刹车很软一脚就到底了一脚踩死是不是很危险？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-09-15 10:41 标签： 刹车很软一脚就到底了
谢邀以损耗和磨损角度来说，急加速的汽油消耗量比正常慢慢提速大，急刹车对刹车片的磨损比正常刹车要大，轮胎消耗也多，如果经常这么搞，你大概需要多加油、提前换刹车片和轮胎。从车辆本身使用角度来说，你这么开如果真把车开出问题了，会让汽车工程师颜面扫地的，因为他们花了大量的心血来调校这车，比你这一脚刹车一脚油门更激烈的工况人家都试过，还是反复试的，所以没问题随便开，也就是车辆正常使用损耗的问题。从驾驶人的角度来说，如果碰见比较吓人的情况，估计车还没啥问题的时候人已经吓出心脏病了，另外一种情况是正常走比急加速在遇到突发情况时有更多的反应时间，所以从安全驾驶角度来看不急起急停是正确的。总结一下就是：这样开车比起对车的伤害，对钱包的伤害更大…………
伤害很大，发动机变速箱和轮胎都很娇柔的，你这样子很容易让她们报废，所以我一般都是保持10km/h的速度跑，到路口都先停车瞭望确定方圆1公里没人没车才通过，需要刹车时候都打好提前量，提前3公里开始减速、刹车。当然遇到鬼探头什么的就没什么好办法了，只有紧急刹车，但是过后我都会雇人把车抬起来送到4S店进行全面检查和保养，实在不放心的就把发动机变速箱刹车片轮胎什么的统统换掉。确保爱车万无一失！手动打字不容易，题主采个纳呗
没想到时至今日，网络上还有不少人在讨论，高速遇到紧急情况，时速120的情况下，能不能一脚踩死。拜托，ABS都发明一百年了，在汽车上应用也已经40多年了，为什么还有这样的问题？如果高速遇到紧急情况，还需要点刹，那发明ABS到底是干啥的？ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利，早在20世纪30年代，ABS就已经在铁路机车的制动系统中应用，1978年底时，Mercedes-Benz率先将大批量产的ABS列为S-Class的选配。但是ABS的发明者如果泉下有知，看到100年后的今天还有人讨论，遇到紧急情况能不能一脚踩死，可能棺材板都压不住。为什么时速120可以一脚踩死，而不是点刹，因为ABS实际上就能起到点刹的效果啊。之前为什么说高速行驶不能一脚刹死，那是因为20年前，ABS这项配置还不是标配，而没有ABS的情况下一脚踩死刹车，很容易因为车轮抱死，而出现侧滑的情况，非常危险，但是有了ABS就完全不需要担心了。ABS，全称制动防抱死系统（Antilock Brake System）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS的出现，根本不是为了降低刹车距离的，甚至ABS的出现，其实在某种意义上会拉长刹车距离，但是它大大减少了车辆在急刹的时候失控的概率，现在最新的博世ABS系统能够以每秒50次左右的频率帮你松刹车，你自己点刹，一秒钟能松刹车几次？既然车轮没有完全抱死，何来的侧滑危险？有人还是不死心，那我想再问问，那些做刹车测试的车辆，哪个不是时速100直接刹死，甚至业内比较通用的做法是，把车辆加速到时速100以上，比如说110，再一脚刹死，只记录时速100到0的刹停距离，你看这么多的刹车测试，哪辆车侧翻了？哪辆车失控了？ABS是吃干饭的？ESP是干啥的？都是摆设？在紧急情况下，如果还信奉不能一脚刹死的人，非蠢既坏，这种错误的言论，可能会害了别人一辈子，都紧急情况了，还有心思点刹，刹一下再松开刹车再刹一下，有这时间，车早就撞上了。你这不就是谋财害命吗？还在信奉高速紧急刹车，需要点刹的朋友，没关系，你就这么睡着吧，我希望万一你遇到紧急情况，你不要言行不一，一定要点刹，另外，我希望你不要传递错误的言论来干扰视听，因为信了你的人，可能真的是会出人命的。最后，我希望有一点独立思考能力的网友，千万别信什么点刹，你只需要踩死刹车，ABS会帮你搞定一切。来这里，我们一起玩车优质汽车领域创作者

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