巴南区这边是不是有个很大的快递园区哦 ？里面工作多不？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-09-28 22:27 标签： 巴南区物流中心


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近年来，随着互联网的普及、电商消费的渗透，快递行业呈现迅猛发展的态势。据相关统计数据显示，2020年，中国快递业务量完成833.36亿件，逆势增长31.2%，连续7年居于世界第一，占全球快递业务量的六成以上。

如今，中国快递行业迎来新局面。而优异成绩的背后，离不开快递物流企业的加持。按照市场份额来看，结合最新公布的2020年快递行业的业绩报告，中国快递行业的Top 4企业加起来就占到了6成的市场份额。韵达、通达系，已形成头部格局。

当然，为了承接更大的业务量，提高配送效率。快递巨头们也在加大基建投入，设总部、建园区，在各地跑马圈地。除了一线城市埋下根基，各大企业更是向新一线城市，抛向橄榄枝。

而重庆这座直辖市，具备西部大开发的战略基因、“一带一路”和长江经济带相结合。不少快递巨头、物流高企择机落户。


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事实上，自2018年起，中通、圆通等巨头便纷纷入渝，而今年2月，作为快递行业搅局者的极兔，也开始布局重庆，设立中国总部；紧接着5月，顺丰子公司在渝北区投资10亿元，拿地198亩，建设顺丰西南运营总部。

那么，快递巨头入驻各区域有何考量？又推动着重庆的总部经济朝何发展？

据不完全统计，有7家快递巨头在渝落户。其中，一些快递在建设总部过程中，有了阶段性成果。据悉，去年下半年，圆通重庆转运中心已进入投用阶段。而申通西南地区总部在加速建设中，预计今年“双11”前建成投用……不得不承认，城市的“开放程度”让大型快递企业加速落户。

据重庆日报此前报道，相关负责人快递公司曾表示“重庆作为西部大开发重要战略支点、‘一带一路’和长江经济带联结点，正加快建设出海出境大通道，同时重庆位于长江与嘉陵江的交汇之处，是连接中东部与西南腹地的交通咽喉。”

的确，快递企业能在开放城市中获得更多便利。2017年，重庆自贸试验区挂牌运行后，由于重庆的国际物流辐射能级不断创新提档，进口整车、跨境电商、快消品、电子料件等分拨中心加大了开发建设，快递企业能“坐享”这些贸易条件。


此外，快递企业也能借中欧班列（渝新欧）“走出去”，加速布局“一带一路”，获得更多机遇。同时，快递企业能靠增长的班列，扩大运输范围。中欧班列（渝新欧）已开通10年，据统计，2020年，中欧班列（渝新欧）开行2431列、增长60%，运输货值900亿元、增长65%，居全国第一。

不难看出，内陆开放高地的利好在不停释放，快递行业在运输方面的效率、物流成本不断被改善。因此，不少快递企业在重庆追加投资、扩建规模。而这些企业在区域布局上，又有哪些偏好呢？

“1+3运营基地”上阵
快递总部区位如何考量？

我们在梳理过程中发现，快递总部于重庆落户后，主要集中在4个区域。这是因为，2018年，重庆出台了《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》。内容提到，重庆将建成内陆国际物流分拨中心，助推重庆内陆国际物流枢纽和内陆开放高地建设，并且打造1个多式联运综合物流分拨基地和3个分别具有铁路、航空、公路特色的专业物流分拨基地。


因此，4个基地成为快递总部关注的重点对象。它们分别是：两江多式联运物流分拨基地、沙坪坝铁路物流分拨基地（西部现代物流产业园区）、渝北航空物流分拨基地和巴南公路物流分拨基地（重庆公路物流基地）。

那么，各大快递企业又是如何规划的呢？我们具体来看看。


图片来源：58同城、安居客

圆通、顺丰——渝北区航空物流园

两年以前，圆通速递总投资12亿元，进入位于重庆空港园区的重庆航空物流园，开始建设重庆总部基地。总建筑面积达13.49万平方米，占地223亩。项目涵盖进港分拣车间、出港分拣车间、仓储用房、综合楼、宿舍楼等共计12栋。建成后，年处理快递量有望达到2亿件以上，年营业额46亿元。

不久，另一个快递巨头顺丰也来到渝北区空港区。2021年4月，顺丰控股子公司丰泰与渝北区达成合作，拿地198亩、总投资10亿元，入驻渝北区机场航空物流园，建设顺丰物流科技孵化创新产业园（顺丰西南运营总部）。值得注意的是，该西南总部还将涉及无人机及自动化、大数据及产品、人工智能及应用等领域。


两大快递总部落户渝北航空物流，能依托江北国际机场大枢纽的区位优势。据悉，2020年江北机场完成货邮吞吐量41.1万吨，国内排名第8位，2021年，根据预测，江北国际机场的货运量有望达到43万吨，同比增长4%以上。快递企业能靠临空资源，跑出加速度。

申通、中通——巴南区公路物流基地

申通落户巴南，入驻公路物流基地，是为了打造西南地区总部暨电商物流科技产业园，为物流仓储及功能配套。建设占地面积225亩，总建筑面积15万平方米。在总部规划上，申通还计划打造成“快递+”、“互联网+”双核驱动的总部型物流科技产业园区。

作为同样“通达系”的快递，中通快递希望在公路物流基地上，打造出西南地区智能电商总部产业园。作用于区域总部、运营中心、结算中心。在功能使用上，中通将建设智能快递中心、智能快运中心、智能仓储中心、电商孵化中心、电商直播中心等。


公路物流基地凭借显著的区位优势——东邻渝湘高速，西靠渝黔高速，北接内环高速，南接绕城高速。申通、中通纷纷入驻公路物流基地。这些企业希望能在西部最大的大通道上，高效运输物资。由于公路物流基地还在海外布局分拨点，快递企业还能与世界建立“沟通”桥梁。

我们能感受到大型快递企业都在加速布局，不过，来自印尼的极兔速递的入局多少让人有点“意外”。2020年1月21日，据相关媒体报道，两江新区与来自印尼的极兔速递正式签约，将在两江新区设立中国区总部，并以两江新区为起点，搭建辐射全国的快递网络。目前来看，在重庆，极兔快递已布局65个网点，覆盖38个区县。值得注意的是，这是首个将中国总部落户重庆的快递企业，看来这只兔子的“野心”不小。

产业兴城，重庆总部经济有多亮眼？

当然，除了上述快递总部，围绕重庆中心城区设立总部基地以外，也有其他快递企业另辟赛道。比如韵达相关负责人认为，涪陵地区位于主城都市区东部，可有效辐射“一区两群”乃至周边省市。

虽然各快递企业在规划总部落户时，各有侧重点。但毫无疑问的是，快递业作为现代服务业重要组成部分，其总部落户能推动城市快速发展。

不可置否，快递总部入渝也在提高城市的快递收入。据重庆邮政局数据显示，2020年，重庆市邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成145.45亿元，同比增长12.66%；业务总量累计完成202.10亿元，同比增长21.52%。


与此同时，重庆也在加大支持力度。在《支持邮政快递业服务经济高质量发展若干意见》提到，到2025年，形成2—4家年业务收入超过10亿元的快递企业。鼓励国际、国内大型快递企业的全国总部、区域总部、功能总部和区域分拨中心等落户重庆。

最后，不管是“真金白银”还是优化营商环境，相信引进更多的快递业企业总部，形成企业区域总部集群后，重庆的总部经济会更亮眼。

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