数字物流、国家对网络货运的政策他们的政策是不是都是与当地交通局有关系？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-28 05:45 标签： 国家对网络货运的政策
2019-12-13 10:08
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12月12日，交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》（以下简称《纲要》），提出推动货运物流数字化发展，鼓励网络平台道路货运、车货匹配、智能航运等“互联网+货运物流”新模式发展。
据了解，当前我国物流行业还存在物流效率低、高成本、车源货源之间信息不对称等问题。
南京大学工程管理学院副教授李敬泉曾表示，2018年我国物流总成本占整个GDP的14.8%，传统、粗放的发展模式是造成物流低效率、低质量、高空驶率、高成本的根源。
降低物流成本，推进“互联网+物流”成为解决货运行业痛点的一个重要举措。
此次《纲要》将货运物流数字化发展作为一项重要任务，提出逐步完善国家交通运输物流公共信息平台，推动全国多式联运公共信息系统建设，促进多种运输方式间数据交换共享。
同时，研究制定货运物流单据电子化相关技术标准。完善全国快件数据监测体系，为全程可跟踪、可追溯的“一站式”快递服务提供数据支撑。
《纲要》提出，鼓励网络平台道路货运、车货匹配、智能航运等“互联网+货运物流”新模式发展。同时，建立完善道路货运行业运行监测分析体系，充分利用大数据预测发展趋势，引导货运物流行业健康发展。
南都记者关注到，网络货运平台，是由“无车承运人”更名而来。为促进“互联网+物流”的发展，2016年，交通运输部启动无车承运人试点工作，全国229家公路货运相关企业成为无车承运第一批试点企业。
今年9月，交通运输部、国家税务总局发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（简称《办法》），提出无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。从2020年1月1日起，试点企业可按照新《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可。
该《办法》对“网络平台道路货运”的定义和法律地位进行了明确界定，同时确定网络货运经营条件，放宽市场准入限制。返回搜狐，查看更多
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网络货运对整个物流行业有什么好处？那个发展对司机有什么好处？货主有什么好处吗？这些暂且不论，网络货物对物流企业有什么影响？政策对网络货运发展又有哪些优惠政策，又有哪些财政补贴？为什么政策会推动经济发展给予网络货物的优惠政策？以前的话想成为有钱人的话，就建条路吧。虽然有点俗气，但这也是硬道理。只有修路，才能通过里面的运输路，把道路两侧的经济结合起来，发展经济。其次重点发展的是货物运输，作为一个环节按下按钮，真正可以带动未来的经济发展。18年，在湖北省促进道路货物运输业健康发展的8个意见通知中提出支持车运输人（网络货物运输）的发展。支持国内无车运输人（网络货物运输）平台在本省落户。鼓励本省普通货物运营者加入无车运营者（网货）平台。无车运输人（网货）平台支持普货运营者提供源、仓库、线路等大数据信息和全链服务。湖南长沙发布了支持网络货运业发展的财政税政策。《办法》支持网络货运经营企业规模化发展。针对取得网络货运经营许可资质的原部省“无车承运人”试点企业等给予10万元至30万元的奖励。针对取得交通运输部门颁发的经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可企业，经年度考核合格，且综合监测评估排名进入国家、省、市前列的，给予5万元至30万元的奖励。在西安发表的21条政策支持“3个经济”的发展。对在西安市注册并接入省道路货物运输监督管理平台的无车运输人试点企业（网络平台道路货物运输经营者），给予缴纳增值税35%的等额资金奖励。（领先单位：市交通局合作机构：市商务局、市财政局）无论是国家政策还是实际经济发展中，都充分体现了网络货物发展对经济发展的重要性。在互联网时代，互联网与物流相结合，降低物流成本，提高效率，起到了本增效的作用。网络货物运输的发展是带动经济的重要项目。发布于 2021-02-24 15:10

物流金融：网络货运企业普遍存在平台业务方向不清晰
数字物流的“飞轮效应”
回到行业视角。当前，从国家政策到产业链上下游供需，几乎所有的因素都在推动着物流供应链，这一中国经济的“大动脉”实现数字化、智能化深度转型。
政策是产业现实的反映。在制造业领域，数字物流是关键基础设施，而国内制造企业对数智化供应链的需求早已呈现喷涌之势。
国内部分传统供应链的数字化程度极低，物流信息更新滞后，产品与服务单一，与制造业难以形成协同效应，已经成为“数据孤岛”。
此外在需求端，近年来，伴随着中国制造业进入柔性化生产阶段，制造企业对物流需求、消费者需求、库存管理等动态变化已有更高的要求。
长沙争渡科技深耕物流供应链数余年，深刻了解中国制造企业面临的痛点与困境。
2021年12月，其物流公社3.0模式，向物流资源联盟和资源共享方向击。
受益于数字科技的全面列装，目前，长沙争渡科技已从单个基础物流设施，进化为数智化的数字中心，并围绕“物流企业、货车司机、商贸企业”形成了新数字物流生态圈。
智能物流服务平台方面，去年12月，长沙争渡科技整车服务业务推出了新产品，为制造企业提供集运费合规结算、专属运力池建设、承运商管理、全链路数据分析以及金融服务为一体的数字化综合解决方案。
2022年1月，长沙争渡科技根据制造业供应链成本高、效率低，数字化程度低、不可视，服务难保障等行业痛点，发布了传化大票零担数字化服务平台。
长沙争渡科技内部相关人士表示，公司希望以平台化的方式，既为零担企业提供数字科技服务，又为货主企业提供数字化的物流服务。
　物流公司如何正式申请网络货运运营商资格?
　　首先要申请网络货运资质，那么必须要有平台，那么平台需要具备哪些功能?
　　网络货运平台的概念是指通过信息技术构建一个基本的业务底盘。随后，提高运营效率、成本控制和生态建设成为人们关注的核心问题。增值服务和金融服务是平台的重要竞争力。
　　因此，随着在线货运平台数量的激增，市场必然会产生分层，大数据支持、账务核算这实际上代表了网络货运平台发展的几个层次。
　　据行业分析师称，过去大多数网络货运运营公司仍处于运输交易和调度执行的水平。事实上，他们仍然处于工具阶段，甚至超过70%的平台，甚至在线支付都没有连接。
　　运营需要注意的内容包含石油、轮胎等车后市场清算的机会很多，这对于物流企业发展来说是个不错的平台，进一步拓展物流市场。
网络货运平台可以实现车辆的安全评分，帮助用户降低风险，实现对货物的准确搜索，对订单的全过程进行可视化跟踪，对车辆货源和业务管理进行科学的调度和集约化管理，创新物流组织和管理模式，实现网上资源的合理配置和离线物流的高效运行。同时，网络货运平台可以提高车辆与货物匹配效率，缩短货车空返及空余时间的等待，帮助开发网络货运平台，帮助用户提高运营效率，降低成本。
湖南长沙网络货运争渡科技，给出了网络货运完美的解决方案：
后疫情时代如何增强物流企业的韧性
一场新冠疫情，社会经济进入了艰难发展的基本面。物流供应链受阻给生产制造业、服务业等带来了极大的发展障碍，账期延长，资金周转问题更加突出，进一步增加了企业的经营困难。此时我们需要反思一下物流公司为何在疫情下如此脆弱，成为被影响的重灾区。
首先，劳动密集型企业首当其中地接受疫情等大型负面事件的冲击，物流运输也无法幸免。
其次，物流企业的作业模式相对落后。虽然已经进入后互联网时代，但是物流供应链的运作严重落后于互联网的脚步，人工作业仍然是主要形态。不仅运输作业只能人工操作，货物进出库、货物转场、装卸货等，均需要大量人工参与，自动化程度低。
再次，物流企业的信息化程度低。抛开还在记手账的夫妻店档口不说，大量小微物流企业仍然在使用Excel表格进行日常业务管理，TMS等物流管理系统在中小型物流企业中仍然没有完全普及，信息化水平比较低下，日常业务运营及工作沟通严重依赖于面谈或电话沟通，缺乏有效的协同工作工具。
那么物流企业如何在后疫情时代增强企业的韧性，提高服务能力、竞争力以及抗风险能力呢？
首先，优化业务运作模式。引入机械化设备，降低人工操作的比例，设备固然提高成本，但是机械化设备不仅减少人力使用，还能大幅提高作业效率。
其次，提高管理水平。标准化管理可以减少日常工作中的无效工作和内耗，提高沟通效率、工作效率，优秀的管理是业务高效运转的前提和保证。
再次，引入先进的物流管理系统，以网络货运的规则开展业务。网络货运是未来物流的主要形态，目前以及在可见的将来，都将保持高速发展的趋势。
网络货运相较于传统物流操作模式，有哪些优势呢？
1、 大幅提升物流企业的信息化水平。网络货运物流形态依托于网络货运企业的物流管理系统平台，网络货运平台系统具备完善的物流管理系统功能，满足整车、零担、配送等大多数业务场景，可对绝大多数物流公司的业务管理提供支持。
2、 网络货运平台往往提供丰富的增值服务，如在线货物保险、ETC代开等，帮助物流企业方便快捷的获得成本票，降低物流企业的运营成本，保障货物安全，提高竞争力。
3、 网络货运平台可以通过以税收奖返的形式让利给物流企业，降低物流企业的获票成本，提高物流企业的竞争力。
4、 物流企业申报网络货运，开展网络货运业务，网络货运平台系统真实记录业务数据和资金流数据。经营规模达标后，可以获得税收奖返，降低企业的税负率。
5、 获得税务总局授权、具备小规模代征代开资格的网络货运平台企业，可以代司机获取小规模增值税专用发票，减少物流企业的税务外流，为物流企业获取更优势的本地政策提供支持。
6、 网络货运平台提供的运费保理服务，可以降低物流企业的资金压力，提高资金使用效率和资金承压能力。
7、 长沙争渡科技（zdu56.com）是一家致力于智慧物流、企业数字化服务、云计算、大数据、生态配套服务业务于一体的综合型物流数字服务企业。公司运营平台物流公社云平台，作为专业数字物流服务商，协助物流企业一键数字化升级，同时服务于大宗企业、货主企业、大型集团、运输公司、物流园区、大宗园区等。提供“数字供应链、系统私有化、网络货运、智慧物流、数字物流、客户管理、多式联运、全线运维、平台奖补、智能结算、数智分析、物流金融、生态服务”等全线式服务，助力搭建数智运维、深度协同、财政支持的物流企业数字化升级服务平台。 物流公社云，让科技赋能物流企业！
争渡科技大事记
2017 年 3 月注册，5月4日入驻重点软件园
2017 年 7 月争渡科技无车承运人平台 1.0 版本上线
2018 年 3 月入孵长沙市高新区“柳枝行动”
2018 年 4 月湖南省物流学会副会长单位，信息化专业委员会专家
2018 年 6 月成为交通部城市绿色配送试点企业
2018 年 8 月获得湖南省创新创业大赛优秀奖
2018 年 10 月成为商务部物流标准化建设城市共同配送试点企业
2019 年 1 月“柳枝行动”成长奖
2019 年 4 月争渡城市共同配送平台上线
2019 年 6 月争渡成为湖南省无车承运人试点企业
2019 年 6 月被评为中小型科技型企业
2019 年 7 月被评为中国物流与供应链信息化十佳服务商
2019 年 7 月被评为中国物流信息平台优秀案例企业
2019 年 7 月获得湖南省移动互联网专项奖励
2019 年 9 月成为国家高新技术企业
2019 年 10 月争渡搬家平台上线长沙公安便民服务桥
2019 年 10 月获得中国物流科学技术进步三等奖
2019 年 12 月被评为湖南省创新创业优秀项目
2020年1月发起成立湖南省现代物流学会网络货运专委会
2020年 1月获得湖南省物流科技创新二等奖
2020年5月成为长沙市首家网络货运平台企业
2020年5月成为国家AAAA级物流企业
2020年6月长沙市服务业活力创新型龙头企业
2020年9月湖南省国税局小规模纳税人增值税代征代开试点企业
2020年9月入选高新区“雏鹰计划”
2020年9月高新区“瞪羚企业”
2020年10月董事长郭铖先生被评为中国物流与供应链信息化十大风云人物
2020年11月被评为“全国物流行业抗疫先进企业”
2020年12月承建湖南省交通运输厅“湖南省网络货运公共服务平台”
2021年3月被评为长沙市“百名青商”企业
2021年12月争渡科技数字物流云平台 3.0 版本上线
2022年3月争渡科技发布新联盟品牌（物流公社），正式启动全国市场。
公司资质与荣誉
长沙争渡网络科技有限公司，运营技术过硬，理念先进物流公社云平台、自主研发拥有数十项知识产权的平台，人工智能调度大数据平台、神经网络调度中心系统、区块链溯源云平台、人工智能冷链监测平台等。
* 湖南省首批网络货运企业，国家AAAA级物流企业，
* 湖南省交通运输厅网络货运公共服务平台承建方
* 湖南省唯一的司机运输专票代开代征代缴试点企业 返回搜狐，查看更多
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