物流公司哪个最便宜成本高，效率低，怎么办？听说物流企业都在转型做网络货运，求保定这边靠 谱的网络货运！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-08 13:30 标签： 物流公司哪个最便宜
“伤到了！就当我创业了！再也不干了！打死我这辈子也不干网络货运平台了！”花了几十万，加盟了某省的网络货运平台，钱，时间都准备充分了，现在却因为种种原因，全部承诺都不兑现，肠子都悔青了，用我血淋淋的教训告诫那些想做加盟的朋友一定要三思，三思，再三思！不要为你的冲动买单！ 以上这段话和图片是我的物流朋友前几年对我的诉苦，这是他的亲身经历，之前我也在物流行业基层呆过几年，后来慢慢的转到自媒体赛道，现在主要做物流企业数字化转型。但最近不经意间看到微信朋友圈一位很久没联系的朋友在找招商加盟，不由得勾起前几年的回忆；2019年新冠疫情爆发，虽然疫情得到有效控制，但也导致各行各业都很艰难，特别是网络货运行业发展更加低迷。事情发生在2021年某月，我朋友的所在地区政府号召各大中小型企业积极入驻网络货运平台，这时出现了一家招商规模比较大的某货运平台，借着政府有各种奖补政策的旗号，吸引各大中下物流公司，入驻加盟他们，朋友怀着对政府的信任，对平台的向往，一下子往里面投入几乎公司60%的流动资金；但是他们却忘了这家企业的平台究竟能不能做起来！前期他还在与我说。等公司业务发展起来，邀请我回去一起干事业。谁曾想，他们全部人按照要求办理了营业执照、三级等保、ICP、网络货运证等资质，满怀信心的等待业务开展，却没想到这家企业的平台根本没做起来，甚至连曾经承诺的奖*全部没有到位。后面又说要求企业达到2000万的入统条件才能兑现奖补。这一规定又让大家措手不及，特别是新入驻的企业，运行还未满一年怎么办？这时候大家发现，应该是被骗了！几经辗转，无奈之下入驻的全部成员开始走向艰难的维权之路，做生意的都知道，维权不是一朝一夕的事情，时间有可能会长达数几年，这对于一个中小型物流公司甚至是刚刚起步的公司来说是一个毁灭的打击；没有人能知道当时的企业主是什么样的心情，处在一个什么样的状态。看到这里，大家有可能会说我在编造故事，为此，专门找到朋友提供的几张截图。已经过了2年多，我依然记得当时朋友与我谈论的时候的状态，非常不好，像这样的聊天对话还有甚多，在这里不想给大家过多的公布了。为什么会出现这样的情况？网络货运平台当真不牢靠？一听到加盟难道就真的是套路吗？上面的情况不得不让我们多想；作为物流圈也是混过几年的我来说，前几年网络货运平台的乱象确实不少，再加上疫情期间经济的下滑，物流行业受到的打击不比餐饮等其他行业少，这才让一些投机取巧的人钻了空子；作为我本人，作为你们的朋友，是真的再也不希望类似事情在度出现了。下面给大家整理出一点建议，分别是怎么判断自己是否要做网络货运平台呢？以及如何选择靠谱的网络货运平台。根据这几点判断自身是否具备做网络货运平台一、公司业务量
一个业务量在年十万和一个年百万的公司，当然是年百万的公司需要去做网络货运。俗话说，一口吃不成一个胖子，一定要摸清楚自己公司的业务量，当你本身体量不大的情况下，不要着急做选择，可以先多去了解，知道了别人的经验和途径，等自己做起来才会得心应手。拿中型物流公司来说，企业瓶颈主要卡在两个值，360万/月和920万/月。当企业流水每月在360万的时候，要突破瓶颈，主要靠人就可以。但是到920万左右，就不单靠人了，还需要靠工具来实现。二、企业发展规划每家企业都会有自身的发展方向，在选择网络货运平台前可以自己根据自身需求，选择适合自己发展的平台，在这里给大家介绍一下有哪几种网络货运平台（1）控货型网络货运平台：企业本身属于货主或者货源供给方，比如：大型集团、大宗、电商等，这些物流主体为了降低物流成本，解决自身业务的物流问题，组建自己的运力池。可以通过搭建网络货运平台的模式，整合自有车辆、挂靠车辆、合作运力以及社会优秀运力等运力资源，从而构建属于自己的私有运力池，从而可以实现运力资源的稳定、高效使用，也同时降低了物流运力成本。承运型网络货运平台企业客户对象主要是整车的物流订单的，可以发展成为承运型网络货运平台，呈现一定的计划性、稳定性和规律性，对于物流服务要求也比较高，比如：运输时效性、运输路线的选择、运输的安全性都是有要求的。承运型网络货运平台通过系统功能对运输订单进行管理，通过货主和运力之间的有效匹配，来降低运输成本。（3）专业型网络货运平台企业本身是一些能源危化品、港口集装箱配送、大宗运输、区域专线等，可以成为专业型网络货运平台，网络货运平台的竞争优势在于与其他平台的服务行业或者区域的差异化等，可以为这些特殊场景或市场做货源和运力的针对性匹配。（4）撮合型网络货运平台 撮合型的网络货运平台主要就是为了解决车货匹配的问题，如同“滴滴”初期也是为了解决人车匹配的问题，滴滴一定程度上解决了人找车，车找人的问题，撮合型网络货运平台也一定程度解决了车找货、货找车的问题。现在的撮合型平台通过互联网技术来搭建平台，建立“网络信息部”，这相比实体来说，信息撮合的效率提升了，交易成本也降低了。但现在信息部已经逐渐被替代了。（5）科技型网络货运平台多数是技术的供应商被称为科技型网络货运平台，优势在于自身有强大的技术力量，在物流科技方面有专业的团队和技术成果。比如：GPS、SAAS系统、车联网、大数据等，主张通过科技来赋能物流企业、赋能物流环节、赋能物流要素，从而实现物流效率的提升。而且也拥有非常可观的运力数据，可以根据客户的需求定制系统、提供数据接口与系统搭建等服务。而且将货运数据资产化，开拓物流金融、保险等增值服务。（6）综合型网络货运平台综合型网络货运平台换一句话说就是要解决以上多种物流需求与问题，不仅是运力匹配、物流管理、税务筹划，还是金融保险、油卡ETC，而且还会不断创新更多新的物流行业相关产品与服务。三、成本、技术领域的准备 做网络货运平台投入成本巨大，你有想过没有！这里有一份基础网络货运平台的成本分析，从系统认定到三级等保申办、ICP备案等都需要不少的费用。自己开发呢少则百万，多则千万，年头长的还要再加一个0，外面买呢，没网络源代码的少则十几万，功能强一些的也要几十上万，这还只是开始。（参考的成本分析表）后期技术投入更是一笔巨款。一个好的网络货运平台一定会有一个好的技术团队，好的技术团队才会研发出一个强大的货运系统；技术团队已经从物流行业跨向互联网行业，2个行业的对接可以是一件容易的事情，相较于互联网你就是一个门外汉；平台开发完、关键还需要长期的运营，包括服务器、云服务、数据查询对比、电子签约、技术的后续支持以及维护、团队运营、全程的风险管理都会是一大笔的费用。（参考的成本分析表）因此物流企业要不要做网络货运，还要考虑结合自身业务量、战略规划、人才团队配置，以及成本核算等诸多因素。所以，一些物流企业自己做网络货运平台时，成本还是很高的，要考虑的因素也非常复杂。四、拒绝盲目地为了政府政策奖励去做做物流的都知道，现在大部分的网络货运主要是依靠地方政府政策，政策在税收方面的奖励确实足够吸引人。福建省厦门市在2021年《关于印发进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展若干措施的通知》写到：对使用移动互联网等技术建设公共型信息平台、网络货运平台，经专家评审后按项目投资额的30%给予一次性补助，单个项目补助金额不超过500万元。相信大家看到这里肯定会心动，政府给的奖励政策还是十分多的。如果大家只是为了奖励的的话，其实目前也有一些在网络货运排行榜比较前的平台，相比于其他的平台，靠前的奖励政策都比较稳定，可以在网络搜一搜网络货运排行榜，进行货比三家，这里就不过多的说了。总之呢，希望大家不要真的就是看中几十万的奖励的目的去做。一定是从自身企业真的需要去做。那如果要选择网络货运平台，我们该如何选择呢？一、查看每年网络货运排行榜单
每个行业最终都有年度总结，只要在网络搜索“网络货运平台排行榜”会出现很多篇相似的报道，榜单上的企业是专业媒体一年来根据多方调研形成的，具有一定权威性，想做的企业不如从排名靠前的企业来调研，与榜单上排名靠前的企业合作风险几乎为0；二、查看网络货运平台成立时间这里注意啊！成立未满2年的企业一定！一定！注意！一定不要合作！上面也说到了去查看每年的网络货运排行榜，连续2年上榜的企业肯定有他的原因，可以合作。三、查看所在省份全国有34个省，每个省份的政策都不一样，在这里我推荐福建、广东，山东等三个省份。不光营商环境好，政府政策也相对稳定，更是多数大型物流公司发展的起源地，对网络货运平台是很支持的；可以去搜一搜这几个省份的政策，做下对比；在这里我就不做过多解读了。四、看是否有演示系统和系统操作手册在选择网络货运的时候一定要问，能不能给我们演示下系统，如过没有一套成熟的系统，不相当于空手套白狼吗？而且还要看演示系统的员工是否真的能熟练介绍公司软件，并配有相关的系统操作手册。说一个更深层次的能考虑技术实力的，公司是否有专精特新、高新技术、双软等代表技术企业的资质。据我了解，一个成熟的网络货运平台一定具备成熟的云仓库数据化调度系统、网络货运数字化生态管理系统、多场景智能云调度系统、区域物流大数据信息管理系统等等。五、企业是否能提供完税证明在平台谈合作的过程中，可以让对方提供完税证明，完税证明是税务机关开出的，证明纳税人已交纳税费的完税凭证，用于证明已完成纳税义务。人人都知道税务这块是红色风险区，如果企业能够提供完税证明，这样既能确保合作稳定又能侧面看出一个公司的实力和规模，在建议大家选择年缴税十亿以上的公司。六、看平台是否能为代缴司机个税关于平台代缴司机个税问题，2022年某省份出台了需要司机自行申报个税，这里最突出的就是福建省，已经和省微电子税务系统打通，货运平台会帮助司机代缴个税，虽然对于企业来说成本可能高一点，但是眼光要放长远，避免司机因为补税去找开票公司；而平台代缴司机个税这样做极大地降低了税务方面风险，虽然这个看来是一件小事，但上面也说了，遇到税务问题就是大事，企业千万不要因小失大！七、网络货运平台五件套最后一点，当然是网络货运平台必须要有的！①营业执照②ICP网络经营许可证③三级等保④网络货运资质⑤代征代缴资质(这个不是每个平台都会有的）上面这些全是我这几年根据自身经验和身边一些朋友的经验总结出来的；希望能对屏幕前的你有帮助。平时我也会整理一些其他资料，供大家更好的了解物流行业，大家可以在评论区留言领取。如果大家觉得我说的还不错，交个朋友，我们一起努力，让整个物流行业不断换发新的光彩！

2022-07-21 09:45
来源:
红尖来谈生活发布于：河北省
近年来，随着现代物流的迅速发展，物流管理日益渗透到企业的各项管理之中。物流成本管理是生产企业物流管理的核心部分。在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目。
然而，为了能够降低企业的物流成本，大多数的企业物流管理者通过学习、实践和总结，不断探索降低物流成本的途径。尽管如此，国内企业物流成本的绝对数值仍然处于持续上升趋势。
如何能降低物流成本对GDP的占比？
为什么互联网企业都有一颗物流痴心？物流成本降低真的那么容易吗？
当前，我国生产企业物流成本管理水平低下，物流成本较高，急需采取措施加以改进。　　
NO.01优化物流体系、改善物流管理
企业要想降低物流成本，就必须要了解自身的物流实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析；通过对基础数据的相互比较，可以发现物流成本过高的原因，并加以改进；有了比较基础，才能够制定目标，从而建立出新的物流系统。
企业降低物流成本应该从优化物流流程、改善物流管理入手。通过设置专门的物流管理部门，实现物流管理的专业化，并树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式；通过借鉴先进的物流管理方法，结合企业的自身实际情况，进而寻找出改善物流管理的方法，有效地降低企业的物流成本。
另外，企业还可以通过完善物流体系、缩短物流运程，减少库存量和周转环节，以合理的库存来提高保管效率，这也是降低物流成本的一种有效途径。
例如在运力管理这块，运力一直存在于行业中，是货主、物流企业和司机为追求利益最大化，在一次次交易中沉淀下的物流运输模式，是基于行业特性自然形成的结果。现有的运力供应链条中，上端的货主和物流公司间存在着正规的商业及合同关系，标准化程度高，往下层层分包的形式带来流程冗长和不透明的问题，继而产生灰色地带。
随着企业发展，现有运力供应链可能已经与企业发展不匹配，这时就需要优化运力供应链。
物流人都在讲的运力供应链，到底是啥？网络货运平台如何做好运力管理？
企业在保证物资质量和交货时间的前提条件下，可以免去为防止残次品和不按期到货而多储备物资，节省流动资金的占用，进而实现降低物资存储费用。
NO.02再造业务流程、选择物流模式
为了能够适应当前的竞争态势，生产企业物流管理部门必须进行以市场、客户为导向的流程再造，变职能管理为流程管理；通过流程再造，建立以市场为导向、面向客户、以客户评判为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程，进而可以更好地满足客户需求。
此外，与流程再造相配套的还包括将原有的基于职能部门的绩效评价指标过渡到基于业务流程的绩效评价指标体系，修改后的绩效评价指标体系应该能恰当地反映企业整体运营状况以及流程各节点部门之间的运营关系，从而促进整个物流体系上的资金流、信息流、价值流、工作流等高效流动，进而实现整个物流体系畅通无阻的高效运行，数字化对货物运输流程再造产生了重要影响和促进。
数字货运大幅提升物流企业信息化管理能力，同时，通过与交通、税务部门的对接，数据交换，打破信息孤岛，实现对业务流程的全过程动态管控，助推企业成长为线下货运运输组织能力与线上平台化数据运营能力相结合的复合型企业。
数字货运的发展方向与意义
虽然，再造业务流程可以实现整个物流体系畅通无阻的高效运行，但是，如果选择了正确的物流模式，对企业降低物流成本更为重要。
从产权的角度来看，物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。在物流实践中，企业应该以物流成本最小化为最终目标，从企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡，进而选择物流模式。
其中，物流外包，作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，企业选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍。
因此，企业应该根据自身的实际情况，选择理想的第三方物流企业，实行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。
倘若物流对企业发展非常重要，企业的物流管理协同成本小于委托第三方物流的交易成本，那么，就应该选择自营物流模式。
NO.03完善管理体系、建立物流信息化
追求物流总成本的最小化，对于企业构筑和优化物流系统、寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。
面对技术革新，智慧物流应该在深度研究时代特点的基础上，提出更高的技术研发要求，在感知端、传输端、云端及应用端的各个端口设计中，最大化应用大数据技术，提高信息的获取、传输及处理能力，进一步提升智慧物流的便捷性。
基于大数据的智慧物流管理模式研究：当前主流的物流模式分析以及企业物流管理模式创新的策略。
然而，在实践中发现，不少企业对降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，却忽视了对物流活动的整合。
由于各种物流活动之间存在着效益背反，这就要求管理人员必须研究总体效益，以成本为核心，用系统论观点，按照总成本最低的要求，调整各个分系统之间的矛盾，把他们有机地联系起来，成为一个整体，从而达到物流总成本的最小化，实现企业的最佳效益。
对于一个企业而言，控制物流成本不单单是追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终客户整个供应链过程的物流成本效率化。为了进一步降低企业的物流成本，企业管理应从过去关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商的“全程供应链”管理。
生产企业对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化管理，企业与供应商和顾客发展良好的合作关系，建立比较完善的供应链，尽量减少“中间层次”，直接将货物送达最终顾客，减少开支，并能更有效地管理资源，无需承担仓储及存货管理的成本。
由于局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势，为此，企业必须借助于现代化信息系统的构建，把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来，形成物流快速反应系统。
具体来说，就是通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分应对可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营计划和行为，进一步实现从整体上降低物流成本。
本文由公号众【网络货运在线】转载发布，助力物流公司转型，解决四流合一，同时货运宝有七种合作模式：
1.战略联营 2.系统资质代办3.数字产业园招商4.技术服务5.货运链HYL 6.数智合作 7.品牌合作
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