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一、概述根据资源载体和广告播放场景的不同，高铁媒体行业主要分为高铁列车媒体和高铁站媒体两大类。其中以公司为代表的高铁数字媒体广告行业是数字化媒体与高铁行业融合的新兴细分领域，依托高铁客运站媒体资源平台，利用数码刷屏机、电视视频机和LED大屏幕等设备作为媒介载体，有针对性地向目标受众传播信息，利用高铁站特有场景、受众规模庞大等优势，为广告主实现品牌打造与宣传。高铁媒体种类
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）二、发展现状1、高铁里程逐年增长且已成为亿万级流量的入口，为高铁媒体广告行业带来巨大的受众群体2017年，我国提前完成2008年的“四纵四横”铁路网规划，2021年“十四五”交通规划进一步提出“十横十纵”铁路建设规划。因此，在国家政策推动下，我国高铁里程逐年增长，并且已成为亿万级流量的入口，覆盖人数快速增加，为高铁媒体广告行业带来巨大的受众群体。根据国家铁路局数据显示，2021年我国高铁营业里程为40000公里，新建里程2168公里，同比下降14%，高铁旅客发送量回升至19.2亿人次。
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）数据来源：观研天下整理2、媒体接触时间长、触屏次高，聚客效应明显与公交、地铁、电梯等场景相比，高铁乘客的平均等待时间约为43.9分钟，同时在该封闭空间内，乘客广告接触机会大、触屏次高，平均接触广告次数达到7次，受众到达率76%，增强信息的影响力。以旅客乘坐高铁列车的流程为例，在站外广场、售票取票厅、安检及出站场景下乘客可接触广告的时间较为分散且较短暂，而核心候车区与车厢则是旅客时间较为集中的场景，媒体价值更高，更容易提升广告传播效率。旅客高铁车站乘车流程图
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）3、高铁覆盖受众为商旅人群，为高铁媒体广告行业提供较高的媒体传播价值目前，国内居民选择高铁出行的主要目的是商务与旅行，而商旅和旅行人群一般具有高学历、年轻化的特点，属于高价值人群，这或能为高铁媒体广告行业提供较高的媒体传播价值。据CTR数据显示，在人们选择高铁出行最主要的目的中商务出行占74.3%，旅行占15.3%。
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）4、高铁/火车传媒广告认可度提升，投放刊例花费及品牌数量均呈增长，并且积极向三级市场扩张火车站及地铁媒体投放刊例价花费和品牌数量高于其他类型媒体，市场认可度日渐提升。根据CODC数据显示，2019年，火车站媒体投放刊例价花费在一线市场、二线市场、三线市场涨幅分别为87%、112%、196%，增速在三个市场分别为29%、23%、35%，这也可以看出来品牌广告逐渐向三级市场下沉扩张。一线城市不同类型媒体的投放刊例价花费增速和品牌数量增速
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）二线城市不同类型媒体的投放刊例价花费增速和品牌数量增速
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）三线城市不同类型媒体的投放刊例价花费增速和品牌数量增速
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数据来源：中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）观研报告网发布的《中国高铁媒体广告行业发展趋势研究与未来投资分析报告（2022-2029年）》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行业分析方法包括波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法，对行业进行全面的内外部环境分析，同时通过资深分析师对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析，预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。【目录大纲】第一章2018-2022年中国高铁媒体广告行业发展概述第一节 高铁媒体广告行业发展情况概述一、高铁媒体广告行业相关定义二、高铁媒体广告特点分析三、高铁媒体广告行业基本情况介绍四、高铁媒体广告行业经营模式1、生产模式2、采购模式3、销售/服务模式五、高铁媒体广告行业需求主体分析第二节 中国高铁媒体广告行业生命周期分析一、高铁媒体广告行业生命周期理论概述二、高铁媒体广告行业所属的生命周期分析第三节 高铁媒体广告行业经济指标分析一、高铁媒体广告行业的赢利性分析二、高铁媒体广告行业的经济周期分析三、高铁媒体广告行业附加值的提升空间分析第二章2018-2022年全球高铁媒体广告行业市场发展现状分析第一节 全球高铁媒体广告行业发展历程回顾第二节 全球高铁媒体广告行业市场规模与区域分布情况第三节 亚洲高铁媒体广告行业地区市场分析一、亚洲高铁媒体广告行业市场现状分析二、亚洲高铁媒体广告行业市场规模与市场需求分析三、亚洲高铁媒体广告行业市场前景分析第四节 北美高铁媒体广告行业地区市场分析一、北美高铁媒体广告行业市场现状分析二、北美高铁媒体广告行业市场规模与市场需求分析三、北美高铁媒体广告行业市场前景分析第五节 欧洲高铁媒体广告行业地区市场分析一、欧洲高铁媒体广告行业市场现状分析二、欧洲高铁媒体广告行业市场规模与市场需求分析三、欧洲高铁媒体广告行业市场前景分析第六节 2022-2029年世界高铁媒体广告行业分布走势预测第七节 2022-2029年全球高铁媒体广告行业市场规模预测第三章中国高铁媒体广告行业产业发展环境分析第一节 我国宏观经济环境分析一、中国GDP增长情况分析二、工业经济发展形势分析三、社会固定资产投资分析四、全社会消费品零售总额五、城乡居民收入增长分析六、居民消费价格变化分析七、对外贸易发展形势分析第二节 我国宏观经济环境对高铁媒体广告行业的影响分析第三节 中国高铁媒体广告行业政策环境分析一、行业监管体制现状二、行业主要政策法规三、主要行业标准第四节 政策环境对高铁媒体广告行业的影响分析第五节 中国高铁媒体广告行业产业社会环境分析第四章中国高铁媒体广告行业运行情况第一节 中国高铁媒体广告行业发展状况情况介绍一、行业发展历程回顾二、行业创新情况分析三、行业发展特点分析第二节 中国高铁媒体广告行业市场规模分析一、影响中国高铁媒体广告行业市场规模的因素二、中国高铁媒体广告行业市场规模三、中国高铁媒体广告行业市场规模解析第三节 中国高铁媒体广告行业供应情况分析一、中国高铁媒体广告行业供应规模二、中国高铁媒体广告行业供应特点第四节 中国高铁媒体广告行业需求情况分析一、中国高铁媒体广告行业需求规模二、中国高铁媒体广告行业需求特点第五节 中国高铁媒体广告行业供需平衡分析第五章中国高铁媒体广告行业产业链和细分市场分析第一节 中国高铁媒体广告行业产业链综述一、产业链模型原理介绍二、产业链运行机制三、高铁媒体广告行业产业链图解第二节 中国高铁媒体广告行业产业链环节分析一、上游产业发展现状二、上游产业对高铁媒体广告行业的影响分析三、下游产业发展现状四、下游产业对高铁媒体广告行业的影响分析第三节 我国高铁媒体广告行业细分市场分析一、细分市场一二、细分市场二第六章2018-2022年中国高铁媒体广告行业市场竞争分析第一节 中国高铁媒体广告行业竞争现状分析一、中国高铁媒体广告行业竞争格局分析二、中国高铁媒体广告行业主要品牌分析第二节 中国高铁媒体广告行业集中度分析一、中国高铁媒体广告行业市场集中度影响因素分析二、中国高铁媒体广告行业市场集中度分析第三节 中国高铁媒体广告行业竞争特征分析一、 企业区域分布特征二、企业规模分布特征三、企业所有制分布特征第七章2018-2022年中国高铁媒体广告行业模型分析第一节 中国高铁媒体广告行业竞争结构分析（波特五力模型）一、波特五力模型原理二、供应商议价能力三、购买者议价能力四、新进入者威胁五、替代品威胁六、同业竞争程度七、波特五力模型分析结论第二节 中国高铁媒体广告行业SWOT分析一、SOWT模型概述二、行业优势分析三、行业劣势四、行业机会五、行业威胁六、中国高铁媒体广告行业SWOT分析结论第三节 中国高铁媒体广告行业竞争环境分析（PEST）一、PEST模型概述二、政策因素三、经济因素四、社会因素五、技术因素六、PEST模型分析结论第八章2018-2022年中国高铁媒体广告行业需求特点与动态分析第一节 中国高铁媒体广告行业市场动态情况第二节 中国高铁媒体广告行业消费市场特点分析一、需求偏好二、价格偏好三、品牌偏好四、其他偏好第三节 高铁媒体广告行业成本结构分析第四节 高铁媒体广告行业价格影响因素分析一、供需因素二、成本因素三、其他因素第五节 中国高铁媒体广告行业价格现状分析第六节 中国高铁媒体广告行业平均价格走势预测一、中国高铁媒体广告行业平均价格趋势分析二、中国高铁媒体广告行业平均价格变动的影响因素第九章中国高铁媒体广告行业所属行业运行数据监测第一节 中国高铁媒体广告行业所属行业总体规模分析一、企业数量结构分析二、行业资产规模分析第二节 中国高铁媒体广告行业所属行业产销与费用分析一、流动资产二、销售收入分析三、负债分析四、利润规模分析五、产值分析第三节 中国高铁媒体广告行业所属行业财务指标分析一、行业盈利能力分析二、行业偿债能力分析三、行业营运能力分析四、行业发展能力分析第十章2018-2022年中国高铁媒体广告行业区域市场现状分析第一节 中国高铁媒体广告行业区域市场规模分析一、影响高铁媒体广告行业区域市场分布的因素二、中国高铁媒体广告行业区域市场分布第二节 中国华东地区高铁媒体广告行业市场分析一、华东地区概述二、华东地区经济环境分析三、华东地区高铁媒体广告行业市场分析（1）华东地区高铁媒体广告行业市场规模（2）华南地区高铁媒体广告行业市场现状（3）华东地区高铁媒体广告行业市场规模预测第三节 华中地区市场分析一、华中地区概述二、华中地区经济环境分析三、华中地区高铁媒体广告行业市场分析（1）华中地区高铁媒体广告行业市场规模（2）华中地区高铁媒体广告行业市场现状（3）华中地区高铁媒体广告行业市场规模预测第四节 华南地区市场分析一、华南地区概述二、华南地区经济环境分析三、华南地区高铁媒体广告行业市场分析（1）华南地区高铁媒体广告行业市场规模（2）华南地区高铁媒体广告行业市场现状（3）华南地区高铁媒体广告行业市场规模预测第五节 华北地区高铁媒体广告行业市场分析一、华北地区概述二、华北地区经济环境分析三、华北地区高铁媒体广告行业市场分析（1）华北地区高铁媒体广告行业市场规模（2）华北地区高铁媒体广告行业市场现状（3）华北地区高铁媒体广告行业市场规模预测第六节 东北地区市场分析一、东北地区概述二、东北地区经济环境分析三、东北地区高铁媒体广告行业市场分析（1）东北地区高铁媒体广告行业市场规模（2）东北地区高铁媒体广告行业市场现状（3）东北地区高铁媒体广告行业市场规模预测第七节 西南地区市场分析一、西南地区概述二、西南地区经济环境分析三、西南地区高铁媒体广告行业市场分析（1）西南地区高铁媒体广告行业市场规模（2）西南地区高铁媒体广告行业市场现状（3）西南地区高铁媒体广告行业市场规模预测第八节 西北地区市场分析一、西北地区概述二、西北地区经济环境分析三、西北地区高铁媒体广告行业市场分析（1）西北地区高铁媒体广告行业市场规模（2）西北地区高铁媒体广告行业市场现状（3）西北地区高铁媒体广告行业市场规模预测第十一章高铁媒体广告行业企业分析（随数据更新有调整）第一节 企业一、企业概况二、主营产品三、运营情况1、主要经济指标情况2、企业盈利能力分析3、企业偿债能力分析4、企业运营能力分析5、企业成长能力分析四、公司优势分析第二节 企业一、企业概况二、主营产品三、运营情况四、公司优劣势分析第三节
企业一、企业概况二、主营产品三、运营情况四、公司优势分析第四节
企业一、企业概况二、主营产品三、运营情况四、公司优势分析第五节
企业一、企业概况二、主营产品三、运营情况四、公司优势分析第六节
企业一、企业概况二、主营产品三、运营情况四、公司优势分析第十二章2022-2029年中国高铁媒体广告行业发展前景分析与预测第一节 中国高铁媒体广告行业未来发展前景分析一、高铁媒体广告行业国内投资环境分析二、中国高铁媒体广告行业市场机会分析三、中国高铁媒体广告行业投资增速预测第二节 中国高铁媒体广告行业未来发展趋势预测第三节 中国高铁媒体广告行业规模发展预测一、中国高铁媒体广告行业市场规模预测二、中国高铁媒体广告行业市场规模增速预测三、中国高铁媒体广告行业产值规模预测四、中国高铁媒体广告行业产值增速预测五、中国高铁媒体广告行业供需情况预测第四节 中国高铁媒体广告行业盈利走势预测第十三章2022-2029年中国高铁媒体广告行业进入壁垒与投资风险分析第一节 中国高铁媒体广告行业进入壁垒分析一、高铁媒体广告行业资金壁垒分析二、高铁媒体广告行业技术壁垒分析三、高铁媒体广告行业人才壁垒分析四、高铁媒体广告行业品牌壁垒分析五、高铁媒体广告行业其他壁垒分析第二节 高铁媒体广告行业风险分析一、高铁媒体广告行业宏观环境风险二、高铁媒体广告行业技术风险三、高铁媒体广告行业竞争风险四、高铁媒体广告行业其他风险第三节 中国高铁媒体广告行业存在的问题第四节 中国高铁媒体广告行业解决问题的策略分析第十四章2022-2029年中国高铁媒体广告行业研究结论及投资建议第一节 观研天下中国高铁媒体广告行业研究综述一、行业投资价值二、行业风险评估第二节 中国高铁媒体广告行业进入策略分析一、目标客户群体二、细分市场选择三、区域市场的选择第三节 高铁媒体广告行业营销策略分析一、高铁媒体广告行业产品策略二、高铁媒体广告行业定价策略三、高铁媒体广告行业渠道策略四、高铁媒体广告行业促销策略第四节 观研天下分析师投资建议

户外媒体形式，除了常见的公交车广告，你还知道哪些?_山西永耀正略文化传播有限公司
高铁·机场·高速·网络·都市商业圈
户外媒体的发展历史悠久。在古代，商家会在店铺外面悬挂自己的招牌或幌子，招牌上标明店内的产品以及近期的促销活动，以此来进行简单的营销活动，这就是早期户外媒体的常见形式。当时代跨入21世纪的现在，科学技术不断地发展创新，户外媒体不再限于简单的店招或者幌子，各种类型的户外媒体层出不穷，不仅在信息传播方面发挥着重要的作用，而且还起到了拉动城市经济、点缀城市环境、宣传城市精神文化内涵的作用，其中有一些类型的户外媒体在我们的生活中非常常见，例如：公交车广告、候车亭广告等，除此之外，常见的还有以下这些户外媒体类型：地铁广告：在地铁范围内设置的各种广告统称地铁媒体。其形式有十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报等。其特点是人流集中、受注目程度高，能够增加产品的认知度。机场广告：设置在机场周围和机场内部的广告牌。一般针对层次及收入较高的受众，如公干及出外旅游人士。火车/高铁站广告：设置在火车站、高铁站范围内的媒体形式，以来往各地旅客为主要目标对象，特点是人流量高及可覆盖邻近区域。公交候车亭广告：设置于公交候车亭的户外媒体。以灯箱为主要表现形式。在这类媒体上安排的广告以大众消费品为主，可以网络式购买多个站亭广告位以达到较宽覆盖率甚至覆盖多个城市。公交车身广告：公交车属于移动的户外媒体，表现形式为全车身彩绘及车身两侧横幅挂板等，其特点是可移动性、接触面广、覆盖率高，可随目标受众对象来选择路线或地区。高速大牌广告：单立柱广告牌置于特设的支撑柱上，以立柱式T型或P型为多,广告装置设立于高速公路、主要交通干道等地方，面向密集的车流和人流，主要以射灯作照明装备。楼宇灯箱广告或户外楼宇LED大屏广告：置于建筑物外墙、楼顶或裙楼等广告位置，白天是彩色广告牌，晚上亮灯则成为LED灯箱广告。电梯广告：居民区内电梯内外挂示各种风格的标牌式或LED屏的宣传图文。场地广告：场地广告可说是电视时代的产物，主要设置于体育场馆内比赛场地周围，以及大型集会活动场地。场地广告实际是通过现场观众和电视转播两种途径传递信息，随着电视直播大型节目日益受注目，场地广告的传播效果已大为提高。
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彭小东导师：“广告就是营销，碎片化的时间营销变得尤为重要”！高铁，一张值得国人骄傲的世界名片。一个拥有数亿人口的国家，在一个月内承载了近30亿乘客，对除中国以外的任何国家的交通系统来说都是太多了！或者一年一次！
没错，当中国的春节旅游热潮（最大的周期性人口迁移）临近之时，高速列车就会登上广告，其价值也会飙升。每年从第四季度开始，各大品牌广告主就开始争抢高铁春节旅游广告时间段广告！
01、高铁广告「为什么企业都会选择」
传统媒体，在品牌宣传上，电视广告，报纸广告等影响力大。随着科技技术水平的不断发展，高铁，地铁等交通工具的出现，人们不再关注报纸、电视，碎片化时间的增多，高铁，地铁等新的媒体介质代替原来的媒介，高铁广告、地铁广告等快速发展起来。
早在2017年，华为就率先投放高铁广告，华为包下了沪昆高铁专列的广告，而网库则更上一层楼，其“单品通”的广告掩盖率简直涵盖了国内各大主要线路的高铁。
事实上，早在华为、网库集团投放高铁广告之前，很多被国人所熟知的大品牌曾经扎根高铁。如：格力、美的、海尔、方太、顾家、慕思、汉莎等一些知名品牌……
这些品牌为什么都去选择投放高铁媒体呢，而且，这些品牌多是一些我们耳熟能详的品牌，这些企业在本来都已经很知名的情况下，还去做广告营销，这又是为什么呢？
其实，不管多么知名的品牌都是需要做广告营销的，需要去不断加深自身的品牌影响力和活跃度，广告就是随时随地的提醒你的存在和消费者者的遗忘与选择作对抗，过去的时代是企业找客户，需要打广告，找到消费群体，但是现在不一样了，现在是客户在找企业，企业自身的品牌影响力起来之后，那么，他就不用在去找客户，而是等着客户来找他。
高铁广告相对于其它媒体而言，它的媒体优势在于，覆盖人群广，覆盖人群的消费能力强，广告影响力较大，所以，这些品牌不约而同的都会选择高铁广告去做广告营销。
据数据统计，高铁累计发送旅客人数已经超过50亿人次，相当于世界总人口的80%。那么，你想想这样的覆盖量，你会去选择做高铁广告投放吗？很多人对高铁广告了解甚微。现在很多的高铁车站都有灯箱、LED等广告位，高铁旅客的实力、身份、空间优势、价值优势及发展长远的优势。
投放高铁广告的价值所在：高铁广告投放优势：受众精准、触达率高、媒体形式多样当下社会经济的发展非常快速，交通工具的更迭与发展也变得更加快速。高铁现已经成为了一种最重要的交通工具。
因为高铁本身具备速度快、方便经济等优势，所以成为了很多人出行的首要的选择。高铁给交通带来便利的同时，还催生了一种新事物——高铁广告，并受到了广告主的喜爱，迅速成为了广告主们争夺的媒体资源。那么高铁广告究竟有什么优势呢？
02、高铁广告的「优势」
1、唯我独尊，彰显品质
高铁站是除飞机外国内高消费的交通出行工具，其车身、站厅、站台无不显示出其高、大、上的气息。
适合品牌宣传，彰显品质。人流频繁，购买能力强，人流量大，以客商为主，档次高，消费层次也高，更面向社会大众，是绝对有品牌的广告载体。随着经济的发展，铁路网建设更加完善，高铁改变的不仅是人流，资金流，还有物流。
流动的人，就是流动的数据，有无限可以挖掘的地方。数据证明,高铁是一个非常巨大的流量池，有人的地方就有江湖，高铁，下一个亿万级流量入口 。
2、地域穿插，联动全国
来往宾客来自全国各地，是一个极好面向全国的广告宣传平台，且沿海几条线也是全国重点商业线路，是全国商客必经之道。媒体形式多样：一般户外场景当中主要以平面广告为主，高铁广告打破了以平面广告为主的格局。高铁广告媒体形式丰富，将平面广告、电视广告等多种广告形式进行了结合。
多样的媒体形式同时播放广告内容，可以有效刺激目标受众的感官，帮助广告实现更好的效果。形式多样，倍受瞩目，做为高铁站广告，以独特、新颖、趣味为导向，内容涉及新闻、时尚、旅游、美食、娱乐、金融、影视等。
3、强势广告发布，100%到达
在高铁液晶平台所发布的广告有很强的接受能力，因为它是属于硬性的，众多旅客在看节目的同时，广告是硬性插播的。受众精准，乘坐高铁的人群主要以商务人士、游客、学生为主，是目前市场上主要的消费群体，具备较高的消费能力。
高铁广告主要也是面向这几类人群，能够紧紧结合这些人群的消费特征、消费倾向进行广告投放，所以广告效果会好很多。
构建高铁人群画像，帮助企业快速找到精准用户群。据报告显示，高铁商务人群画像主要分为五类，品质生活族、时尚个性族、文青小资族、挑剔精细族和随性务实族。
他们的年龄在25-35岁，其中品质生活族重视品牌和品质；时尚个性族愿意为风格主张买单；挑剔精细族则重视产品性价比和产品质量；随性务实族喜欢更大众的审美。
4、触达率高，精准化规模化投放
高铁广告在高铁环境中反复轮播，能够给人群造成深刻的印象。同时封闭空间内，高铁广告一定程度上是强制性传播，人群会主动接收，同时广告内容会反复轮播，能够给人群留下深刻印象，所以广告内容会传递给更海量的人群，获得更高的广告触达率。
精准化规模化投放，高铁八纵八横的布局，广告覆盖全国区域线路和城市，高铁广告具有全国高覆盖和区域强渗透的特质，广告主可根据自我区域销售战略，结合不同区域和城市的特征，制定网络化和点位化宣传方案，从而实现规模化和精准化的传播落地效果。
5、场景化的营销生态圈，更利于品牌沟通
高铁广告表现形式多样，有较为完整的场景营销生态圈，从进站到安检、候车、检票、乘车、出站各个环节，全场景式品牌曝光。
高铁站广告与高铁列车广告都处于封闭式环境中，在旅客候车、乘坐过程中，形成低干扰强制性收视；同时当旅客在候车时接触到品牌广告，到达检票口等其他环节再次接触，多次到达，将有效加深品牌印象，营销效果更好。
6、品牌全场景式营销，广告视觉吸引力强
高铁营造的旅途场景，打造全场景营销生态圈，从旅客进站到安检、候车、检票、乘车、出站每个环节，全场景式对接品牌沟通。高铁广告处于封闭式环境中，旅客长时间的候车过程中，低干扰强制性植入。
旅客在各个环节都接触到广告，将有效加深品牌印象，强化场景营销的效果。广告视觉吸引力强，高铁站广告途径乘客必经位置，广告始终处于乘客目光范围内，能让乘客随时看到广告。
在高铁广告中，一般来说展示面积越大，广告内容越丰富，就越具有吸引力。据数据显示，在检票口，高铁站广告将会被64.39%的乘客观看，并有47.24%的乘客会非常认真的观看广告。
7、检票口LED/LCD大屏广告吸引力高，容易被看到
高铁LED/LCD广告的覆盖区域广，因为高铁站是人群乘坐高铁必经之处，进入高铁站后站内封闭，LED/LCD广告成为唯一的视频动态媒体，容易吸引人群注意力，LED/LCDled广告有的位于进站口车次显示屏上，以及出站口上，候车室中，站厅中等，所以，高铁LED/LCDled广告的到达率真的非常高。
根据报告显示，在检票口高铁乘客对LED/LCD大屏广告的媒体评价高、印象好，其中64.39%的乘客表示该屏幕上的广告很容易被人看到；47.24%的乘客表示该屏幕广告很吸引人；45.65%乘客表示该屏幕广告视觉冲击力大；还有31.69的乘客认为该屏幕的广告高端大气、上档次。
8、点、面布局，受众规模大和高转化率
基于高铁线网的深度纵横，高铁广告全国高覆盖和区域强渗透的特质极为明显，广告业主可根据不同地区的区域特征制定网络化和点位化策略，从而实现规模化和精准化的传播落地效果。
高铁广告属于沉浸式陪伴媒体，分布在车厢动线四周，旅客进出车厢都能和品牌广告打个照面。封闭式和包裹式的传播环境，能够有效聚焦消费者的注意力，提升品牌信息的有效触达率。
而高铁独有的出行场景优势，也能够为品牌提供多元化的营销玩法。一般高铁线路优先布局经济活力强或发展潜力大的区域或人群消费力强的区域，高铁广告投放这些区域，一般受众规模大和高转化率。
9、高铁旅客的身份不可忽视
选择高铁出行大多都是高消费水平、高水平教育、政府官员、公司中高层管理人员、个体企业主、私营企业主和公司股东，这些旅客处于相对较高的社会水平，具有较高的财富控制和决策能力。
作为高铁广告的受众，他们有很大的消费潜力，重视品牌意识。投放高铁广告可以实现大规模准确投放，对主流人群的消费选择有很大影响，提升参与品牌的发展速度和高度，悄然重构传统户外广告市场关系、兴趣机会甚至媒体广告空间。
10、目标受众素质良好，以高收入、高学历、高消费能力的白领为主
高铁人群中，高铁人群的目标受众以高收入、高学历的白领职员为主，他们每年搭乘高铁的次数在4-12次，85%拥有大专以上学历，31%是白领职员，平均个人月收入9488元。在高铁乘客站，有61%的人对高铁站广告的品牌都呈现认可的态度。
高铁媒体的目标受众，高铁人群中，每年乘坐高铁出行10次居多，八成以上拥有大专以上学历，一半是白领职员，个人月收入上万元，大部分乘客都会觉得高铁站内做过广告的品牌会让人觉得高大上。
由此看出，高铁人群的目标受众以高收入、高学历的白领职员为主，同时他们每年搭乘高铁的次数较多，并认可高铁站内的品牌广告。同时会受高铁广告曝光影响自己的购买行为。
11、高铁广告独特的空间优势不可忽视
高铁候车厅作为封闭空间，内部有许多高质量的媒体接触点。每天都有数万乃至数十万高端人士进出这一封闭空间。在相对舒适的旅游环境中，车站广告的干扰程度大大降低，同时观众对广告的接受程度也大大提高。
高铁站广告媒体的高匹配性、高选择性和集聚效应完美地解决了准确营销的问题。当几乎所有的媒体都被严重分流时，高铁广告的拥挤效应给广告商带来了巨大的诱惑。高铁广告因其在全国的高覆盖率和在该地区的高渗透率，已成为许多客户追求的理想的媒体。
12、高铁广告的价值优势不可忽视
拥有丰富的媒体资源，多年来为客户提供专业服务，为客户提供更全面的广告选择。媒体的高覆盖率降低了广告商的媒体采购成本。广告商可以根据他们的品牌属性选择是在全国范围内投放，只向某个省或城市辐射，还是专注于某条路线，没有其他形式的媒体有这样的优势。
许多全媒体服务的高质量客户，如糖酒、建材、家居、地产、旅游、家电、通讯、金融、旅游等强势品牌，都将高铁广告作为战略传递平台。然而，基于高铁站媒体的营销价值，品牌参与仍未达到理想状态，许多合适的广告客户仍在等待。
13、高铁广告发展长远优势
事实上，高铁站的媒体不仅适合长期的全国性品牌传播，也适合区域性传递或定期的时间传播。所有媒体都将根据广告商自身需求推荐匹配的媒体投放方案，性价比优势将远远高于其他媒体平台。
正如每一个新兴行业的崛起和用户的观望态度一样，广告商对新媒体价值的认识总是落后于媒体的发展速度，赚钱的人往往是敢于尝试的智者。
当然，虽然高铁营销仍然处于起步阶段，但仍有许多创新模式值得探索，不可避免地存在一些问题。
然而，面对一个已经显示出巨大优势的新媒体平台，或许我们应该采取鼓励的态度，共同发掘高铁广告的增值空间，挖掘高铁广告更大的营销价值，繁荣高铁广告产业!
14、乘客触媒时间长，媒体环境干扰少
乘客在乘坐高铁时，从进入高铁站、乘坐高铁列车、离开高铁站，每一次高铁出行都将花费数个小时的时间，这个处媒时间长度是任何媒体都无法比拟的，媒体广告暴露在受众面前时间长，用户转换率及品牌影响力也随之会提升，广告投放效果自然更好。
媒体环境干扰少，高铁媒体处于相对封闭的空间内，特别是高铁列车广告处于高速列车车厢内，整体环境较为安静与封闭，除了列车乘务员、小孩、到站播报外，干扰度几乎为零。
这种情况下，乘客与广告处于相互静止的状态，近距离接触乘客的各种高铁媒体，将具有加高的广告到达率。
媒体受众质量佳，选择高铁出行的乘客，大多都是商旅人士和城市中产阶层，这些群体普遍具有：教育水平高、收入水平高、消费水平高的特点，这些旅客具有较高的财富控制和决策能力，更是消费市场的主力人群，高铁广告就是这一人群的对品牌印象的有效载体。
15、广告接受度高，媒体性价比高
高铁乘客在整个出行时间段内，也只有在高铁车厢内乘车时，乘客的精神是处于放松的状态。乘客长时间的乘车，也会让乘客主动去阅读更多的信息，高铁广告也会成为阅读的信息之一。
这一时间段内，任何广告信息都会被反复阅读，并且会给乘客留下深刻的记忆。
媒体性价比高，高铁媒体是具流动性、深入性、互动性、场景性的新型户外广告形式，优越的媒体环境、乘客的观看主动性，广告传播效果极佳，品牌知名度也随之提升，广告投入产出比极高，投放高铁列车广告收获的效果也是显而易见的。
03、高铁广告「投放细节」
1、常见的高铁投放形式如下
1. 高铁广告——外车门玻璃贴
2. 高铁广告——LED信息屏
3. 高铁广告——高铁广播
4. 高铁广告——高铁广告枕巾
5. 高铁广告——桌贴
6. 高铁广告——海报
7.高铁广告——行李架彩贴
8. 高铁广告——品牌专列
2、高铁广告投放细节
1.对于所有的子弹头列车（即CRH、中国铁路高速列车，为了不混淆高速铁路、高速铁路、子弹头列车D、子弹头火车G、城际C等概念），中国18铁路局项下只有两种子弹头列车：第8节和第16节。
2、高速铁路广告通常以8段为一组销售，称为单组销售；第16节被称为大团体。
2.与航空旅行相比，高速铁路最明显的优势是免费通信，这为选择1000公里以内的商务旅行提供了直接的理由。
3.包括：枕巾、书桌贴纸、海报、行李架贴纸、门贴纸、电视、外观、列车名称、品牌列车。
4.头枕，也称为头枕，在高速铁路上的到达率最高，为%。很难想象有人在整个旅途中站着、坐着、走着，都会不看自己的头枕。
5.在相同的铁路局下，可能会出现列车线路临时时刻表的情况，也就是说，在运力紧张的情况下，原本运行上海-杭州的列车可能会转为运行上海-北京的列车。
6.列车出动时，除头枕外，列车上的广告媒体也将随车而去。因为头枕毛巾很容易拆卸，广告商可以要求自己把头枕毛巾只固定在某一条线上，而不随车调度。当然，如果广告商想扩大广告区域的覆盖范围，不需要固定线路，对于施工部门来说更好。
7.桌面贴纸分为后桌面贴纸和前台贴纸。如果没有具体规定，一般所说的“桌子贴纸”是指桌子背面的贴纸，一是因为售票员在上车前会把所有的小桌子都放好，人们上车时会看到后面，另一是因为后面的广告面积比前面大，前面只允许做10x10cm的贴纸。但正面贴纸的形状可以由广告商自由发挥，奶茶广告做成一杯奶茶，汽车广告做成一辆汽车......
6、如果二维码想放在中间引导乘客互动，建议放在桌子上，因为桌子上贴纸广告的扫描率最高，其次是头枕。但因为枕头是印在布上的，所以准确度会略低于桌子。
10.二等座位在桌子背面贴上一排5个座位的贴纸，广告主可以制作5张不同的图片，形成一系列的广告。然而，遗憾的是，餐桌贴纸只放在二等座位上。考虑到设施外观的一致性和乘客体验，其他客舱不允许使用桌上贴纸。更糟糕的是，商务舱没有头巾，只有海报和行李架广告~
11.海报，也称为看板，每节车厢只有一到两块，所以价格在高速列车中最优惠。通常由品牌用于覆盖，一次可发布200-500辆车，以达到最大值。
12.每辆车都有8-10台电视，这取决于子弹头列车的车厢，广告商可以一次购买一台铁路局以下的所有子弹头列车。例如，广铁拥有213套高速列车，覆盖从湖南到广东再到海南的整个地区。
12.高速铁路车体广告是一种经过最严格验证的媒体形式。被审计的不是企业，非一线品牌无法填写此表格。
13.列车名称和品牌列车的概念容易混淆。列车名称是指三种媒体的组合：外部门柱++列车广播；品牌列车是所有车载媒体的组合，但广告主要是预算有限的，也允许削减几个媒体，但全面轰炸的效果稍差。
14.在所有铁路局中，上海铁路局的火车和广告管理最规范，对广告商更友好。例如，在火车上，广告商被允许分发小礼物、扫描代码注意力、商品销售和其他广告活动。
15.绘制高铁广告需要10到15个自然日。如果你想在一个固定的日期作画，你必须留出足够的时间，尤其是在春节之前。（未完待续，敬请关注“媒无界”微信公众号，更感谢邀请彭小东导师授课！）返回搜狐，查看更多
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