为什么穷人和有钱人的打扮喜欢买性价比高的货品？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-08 10:06 标签： 买东西是买贵的还是便宜一点的好

有钱人买车的风格-----家里已经一堆车，喜欢就继续买，开腻了，丢车库也行、送人也行，或叫个收二手车的随便给个价开走。

穷人的意思，就是买车的时候要掂量，要比较，要思前顾后，犹豫再三。

当然也有很豪爽的穷人，随便进个店，直接掏钱提车。这样的江湖豪杰不在本帖讨论范围。

我是穷人，开着车版很多有钱人说的“买菜车”，以前没时间研究车，这段时间闲着，也说说一家之言。

穷人买车看什么？一是面子，二是性价比。

买车的考虑，我们通常按兜里的银子来选车，然后在这个范围内考虑用途和取舍。穷人的银子有限，车子不可能面面俱到，得有个取舍。

选车原则1：街上跑得多的，特别是很旧的车还能跑的，基本上靠谱。

选车原则2：涡轮增压、DSG，现在还不能买。因为涡轮增压省不了钱，还有撞车后自燃的风险；DSG现在出毛病维权的一大片，普遍认为不成熟。出了保修期，有一定的概率要花7-8万更换总成，穷人伤得起么？在欧美都广泛召回DSG换回AT，你相信一个卖2气门的企业会把成熟的尖端科技首先造福中国人民？不过话说话来，等涡轮寿命跟得上发动机、不烧机油、都可以用93#油了，等DSG跟AT一样质量稳定了，穷人们还是可以选择的。（富人们买啥都可以，能用钱解决的，都不是问题）

很多人推荐的车子在性能、质量、性价比方面比不过别人，就拿没有硬指标的安全性来说事，贴几张事故图，好像一票否决似的。这种心态非常可笑，同价位的车，在性能、质量方面超出，必然在安全性方面有保障，绝不会比性能落后的车子差。

5万以下：新奥拓、乐驰、北斗星、五菱。

三厢车别考虑了，自动挡也别考虑。这个价位就要省油、质量相对稳定，车子结构不复杂，自己动手能解决一点小毛病。新奥拓、乐驰、北斗星在质量稳定和省油方面都是有口碑的，马力差一点、声音响一点、空调差一点都不要紧，关键是省油耐用。偶尔有小问题捣鼓几下又能继续跑，不费事。

五菱上榜的原因：空间大、载人载货多，皮实耐用。大家庭、小生意、追债、呼朋唤友去喝酒的首选。平时还可以客串乡镇黑的、运营小货车，勤快一点找几个油钱不成问题。

5-10万：奇瑞A3、帝豪EC7、景逸1.5、锋范1.5、捷达、桑塔纳。

首先说捷达、桑塔纳，在安全可靠、省油、动力、舒适，配置丰富方面完败于同价位国产车，他们只有一个优势：结构简单、配件便宜。只要能修汽车的地方就能修这两个车，国内长达20多年的捷达桑塔纳历史，造成了在副厂件方面的巨大优势，多少乡镇厂都能出品他们的零件。谁能举例说出哪个车的配件比它们更便宜？因此，车子走到哪里都不怕坏，花一点小钱，随便换零件又上路了。有人说捷达桑塔纳因为耐用而做出租车，这是不对的。现在的捷达桑塔纳全部都是国产件，大家可以随便问的士司机，5年到期的出租车强制报废以后，车上除了发动机号和车架号，还剩下几个原厂的零件。此外，车头挂个VW标，还是多少能自我安慰一下的。

奇瑞A3：唯一拥有国产“神车”称号---很多A3车主和车黑共同评选出来的，能选的上说明有卖点。我在4S店现场研究了很久，这车模样确实漂亮（特别是两厢），配置也很丰富，从ESP和后独立悬挂看得出A3在这个价位系列中的厚道。1.6的发动机有93KW，让合资车汗颜啊！

帝豪EC7：从造车理念、设计、全球零部件采购、整车性能质量上说，是吉利的一个里程碑。我当初买车试驾过，除了避震偏硬，在外形、做工和性能方面很满意，对得起这个价格。

景逸1.5：算东风国产系列的一支奇葩吧，我借别人的开过，内外都很不错，空间大是卖点，前后座位都舒服，省油，质量也稳定（车主自己说的）。避震有点硬，加速不够快。但是6万元买这车，不亏。

锋范1.5：除了空间窄小（身材娇小就无所谓）、高速发飘以外，剩下的都是优点。挂Ｈ标、加速快、省油（不是一般的省）、灵活、外形内饰俱佳（个人认为红色锋范很漂亮）、质量很好。8万多卖这个车，本田是下了大力气降价的。

上面就是一点小见解，仅供参考，不喜勿喷！

（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）

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先说结果，百分百小米质量最差，ov并列第一，vivo好一点点，华为第二， 我自己用的就是vivo，我摔得最严重的一次。没他们那么夸张，但也还是很厉害。那次我开货车去送货。当时穿的裤子兜比较松。手机就滑出来了。等我到了之后停车。一开车门手机就从座位上滑到地上去了。再怎么应该也有一米三一米四的高度吧。4米2的货车。坐垫到地面有多高小米和荣耀哪个性价比高？你们有条件的话可以去量一下。摔下去之后，什么事都没有就是边角的铁那里凹下去一点。 再说说华为吧。我没用过华为。但我小叔以前用过，16年的时候买的mate8。当时他顺手把手机放在后备箱上面。走的时候忘了拿，开车就走了。走了几百米反应过来又回来找。一点都没摔坏。不过他那个不是很高，因为他是轿车。但毕竟手机掉下去的时候，车是动着的，所以他这个应该摔得也算比较严重的。

OPPO我没用过就不说了。说说小米吧，我就用过一部小米手机。是小米的红米第1代。买了20天左右。有一次放手机的时候。手机没有插到裤兜里。我就放手了。直接摔地上。起来一看屏幕整个碎完。屏幕上的裂纹跟蜘蛛网一样的。打电话给小米公司。售后说要600多。说法是红米一用的是刚出的总成的屏幕。显示屏触摸屏和外屏。是合在一起的。只能一起换。我们县里面当时的维修店也要400多。因为本身没买多久就出了这样的问题，修又很贵。我就一狠心直接把他扔了，换了酷派大神f1。一直到现在我都想不通那个手机为什么碎得那么厉害。当时红米第1代。还用的是塑料后壳，手机又不重，怎么会说成那样。而且塑料应该会比较不容易摔坏的。

小米10和荣耀V30哪个更值得入手

同为互联网品牌的首款5G旗舰机，小米10和荣耀V30的市场表现，将会直接影响各自品牌接下来一整年的走向。

这里给大家深入对比一番（仅对比Pro版）

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网友：我是在2018年的9月份买的这台，车辆落地价格将近35.6万。我会选择这台车的，两个原因是性价比跟安全性，当时在中大型轿车这个市场里面，的性价比绝对相对是最高的。另外的安全性也是全球所公认的，买一台物美价廉，安全性又特别高的车子，我想没有哪个品牌能够做到的

不过现在想来有些后悔，因为当时我只注意到这款车的优惠力度很大，性价比很高，却没有详细的了解过这台车的后期使用成本如何，毕竟心里想的，既然才卖三十几万，那么他修车的时候再怎么贵也贵不到哪里去吧，抱着这个想法，所以也就没有把车辆后续的维护成本考虑在内。

而2019年10月份发生的一件事情，却让我深刻明白了，虽然价格卖的便宜，但是真不是一般人能用得起的豪车。事情是这样的，因为当时我急着开车出门去上班，但是我的停车位右侧刚好是个拐弯口，旁边有一个柱子，出来的时候一不小心后视镜就直接给刮到了，由于挤压力度比较大，导致镜面也出现了裂痕，没办法，为了赶时间上班，当时也没有处理，但是隔天刚好是周末，我就想到4S店去问一下，如果换个后视镜大概需要多少钱?

因为当时我也不懂，想着换个后视镜的壳跟换个镜面，充其量也就是几百块钱的事情，所以当时也没有报保险，但是我到4S店去问的时候，他却跟我说是整个总成都需要换掉的，那我就问他如果更换这个总成大概需要多少钱，他跟我说如果更换总成的话报价是4800，再加上工时费用就收5000块好了。我当时就特别郁闷，为什么就一个后视镜刮伤跟镜片裂开换这两个东西有那么贵吗?结果人家就跟我说，像这种程度的损伤，镜面跟后视镜壳是没有单独更换的，必须要整个总成换掉。

我当然希望能够换更好的配件，但是价格这么贵，让我自己掏腰包，谁不心疼啊。最后还是没舍得，在4S店换去找了一家认识的修理厂，让他跟帮我更换的镜片跟后视镜的壳，总共才花了不到500块。也是从这件事情之后我才明白，的车子优惠力度那么大，为什么买的人还那么少，维修费用那么贵，说实话真没有几个人敢买这样的车。也正是因为维护成本太高，搞得我保养包括维修之类的事情，都交给了我朋友的修理厂来弄，4S店真的去不了，太贵了。

其实售后维护成本太高，不单单只有这么一个品牌上存在大多数的豪华品牌，在后期的维护保养，包括更换零部件，这一块的价格成本都是比较高的。

但是需要注意，2020年的7月1号，推出了零部件终身质保的服务政策，承诺在4S店更换的原厂零部件，将享受终身质保的服务，也就意味着但凡你只要在一个零部件上掏过一次钱，这台车只要没有过户给别人的前提下，以后再更换相同的零部件是不需要再掏钱的，这也能够大大降低车主在后续用车过程中的维护成本。举个例子来说，比如要更换后视镜，或许4S店的报价是5000，但是你不保证以后这个后视镜不会坏，一旦这个后视镜再次损坏，可以到4S店去进行免费更换，不需要花一分钱。

我个人感觉这一次是做出了一种非常大的尝试，通过放弃售后的利润来确保更多的车主和潜在客户，会被的这种服务政策所吸引，以此来增加新车的销售量。另外根据网上所披露出的零整比排名，原来的整车零增比达到了600%以上，现在已经降到了400%多，降幅也是非常明显的。

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