兔已超过300名快递员投保“邮侠e路保”。

极兔速递江苏地区主要负责人朱盛源表示：“快递员天天在路上奔波，保障他们的生命安全是我们的责任，组织快递员参加邮侠e路保，对他们来说多了一份保障。”

给快递员购买保险，《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，切实保障快递员群体的合法权益，体现了极兔速递的风险保障意识和使命担当。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

又到了“双11”血拼季。当消费者卡着时间付尾款时，与消费者息息相关的快递公司也在“血拼”。

一边是消费者们用几百、几千甚至是上万元来购买自己心仪的商品，另一边则是极兔速递花了68亿元，“血拼”下了百世集团中国快递业务，让自己的快递版图有了新的扩张。

10月29日，极兔速递宣布将以约68亿元人民币的价格收购百世集团中国快递业务。这一举动或将改变快递行业的业务格局。

根据百世速递最近披露的日单量2500万数据、极兔2000万-2200万日单量，合并后，极兔总订单量或将升至4500万单，将占据国内快递市场约14%的份额。而根据财报，2021年上半年，快递行业“一哥”中通日均订单量也仅有5600万单，第二梯队的韵达只有4500万单。

在极兔方面回应《商学院》记者的资料中，极兔速递执行总裁苏洲表示：“百世快递积累了多年的行业经验，拥有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源。本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业的健康良性成长。”

对于出售快递业务，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁在上述资料中解释称，本次战略合作是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。

百世出售国内快递业务应该是百世集团基于新的战略做出的决定，而非竞争失势的表现。理性来看，百世快递自从去年年末提出战略调整后，整体业绩指标有明显好转。

百世集团官方公布的信息显示，此次交易将把百世集团国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术及系统等转让给极兔速递，并不包含百世集团国际、快运及供应链业务。

有声音称，“百世快递是价格战之下的第一个出局者。”事实上，百世集团出售快递业务早就有迹可循。早在今年9月份，就有传言称“百世集团考虑出售快递业务”，彼时百世集团公开回应为“不予置评”。

梳理百世集团历年财报，从2015年至2020年，百世集团净亏损分别为10.59亿元、13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元、20.51亿元。虽然2018和2019两年亏损在收缩，但是2020年的亏损再次扩大，几乎是2015年的两倍。

在日益白热化的价格战中，百世逐步陷入亏损的泥沼。

Wind数据显示，2021年年中报百世集团总营收为138.71亿元，2020年同期为138.84亿元。但2021年上半年，百世集团净亏损为10.74亿元，2020年同期亏损为7.67亿元。

在百世集团的营收构成中，快递业务一直是其营收主要来源，占据一半以上。Wind数据显示，2021年年中百世的快递业务营收为42.81亿元，占百世总营收的58.05%。其2020年年报显示，快递业务占整体营收的64.7%，2019年年报显示，快递业务占整体营收的62%。

2021年年中报显示，百世集团资产负债率已经高达95.21%，2020年同期资产负债率为84.73%；2021年一季度资产负债率为93.99%，2020年同期为83.1%。百世的资产负债率呈现上升趋势。

数据显示，百世集团的资产负债率已经远高于同行。顺丰控股2021年年中报显示，其资产负债率为57.04%，一季度资产负债率为53.97%。申通快递2021年年中报显示，其资产负债率为54.5%，一季度资产负债率为48.52%。

持续的亏损以及高额的负债，快递业务已经成为百世集团的拖累。中国交通运输协会快运分会副会长徐勇曾公开表示，此前百世集团旗下各业务发展协同性不强，快递业务无法带动快运业务，国内与国际快递自然也无法互通。

快递行业专家赵小敏认为，百世出售国内快递业务应该是百世集团基于新的战略做出的决定，而非竞争失势的表现。理性来看，百世快递自从去年年末提出战略调整后，整体业绩指标有明显好转。

2020年11月，百世宣布对业务进行战略调整和组织变革：集中资源投入到包括快递、快运和供应链在内的主营业务，提升运营效率和组织灵活性，加强主业的核心竞争力，以快速应对市场变化和提升盈利能力。旗下百世店加（“Store+”）业务逐步关闭，以消除与该早期业务相关的大量现金流需求。

在赵小敏看来，在今年二季报中，百世也提到过之后不排除各种合作的可能，由此看来，国内快递业务的出售可能是其中的一部分。

业务调整后的百世集团，货运业务、国际业务占比在不断上升。赵小敏认为，百世在快运、供应链以及国际业务上的势头不错，百世应该将更多的资金和资源聚焦在快运供应链和国国际业务上。

这也就不难解释，在极兔进入中国时，为何抱上拼多多的大腿。拼多多创始人黄峥与步步高的创始人段永平亦师亦友。出自OPPO系的李杰，亦属于步步高系。

根据极兔速递官网的公司历程显示，2015年8月J&T Express在印尼开业，2016年J&T Express 是印尼快递协会的主要成员，2017年11月，J&T express印尼收件量突破三十万票/天，成为当地排名第二的快递公司，到2018年J&T express已经在越南、马来西亚、菲律宾、泰国成立，覆盖东南亚地区。

2019年9月J&T进入国内，通过收购龙邦快递拿到快递许可证，更名J&T极兔速递。2020年3月，J&T极兔速递正式中国起网。

为了抢占市场，极兔采用了价格战的方式。在有着快递风向标的义乌，电商件普通收件价格为一公斤以内每件1.5元—1.8元，极兔在2021年3月份掀起的价格战中，将价格压到收件价格为一公斤以内每件0.8元，低于1元的收件价格让其他快递企业苦不堪言。

极兔能够掀起价格战，搅局快递市场，与其资本基因不无关系。公开资料显示，极兔创始人李杰，来自OPPO体系。2008年其任OPPO苏皖地区总经理，2013年被外派为OPPO印尼总经理。其在任职印尼期间，将OPPO的市场份额从0提升至20%。

2015年李杰从OPPO离职，在印尼创立J&T Express，这也就是极兔的前身。借助于在OPPO积累的经销商体系，J&T Express在东南亚迅速建立了自己的网点。根据棱镜报道，极兔用于启动的资金主要来自OPPO总部、工厂、OPPO一级代理商的直接投资。对此，《商学院》记者向极兔方面求证，但是截止到发稿前，并未收到回应。

OPPO源于此前的步步高系。棱镜曾报道称，步步高体系一直鼓励员工创业，内部信任感较强。曾经的OPPO如此，现在的极兔也如此。

企查查显示，极兔国际物流有限公司的历史股东名单中，李杰在2020年6月11日之前，持股比例为51%，是极兔国际物流有限公司的实控人。2020年6月11日，李杰退出大股东席位。

这也就不难解释，在极兔进入中国时，为何抱上拼多多的大腿。拼多多创始人黄峥与步步高的创始人段永平亦师亦友。出自OPPO系的李杰，亦属于步步高系。

通过这种价格补贴的方式，极兔迅速占领了市场。根据国家邮政局发布的数据，极兔已经以日单2000万的订单量占据中国快递市场近6%的份额。

极兔掀起的价格战，被监管叫停。2021年3月份，义乌快递协会出台了《关于维护行业平稳有序，推进行业高质量发展的实施意见》。4月，义乌邮政管理局对极兔、百世发出警示函，明确警告不允许低价倾销，暂停其部分转运中心，并对各大快递公司进行限价。

价格战被叫停，无法进入阿里系电商，又因为网点不足而采用“蹭网”的极兔一度被几大快递公司联合抵制。

极兔进入中国市场后，曾经一度因为网点不足而采取“蹭网”的方式，即将自己的快件通过其他快递公司的网点派送。2020年7月，圆通、韵达和申通发布了对极兔的“封杀令”，严禁旗下的加盟商为极兔派件。同年10月，多家快递公司不允许极兔将自己的快递转寄到其他基层网点交付。

祸不单行的是，2021年3月，拼多多通过商家版APP发布一则声明，澄清自己与极兔速递“无特殊合作、无投资关系” 。事情源起拼多多平台接到部分商家反馈：极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中向商家传达“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低“和“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等不实消息。

在声明中，拼多多给予极兔速递提高业务合作保证金处罚，并督促极兔总部于处罚下达之日起规范网点及工作人员的不当行为。

此后，在拼多多平台上，原来的快递服务商以极兔为主的局面逐渐被打破，通达系的身影开始增多。曾经涵盖拼多多电商件的极兔，开始失去拼多多的市场。

失去拼多多市场，又无法进入淘宝系，极兔在经历一种无法呼吸的“痛”。

据百世集团于2020年6月向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件，阿里巴巴持有百世集团1.42亿股，占百世A类股的比例为37.2%，占百世总股本的比例为33%，拥有46.2%的投票权。

百世快递与阿里系电商有着天然的联系。依靠拼多多起家的极兔速递，可以通过百世快递，曲线获取阿里系电商的入场券。

百世集团创始人周韶宁曾经在2001年担任谷歌中国区总裁。这种职业背景，让百世在发展过程中多了几分科技的加持。Wind数据显示，百世快递是目前披露研发费用的快递公司中，对技术研发投入最高的快递公司。创始人周韶宁也在不同场合强调过运用智能技术驱动物流行业。然而，百世的这些技术在多大程度上能被极兔所吸收，尚待时间验证。

国信证券分析称，收购百世国内快递业务对极兔快递的意义在于，一是解决人才短缺问题，二是加速升级物流网络底盘，三是将其业务量规模快速实现翻倍，四是降低极兔对拼多多平台的依赖。

改变中国电商快递市场格局，更需要借助资本力量。以“规模换效益”的低价竞争，使得头部快递企业显得虚胖，头部快递企业的江山并非不可撼动。

物流行业专家杨达卿认为极兔收购百世快递，对中国快递市场有一些重要启示：

一是改变中国电商快递市场格局，更需要借助资本力量。以“规模换效益”的低价竞争，使得头部快递企业显得虚胖，头部快递企业的江山并非不可撼动。

二是极兔市场规模小于百世快递，但却能以小吞大，不是偶然的，而是有其客观逻辑。其在于极兔看对的两个趋势：第一个趋势是“农村市场是中国快递新增长极”，极兔以“农村包围城市”的打法，抓稳了国家力推乡村振兴和电商渠道下沉需求，极兔与拼多多的合作实现了反超，是落实“农村包围城市”打法的生动体现；第二个趋势是“跨境上市中国快递新增长极”，极兔市场规模做到了印尼第一、东盟市场第二后，实现了盈利并反向布局中国市场，是“国际包围国内”打法的验证。

根据国家邮政局数据，2020年至今，韵达市场占有率从17%下降至16.7%，申通从10.6%下降至9.8%，圆通从15.2%下降至15%。根据百世速递最近披露的日单量2500万数据、极兔2000万-2200万日单量，在此次收购完成业务合并之后，其将占据国内快递市场约14%的份额。

极兔收购百世，价格战能否停止？快递行业格局是否会生变？在杨达卿看来，价格战是永远的竞争武器，只是不能恶意使用。无底线的价格战已不被当前严监管环境允许，也不符合中国快递行业高质量发展趋势。“没有建立规模竞争优势的快递企业，如果没有赢得资本加持，或加速走向被并购。”杨达卿说道，“整合发展的中国快递市场会改善畸形价格竞争，寻求延伸服务链、数字化转型和开拓新市场等，快递市场会逐渐回归有序竞争。”

有消息称，一段时间以内，百世和极兔以“双品牌”独立运营的模式来运作。一些百世的网点负责人也表示，目前百世快递正常接单。但是对于极兔而言，要将百世的网点、技术、人才等整合后纳入自己的麾下，并非易事。

赵小敏认为，在互联互通背景下，对极兔来说，资产规模得到很大的提升，有利于新的融资。未来10个月将极为关键，极兔需要全面整合网络，网络渠道需要重塑。从总部到网络，极兔的管理团队需要认识到并不是简单的1+1，快递低价竞争已经不可持续，需要全新出牌。

在赵小敏看来，随着当下快递市场价格的提升和趋稳，对比其他同行，关键就看极兔速递将凭借什么立足于市场，从而获得更多发展机会。