摘要：关于汽车安全驾驶常识，你知道多少呢？正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。下面小编为大家详细介绍。
汽车安全驾驶常识 你知道多少
一、行车注意事顾
1．正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
2．减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
3．不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：
（1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
（3）被超车正在超车时。
（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。
（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
（6）掉头、转弯时。
（7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。
（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
（9）喇叭、刮水器发生故障时。
（10）牵引发生故障的机动车时。
（11）进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
4．谨慎通过小城镇
在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种情况的准备，特别要注意以下几个问题：
（1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。
（2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。
（3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。
5．安全通过平交路口
交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。
（1）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点：
①控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30～100米的地方减速。
②注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。
③为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。
④如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
（2）当通过没有交通标志或信号的平交路口时，司机应注意以下几点：
①支路车让干路车先行。
②支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。
③相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。
④进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后，方准通过。
6．安全通过集市和农贸市场
我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。行车中如能绕开，应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候；如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。
7．安全通过桥梁
在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进；如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路情况，要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。
通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。
在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。为确保行车安全，通过没有行走过的桥梁时，特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎小心，注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。
8．安全通过铁路道口
通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。
遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。
通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。
9．注意夜间行车安全
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
二、进入城区安全驾驶
1．谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。
2．注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，服从交通警察指挥。
3．尽量降低车速，并尽可能地少超车。
4．在与电车、汽车会车时，除注意对方来车外，还要做好随时停车的准备，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。
5．串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活掌握，随时观察前车发出的停车或转弯信号。
6．需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。
7．在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁。
8．行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。
总之，在城市行车中，必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求。
三、在划有车辆分道线的路上安全行驶
车辆必须按照下列规定分道行驶。
1．在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。
2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶。
3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。
4．大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车；小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。
5．在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。
四、安全通过立交桥
立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。
1．单纯式立交桥
单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种，如图⑴。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。
2．简易式立交桥
简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉，如图⑵、图⑶、图⑷。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。
3．互通式立交桥及其通行方法
互通式立交桥主要有以下三大类：
（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图⑸、图⑹。
（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
（3）多枝交叉的互通式立交桥。
互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。
①苜蓿叶型立交桥通行方法：
通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度。
②环型立交桥通行方法：
通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向，如图⒀。
五、安全通过环形路口
机动车辆在市区行驶中，遇到环形路口时，一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供机动车与非机动车分道行驶；在机动车道内，有的划有二条以上车道，供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前，须及时减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶；直行和左转弯（含掉头）车辆须进入左边车道（划有三条车道时直行车辆进入中间车道）行驶。驶入“环岛”时须提前开左转向灯，驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。
需要特别注意的是：在进、出环形路口或在路口内变更车道时，都必须让在原车道内行驶的车辆（包括非机动车）先行，并保证安全。
六、遇行人时安全驾驶
行人在交通中的最大特点是：可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。比如，在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异，步行速度没有一定的规律。所以，司机在驾驶汽车时，对于遇到行人时的交通安全问题，要引起高度重视：
1．遇到缺乏交通经验的行人
有些行人缺乏交通经验，看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声，就急忙闪避到道路的一边。待汽车临近时，又感到自己所处的地方不安全，表现出惊慌失措、左右徘徊，有时会突然向路的另一边猛跑，从而造成险情。还有一些行人，发现后面有来车时，就向路边让，当汽车驶过去之后，马上又口到路中间，忽略后面还有来车；还有一些横穿道路并已行到道路中间的人，遇到左（右）方来车时，往往向后退让，而不顾身后还有来车，结果，顾此失彼、不知所措。汽车驾驶员在遇到这些行人时，应提前减速，并尽量离行人远一点驾车驶过，同时做好随时停车的准备，一旦发现险情即应立即停车，待这些行人安定下来后，再继续行驶。
2．遇到麻痹大意的行人
有些人认为汽车有人操纵，虽然自己不让路，汽车也不可能撞到自己；还有的人想显示自己的胆量，认为汽车司机不敢开车轧他，看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已驶到跟前，也不迅速避让，甚至不予理会；有的人虽然避让一下，但并不考虑避让的效果，使汽车仍然无法通过。遇到这种行人时，应减速并鸣喇叭（在非禁鸣地区），耐心地设法避让通过，切不可急躁赌气，更不可意气用事，冒险强行。
3．遇到顾物忘却安全的行人
有些行人将东西掉在道路上，为尽快捡回失物，不顾汽车临近和自身安全，冒险上前捡拾；有些赶着牲畜在路边行走的人，当汽车驶近，牲畜骚动起来，为了保护牲畜而冲到路中驱赶，忘却自己的安危。对于这些行人，驾驶员必须既要看人，又要看物，要将物和人有机地联系起来，一旦发现有物落在车行道上，就应做好有人来捡物的准备，主动降低车速，避让物品，并做好随时停车的准备，以保安全。
4. 遇到躲避灰尘和泥水的行人
一般来说，每个行人都想躲避灰尘和泥水，有些冒失的行人，为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水，往往不顾安全，在汽车驶近时，突然跑向路的另一边。对这样的行人，重点应放在预防上，要注意观察风向和行人动态。尽量减速，以减少尘上飞扬；避开木洼，减少污水的飞溅，并做好避让行人的准备，鸣号（在非禁鸣地区）提示行人注意。
5．遇到沉思的行人
陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的问题上，除两腿本能地机械移动外，对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。遇到这类行人时，要减速鸣喇叭（在非禁鸣地区），缓行绕过，并尽可能地保持较大的安全距离，以防行人在沉思中突然惊醒，盲目乱跑。
6．遇到顽皮的儿童
儿童一般活泼好动、年幼无知。城镇儿童一般不太惧怕汽车，他们在公路边或公路上玩耍。汽车在起步或减速行驶时，有的儿童还追扒车厢。遇到这样的儿童，要注意全面观察，既要看到路中的儿童，又要留心路旁的小伙伴。在儿童们逗车玩耍时，要有耐心，减速甚至停车，劝阻孩子们离开后，再驾车行驶。行车起步时，注意观察后视镜，防止儿童攀扶车厢等危险行为。
7．遇到聋、哑、盲等残疾人
行车中，遇到聋、哑、盲等残疾人时，要谨慎小心，根据具体情况作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵，根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应，就应考虑可能是听觉失灵者，要尽快减速，从其身旁较宽一侧缓慢通过。盲人的听觉一般都很灵，通常听到汽车声就急忙避让，但不了解自己应如何避让，往往欲避却又不敢迈步。遇此情况，应观察判断视情况通过，不要鸣笛不止，使盲人无所适从而发生危险。必要时，要下车搀扶盲人离开危险区，而后驾车通过。
8．遇到受气候影响的行人
遇到暴风骤雨时，行人为避风躲雨而东奔西跑，道路上的秩序会混乱。汽车在行驶中应减速呜喇叭（在非禁鸣喇叭地区），注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态。雨天，行人撑伞或穿雨衣，视线和听觉会受到影响，不能及时发现、避让车辆。对此应加强观察，从路中间缓慢通过。严寒和风雪天，行人穿戴较厚，行动不便，一心赶路，对汽车不太留心，对此应减速鸣号（在非禁鸣喇叭地区），从其一侧缓行通过。通过时要考虑道路的湿滑情况，防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。
9．遇到结伴而行的行人
几个人结伴而行，其中一人向路的一边跑，其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人，尤其在同行人大都已穿越道路，还剩少数人在另一边时，要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人，常常边走边谈，一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。对此必须格外注意，防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来；对列队而行的团体，只需稍鸣喇叭提示，按正常速度通过即可。当列队横穿道路时，应停车等候队伍过完，不可鸣喇叭催促，更不可抢行冲断队伍。
10．遇到精神失常的人
有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫无规则地流荡，有时手舞足蹈地拦截车辆，甚至横卧于道路上。遇到这种病人时，应本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱赶，必要时，可协助有关人员将其收容。精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶员应关闭驾驶室，不要与其纠缠，让车处于随时起步的状态，待病人离开后即起步行驶。
11．遇到突然横穿道路的行人
行人突然横穿道路，对行车安全有极大的危险性。当发现有人横穿道路时，应立即采取制动措施，同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方。避让横穿道路的行人时，应从行人身后绕过，但要注意行人可能突然止步或往后退。视线不良的胡同小路、村道与公路交叉路口，看不到行人动态，要注意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。
12．遇到通过人行横道的行人
车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让来往行人。
七、遇到自行车时安全驾驶
自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一，自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快，行驶随意，但稳定性差，容易摇晃或跌倒。在现阶段，我国道路交通基本上是混合交通，人们的交通安全法规意识还较差，骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜，每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者经验不足，遇到汽车驶近，往往会惊慌失措，容易发生事故。此外，由于性别、年龄的不同，骑车者的风格亦是不尽相同的。一般来说，老年人比较稳重，车速较慢；年轻人则比较冒失，车速亦快；女性则比较谨慎，处理情况比较犹豫；儿童是骑自行车的人中最危险的一类，他们常常做出不经思考的动作。那么，驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢？必须掌握自行车交通的以上特点，注意其动向，随时准备采取有效措施，防范事故发生。
在超越自行车的时候，必须做好应付各种突然情况的准备。尤其是防止突然拐弯。为了预防同突然转弯的自行车相撞，应在距自行车20米以外鸣号示意，如自行车没有反应，应提前收小油门减速，做好随时停车的准备；汽车在交叉路口右转弯前，如果在距路口20米内有同方向自行车前行时，最好减速等自行车驶过后再行右转弯，这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故；在交通灯号为红灯允许右转弯的路口，要让绿灯放行方向的自行车先行。在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时，要格外当心。城市中遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑驰的自行车，防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。
八、遇到畜力车时安全驾驶
所谓畜力车辆，是指以牲畜为动力的车辆。我国畜力车中最多的是马车，也有驴车和牛车等。由于牲畜驾车行动缓慢，容易受惊，所以驾驶员要注意在临近畜力车时，观察好牲畜的动态变化，减速接近，千万不能急躁，要尽量避免按喇叭。若发现牲畜两耳直立、行走犹豫，则应做好停车准备，切勿再按喇叭，也不能加大油门，以免牲畜更加惊慌而发生意外。在超越畜力车或转弯时，都要给畜力车图出足够的路面，以防距离过近，畜力车颠行、摇晃或控制不住而发生事故。遇路边停有畜力车时，还要注意牲畜乱动，使畜力车左侧的行人受到惊吓，往路中间躲闪或摔倒，从而发生被撞轧事故。
九、安全停车
停车是指车辆处于静止状态，正确停车必须注意以下几点：
1．机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。
2．车辆没有停稳以前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行。
3．停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱档滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近行人注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车停止。
4. 在停车场内停放车辆时，要听从管理人员指挥，停放要整齐，保持车辆间能够驶出的间隔距离。
5．在允许临时停放街道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。顺序停车距离应保持2米以上，不能并排停放。
6．必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防滑溜。
7．夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。
8．汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前，车后设置明显标志，夜间应打开示宽灯、尾灯。
9．冬季中途停车，应注意对发动机采取保温防冻措施；夏季停车，应注意勿使油箱遭受曝晒。
10．在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长，又不宜放冷却水时，应适时起动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上砂土、灰草等垫物，防止轮胎冰结在地面上。停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时，应把水放净后再驶入停车位置。
11．装载易燃和其它危险品的车辆，不得停在市内或人烟稠密的地方，亦不得靠近其它车辆。
12．为减轻车辆载重，重车停放一夜以上的时间，应用支车木在车后拖车钩处将车支起。
13．在交通法规规定不准停车的地点，严禁停车。在交通流量大、道路狭窄、视距短、坡度大等一些不安全路段，应避免停车。
十、安全驾驶摩托车
摩托车巧轻灵活，是方便的交通工具，深为人们所喜爱。但由于其稳定性较差，速度较快，因此，在驾驶摩托时要特别注意安全，并养成良好的习惯。
1．出车前应检查一下车辆状况
（1）大灯、转向灯、刹车灯、尾灯是否都有效。
（2）机油、冷却液、车轮气压是否充足。
（3）喇叭是否有效，后视镜角度是否正确。
（4）车把是否灵活，有无被其他物体或管线牵挂。
（5）前后制动效果如何。
（6）推动时有无不应有的摩擦声响，车轮有无左右摆动情形。
（7）修车工具有无配齐。
2．驾车时的装备
（1）头盔是法定必须使用的护具，应选择舒适，不闷气，视野开阔及硬度可靠头盔作为保护用品。
（2）眼镜能有效地防止风沙弥眼及由此而带来的事故，选择眼镜，在阳光下以深色镜为好，夜间则以平光镜为好。
（3）衣服是驾车人重要的防护物，厚实的长袖衣能有效地减少跌倒时受到创伤；颜色醒目的衣服能引起汽车驾驶员的注意。
（4）手套不但能减少手汗对驾车的影响，更是防止跌倒时手掌擦破的有效保护物。
（5）鞋子是规定必须的保护物品，在发生碰撞冲击，摩擦时能有效地保护脚部，选择鞋子应以鞋底厚软，舒适并能保护踝骨的为好（不得穿拖鞋驾驶摩擦托车）。
3．车辆的选择
驾驶摩托车要量力而行，车辆越大越难控制，一般应以两脚着地并能支撑车辆为适度。
4．行车注意
（1）二轮摩托车只能携带一名12岁以上的乘客。载物时，高度从地面起不能超过1.5米，宽度左右不超过车把30厘米，长度不能超出车身20厘米。如果您尚缺乏带人的经验，更应注意安全，因乘客的一举一动都会影响车的稳定性，这在低速时尤为明显，增加您对车辆控制的难度，携带乘人时，搭乘者应正向骑坐，扶住驾驶员或抓紧扶手，踩稳踏板，戴好安全帽，行驶时避免急转弯和高速越过小坡，否则有可能使人或货物被抛出车外，要切记：严禁超额载人和不按规定载物，因为这样会增大驾驶操作难度，极大影响车辆行驶的稳定性和制动效果。
两侧车把均严禁悬挂物品，以免影响方向的稳定。
（2）应在机动车道右侧行驶，不准在人行道，非机动车道及3．5米以下宽度的内街小巷骑行。
（3）在没有限速标志的道路行驶时，市区道路车速不得超过50公里，郊外公路不超过60公里。
（4）跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离，以避免刹车不及撞到前车，同时也可避免前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。
（5）切忌与汽车竞驶。
（6）不要随意和过度摆动方向，以免被尾随的车辆撞上。
（7）超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车，随时有被碰夹的危险。
（8）要正确使用制动，不要忽视前闸，前闸的制动效果比后闸更好，前后同时制动，可有效地减少刹车距离，但必须记住，除非紧急情况，否则不论是使用前闸还是后闸，都不要一下抱死。因为前闸抱死会造成方向失控和前翻，后闸抱死可能使车发生侧滑，前后闸同时使用时，前闸动作应比后闸动作稍晚。
（9）行进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时，应尽可能垂直通过。
（10）遇到路面积水，应尽量绕过或谨慎通过，防止被坑或硬物绊倒。
（11）转弯前应减速，注意礼让前后方向的直行车辆，转弯时保持同速，人体与车辆同样的角度倾斜，切勿在转弯时将脚拖踏路面或随意使用制动，这样容易失去平衡。
（12）雨天行车应特别注意非机动车动态，在没有护栏分隔的道路，摩托车行驶路线紧贴非机动车道，骑自行车者由于雨帽的影响，难以顾及左右，因此在超越非机动车时一定要谨慎，必要时鸣喇叭警示（在非禁鸣喇叭的地段）。
（13）有的路段或部位如分道线、横道线、指示箭头等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、沥清路面，雨后有的还会出现反光现象，行车时要格外小心。
（14）通过泥泞道路起步时要控制好油门，不可盲目加大油门，行驶时速度要适中。在光滑的路上转弯时应用低速，身体不要倾斜。
驾驶员安全行驶23个技巧
1、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！
请记住：不交叉就不会有事故！
2、学会使用灯光（前大远光灯）警示信号。一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次，以免前车司机对你产生误会。
请记住：超车前给前车一个信号，为了他人也为了你自己的安全！
3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让，而是应该在该谦让的时候就谦让，在不该谦让的时候就要抢道，在某些情况下，抢道也是为了安全。例如，当你的位置正好处在一辆车（尤其是大车）后面时，你后面有一辆车要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下，我认为这是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离，待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点！
请记住：安全并不意味着在所有的情况下都要谦让，但在大部分场合主动谦让会让你更安全。
4、车上常备一点儿速溶咖啡，行车途中可以提神,以始终保持精力充沛，不疲劳驾驶。同时，可以在紧急情况下犯困时又不得不继续驾车（如抢险救灾等非正常情况下）时使用。茶也可以，但茶需开水才能泡开，而速溶咖啡却可以直接用矿泉水冲饮，比茶方便得多。新交通法颁布前，我曾经有一次连续29个小时、两次连续19个小时连续驾驶不下车，就是靠的咖啡这个宝贝，照样精神抖擞，真是管用。咖啡以雀巢咖啡和越南的威拿咖啡为佳。但在没有咖啡或者是坚持不住的情况下，千万不要硬挺着，一定要找服务区或是安全处小睡一会儿，一切以安全为重！我有两次在离和城仅有几十分钟车程的情况下，由于没咖啡了人又有点儿犯困，都在加油站停车睡一会儿再走，确保始终精神饱满，决不疲劳驾驶。总之要以确保行车安全为前提。
请记住：生命只有一次。
5、遇前方绿灯时间估计所剩无几，到你的车过十字路口时可能会变成红灯，应提前瞄一下后视镜，看后面有无跟你跟的比较紧的车，防止你遇红灯刹车时后车追你的尾。作为预防性措施，在离路口尚有一段距离时，可以轻踩一下刹车（以刹车灯亮为限，并不是真的要刹车，主要是提醒后方跟车者不要跟得太近），提醒后车注意。
请记住：有备无患，防患于未然。
6、当你想越线超越前车而对面又有车来的情况下，只要路足够宽，在不会造成和对方在超车时交汇的前提下，在打左转弯灯开始超车后，可以先打大灯警示一下对面来车注意你然后迅速打右转弯灯以向对面来车示意（此举的目的一是提醒对方注意你，一是礼貌的用灯光告诉对方你只是想超车并无其他恶意），然后迅速超越前车并驶回本车道。这样既保证了安全，又争取了时间，避免了慢吞吞的跟在前车后面直到对面来车过了以后才能超车的尴尬局面。
请记住：灵活处理很重要。
7、在路况不十分好的情况下，如果后面有车要超越你(即后车已经发出超车示意信号)时，千万不要故意不让路，而应该在可以超车的路段上打开右转弯灯，礼貌的示意后车可以超车。请注意：这里指的是“在可以超车的路段上”。
请记住：与人方便，自己方便。
8、正常行驶时决不要违章超速。但如果需要经常走某些缺德交警为了罚款而专门设立的非正常限速（超低限速）的陷阱路段时，最好自备一台功能齐全的电子狗，以防万一。由于现在交警也贼了，有时采取的是用测速雷达照射驶过的车辆后部的方法测速，使得电子狗有时也不太灵了。所以在这些路段行驶时，还要密切注意前方路边有无可疑车辆（一般如果有一台车尤其是警车孤零零的停在前方路边就要注意了）。
请记住：为了安全我们不违章超速，但为了不被无辜受罚警惕性还是要高点儿。
9、行车要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时，尽量要减点儿速，以防积水溅到行人，造成行人惊慌失措发生危险（如被旁边的车撞上）。
请记住：我们在不开车时也会走路，我们自己也经常会是一个行人。
10、事故往往发生在超车时（尤其是重大恶性事故），所以没有把握时绝对不要超车。在高速路超车至少在一百米以外就要变好道，做好超车准备。而一旦决定超车，动作一定要坚决，不要犹犹豫豫拖泥带水，尽快完成超车动作并驶回正常行车道。在弯道视野受限和上大坡快到坡顶看不到坡后路面的情况下，绝对不要抱侥幸心理超车，因为那是用生命在开玩笑！
请记住：眼见才为实，在任何时候都不要拿生命开玩笑！
11、决不酒后驾车和驾车时打电话，驾车一定要系安全带，一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。
请记住：酒是安全驾车之大敌，驾车分神最可怕，安全带是你生命的保护神。
12、不要长时间跟在遮挡视线使你看不清前方路况的大家伙后面。
请记住：要把命运时刻把握在自己手里就必须做到对行车途中的一切心理都要有数。
13、十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。
请记住：失去控制就意味着失去生命。
14、要对相对于你的行人和其他车辆的动向有足够的预见性。例如你经过一辆停在路边的公交车时，你要想到可能会有下车的乘客突然从公交车前窜出到你的车前；你左边有的士行驶时，它会不会突然变道猛向右拐去搭乘路边招手的打车人；前方有几个孩子同行时，会不会因为动手打闹突然跑到你的车前。
请记住：没有预见性不会提前预防的司机不是一个好司机。
15、中控台上不要放置圆的、容易滚动的东西，如水果、矿泉水瓶等，因为在颠簸尤其是转弯时它们容易滚下来，如分神伸手去捡则严重影响驾车安全。曾经就发生过苹果滚到刹车之下，司机弯腰去取，结果车子偏移撞上护栏，造成车毁人亡的事故。
请记住：细节也能决定你和乘车人的生命安全与否。
16、行车途中对生命威胁最大的就是轮胎出问题（尤其是在高速公路上），所以平时应该注意检查轮胎，该换就换，决不要吝啬，要知道轮胎再贵也贵不过人的生命！补过的胎只能临时救急用一下，用后最好换掉，最好不要用补过的胎上高速路跑长途（尤其是盛夏和严冬）。
请记住：没有了生命什么都白搭。
17、驶过颜色不一致（尤其是见路上补有一块光光滑滑的深色补丁）的路面而且只有一边轮子能压到的时候尽量不要刹车尤其切忌急刹车，因这时两个轮子对路面的摩擦力和抓地力是有很大差别的，刹车不当将极易导致车子侧滑倾翻。同样道理，雨中或雨后行车尽量不要让车子走一边有积水一边无积水的的路线，因为这时两轮的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，刹车不当容易发生事故。
请记住：你意想不到的地方往往是要命的。
18、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里／小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近，在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的，你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。至于其他不要命的要超你的车你让他超好了。
请记住：晚上行车比白天要危险得多。
19、如果跑长途，尤其是跑省外，车上最好备一根铁制水管，用来防身。我历来信奉“做贼心虚”和“邪不压正“的箴言，遇到歹徒我是决不会束手就擒的。在你的正气和有威慑力的铁管面前，歹徒多半都会望风而逃的。遇到警察检查时水管也不会被认为是凶器，谁也不敢没收你的水管，同时一根铁质水管对歹徒的震慑作用是远大于有违法嫌疑容易被警察查获的刀子和匕首的。
请记住：人不犯我，我不犯人。贼若犯我，我必不饶贼！
20、出省外跑长途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始终保持油箱中的油能跑150－200公里以上。一定要到正规加油站加油，首选中石化，其次中石油。
请记住：人生地不熟，粮食要备足。
21、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯。有的没有道德的司机觉得自己的车好，灯亮过对方就得意洋洋任凭对方怎样提示也不换成近光灯，他并不知道他的强光在把对方晃的看不清前面路况的情况下实际上已经埋下了对方因看不清而在会车时撞向自己的隐患！另外过窄路对面有摩托车或者是自行车驶来时的情况道理也是一样的。
请记住：当人家看不清你的时候也就等于你也看不清人家！也就埋下了对方因看不清你而撞向你的祸根。害人的结果往往是以害人开始，以害己而告终。
22、夹在一条车龙中上坡时，一定要把前车看作菜鸟，遇临时刹停车时要尽量离前车远一点儿（坡度越大越要远），以防起步时前车半坡技术太差倒溜回来撞上你的爱车。横过铁路时一定要等到前车完全过去并在铁路对面空出一个半以上的车身位置时你才能通过。在场地停车时一定要给比你先停的其它车让出足够的通道，不要做令人讨厌的挡道DOG。
请记住：只有随时都把除己之外的其他人都当作菜鸟对待，你才不是菜鸟。
23、沉着，冷静。谦让。
请记住：安全行车不能意气用事。

专栏/高速公路夜间驾驶超车变道使用灯光技巧，实录详解2019年10月06日 10:00--浏览 ·
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新手开车
夜间驾驶
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详解开车转弯、倒库、倒车、跟车、超车、躲大货车、过减速带技巧图解详解左转弯待转区使用规则现如今为了提高城市交通的道路通行效率，很多城市的十字路口均出现了左转弯待转区，不仅很多新手对这个区域不太清楚，很多老司机也是一知半解。什么是左转弯待转区？哪里会有这种区域？从字面上理解，“左转弯待转区”的意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。什么时候才可以进入左转弯待转区？由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。当直行绿灯亮起时，左转车道的车辆可以越过原左转道停车线，进入左转弯待转区等候。为什么有很多车不敢进入左转弯待转区？我们算命经常可以在设置了左转弯待转区的路口看到，排在左转车道最前面的车辆不敢进入待转区中等候，然后把后面左转的车全堵住的场面。如何解决这种“犯傻”或“添堵”问题呢？一方面，驾驶员应有意识地了解各种交通标线的功能，驾照到手后也要记得适时“补课”；另一方面，很多设置了左转弯待转区的路口，都会同时设置了提示牌，告知驾驶员何时能进入待转区，只要我们留心一些就能看见。可见，排在左转车道第一位的车辆驾驶员的认知和操作十分关键——左转弯待转区能否提升左转车道的通行力，就看这位驾驶员的操作是否正确了。什么时候不能进入左转弯待转区？需要注意的是，左转弯待转区在某些时候也会变成“禁区”，我们一定要留意，不要误闯了。当左转和直行两个方向同时亮起红灯时。左转车辆必须在左转车道停车线前等候，不得越线进入待转区，否则就算闯红灯。学车技巧，开车技巧，为广大车友提供驾考宝典以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！倒库技巧方向盘操作：右倒库：1、轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。2、把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时(如图)，方向盘回正，调正车身，倒库入底。3、倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成.4、出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。左倒库：1、轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。2、把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。3、方向盘回正，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成4、出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时(如图在前盖下)，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。不论你买的什么车，只要你是刚接触车的新手，知道这几项操作一定能让你少几次尴尬，即便你是有一年半载驾龄的，相信知道这些操作一定也会让你不露怯。雨雪天如何除霜/除雾？在雨天或者较冷的天气时，前挡风或者后挡风会有雾气出现。请记住，此时千万不要拿出一条抹布来去擦前挡风去。不论你开什么车，这个动作会让你新手的特点暴漏无疑。几乎所有车内空调都配备了前挡风除雾功能。我们需要在空调操作区域内找到如图中所示的按键，按下后几秒钟即可消除前挡风的雾气。当雾气消除后，可手动将风力调节至合适大小。又一次下雨天，小编叫车来了一辆奥迪，司机师傅开车有2年了。竟然不知道到这个功能，小编实在看他总拿抹布擦太危险了。告诉了他这个功能。至今记得司机师傅眼睛挣得跟乒乓球大小一样的看着我。很简单的一个按键，其实还是有很多人不知道的。油箱盖的方向及打开方式恩，是的。说的就是那些借朋友车用（装）一下的人们。我的习惯是用完别人的车都会给对方加了油再还过去的。这就是人品的体现。当开进加油站的时候，如何不下车就判断这辆车的油箱盖在什么方向呢？车辆油箱表图标旁边会有一个小箭头，箭头指向油箱盖所在的一侧。那么常见的开启油箱盖的方式有那些呢？一般油箱盖开启有两种方式主驾驶座位左下方有一个扳手，向上扳动即可打开油箱盖。按钮式开启方式，有的车型在中控区域左侧，或者方向盘附近，有一个油箱盖的按钮，通过这个按钮即可开启。再有一些非常规的开启油箱盖的方式。即便不知道，也不丢人的。我们只要表明，我是老司机，不是新手，别欺负我什么都没见过似的。车厢外的空气不好闻时怎么办？这个功能在北京等一些雾霾严重的地区尤为重要，就是空调里带的内循环开关。当雾霾天，或者经过垃圾场等车外空气不好的时候，就要开启内循环开关了。按下按钮或者指示灯点亮说明目前处于车内循环，反之则处于外循环。有些车主抱怨空调制冷时不够凉，一种可能的原因就是内循环开关关闭，车内空气是外循环，外部是热空气，循环进车内后制冷效果自然变差。但是内循环开关也不能一直使用，因为车内的密闭性一般都很好，长期使用内循环会使车内空气质量变差，某些严重时情况下甚至可能导致缺氧。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。上面这些操作，驾校里不教，有2年驾龄的老司机也基本都知道。因此很少会专门的教一个新手如何操作，但是相信很多第一次开车的人都会遇到这些问题。各位新司机学习一下，可别像小编当年那么出糗。新车型更新换代越来越快。很多高科技功能越来越多。随车出厂的官方说明书越来越像一本大字典，老子要开车！不是要考研！这时候你就需要在各应用平台搜索“汽车说明书”app。新手小白变老师傅专家，只需这一个爱屁屁！对于很多司机朋友而言，在其所收到的罚单中，压线是最多的，可是很多司机和新手驾驶员就此产生了疑问，那些交通标线不能压呢？白色实线白色实线的作用是分隔同向车道，通常施划在交叉路口的交通灯前。不少人开车压线违章被拍，压的基本上就是这种标线。单黄实线单黄实线的作用是禁止双方向车辆越线或压线行驶。单黄实线一般施划于单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道道路、有其他危险需要禁止超车的路段。双黄实线双黄实线的作用和单黄实线一样，也是禁止双方向车辆越线或压线行驶。双黄实线一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道，而且没有设置实体中央分隔带的道路上。黄色虚实线黄色虚实线通常施划在桥梁前后及允许掉头的路段，也能起到分隔双方向车道的作用。黄色实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。黄色禁止停车实线当单黄实线被施划在道路一侧边上时，其身份便转变为“禁止停车标线”，表示在该路段禁止任何车辆停放。导流线导流线通常出现在具有复杂行驶条件的路口、匝道、掉头车道等位置，其作用是引导车辆按规定路线行驶。禁停网格线禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车（包括停车等候交通灯），都属于违章行为。除了以上提到的这一堆禁止标线外，还有一些不当的驾驶行为同样属于“违反禁止标线指示”，大家也需要特别留心。在交叉路口不按导向标线行驶在相应车道这种情况经常出现在交通灯前的等候车道上，不少驾驶员有意无意地从转弯车道上直行，或从直行车道转弯。在不允许掉头或禁止左转弯的路段掉头或左转弯在一些不允许转弯或掉头、又没有设置标志牌的路段，车道上可能会施划一种黄色的禁止标线，警示驾驶员此路段不允许掉头或转弯。违规进入专用车道“专用车道”包括公交车专用道、特定车辆专用道、非机动车道等。车辆若违规进入专用车道，则属于“违反禁止标线指示”。几乎所有的车主都知道，很多大城市是禁止鸣喇叭的，可为什么还是能听到喇叭声呢？更有一些车主因为后车狂按喇叭而起冲突。今天，我们就来讨论一下，汽车喇叭的正确使用方式。喇叭的不恰当使用习惯第一、遇行人第一反应是按喇叭设想一下这样的场景，一位老人在横穿马路时，刚好一辆车开过来。司机远远看到老人时第一反应不是踩刹车降低车速，而是狂按喇叭想阻止老人继续横穿马路。然而万万没想到的是老人听力并不好，没有听到喇叭声音，还是仍旧继续走；当司机发现老人还是继续走的时候才意识到危险，而此时踩下刹车已经来不及了。虽然只是一个设想，暂且不去考虑老人横穿时是否违规，像上面司机的这种处理方式其实是普遍存在的。这类司机遇突发情况首先做的第一件事是按喇叭，企图改变行人的行为，而不是自己先降低车速防止意外的发生。遇到的这种发现有行人突然横穿马路时，不管对方是否违规，我们首先第一件事需要做的是踩下刹车降低车速，再用喇叭提醒对方。千万不能先按喇叭要求对方主动来避让你。第二、前方遇行人或非机动车慎用喇叭实际上在平时，我们经常会遇到需要尾随行人或自行车的情况，特别是在一些小区内或者是道路较窄的老城区，由于交通设施的不发达以及道路较窄，经常出现行人和机动车抢道的情况，这种情况更需要慎用喇叭。如果前面的行人或单车一直都没有察觉，则要注意不要长按喇叭，用短按一声来提醒对方。但注意不要在离行人或单车很近的距离响喇叭，通常喇叭声都比较大声，行人很容易被吓到。如果是遇到脾气不好的人，被吓到后很可能会引起冲突。第三、小区内尽量不用喇叭特别是在夜晚，经常有人会车也要按喇叭、遇前面有人也要按喇叭，甚至用喇叭来跟楼上的朋友打招呼、喊人等等，这些行为确实非常的扰民。第四、遇堵车或前车避让其它车辆、行人时不按喇叭实际上我们在平时开车过程中，经常能遇到这类因为避让其它车辆而引起的短暂拥堵，例如前车掉头、倒车或者是出租车下客等等都可能会将路占了而不得不停下来等待，这些情况就算你按坏喇叭交通也无法马上通行，又何必制造这些扰民的噪音呢？有时遇到新手司机掉头按喇叭反而使对方紧张，导致更慢；也有可能因此而引发冲突。什么场合下需要使用喇叭？第一、交规对喇叭的使用规定首先我们先来看看交规对喇叭的使用规定，实际上交规里面仅有三条是跟喇叭的使用有关的，但我们平时在用车过程中也有合理的善用喇叭，这样能让行车更加安全。第二、窄路超车需要按喇叭提醒在一些乡间小路或者山路等双向只有两车道的窄路段，我们在超车时通常都需要借对向车道来超车。这种情况在超车前建议先按喇叭提醒一下前车，避免出现意外。第三、山路急弯前需要按喇叭在山路驾驶时会遇到很多急弯、S弯，在进入这些弯道前需要先按喇叭以防止对向有来车。特别是在一些外侧是悬崖的弯道，通常在过这些弯时大多数人会不由的选择压线往路中央走，这个时候如果对向有来车很容易就会引起事故。在驶入弯道前提前按喇叭可以提醒对向车道注意不要违规压线行驶，如果在弯道前收到对向传来的喇叭提醒信号，建议你也按一下喇叭回应一下对方，这样双方都能够知道有来向车，做到心里有底、能够规矩的在自己的车道内行驶，确保行车安全。很多人开租来的车或者是第一次开车去加油时，，肯定会遇到加油停错方向的尴尬，而好不容易把方向找对了，却打不开油箱盖。如何避免这种尴尬境况？其实很简单。仪表盘上就可以看到油箱口的位置绝大部分汽车的加油口都在左后侧或者右后侧，所以找对加油口的方向，其实就是找到加油口在车辆的哪一侧而已。最简单的办法就是上车前提前看一眼加油口在哪一侧，如果上车前忘记观察了，那么也不用停车在下去看，其实大部分车的仪表上都有提示。汽车油量表旁边那个加油机的标识上都会有一个三角形的箭头，箭头所指方向就是汽车加油口的方向。绝大部分汽车仪表上都有这个标识，就算是电子式的油量表一般也会保留这个标识的。知道加油口的方向后，就该面对另一个“难题”了，如何打开油箱盖？一般汽车油箱盖的开启方式有三种：按压开启式、开关按钮式、机械钥匙式。第一种：按压开启式这种开启方式最简单，就是在车辆解锁的状态下直接用手按压油箱盖，油箱盖就会开启，注意，一定要在汽车解锁状态下，在汽车锁上的时候是打不开油箱盖的。第二种：开关按钮式这种开启方式，油箱盖是通过车内的开关按钮控制的，这个开关在不同车型上会有不同的位置，有些车的开关在驾驶座左侧的地板上。有些车的开关会做成电子按钮，放在左前门门板上，或者中控台上，标识都是一个加油机的样式，稍加留意就能找到。第三种：机械钥匙式这种开启方式现在已经越来越不受欢迎了，毕竟用钥匙去开油箱盖多少还是有点麻烦，而且现在越来越多的车配备无钥匙进入系统，再掏出机械钥匙来就更麻烦了。这种方式就是直接用钥匙打开邮箱盖上的锁，或者有的车是有一个按压式或者直接掀开的盖子，再里面的盖子就需要用钥匙打开了。这种设计多用在老一代的车型上，现在并不多见了，只有一些越野车还在坚持。许多学校、医院、小区和狭窄道路的路面上，都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。而有些司机在过减速带时，为了图方便，往往采用单侧压减速带或者不减速直接通行。其实城市中无处在的减速带看起来虽不起眼但对车辆损耗尤其是对于悬挂系统的损耗的确有一定影响。车轮与车身通过悬挂相连，其中多数现代轿车采用的独立式前悬挂由弹簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。双轮通过汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。而且对于一些底盘低的车型来说，高速通过减速带车辆容易托底。单轮通过从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。垂直通过垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小对悬挂的伤害。斜着通过车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。提醒：过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。最好的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里为好，每小时5公里最佳。在目前寸土寸金、车位难求的大都市中，有时候停车比在路上开车还要考验驾驶者的技巧。很多人都有过看着眼前车位却无论如何也停不进去的尴尬境况，甚至有人因为停车问题放弃过计划好的某次购物或是就餐。其实尽管不同停车场车位布局千差万别，但在停车过程中是可以找到一些通用技巧的。另外，在顺利停车后，我们还应该注重停车礼仪，只有大家都做到规范停车，我们的出行环境才能畅通无忧。谨慎对待地下车库的进出通道目前城市中的高楼大厦拔地而起，这些大厦的地库也就成了最为常见的停车区域。通常进出地下车库的通道并不宽敞，有的多层地下车库还会伴随着大角度的转弯坡道。在这些路况下行驶，要严格控制车速，并且注意车辆尾部的内切问题，否则顾头不顾尾可就功亏一篑了。避免车辆内切伤及后轮及车侧的方法，是尽量从行车路线外侧开始转弯过程。因为车头与墙壁的距离是驾驶者比较好判断的，尽量使车头贴近墙壁，车尾也就更加安全。而在转弯的过程中也可以通过车外反光镜随时监测车尾与障碍的距离，如果发现有产生擦碰的危险，一定倒车重新转弯，切不可冒险强行通过。由于地下车库的照明相对较差，也就使得驾驶者对车辆及环境关系的掌控变差，因此当驾车由户外进入地下车库时一定要格外小心。尽量倒车入位为了应对城市越来越紧张的停车环境和越来越狭小的停车位，倒车入位是一个必须熟练掌握的技能。由于目前绝大部分车型的转向都是由前轮全权负责的，因此车辆在低速行驶时，前进与倒车就会表现出完全不同的姿态。由于转向控制在前轮，因此车头部分在低速行驶时的自由度就很大，方向角度的调整也十分容易。与此同时，车尾则表现得十分稳定，不会左右大幅偏移。因此在采用倒库方法停车时，只需先将车尾对准停车位，在倒车的过程中，车头部分还可以柔和细腻地微调方向、躲避障碍，并最终将车辆完全送入停车位。由于相比正向入位，倒车入位的灵活性要大大提高，因此可以完成很多正向入位根本无法完成的任务，比如单独车位的路侧停车、通道狭窄的对向布局停车场，以及停车通道顶端的停车位等等。另外有些车主也知道倒车入位车辆更灵活、好掌握，但有时停车时刚好两旁车位没车，正向停车也能很顺利入位，为图省事就直接正向驶入了。值得提醒车主注意的是，这样停车时往往需要切相邻车位驶入，离场时也不例外，但若离场时相邻车位有车可就困难大增，因此停车时还是要考虑周全。严格控制车速无论你的驾车和停车技术多么熟练，都要切记停车时（特别是倒车时）车速一定要慢。因为在地下车库内，停车的环境一般来说相对狭小且陌生，而当周围停满车辆时，停车位就会由于光线不足出现视野不佳的情况。再加上停车场内少不了行人穿行，当你观察好环境准备停车时没有行人，不代表在整个停车过程中都没有行人靠近。为了安全必须在停车全过程中始终注意观察周围环境并慢慢停车入位。退一步讲，低速下即使一时照顾不周发生了小刮蹭，最多也就是漆面损伤，不会带来太大的麻烦。不要过度依赖辅助设备车辆和停车场内有很多设备都可以为我们的停车提供辅助，比如车辆的后视镜、倒车雷达、停车场内的柔性立桩、车辆限位杆等等。对于这些设施，合理利用无疑将大幅降低我们停车的难度，但也不要将整个停车过程都寄托在辅助设施上。我们可以通过车外后视镜判断车辆的方向、行进路线以及车辆两侧的相对位置，但不要依靠观察后视镜来控制车辆与旁边障碍的距离。这是因为出于增加视野范围的考虑，车辆后视镜通常带有一定弧度，镜内反应的距离就会出现失真，并不能反应车辆距离障碍的真实距离。而倒车雷达对于静止高大的障碍相当有效，却对一些低矮的台阶或是移动的行人反应较慢，一定要结合自己的亲眼观察来使用。停车场内的设施也是标准不尽统一，可作为停车的参考，但最终的决断还是要自己掌握。很多人都有过将钥匙落在家里被锁在门外的悲催经历。你是否经历过车钥匙被锁在车内呢？遇到这种情况我们该怎么办呢？用备用钥匙开门这句好好像是废话，但众位车主可不要这么想，因为很多车主怕麻烦或怕连同常用钥匙一样不慎丢失，所以经常把备用钥匙放在家中，这其实是比较懒惰的做法，因为备用钥匙都是在急需时候使用的，所以小编建议众位车主应把备用钥匙随时放在身边，以备不时之需。请4S店协助开锁如果没有备用钥匙，那最好的办法就是求助4S店，有些店需要车主带着行驶证、车主证件（身份证）到4S店重新制作，有些可能提供上门服务。因为车型不同，钥匙的价格也有很大差异。缺点是时间成本比较大。求助开锁公司当取回备用钥匙和向4S店请求救援都无法实现时，选择开锁公司帮忙开锁也是一种方法，但一定要选择有正规资质的开锁公司。同时，您要准备好能证明自己身份（如身份证、护照或户口本）和车辆属性（如行驶本）的证件或证明。车钥匙被锁，无论使用怎样的办法都是很亏的，搭上时间不说，还可能需要花销不菲的费用，所以开车在外一定要时刻保持谨慎，离开车前一定拔钥匙放在身边，关车门后仔细检查，以免导致钥匙被锁的“杯具”。虽说雾天老老实实在家待着最安全，但是一定要开车出门的时候还是要十分小心。今天就和大家分享一些“雾”必注意的驾驶技巧。正确使用灯光雾天行车最好把车上的示廓灯、雾灯、近光灯打开，这可以提醒在你前后的车辆注意你的位置，如果在高速公路行驶或者雾很浓的情况还要打开双闪灯（危险报警闪光灯）。请注意：雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。一定要除雾外界一有雾产生，车内也就产生了雾气，造成这个现象的原因是外界空气湿度过大。因此在行车的时候要注意开启前后窗除雾、后视镜除雾功能，并将出风口朝向前风挡，降低车内雾气的产生。不盲目超车，也不猛踩刹车雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。如果在10米以内就建议停在路边不要行驶了，注意一定要找一个绝对安全的地方停车，若在高速公路行车就找最近的出口驶离高速公路。如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是它在等让对面来车通过。超越路边停放的车辆时 ，要在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。另外雾天行车千万不要越过实线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。不要猛踩刹车，因为如果你紧急踩刹车的话会让后车无法判断距离从而导致追尾的情况。当然避免紧急刹车的最好办法就是慢速且与前车保持车距。如果前方需要制动，可以连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并可以有效的提醒后车注意。两条车道选外侧，三条车道选中间雾天视线差，因此在行驶的时候，如果是单向三条车道，尽量在中间车道行驶。因为能见度较低时，处置路两侧突发情况所需时间更长，这样能留出处置空间。另外，市区内道路最右侧车道旁一般是非机动车道或人车混行道，有行人，雾天不易发现。如果是单向两条车道则要在外侧车道行驶，留出左侧空间用于处置突发情况，同时可以防止对象车辆越过实线造成事故。遇紧急情况时最重要的不是先报警雾天发生交通事故时，最重要的不是先报警，而是迅速开启危险报警闪光灯，将车尽可能挪至不影响交通的位置，并迅速设置警示标志，保证后方车辆可以更早的进行躲避。若能见度低于10米，则开启危险报警闪光灯后迅速撤离至安全地带，再伺机摆放警示标志。因为能见度低于10米的情况下，摆放警示标示的价值就不那么明显了，而且对摆放者的人身安全有很大威胁。完成上述动作后迅速报警，千万不要留在车内或在车道上行走，避免二次事故的产生。适当依靠导航仪在一个不熟悉的地方驾车，而此时又有浓雾找不到路该怎么办？这时候可以依靠导航仪，设定好路线，根据它的提示慢速前行，即使看不到指示标志，导航仪也会提醒你什么时候该驶出，最起码不会迷路，还能避免找不到高速公路出入口。现如今，自动挡已经成为99%的人购车的首选，但是，有一车主会担心，自动挡变速箱需要维护吗？该怎么维护呢？看停车时间长短决定是否挂入N挡。凡事不要走向极端，如果经常连续换挡确实也对变速箱不好。因此，要把握好尺度，笔者认为以30秒为界线，车辆在等待红号或堵车时，如果时间超过30秒，就挂入N挡，让变速箱和自己的脚都休息一下；换转过来，时间短于30秒的，就别换来换去，保持在D挡等候一下好了。切忌用N挡滑行。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能会损害自动变速箱。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机以怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。特殊情况停车时不要单纯用P挡停住车辆。自动变速箱车型的P挡，也称为停车挡，许多驾驶者停车习惯直接挂入P挡。其实要注意，车辆在斜坡或压住栏杆，并未没有完全停稳，这种情况车辆只是利用自动变速箱的锁止机构去制动车辆，长而久之也是一种磨损，甚至可以使之失效。这里来做一下正确示范，停车后应该先挂入空挡，让车子完全停稳，再拉手刹，挂入P挡；如果在斜坡停车就要挂空挡后拉上手刹，再放开脚刹，让制动系统承担车辆的重量，最后挂上P挡，这样对变速箱的锁止机构的压力才降到最小。最后，还提醒一点网上有一部分自动挡使用的攻略，说要先挂到N挡再打火，减小换挡对变速箱的磨损，这可以说是神经过敏的做法。其实自动变速箱也不至于像婴儿皮肤般娇嫩，不用百般呵护，日常使用注意保护变速箱的基本原则就好，比如车未停定便从R挡直接换到D挡之类的粗暴动作不要去做就行了。相信很多开车的人都曾经过遇到类似的问题，在高速行驶时上跟车太近，前车忽然之间不知道从哪里飞来一颗小石子。平时看似不碍眼的小石子，在高速下却挺有杀伤力，打中前挡风玻璃很容造成损伤。那面对这种情况究竟有没有补救的措施？首先跟大家普及一下知识，现在汽车上一般分为两种玻璃，前挡风玻璃的是夹层玻璃。所谓夹层玻璃即两层玻璃中间有一层胶状膜，在发生损坏破裂时不会完全裂开和扩散。即便发生严重撞击，依靠中间的胶装膜也可以在受损严重的情况下保证玻璃不会脱落和部分散落，仍然保持相对整体性。而在侧窗玻璃采用的是钢化玻璃，在受到损坏后，会迅速扩散成无数小颗粒，并且很容易出现脱落现象，在危急时刻可以方便逃生。也就是说，钢化玻璃如果出现受损就必须更换，修复措施主要是针对前挡风玻璃。针对上述前挡风玻璃所遇到的受损情况，市面上推出了一种玻璃修复胶水。但这种胶水只能应付小范围的损伤，例如损伤的地方如果是一粒米那么大就完全可以采用这种方式，毕竟更换一块挡风玻璃的费用还是挺高的。但受损面积超过一款硬币的大小，或者裂纹超过15CM长，一般都不建议采取这种方式去修复。因为即使修复之后，也很容易再次出现裂纹。当再次出现裂纹之后就必须更换前挡风玻璃了。另外不得不说到的一点是，受损位置也决定着是否可以修复。如果受损位置靠近玻璃的四周边缘，那么这种情况也不建议采用胶水修复，因为这是玻璃主要的支撑受力点，难以保证修复效果，而且修复之后玻璃的强度本身还是有所降低，只能说用胶水修复是以种相对快速、经济的方法。要避免被小石子误伤，最简单的方法就是平时开车注意跟车距离，而如果不想花大钱更换玻璃的话，还可以在车险中增加玻璃险这一项。在日常驾驶中，手刹的使用率是非常高的，可它的效能会随使用次数的增加而下降。养护不当会有极大的安全隐患，从而造成事故，因此车主应该定期对车辆的手刹进行检查。确定手刹手柄的工作位置手刹手柄有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，这个70%的工作点可以通过数棘轮的响声来确定。将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。检查手刹机构的效能把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡/N挡，将手刹手柄拉到刚才确定的70%的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。测试手刹的灵敏度手刹的灵敏度对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，应该到4S店请专业技师来修理。一个个倒车事故让人毛骨悚然。不管是倒车影像、倒车雷达，还是自动泊车功能，都没有办法百分之百避免倒车误撞事故。今天远洋说车就跟大家谈谈车主们常忽视的倒车盲区。后风挡玻璃以下后风挡玻璃以下会形成2到3平米视野盲区，车主借助倒车镜、后视镜等观察后风挡玻璃以下部分，往往无法看到较矮物体，倒车时物体离车尾越近反而越难发现。因此车主应绕车一周检查后再行倒车。近车侧面区域近车侧面区域即倒车时的车身两侧区域，由于贴近车身两侧的区域在倒车过程中看不到，在倒车打方向的过程中，由于前轮运动轨迹是弧线，车动起来后会靠近甚至轧到原本离车身两侧较远的障碍物。因此车主应先下车观察或找人指挥倒车。车身右后侧C柱区域倒车时，车身右后侧C柱区域是离车主最远的地方，当然也是倒车时观察最困难的地方，车主应特别观察该区域并保持低速倒车。不同车型外形流线型程度不同，其车身右后方C柱的盲区大小也不尽相同，一般外形越流线的车，盲区面积也就越大。因此车主除了控制好倒车车速外，还应观察C柱区域，不可匆忙倒车。车头及其两角区域倒车过程中要杜绝“顾尾不顾头”的粗心做法，车主应注意观察车头及两角是否会碰撞到行人。倒车过程中车主必然打方向，会造成车头划过的面积比车身占用的面积大很多，碰撞到行人或障碍物的几率也相应增大。因此在整个倒车过程中，车主必须要格外注意车头及其两角区域，做到倒车“顾尾也顾头”。这个问题，其实很简单。首先，我国的车辆都是左舵车，并且是靠右行驶，后车司机如果想从右侧超越前车，视线必定没有从左侧超车好，如果右侧车道前方有事故或障碍物，后车司机是观察不到的，这样就增加了安全隐患。其次，如果是右侧超车，前车司机从右侧反光镜看到的范围要比左侧的盲区多，这种情况下，很容易发生事故。当大家在驾校学习交规时，都学过禁止右侧超车，但是哪种情况算违章右侧超车经常会让人混淆，导致大家会觉得判罚结果有误，今天远洋说车就和大家聊聊经常会被大家误解的违章右侧超车。正确超车方式先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。违章右侧超车简单来说，同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车，再并回原车道，这种情况才算真正意义上的右侧超车，属于违章，但是会有一些情况比较容易与它混淆。三种情况不算违章右侧超车右侧车道的车超越左侧车道的车右侧车道的车超左侧车道的车，并到左侧车道同一车道的后车，并到右侧车道，超前车以上三张图片中的情况都不属于违章右侧超车，很多车主会把这三种情况混淆为违章右侧超车，发生事故后，会由此判断错在后车，其实这样判断是不全面的。毫无疑问，大部分司机都能够很流畅完成这一动作。但要说就是打方向那么简单，您可就错了，根据场景不同，我们在转弯之前要做的准备工作也不一样。普通路口转弯时我应该注意些什么？在路口转弯时，我们首先要注意路口的限行标识，以免在不知道的情况下触犯交通法；然后我们要打开转向灯，给予后车提示，让它知道咱们要进行转弯了；同时，我们需要变道至转弯车道，以免妨碍其它车辆的正常通行；在经过路口时，要注意行人和非机动车，缓慢前行保证行车安全。大雾天气转弯时是否也要注意这些？是的，在大雾天气转弯时，我们不仅要把转向灯打开，还要把雾灯也打开。在通过路口时车速应该更加缓慢，并配以鸣笛警示，并随时准备刹车，以免擦碰到行人和非机动车。在坡道转弯时应该注意些什么？自动档车型用油门控制好车辆的动力即可，而手动档车型，此时要提前换到较低的档位，以免转弯之后面临弯道时车辆动力不够。在坡道转弯时还要注意观察道路的宽窄和指示物，争取不用倒车即可通过。在小区内转弯应该注意什么？首先，小区内驾驶我们应该保持尽可能慢的车速，因为行人、孩子和宠物较多，他们有可能会突然出现在你车前。在转弯时尤其要注意这一点，因为小区内车很多，非常容易挡住我们的视线，减慢车速是唯一可以避免发生危险的办法。很多车主在大风天气行车中，会遇到车辆“发飘”的现象，车辆“发飘”会增加开车中的不安全因素，那么车辆为什么会“发飘”，以及如何减少这种不安全因素呢？“发飘”是指什么？车辆“发飘”（非车辆本身故障情况下），是指车辆行驶时（一般指直线）在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。“发飘”和“跑偏”是一个意思吗？不是。“跑偏”是在松开方向盘或是在制动的情况下汽车偏离行驶路线。车辆为什么会“发飘”？车辆 “发飘”的外因，主要是空气横向气流力发生了明显的变化。遇到哪些情况车会发飘？在山区、海边、河边驾驶时；当车辆从隧道、山谷驶出来的瞬间；超车时，如果一辆小车和一辆大车并行超车，小车 “发飘”更明显。如何减轻车辆“发飘”？首先，控制车速，避免以较高的车速行车，使车辆处于持续稳定的状态；其次，保持合适的胎压，避免胎压过低；最后，加装尾翼来减少空气升力，增加车辆负重。近些年，经常能在新闻上看到，“某某地方大货车侧翻压扁小轿车”，“某某高速大货车追尾小轿车”等等，在很多驾驶员眼里，大货车太可怕了，以至于很多司机在高速上看见大货车都不敢超车，而是跟随大货车行驶，今天我们就来说说路遇大货车，小车该如何安全行驶。远距离观察大货车状况对于很多司机而言，在高速上遇见大货车都会离得远远的，超车时也会和大货车隔一个车道，有些新手司机更是不敢超越大货车，那么高速上遇见大货车该怎么办呢？在路上遇见大货车，驾驶员可以远距离观察一下大货车货物摆放的整齐程度、车辆是否干净、车身的破损程度等等。这些细节可以判断货车状况及司机习惯：货物整齐说明运输管理规范；车辆干净及破损少说明司机细心爱惜车。此外，有些车主表示高速行驶中，如何去观察大货车的这些情况呢？一般而言，货车行驶的速度远远低于自己开的小车的速度，因此，在发现前面有货车时，就要仔细观察，适时超越。看准时机超越大车要快要坚决很多司机在高速上遇见大货车都不敢超越，而有的超越大货车时也是犹豫不决，实际上在高速上超越大货车要快要坚决。在高速上超越大货车的正确方法是，距离大货车100米左右的距离时，观察前方路况，在确保前方路况良好、视线良好的情况下，打超车转向灯、鸣喇叭、频闪大灯，同时观察货车的走向。如果货车并没有占道行驶，且无左摇右晃的倾向，那么就加大油门快速将其超过。超过后不要马上并线到大货车的前方，最好是能与大货车拉开 500米以上的距离再回至正常行车道上。此外，行驶中坚决不要尾随满载货物固定不稳的货车，这些货车很多都处于超载状态，车上货物的重量都不轻。因此遇到这些车辆就一定要超过去。坚决不要再大货车右侧行驶国内很多高速公路和道路都是单向两车道，一些车主遇到大货车时在从其左侧难以超越的情况下，会从大货车的右侧借用紧急停车带超越；而在一些单向三车道的公路上，一些大货车会占用中间车道，而一些司机则会从大货车的右侧超越，更有一些司机会长时间在大货车的右侧行驶。实际上在大货车的右侧行驶或者超车是非常危险的。大货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果长时间在大货车右侧行驶是十分危险的。大货车向右侧变道，货车司机很难察觉到与大货车并行或者正在从右侧超越的车辆，一旦发生碰撞，小车必然吃亏。跟随货车行驶要保持安全距离有时候，在一些双向两车道上行驶，难以超越前方的大货车需要跟随其行驶时，一定要与前方的大货车保持安全距离，以便留出足够的刹车时间和距离。因为，大货车的很高，司机的驾驶视线也会很高很远，也能提前发现前方的状况。所以，要是前面的大货车刹车了，不管什么情况，跟随的小车也要及时刹车。此时也不能借机超车，万一大货车急刹造成失控，离它越近的车越容易和失控的大货车发生碰撞。那么安全距离是多少米呢？照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，当车速超过100km/ h，安全车距为100米以上；车速低于100km/h时，最小安全车距不得少于50米。如果你觉得距离难以判断，可以按照“两秒守则”保持安全车距。驾驶员可以在前车经过一个标识物——例如电线杆之后，至少默念‘滴答’两下，才让自己的车头也经过同一个标识物。货车尾随你赶紧变道先有一次一位朋友问我，为何有的大货车的变速箱有十几个档位？也正是由于大货车的档位太多，提速和减档都很繁琐，因此，大货车制动并没有小车那么轻松，尤其是那些改动了刹车系统的大货车。所欲，当你从后视镜中看见大货车的身影时，应尽快变道，不要与大货车行驶在一个车道内。如果当你正常行驶时，你的车后有大货车不停地鸣喇叭和闪车灯，这说明该大货车可能已经刹车失灵，司机正在警告你赶紧躲开。随着中国汽车保有量的飞速增长，城市交通越来越拥堵，行驶速度也越来越慢，追尾，剐蹭等事故发生频率增加。难道“全是超速惹的祸？”那可不一定，似乎拥堵路段更容易发生擦碰事故。答案究竟是什么？跟车太近其实比超速更危险一直以来，所有人都简单地认为交通事故主要是由于车速过快或者超速引起的，所以就有了“十次事故九次快”的说法。然而，超速真的是事故的罪魁祸首吗？2006年，一份英国警方参与的交通事故调查数据表明，在所有的交通事故中，只有5%是完全或部分由驾驶者超速引起的，而大多数的交通事故是由于不良驾驶习惯所导致的。据英国警方介绍，几乎所有的碰撞都可归咎于疏忽大意，特别是注意力不集中以及误判其他车辆的相对车速或路线。而这些碰撞的起因大多数正是跟车太近。为什么非要紧随前车？2008年6月，英国阿德雷德大学的汽车安全研究中心针对“跟车太近”问题发表了一篇综合了全球最权威调查结果的报告文章。报告指出，驾驶者跟车太近并不一定具有故意的攻击性，其发生原因往往是驾驶者错误地认为“这样一小段距离是安全和适当的”。此外，追尾绝大多数发生在白天交通高峰期，尤其是道路交叉处或接近岔道口的地方；而较少发生在晚间、周末或者是乡镇道路和没有分岔口的道路上。资深赛车手张森则表示：“经验也告诉我们，当你与前车的距离保持得较远时，两边的车辆却很有可能并线插队到你的前面，这样你和前车所保持的车距就会立即变短。更糟的是插队车辆突然刹车，这对后车造成的威胁就更大了。在大城市繁忙时段，不少驾驶者紧随前车的原因就是为了避免被插队。”最安全车距是多少？导致追尾的直接原因显然就是车距太近。那么行车中如何界定所谓的“安全车距”呢？研究表明，根据路况的复杂程度，驾驶者对前方路况从感知到做出反应的时间从0.5秒到4秒不等，一般是2.5秒。因此，全球多个国家的交通安全权威人士共同推出了“两秒守则”这个标准，意思是无论你驾驶在何种路况，包括高速或者堵车，与前车保持至少2秒的时间差是比较合适的。”为什么不是以长度作为判断车距的标准？因为，即使是经验丰富的老司机，也不能凭肉眼准确判断车与车之间的距离——所以高速公路上才会有车距确认牌。相反，在驾驶过程中有许多方法可以准确读取时间。”按上文所说的“两秒守则”保持安全车距可以避免跟车太近。那么如何保证与前车有至少2秒的距离呢？首先当然是驾驶员自己控制车速保持两车之间的间隔大于2秒。具体计时的方法有很多，例如可以在前车经过一个标识物——例如电线杆之后，至少默念‘滴答’两下，才让自己的车头也经过同一个标识物。本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。