为什么开车时一定要开车可以不系安全带吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-12 01:31 标签： 开车可以不系安全带吗

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展开全部安全带更重要,车辆发生碰撞时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，安全带将人束缚在座位上，并通过缓冲作用吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，而直接撞到正在爆发的气囊上，会对身体造成严重损伤。
汽车的安全性一直都是消费者关注的，ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词，似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置——安全带。
最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
随着科技的进步，人们又研制出安全带的辅助设施——安全气囊。其工作的原理是当车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。后来，沃而沃汽车公司又研制出防侧撞气囊，使气囊的种类逐渐完善。不过这里要着重提醒大家的是，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎！
根据有关机构统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。
所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。
空气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时空气囊展开，反而有可能造成对乘员的极大伤害。
从以上可见安全带更重要.
安全带更重要
由于交通事故而造成的车内乘员伤害，除车辆本身的毁损外，主要有两大原因，即乘员被摔出车外，或乘员撞击车内的方向盘、仪表板、挡风玻璃等物体。有鉴于此，汽车厂家在车辆上配备了名为约束性安全系统，顾名思义，就是将乘员约束在座椅上的装置，包括安全带和安全气囊，其中起主要作用的是安全带。
最初的汽车安全带是瑞典人发明的，当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由乘员自行调整。经过40多年的发展，当代典型的安全带均采用了带自锁功能的卷收器，同时对驾、乘人员的肩部和腰部实现约束的三点式设计。安全带本身用强度极大的合成纤维制成。乘员系上安全带后，卷收器自动将其拉紧到能起到保护作用，同时也较为舒适的程度，乘员仍能较自由地活动。当车辆紧急制动、正面碰撞、或发生翻滚的时候，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴在座椅上，避免摔出车外或碰撞受伤。
再谈谈安全气囊。安全气囊发明于50年代，1在汽车行业，这一装置的标准术语叫'辅助性膨胀式约束系统'，其作用是在车辆发生碰撞时，传感器向气囊控制模块(核心是计算机芯片)发出信号，控制模块对信号进行处理，确认发生碰撞的严重程度已超出了安全带的保护能力，然后释放气囊，使乘员的头、胸部位直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而尽可能通过缓冲作用减轻伤害，而这一系列过程是在百分之几秒内完成。但另一方面，安全气囊的作用并不象很多人想象中那么完美。其一，气囊是以爆炸般的速度弹出，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会受到严重伤害，实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例；其二，气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上，乘员面部与其接触时通常会造成灼伤；其三，气囊弹出后，气囊装置本身，以及安装气囊的方向盘、仪表板等，甚至挡风玻璃，都会发生不可修复的损坏，经济损失很大。如果在气囊爆发时乘员未系安全带，未能通过安全带的约束作用降低身体的前冲速度，气囊对人体所造成的伤害将更加可怕。正因为如此，气囊被称为'辅助性膨胀式约束系统'，也就是说，它是安全带的补充，是在只靠安全带还不足以完全抵御危险的时候发挥保护作用，同时气囊本身的危险性也必须依靠安全带来降低。国外的统计研究证实，在车祸中70%以上的幸存者是完全依靠安全带的作用，气囊发挥的作用不到30%。
国外通过大量模拟试验和统计研究认为，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全带和气囊，这一比例上升到约60%；如果只使用气囊，这一比例将不会超过5%。因此，要保证乘员安全，根本途径还在于避免发生事故。请务必牢记的是：珍惜生命，安全行车。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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展开全部安全带是一种用于发生事故时来减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。车辆发生事故时，驾驶自人不系安全带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的伤害。行车中使用安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。另外，汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶员疲劳。展开全部坐车为什么要系安全带？看完这视频你就知道了
展开全部安全带=生命带,开车系安全带,是保障自身安全的重要事项，驾驶机动车不系安全，很危险，也是违法行为。车辆发生碰撞、紧急制动或侧翻时，安全带能将驾乘人员固定在座椅上，有效减少事故伤害，关键时刻还能挽救生命。统计数据显示，使用安全带可使驾驶人和前排乘客遭受伤害的风险降低40%～50%，使后排乘客的致命伤害风险降低25%～75%。美国科学家倡导人们在驾车时使用安全带，他们在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。经过这几年的宣传教育以及法律法规的强制要求，驾驶位和副驾驶位不系安全带的人越来越少了，可是，后排安全带依旧被大家所忽视，你要是系上，甚至说不定还会收到鄙夷的眼光，因为许多人潜意识感觉系安全带是前排的事，跟后排无关，因为后排相对比较安全。其实这是一个严重错误认知的问题，无论是前排还是后排，不系安全带都可能会带来致命的伤害，安全带跟安全套一样，都是保命的工具，文字总是惨白的，让大家看组数据，直观感受下后排安全带的重要性!1、交通事故中后排不系安全带，受到致命伤害的概率是高达35%。2、时速越快，后排所承受的撞击力越大。时速仅为40km/h时发生碰撞，未系后排安全带，人体受到的冲击相当于从6米的高度垂直落在混凝土地面。3、如果系好了安全带(包括后排安全带)，那么生还几率将提高60% 。4、规范使用安全带，1年可挽回人命3万人的生命。
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