跨越速运隔日达要多久董事长如何提升快递时效的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-08-31 07:36 标签： 跨越速运隔日达要多久
跨省最快6小时的时效碾压所有对手，如今估值已高达190亿，成为投资人炙手可热的标的。来源
运联研究院，作者
聂树军*运联传媒原创出品，未经许可禁止转载近几年，市场上赫然出现一支神秘的紫色大军，以跨省最快6小时的时效碾压所有对手，悄然之间切走了日均万吨的市场货量，如今估值已高达190亿，成为投资人炙手可热的标的。今天，【运联研究】就带大家揭开跨越速运的神秘面纱。1、跨越速运概况1.1
跨越速运的诞生2007年8月13日，这个热辣的夏日，两位顺丰前高管与广东的一位地产商达成一致，秉持着「天下武功唯快不破」的理念，在广东深圳的城市一隅注册成立了一个当时不知名的航空物流企业「跨越速运」。三位创始人中，一个拥有丰富的航空网络搭建和运营经验；一个对航空产品定位及模式有着清晰的认识，并有丰富的航空公司及货运代理资源关系；另外一个拥有雄厚的资金实力，认为物流大有前途。经过团队成员的慎重思考，跨越最终确定朝着服务B2B的方向发展。只做企业客户的做法，虽然获取业务的门槛高，但定位精准，也为后续的高速发展奠定了基础。就这样，三位创始人开始带领着不足二十人的队伍奔波在各大机场、货代和企业之间，搭建跨越的空地网络，营销自己的空运业务。1.2
跨越速运现状经过10年的快速发展壮大，跨越速运已是一家以国内航空重货运输为主，并逐步进军陆运物流的综合性物流企业。目前，跨越在全国分布3000多家服务网点（小分拨），其网络覆盖全国32个省级行政区的500多个主要城市。运力方面，跨越虽然没有自己购买的货机，但拥有11架货运包机和1.5万辆运输车辆，组成了强大的中转、配送能力。跨越目前推出了当天达、次日达、隔日达三款时效产品；全网第一家实行24小时不间断取、派件的企业；拥有5万名员工，保障其拥有日均30万票的处理能力，以此实现「一诺定达」的目标，在业内拥有较高的口碑。1.3
三步走发展战略在全国拓展的过程中，跨越具有清晰的战略目标，分为三大步。2007年公司成立到2011年，公司主要进行航空网络的布局，稳扎稳打地拓展业务范围。其中，2008年开通华南的深圳、华东的上海、华北的北京三大机场的操作中心，覆盖重点货源区域。之后又开通宁波、南京、天津线路，并适时推出夜航包机服务，全面提升各区域的时效和服务。第二阶段，是2011年开始至2014年，主要注重IT系统的建设升级，全面完善内部系统，打通与航空系统与电信GPS系统对接，实现货物的精准定位，提升运输效率，降低异常。第三阶段，2014年之后，开始重点推进品牌推广，进行全网业务销售。同时推出品牌代言人，引起大量消费者的注意，成功塑造了跨越高时效的品牌特色。目前跨越同时运营陆运业务，作为高时效空运重货的辅助，但仍以企业客户为主，C端市场并未成为其重点进军方向。1.4
跨越速运的行业地位跨越速运，是近几年行业内公认的一匹黑马。无论是快递企业还是快运企业，都将跨越作为其未来可能的主要竞争对手，特别是主打高端市场的顺丰、德邦和圆通B网。目前，跨越的主营业务主要针对企业大客户，服务的客户群体逐渐从单一的电商平台、品牌服装领域扩展到电子电器、汽车制造、商务快件和生鲜配送领域，在有高时效配送需求的高价值产品链端，展开全面的竞争。这匹行业黑马在短短的几年间，快速占领了高端重货空运市场，并进军陆运，做到了货量日均万吨，几乎以倍数级的速度快速增长，成为仅次于顺丰的航空速运标榜企业。2、跨越怎样切市场2.1
B2B航空重货市场跨越速运切入的是B端空运市场。首先，可以避开规模庞大、时效迅速的顺丰小件业务。其次，当时做B端的同行普遍缺乏专业性，市场上虽不缺钱，但缺少一个专业性强、品牌大的企业，能够为企业客户提供高时效的重货航空运输服务。而跨越正是抓住了这一点。2.2
不接受散客跨越的货物一般在300-500kg左右，且不接收个人业务。因为时效问题，司机时间成本有限，必须在有限的时间内完成集货，才能保证时效。所以，只有大客户的货源结构才能基本满足装载率与时效间的平衡。与之相比，做B端的同行则是重货、轻货、大小件都收，集货时间被大大拉长，不符合高端客户的时效要求。客源上，跨越以制造商、贸易商等中高端的企业客户为主，如汽车行业的一汽、比亚迪；电子行业的海尔、华为；服装行业的唯品会等。这些客户的货值较高，利润空间更广。以华为为例：产品货值6-9千元/kg，每票货物重量300-500kg，每票货值180-450万左右。2.3
核心竞争力：快时效快是跨越击败同行的利器，跨省8小时，最快只要6小时。而8小时对于同行来说，可能只是一天的集货时间。虽然跨省当日达并非跨越的核心业务，却意义重大。一方面，作为跨越的宣传噱头，在树立品牌形象上起到了重要作用；另一方面，也证明了跨越在行业中的高度，其有能力建立一个高效、稳定的服务体系。3、跨越为什么这么快跨越实行全网直营模式，在运营打法上结合了3PL与网络型快递企业的优点，充分吸收3PL的业务获取能力，再通过快速反应的接送货机制和高时效的空运干线运输网络，打造跨越独有的运营模式。3.1
大客户服务模式—「铁三角」跨越结合了3PL的基因，销售人员专业性很强，不仅能拉客户发货，还能为客户提供线路、定价、计划等方面的专业服务。客户发货之后，由客服一对一地对接客户走货，负责货物的全程跟踪，并指挥运营团队运输；而运营端只需要接受指令，完成运输任务即可。在跨越内部体系中，这种以销售、客服、运营组成的「铁三角」，是其体系高效、稳定运转的基础，也是给大客户优质体验的保障。3.2
前后端收派—直营模式跨越的前后端都是自营的收、派网络，没有真正意义上的收货门店，其网点只是车辆装卸货集散的场地。一方面，可以依靠1.5万辆自有运力，快速机动，以车代点，提高前端接货及末端派送的效率。另一方面，由于大客户货物重量较大，装载率有保障，不需要建立庞大的网点群来收货、集货，节省了物流运转的中间环节。相比于全网的快递、快运企业的多次中转，节省了一卸一装的时间，提高了时效。跨越的当天达产品甚至不需要经过网点分拨，可直接送往机场配给点，仅有次日达和隔日达产品才会经过网点分拨。3.3
空运干线—强力整合干线运力方面，跨越速运具有非常强的整合能力。除了直接从航空公司拿下的11架全夜航包机外，还整合了全国非常多的航空货代，并与航空公司系统打通，拥有很强的客机腹舱预订能力，以此形成了强大的航空货运网络，满足高时效的货运需求。跨越能做到当日达和次日达，主要是掌握了全国多数航空货代的发货时效节点，从中筛选出优质的、符合跨越货运需求的货代，以此构建路由时效，满足业务需求。虽然跨越的干线运输与其他经营空运业务的企业没有区别，都是通过包机及货代订舱，但是跨越主要服务于大客户，有充足且相对稳定的货量。因此，与航空公司或代理的议价能力较强。此外，相对充足的航空资源关系，使其拥有绿色通道、优先安检装机等特殊航空渠道，以此确保当日达业务的时效。实际上，在跨越速运次日达、隔日达的业务中，有部分干线运输并没有走空运，而是利用了一些货代的陆运快速直达专线走货，即便是陆运，但时效和安全性完全满足业务需求。4、跨越的思考4.1
精准的市场定位跨越能够快速打开市场，并展开陆运业务，截止目前日均货量已达到万吨，成为全网为数不多的日均万吨俱乐部成员，这一切要归功于精准的市场定位。跨越在成立之初，行业的竞争已十分激烈，特别是在物流发达的广东地区，各类企业如雨后春笋般起网，强敌环伺。为了避开众多竞争者，跨越巧妙且精准地将业务定位在高端重货空运，并只做B2B大客户。这就将行业进行了细分，准确地抓住高端大客户的痛点，首先确立了领先优势，占领行业先机，并快速一举攻占B端重货这块市场。4.2
超强的大客户服务能力跨越能够快速地攻占市场，并享有行业内较高的客户美誉度，与其超强的大客户服务能力分不开。在其独创的「铁三角」运营模式中，三方各司其职，市场部负责业务的拓展，拥有较高的权利，给客户制定满意的方案和价格；客服部一对一全程跟踪，避免货物异常；运营部门保障货物的及时中转、派送，相互配合，互不干扰。这种「铁三角」大客户服务模式，为客户提供了高水准的服务质量，也获得了客户的信任，跨越因此能够拿下充足且稳定的货量，保障其网络的平稳运营，并快速扩大市场份额。4.3
网络下沉能力不足由于跨域主打时效，受其干线运输是空运的限制，导致了其网络布局必须依照机场来规划，多数分拨中心就近安置在机场周边。就目前来看，其网络只覆盖了全国重点的城市，并没有形成较强的网络下沉能力，部分县市级的城市并不能满足其高时效的需求，也就无法覆盖。这种覆盖全国重点城市的全网，对跨域业务范围的扩张及多重业务的开展带来了极大的限制，比如C端业务。当前的运营模式和网络覆盖，是很难支撑其拓展个人业务的，若要试运营必然要投入大量的成本。4.4
中低端产品性价比略低当前，跨越速运除了高端的空运业务外，还开展了陆运业务，这也是其日均货量突破万吨的重要原因。根据跨越陆运在市场上的表现来看，全网时效2-4天，重点线路上与拥有同级别产品的安能、百世等企业相比略差。跨越提供免费的接送货、包装、签回单等服务，以及其末端直营的收派模式，保证了服务质量，为其时效保障上挽回一些分数。目前行业内更看重运输时效的情况下，综合来看，跨越的陆运产品性价比略低，但还有提升的空间，市场竞争力依然很强。*运联传媒原创出品，未经许可禁止转载
在这个“一切皆有可能”的时代，即便是具备强大影响力的企业，若无法紧随时代的步伐，也会滑下神坛，留下历史的遗憾；然而，这也是充满无限机遇的时代，即便是看似名不见经传的企业，只要紧握时代的命脉，也能创造出独属于自己的璀璨成就。过去十数年间，移动互联网的迅猛发展如同潮水般涌现，新的人口红利得以释放。在这一背景下，电子商务行业一路高歌猛进。常言道，“兵马未动粮草先行”，作为电商乃至整个零售业的重要支柱，物流行业的发展更是日新月异。从中国邮政的一枝独秀，到社会物流的百花齐放，各大物流公司如雨后春笋般纷纷崛起，各自在不同的细分市场中占据了重要地位。其中，包括顺丰、菜鸟、京东、“四通一达”乃至极兔等诸多物流巨头，他们的成功故事不断刷新着人们对商业领域的认知与期待。但是另一面，上诉物流巨头的“声名远播”更多源于C端用户的认知，而谁又在为中国上千万家中小企业“送快递”？这是一个往往被大众所忽视的另一片物流江湖。B端物流领域的长跑选手有媒体曾发布《“B面”双十一:电商狂欢“抢道”B端物流,中小企业如何纾困?》的文章，呼吁物流公司在关注双11物流高峰同时，应该保证中小快递企业的物流时效。无独有偶，在今年“6.18”期间，不少中小企业主反映，货物运输时效性却越来越不稳定，货物接收不及时、运输时长增加等问题出现频率越来越高。这背后其实是消费互联网进化到产业互联网，各行各业转型的阵痛。在消费互联网的初始阶段，以通达系为代表的传统快递物流体系依托于电商平台的火车头效应，快速成长起来。但是在进化过程中，相较于电商平台背后的产业链上的B端企业，在当下发展速度已经显得缓慢，无法为更多、更细分、更特殊的产业平台和公司提供优质的物流服务。以当日达、次日达为例，对于C端用户而言，上午、下午、晚上其实并无过多的区别，但是对于B端企业来说，每一个时间点的精准把控方能保证一整条供应链链条的正常运转。对时效的强制要求，并非是任何物流企业都能做到的。相较于让天下没有难卖的货，让天下没有难运的货其复杂程度显然要再提升一个量级。纵观物流行业,专注TOB的玩家也很多，比如安能、优速、天地华宇，但如果在TOB领域寻找最专业的时效玩家，跨越速运是其中最具代表的企业。跨越速运从建立之初，对自己的发展规划就极为明晰——那就是为B端企业级大客户、聚焦中小企业的商务件、大件快递等，为快消、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等行业提供“限时达”这一极速的时效物流服务。跨越速运在对用户人群做出精准定位的同时，开创性的提出限时速运理念，并且不断提升物流时效，做到跨省最快8小时送达。这是跨越速运成为物流行业多年的发展中，一直坚守的细分赛道。8月9日，在运联智库颁布的2023中国零担排行榜上，跨越速运以139.7亿总营收将蝉联榜单第二名，营收增速逆势提升到23.6%，领跑三甲企业。作为B端物流领域的长跑选手，跨越速运聚焦B端客户的企业件，扣准了时代发展越快，对时效物流需求越高的趋势，依托自身航空运力优势，率先推出“当日达、次日达、隔日达”的产品，塑造起时效、安全与服务三大价值优势。在物流行业掀起一场效率革命之时，跨越速运从一开始就把“差异化”的竞争策略和生存之道，落地输出成产品。与此同时，在市场定位和客户群体方面，跨越速运瞄准和深挖B端需求，聚焦并满足中小制造企业在时效寄递、限时寄递等方面的个性化、多元化诉求。而重中之重，则是跨越速运董事长胡海建对科技的重视，“未来的物流企业一定不是劳动密集型产业，一个物流企业在面对强大的市场竞争中想要发展壮大，必须依赖强大的科技实力支撑”。成为行业独角兽的秘诀在经济不确定的2022年，跨越速运能以近24%的增速零跑头部企业，凭借的是早已适应了变化，不断围绕全新的需求，去构建自身的服务能力。找准赛道跨越速运从建立之初，对自己的发展规划就极为明晰。那就是为B端企业级大客户、聚焦中小企业的商务件、大件快递等，为快消、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等行业提供“限时达”这一极速的时效物流服务。对用户人群做出精准定位的同时，开创性的提出时效物流理念，并且不断提升物流时效，做到跨省最快8小时送达。这是跨越速运成为物流行业多年的发展中，一直坚守的细分赛道。提高服务标准物流的服务质量，是各物流企业最容易忽视的地方。所以我们经常能听到用户抱怨物流行业不送货上门、客服渠道明晰甚至丢件损件等事件，而跨越速运却将自己的物流服务标准打造成了物流行业的标杆。不仅开通一对一专属客服服务，而且承诺7x24小时上门送货取货，用极高的物流服务体验，赢得市场与用户的青睐。并且在运输过程当中，会针对客户对运输的时效性、安全性以及性价比等层面，为客户打造个性化的物流配送解决方案。重技术：与业务深度结合2019年，跨越速运耗资近10亿元，由1400多名IT工程师耗时数年打造的全新数字系统——“铸剑系统”正式投入使用。跨越速运技术副总裁余中强一直强调，“科技在企业中的价值是要帮业务赚钱，而赚钱的两个维度一是增收，二就是降本。”在铸剑系统里，一票货从下单到完成派送，任意两个节点之间运输明细都清清楚楚。面临生产热季或物流高峰等运力严峻的关键阶段，跨越速运可以依托这套自有系统与智能算法，精确调度取件点附近的运输车辆，并通过模拟多种运输路线避开高峰拥堵，确保在运输过程中不浪费每一刻。同时，全国直营网点统一配备厢式货车，实现了取派货物运输“无裸露”，彻底根除货运过程中的“跑冒滴漏”现象，保证货物准时且安全地送达指定地点。对于有高时效需求的客户，可以联系跨越速运24小时客服进行下单，由客服安排专车揽收并直送机场，在24小时航班资源下，确保货物在预定时间内送达。无论生产旺季还是物流高峰期，跨越速运依然能够提供与平日无异的高效物流服务，这正是其强大的航运资源和科技实力的最好证明。行业人士对于这套系统也给出了自己的判断：“跨越多年来重金打造的铸剑系统不仅行业内领先，而且还在不断迭代，逐步形成马太效应，已经成为跨越与同行竞争的一道既宽且深的护城河。”B端物流的未来之势在物流行业向智能化、数字化转型的当下，科技的力量再次被放大。在5G、物联网、云计算等现代科技加持下，物流平台的规模效应和应用场景都将被深入挖掘和丰富。在产业互联网大数据时代，互联一体化是趋势，对物流企业来说，全场景全链条一体化专业服务能力将决定谁能跑得更稳，而智慧物流的布局速度将决定谁能跑得更快。余中强认为，在物流企业发展壮大的过程中，数字技术跟物流产业已经融为一体，成为业务的一部分。跨越速运也将持续在科技上投入，着重围绕货物运输效率和用户物流体验方面，借助大数据+AI人工智能技术，优化运输效率。物流是实体经济的海洋，一端连接着B端产业的高效运转，一端连接着C端供应的物畅其流。我们需要更多类似跨越速运这样的物流企业，能够专业服务中小企业所代表的B端供应链，帮助他们打造和提升供应链的柔性及韧性，进而放大整条产业链的价值。

　　在这个“一切皆有可能”的时代，即便是具备强大影响力的企业，若无法紧随时代的步伐，也会滑下神坛，留下的遗憾；然而，这也是充满无限机遇的时代，即便是看似名不见经传的企业，只要紧握时代的命脉，也能创造出独属于自己的璀璨成就。
　　过去十数年间，移动互联网的迅猛发展如同潮水般涌现，新的人口红利得以释放。在这一背景下，电子商务行业一路高歌猛进。常言道，“兵马未动粮草先行”，作为电商乃至整个零售业的重要支柱，物流行业的发展更是日新月异。从中国邮的一枝独秀，到社会物流的百花齐放，各大物流公司如雨后春笋般纷纷崛起，各自在不同的细分市场中占据了重要地位。其中，包括顺丰、菜鸟、京东、“四通一达”乃至极兔等诸多物流巨头，他们的成功故事不断刷新着人们对商业领域的认知与期待。
　　但是另一面，上诉物流巨头的“声名远播”更多源于C端用户的认知，而谁又在为中国上千万家中小企业“送快递”？这是一个往往被大众所忽视的另一片物流江湖。
　　B端物流领域的长跑选手
　　有媒体曾《“B面”双十一：电商狂欢“抢道”B端物流，中小企业如何纾困？》的文章，呼吁物流公司在关注双11物流高峰同时，应该保证中小快递企业的物流时效。
　　无独有偶，在今年“6.18”期间，不少中小企业主反映，货物运输时效性却越来越不稳定，货物接收不及时、运输时长增加等问题出现频率越来越高。
　　这背后其实是消费互联网进化到产业互联网，各行各业转型的阵痛。
　　在消费互联网的初始阶段，以通达系为的传统快递物流体系依托于电商平台的火车头效应，快速成长起来。但是在进化过程中，相较于电商平台背后的产业链上的B端企业，在当下发展速度已经显得缓慢，无法为更多、更细分、更特殊的产业平台和公司提供优质的物流服务。
　　以当日达、次日达为例，对于C端用户而言，上午、下午、晚上其实并无过多的区别，但是对于B端企业来说，每一个时间点的精准把控方能保证一整条供应链链条的正常运转。
　　对时效的强制要求，并非是任何物流企业都能做到的。相较于让天下没有难卖的货，让天下没有难运的货其复杂程度显然要再提升一个量级。
　　纵观物流行业，专注TOB的玩家也很多，比如安能、优速、天地华宇，但如果在TOB领域寻找最专业的时效玩家，跨越速运是其中最具的企业。跨越速运从建立之初，对自己的发展规划就极为明晰——那就是为B端企业级大客户、聚焦中小企业的商务件、大件快递等，为快消、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等行业提供“限时达”这一极速的时效物流服务。
　　跨越速运在对用户人群做出精准定位的同时，开创性的提出限时速运理念，并且不断提升物流时效，做到跨省最快8小时送达。这是跨越速运成为物流行业多年的发展中，一直坚守的细分赛道。
　　8月9日，在运联智库的2023中国零担排行榜上，跨越速运以139.7亿总营收将蝉联榜单第二名，营收增速逆势提升到23.6%，领跑三甲企业。
　　作为B端物流领域的长跑选手，跨越速运聚焦B端客户的企业件，扣准了时代发展越快，对时效物流需求越高的趋势，依托自身航空运力优势，率先推出“当日达、次日达、隔日达”的产品，塑造起时效、安全与服务三大价值优势。
　　在物流行业掀起一场效率革命之时，跨越速运从一开始就把“差异化”的竞争和生存之道，落地输出成产品。与此同时，在市场定位和客户群体方面，跨越速运瞄准和深挖B端需求，聚焦并满足中小制造企业在时效寄递、限时寄递等方面的个性化、多元化诉求。而重中之重，则是跨越速运董事长胡海建对科技的重视，“未来的物流企业一定不是劳动密集型产业，一个物流企业在面对强大的市场竞争中想要发展壮大，必须依赖强大的科技实力支撑”。
　　成为行业独角兽的秘诀
　　在经济不确定的2022年，跨越速运能以近24%的增速零跑头部企业，凭借的是早已适应了变化，不断围绕全新的需求，去构建自身的服务能力。
　　找准赛道
　　跨越速运从建立之初，对自己的发展规划就极为明晰。那就是为B端企业级大客户、聚焦中小企业的商务件、大件快递等，为快消、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等行业提供“限时达”这一极速的时效物流服务。对用户人群做出精准定位的同时，开创性的提出时效物流理念，并且不断提升物流时效，做到跨省最快8小时送达。这是跨越速运成为物流行业多年的发展中，一直坚守的细分赛道。
　　提高服务标准
　　物流的服务质量，是各物流企业最容易忽视的地方。所以我们经常能听到用户抱怨物流行业不送货上门、客服渠道明晰甚至丢件损件等事件，而跨越速运却将自己的物流服务标准打造成了物流行业的标杆。不仅开通一对一专属客服服务，而且承诺7x24小时上门送货取货，用极高的物流服务体验，赢得市场与用户的青睐。并且在运输过程当中，会针对客户对运输的时效性、安全性以及性价比等层面，为客户打造个性化的物流配送解决方案。
　　重技术：与业务深度结合
　　2019年，跨越速运耗资近10亿元，由1400多名IT工程师耗时数年打造的全新数字系统——“铸剑系统”正式投入使用。跨越速运技术副总裁余中强一直强调，“科技在企业中的价值是要帮业务赚钱，而赚钱的两个维度一是增收，二就是降本。”
　　在铸剑系统里，一票货从下单到完成派送，任意两个节点之间运输明细都清清楚楚。面临生产热季或物流高峰等运力严峻的关键阶段，跨越速运可以依托这套自有系统与智能算法，精确调度取件点附近的运输车辆，并通过模拟多种运输路线避开高峰拥堵，确保在运输过程中不浪费每一刻。
　　同时，全国直营网点统一配备厢式货车，实现了取派货物运输“无裸露”，彻底根除货运过程中的“跑冒滴漏”现象，保证货物准时且安全地送达指定地点。对于有高时效需求的客户，可以联系跨越速运24小时客服进行下单，由客服安排专车揽收并直送机场，在24小时航班资源下，确保货物在预定时间内送达。无论生产旺季还是物流高峰期，跨越速运依然能够提供与平日无异的高效物流服务，这正是其强大的航运资源和科技实力的最好证明。
　　行业人士对于这套系统也给出了自己的判断：“跨越多年来重金打造的铸剑系统不仅行业内领先，而且还在不断迭代，逐步形成马太效应，已经成为跨越与同行竞争的一道既宽且深的护城河。”
　　B端物流的未来之势
　　在物流行业向智能化、数字化转型的当下，科技的力量再次被放大。在5G、物联网、云计算等现代科技加持下，物流平台的规模效应和应用场景都将被深入挖掘和丰富。
　　在产业互联网大数据时代，互联一体化是趋势，对物流企业来说，全场景全链条一体化专业服务能力将谁能跑得更稳，而智慧物流的布速度将谁能跑得更快。
　　余中强认为，在物流企业发展壮大的过程中，数字技术跟物流产业已经融为一体，成为业务的一部分。跨越速运也将持续在科技上投入，着重围绕货物运输效率和用户物流体验方面，借助大数据+AI人工智能技术，优化运输效率。
　　物流是实体经济的海洋，一端连接着B端产业的高效运转，一端连接着C端供应的物畅其流。我们需要更多类似跨越速运这样的物流企业，能够专业服务中小企业所的B端供应链，帮助他们打造和提升供应链的柔性及韧性，进而放大整条产业链的价值。
　　
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