德邦物流的标准大件对体积有要求吗快递分拣较重货物时，效率和小件一样吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-21 23:20 标签： 德邦物流的标准大件对体积有要求吗

网络笑哈哈
2021-02-09 01:24
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每逢双十一，快递都是堆积如山，往年快递的发货速度总是被吐槽，可今年着实让我惊讶，付完尾款第二天，原本想着退货，赶紧查物流信息，已经发货了，这么快的发货速度到底是怎么做到的呢？这些多亏了包裹上的“黑科技”。记着来到了东莞德邦物流中心派送部，巨大的环形流水线高速运转，大大小小的包裹精准的滑落到分拣口，无人货车正忙碌着，接过包裹，快速送到派送部，最后等待运往全国各地，现在的物流为了客户也是拼了！快递不同处理方式不同一个快递要经过卸载、送上运输带、扫描、分拣、装袋、重新分发等流程，一般要花费20分钟。小件快递流程最快，体积小，重量轻，基本是无人操作。大件快递才是真正的狠角色，因为体积大，必须要人工辅助抬上运输带。壁画是最特殊的，作为精细货物，需要轻拿轻放，要花费更多的心血去保护它不受损，虽然物件不大，但却最耗时耗力。所以快递不同，处理方式也就不同，但不管是什么快递，只要进入物流中心，它们均会在这里停留20分钟左右，然后才会被发往全国各地，最终到达消费者手中。
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翻台率越高越不会堆积快递双十一期间，每天22点开始，是德邦物流中心派送部最忙的时候，一车收来的快件从分拣中心卸载，到按地址重新分发只需花费20分钟！这是科技的力量，德邦物流的管层说，该转运场的翻台率可以达到3，翻台率就是指这个转运场循环使用的次数，拿饭店举例，10张餐桌，每天接待30桌客人，翻台率就是3，翻台率与快递箱的周转率呈正相关，翻台率越高越不会出现堆积快递的情况，按照这个翻台率，整个派送中心一整晚大约能处理35万件快递，其中，大件占28-29万件，小件占6-7万件。
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快递的快速度是如何做到的这么快的速度是如何做到的呢？为了一探究竟，记者来到现场，除了传统的人工叉车外，这里还有效率极高的无人叉车车队，它们会按照规划路线运送快递，24小时不停歇。但有些时刻机器人也会偷懒，蒙混过关，例如当它们在飞驰的运送包裹时，会有包裹掉出，它们又不会捡，这怎么办？记者观察到，德邦的无人叉车机器人不仅能将快递送到指定地点，而且具备智能识别功能，如果有包裹掉出，它们就会停止工作，智能化展现的淋漓尽致。
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自动分拣交叉每秒处理22万件快递此外，单纯的利用人工手持扫描仪挨个录入包裹信息已经无法应对大量的快递，自动分拣交叉带的智能试别系统使小件快递快速通关，据德邦工作人员介绍，用于处理小件快递的自动分拣交叉带，每小时能扫描8000-9000件快递，识别率达到97%，简言之，每一秒钟可扫描22件小件快递，可见它的高效率。
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“双十一”期间对于快递行业是挑战，如何将快递快速的送到消费者手中考验着他们，面对考验快递行业也将不断开发更安全、更高效的配送方式，满足消费者的高要求。
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双十一快递大考在即，各快递公司都在使出浑身解数积极备考。为了避免出现往年快递公司频频"爆仓"的局面，提升自身快件"吞吐量"成为快递企业今年重要的竞争点。每家快递公司选择的解决方式不尽相同。德邦快递的秘密武器，是已经试用一年并开始全国推广的大件分拣系统。通过推广该系统，德邦快递在今年双十一的全网快件处理能力达到每分钟上万件，值得注意的是，该套系统可以同时分拣大件（3～60公斤）和小件（小于3公斤）快递，这使得德邦快递处理大件快递的效率跟小件快递一样高，真正做到"让天下没有难送的快递"。
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德邦快递的大件快递分拣系统到底是什么秘密武器？是如何提高大件分拣效率的？又有哪些数据证实其快递"吞"量之大?据工作人员介绍，德邦快递的大件分拣系统从卸车耗时、人均每天快件处理量、全网每小时分拣能力等维度全面提升分拣效率。大件分拣系统不仅是德邦快递硬实力的体现，还是保证德邦快递在快递行业占得优势的法宝。这种高效率的分拣方式将会大大提升大件快递业务能力，使大件快递成为为德邦快递最具有价值的新业务。1.卸车只用2分钟据了解，德邦快递使用大件分拣系统后，有效减少了分拣人员数量。之前的大件分拣，需要人员卸车后，用叉车将大件拉到分拣货区。使用分拣系统后，大件卸车时直接卸到分拣线上，传到分拣区。卸车到大件区的时间由30分钟减少到2分钟，大件处理能力得到大幅提升。2.快件处理能力翻倍德邦快递工作人员提到，2018年德邦快递在深圳、顺德导入交叉带自动分拣机，在上海导入蓝精灵AGV自动分拣机，大幅提升快件处理效率。以深圳交叉带自动分拣机为例，导入后员工人均快件处理量由679件/人/天提升到了1300件/人/天，快件处理能力翻倍。3.全网每分钟可处理上万个快件据德邦快递提供的资料显示，德邦快递对66个场地进行升级改造：其中，在合肥、长沙、郑州、成都导入多层立体分拣系统；并对上海、天津等10个矩阵进行升级改造；还新增了东平矩阵分拣系统。截至目前，德邦快递全网分拣系统处理能力已经提升到每分钟处理上万个快件，相比去年提升了20%。2017年德邦快递推出了大小件融合的多层立体分拣系统，并在武汉转运场正式运行。这一核心举措，不仅提高了德邦快递场内派送地效率，还加大了场地的承载量。今年的618大促，智能分拣系统已经初显神威。据统计，30-60Kg重型包裹分拣效率约1000件每小时。智能分拣系统的高效高能，为德邦快递618战役的胜利立下了汗马功劳。更名后的第一个双十一，德邦快递大件分拣系统已经开始全面布局，其快件"吞量"已今非昔比。德邦快递能否借助黑科技及其大件快递定位拔得头筹？接下来的双十一大战，我们拭目以待。
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近年来，随着家居物流的快速发展，带动了大件快递与大件包裹市场需求的快速增长，大件快递成为市场热点。随着大件快递的发展，很多人开始把大件快递的物流配送称之为“大件物流”，并在相关报道、文档、宣传材料、甚至制定相关的物流标准时，随意使用“大件物流”的概念且不做出任何的界定与说明，从而带来了大件物流与大件快递概念上的混乱，有必要进行澄清与界定分析。一、什么是大件物流？在物流领域，大件物流的概念早就有了，其界定很明确。从物流领域的大件物流概念上讲，大件快递延伸的物流配送服务就是普通的物流服务，根本就不属于大件物流，因为在快递包裹领域属于大件的物品在物流领域根本算不上大件。虽然在物流领域对大件物流的“大件”到底多大也没有特别明确的界定，但业界的共识是：大件指的是货物在体积和重量上超过大部分的货物才叫大件，业界一般从超限和超重两个角度进行明确的界定，并按超限超重具体情况分成四个级别的大件。具体如下：超限是从体积界定：及货物装载是轮廓尺寸超过车辆限界标准大体积物品，属于超高、超宽、超长的三超大件。超重是从重量上界定：主要是指超重货物的物流，特大件货物的总重量甚至超过普通道路与桥梁的承载能力。大件物流中大件货物的界定：根据交通部颁发的《道路大型物件运输管理办法》中对大件物流与运输中的大件物件的界定，从货物外形尺寸角度，大件货物指的是长度在14米以上或宽度在3．5米以上或高度在3米以上的货物；从重量上分类，大件货物指的是重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。《道路大型物件运输管理办法》对大型物件按其外形尺寸和重量（含包装和支承架）分成四级，具体如下：一级大型物件：达到下列标准之一者极为一级大件1.长度大于14米（含14米）小于20米；2.宽度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；3.高度大于3米（含3米）小于3．8米；4.重量大于20吨（含20吨）小于100吨。二级大型物件：达到下列标准之一者即为二级大件1.长度大于20米（含20米）小于30米；2.宽度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；3.高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；4.重量大于100吨（含100吨）小于200吨。三级大型物件：达到下列标准之一者即为三级大件1.长度大于30米（含30米）小于40米；2.宽度大于5．5米（含5．5米）小于6米；3.高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4.重量大于200吨（含200吨）小于300吨。四级大型物件：达到下列标准之一者即为四级大件1.长度在40米及以上；2.宽度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300吨及以上。大型物流的级别，按大型物件的长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定。二、再谈大件快递1.大件快递不等于大件物流大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准，与大件物流中定义的大件有着天壤之别，一般来讲业内公认的判断标准是：快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递，30～100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别更高级别的大件了，这与大件物流的“大件”有着巨大的差距。与常规轻小件快递相比，大件快递通常单件货物价值较高，在运输、中转、投递过程中易破损，在快递领域单件重量相对比较大、需要特殊的物流设备进行搬运，部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装等。与传统的快递物品比较，大件包裹快递往往体积较大，重量较重，在传统的快递分拣模式下物流成本更高，末端配送需要容量较大的投递车辆，有时候还需要专业的搬运设备辅助才能投递上门。2.家具、家电等领域物流也不是大件物流大件快递主要集中在家居物流领域，包括家具、家电、家装建材等物品，市场需求发展很快。大件快递服务与传统中小件快递服务有一个最大不同就是大件快递往往需要培训投递员专业的安装技能，提供专业的上门安装服务。目前很多物流人不喜欢概念混乱，以为既然家具、家电等领域快递属于大件快递，那这些领域的物流就应该是大件物流了。其实在传统的第三方物流领域，家具、卫浴、家电等货物都算不上大件，甚至在大部分第三方物流的货物中这些物品还属于偏小的物品，这些产品的物流根本就不是大件物流。现在由于大件快递与大件物流的概念混乱，在物流行业很多专家顺延大件快递概念，把家电、家具、卫浴的物流都定义成大件物流了，还出台了一些服务标准，给业界带来了严重的概念混乱，到底什么是大件物流也都搞不清楚了，急需正本清源！3.大件快递的发展前景相比于小件快递，大件快递首先考验的就是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未来的逐渐趋同，以及客户送货上楼、异地调货、行业解决方案等需求的不断升级，优质的服务正逐渐成为大件快递行业竞争的焦点。近年来，随着中小件快递市场的逐渐饱和和大件电商品类渗透率的提升，家电、家具等大件网购需求促成了大件电商快递的快速增长。根据相关研究报告预计，大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升，大件快递市场中：5～30kg大件快递市场增速将达到25%，30～100kg公斤段大件快递市场增速增速将达到20%。注：文/王继祥，网站：亿欧网，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。

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