重庆的千厮门大桥是什么结构的跨江大桥？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-25 05:47 标签： 桥的结构有哪些

重庆千厮门嘉陵江大桥，连接了重庆市渝中区与江北区，横跨了，位于洪崖洞旁边，可以直接从大桥走到洪崖洞的楼顶，在上拍摄洪崖洞也是绝佳的位置，建议可以把大桥和洪崖洞连起来一起游玩。

晚上的千厮门嘉陵江大桥真的很壮观很好看，灯火通明，横跨在之上，像一条红色长龙一样。在上还可以拍摄重庆各个方向的城市景观以及CBD全景，非常适合风光照片以及游客纪念照。

乘坐轨道交通6号线到大剧院站下车，再从5号口出来在大桥江北区一侧的旁边了，在大桥入口的江边可以观赏重庆CBD高楼林立的城市风光，错落有致的高楼大厦形成了一道独特的风景线，晚上的时候繁华绚丽的场景引人驻足，总有很多游客和摄影爱好者在这边拍照。

在江边观赏完CBD以后就可以往大桥上走了，人不少，有很多重庆市民也会来这里走走。在桥上往重庆渝中区走，可以慢慢欣赏桥两边的景色以及洪崖洞。桥上很舒服，夏天的时候风挺大的，慢慢散步在桥上也是一种不错体验。倒映着重庆灯光璀璨的夜景，非常好看。

走到靠近洪崖洞一侧，可以俯瞰洪崖洞全景和马路上的人群，相当震撼，不过拍摄的时候要注意安全，不要把相机掉下去。走出大桥，就到了洪崖洞的楼顶，跟着人流就可以直接去游玩洪崖洞了！

建议：傍晚过去游玩，先去江北区一侧江边，再从大桥上慢慢过来，直接去洪崖洞游玩。

千厮门嘉陵江大桥南穿渝中区洪崖洞旁沧白路，跨嘉陵江，北接江北区江北城大街南路。主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥，跨径布置为88m+312m（主跨）+240m+80m=720m。
本桥正桥采用88+312+240+80m四跨单塔单索面连续钢桁斜拉桥，钢梁全长720m（两端至支座中心线），桁宽15m，主桥全宽24~36.990m，渝中区侧边跨由于上层公路线形与下层轨道线形不平行，桁梁设置为变高度。主桁采用变高度的三角形桁式，全桥采用等节段布置，节段长度16米。主梁为双层桥面，下层宽13m ，为双线城市轨道交通，上层全宽24～36.990m,为双向4车道及两侧人行道。
主桁主要杆件均为焊接箱形截面。其中下弦杆截面宽1200mm，高1600mm，板厚24~60mm；上弦杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚24~44mm；腹杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚20~44mm(过渡墩处竖杆厚100mm）。除部分腹杆按插入式两面拼接设计外，其余杆件均按照四面拼接设计，单个构件最大长度16.5m，最大安装吊重约66吨。主桁节点均采用整体节点。节点板最大厚度70mm(塔支座处），最大规格为mm(B26节点）。
上层桥面采用正交异性钢桥面板，有索区及桥塔根部处无索区桥面板厚24mm，其余无索区桥面板厚16mm，采用16×150mm板肋加劲，板肋标准间距为350mm。沿纵桥向设置横隔梁，其间距为1.9~2.75m。下层桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板板厚16、24、32mm，采用板肋加劲，纵桥向每4米左右设置一道横隔梁，横桥向共设置两组轻轨纵梁，其中心间距为4.6m，每组轻轨纵梁由两片纵梁组成，两片纵梁和横梁直接连为一体，轻轨纵梁上设置整体式混凝土道床板和60kg/m钢轨，作为城市轻轨交通走行轨道。
主桁构件及中纵梁采用M30高强度螺栓，上、下层桥面系、轨道梁系采用M24、M22高强度螺栓。全桥高强螺栓近60万套，钢构件重量2万吨。
主梁支承体系布置为桥塔位置P2墩处设置固定铰支座，其他墩台均设置纵向活动铰支座。
该桥与东水门大桥共创六项世界纪录：
1、同类桥型跨径世界第一。
2、索梁锚固形式为世界首创。
3、索塔锚吨位世界第一。
4、拉索为139根平行钢绞线，拉索吨位创世界之最。
5、主塔采用空间曲面构造形式，外轮廓为天梭造型，具有独创景观效果。
6、主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。

重庆是我国最年轻，也是面积最大的直辖市，由于特殊的地理环境和历史底蕴，享有多种美誉，“山城”、“雾都”和“陪都”等等，直辖以后，经济发展速度特别快，成为全国的焦点，从而带动旅游业的发展，成为地地道道的网红城市。

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尽管千厮门大桥是重庆核心景点的最佳观景平台，游客登上大桥后，多数都是极目远眺，观看远处的风景，壮观的来福士，古典美的洪崖洞等，而忽略了大桥本身的美，实事求是讲，大量游客登上过大桥，观看远处风景，没有几人能记得大桥的存在，你觉得憋屈不憋屈？欢迎留言讨论。

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