稳居销量冠军！到底宝骏560和730哪个好？
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日前，谈及车辆销售问题，大家总会忍不住感叹的辉煌业绩！号上市的以及2015年7月上市的530，均称为业内黑马！月售3万台！好产品自然少不了人们的对比，不少人都会问，到底和730哪个好？性能怎么样？今天我们一起来了解一下吧！    首先从外观上分析，其实和属于不同类型的车型。前者是属于家用SUV，是近年来最为受欢迎的外观。SUV相对其他车型来说，车身较高，空间足够宽大，无论对于司机还是对于乘客来说，都是非常舒适。而且一般SUV底盘较高，对于复杂的道路而言，便于汽车行驶。而MVP则是集多种车型功能为一体，一般有6-8座则是7座设计，适合城市中人口较多的家庭，或者需要经常承载物体的车主使用。相比而言，属于个性、舒适的选择，而则是属于实用、舒适的选择。
    当然，无论是，还是，其中乘客的活动空间都是非常宽大、舒适。而有人认为更为宽大，而此处的宽大并非说车型长度，而是它后排座椅可以前后移动，更加灵活。而由于其后排的目限定，相对空间肯定没有那么宽，这就得看大家的需求了。如果家里人口比较多，那肯定选择合适，如果一般的3-5人口家庭，也是足够的。
    关于两车的配置，咱们就从两方面来谈谈吧。首先关于，同属自主研发，延续了耐用审油的特点。然而有人会说，感觉的比的有力，其实这也不奇怪。两车相比而言，730的重量要比560的大，一旦在斜坡位置感觉便会更加明显，在重力影响之下，560会显得更加轻松自如。另外一个便是车轮的问题，采用的是215/60/R17，而是使用195/55/R16，虽然都是同一个牌子，但是560的车轮更大，对于崎岖的道路来说，你能更加明显地感觉到它会比较平稳，而且噪音也是相对小点。
    有人会问，这两款汽车到底哪款的性价比更高呢？对此，小编认为，不同车型可比性不高，然而这两款汽车为何能够创下月售3万台的优秀记录，绝对离不开高性价比的优势。另外也有人质疑，价格如此实惠，那么安全性怎样呢？不知道大家是否了解中国汽车技术研究中心的碰撞试验，这项指标在国内是非常具有权威性的。而和730均获得佳绩，尤其，以57.3分的优秀成绩得到评价。
    有细心阅读本文的朋友，相信都对和730有所了解，关于它们的性能怎么样？安全性如何？心中也有所答案。在此小编认为，关于这两台车哪款好？重点在于大家的需求情况，实际情况，实际讨论。
(责任编辑：搜狐汽车深圳站)
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为何宝骏560和730火爆却轿车卖不动？
来源： 搜狐汽车
　　宝骏560和730可谓是国内SUV和MPV市场的两款神车，宝骏560的神在于上市后销量如同起飞的飞机，快速攀升，然后保持月销万辆的巡航，甚至销量紧随哈弗H6有超越之势；宝骏730的神在于上市后直接挤入万辆俱乐部，并且持续成为国内最热销的MPV车型。
　　同是宝骏车560销量飞起来
　　可是，宝骏品牌除了宝骏560和730热销之外，旗下的轿车市场一直不尽人意。什么原因导致宝骏MPV和SUV火热，而轿车市场低迷的情况呢？车轱辘觉得，除了与国内MPV和SUV市场火热，而中国轿车市场低迷的大环境有关之外，还是与宝骏轿车在同级市场缺少产品竞争力和吸引力等因素相关。
　　数据显示，宝骏560从今年7月上市仅有9158辆的批售量，其实也是上市就一炮走红，11月批售量攀升至31228辆，销量仅落后于哈弗H6的销量，成为国内SUV市场销量排名第二的车型。从宝骏560上市以来的销量趋势图来看，宝骏560可谓是乘飞机起飞爬升，不知道进入巡航阶段的宝骏560，未来月销量能否稳坐在三万辆的海拔高空？
　　同时宝骏车730稳坐月销2万辆英尺高度
　　再看宝骏730，从2014年12月到2015年11月，宝骏730的月销量都稳定在2万辆以上，即使在车市低迷的6、7、8月也是稳定在2万辆以上。今年前11月，宝骏730总计销售273379辆，同比增加208.49%，成为继五菱宏光之外最畅销的国内MPV车型。
　　如今，不管是宝骏560还是宝骏730，其竞争车型越来越多，但是重来都没被超越，但是并不是意味着宝骏560和宝骏730就可以高枕无忧。忧的就是五菱宏光的销量下滑，只有通过宝骏730的销量增幅来弥补。数据显示，五菱宏光今年前11个月销量总计下滑14.14%。
　　宝骏SUV和MPV与轿车冰火两重天
　　宝骏在SUV和MPV的火热源于市场的火爆。数据显示，今年前11个月SUV的销量增加了183.43万辆,同比增长51.1%，而自主SUV今年前11个月销量同比增长高达82.8%。今年前11个月国内MPV销量1914752辆，同比攀升了11.2%，MPV在乘用车市场的销售占比同比提升0.3个百分点至10.7%。
　　然而，中国品牌轿车销量今年前11个月同比下滑11.8%,宝骏旗下轿车同样没有逃脱下滑的厄运。数据显示，宝骏630和610今年前11个月销量总计仅有21962辆，同比下滑34.51%。乐驰今年前11个月销量总计也仅有11605辆，同比下滑48.43%。此外，宝骏610的单独销量，一直没对外公布，无疑就是背后销量低迷，直接合并为宝骏630销量统计了。
　　宝骏轿车缺乏价格竞争力和品牌知名度
　　对比宝骏560和宝骏730与旗下轿车品牌的销量，一个在天一个在地，宝骏旗下轿车为何卖不同，除了与中国品牌轿车除了吉利帝豪EC7、远景、长安逸动和比亚迪F3四款车还能挤入今年前11月销量10万辆以上俱乐部，其余中国品牌轿车都遭遇了集体下滑的情况下，宝骏轿车品牌市场销量低迷就不足为奇。
　　不管是先前上市的定价为6.58-8.58万元的宝骏630和定价为6.58万-8.78万元的610，以及刚上市的售价为5.53-5.95万元的宝骏330，还是预售大致在4万元起的2016年上市的小型车宝骏310和乐驰，其实都面临中国品牌轿车共同面临的下滑难题，以及面临热销的起价更低的吉利帝豪EC7和远景的竞争，还有长安逸动和悦翔系列，以及起价更低的比亚迪F3的市场蚕食。
　　低迷轿车市场宝骏轿车很难再火
　　论渠道，宝骏560和宝骏730的热销反映宝骏的渠道并不少，或许比吉利、长安和比亚迪的渠道还多，但是论性价比基础之上的产品力，宝骏310、330、610和630可能不及对手，加之小型车市场本身处在持续下滑态势，自主紧凑型轿车又遭遇合资紧凑型车价格下探的竞争，能冲破自主轿车下滑魔咒的也就仅有帝豪EC7、远景、长安逸动和比亚迪F3这四款车。
　　在SUV和MPV火热的大环境下，宝骏SUV和MPV之所以热销，除了渠道多之外，还与五菱系列车主的大保有量换车和五菱留下的口碑，这些用户升级换代时依然锁定了宝骏的MPV或SUV，而放弃了宝骏自身的轿车，因为轿车可选择性和口碑比宝骏轿车强势的中国品牌轿车很多。可以预测，未来宝骏品牌的轿车依然难热销起来。
( 编辑：王生元)
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哈弗H6逆天、宝骏560突破，2015年这些SUV卖得最好
（注：文中数据来源于中国汽车工业协会）1月12日，中汽协（中国汽车工业协会）发布了2015年中国车市产销数据。数据显示，2015年，汽车产销分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比分别增长3.25%和4.68%。其中运动型多用途乘用车（SUV）销售622.03万辆，同比增长52.39%。在SUV销量前二十榜单中，中国品牌SUV占据了11席，哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75，瑞风S3等热销车型均榜上有名。紧凑车型方面，哈弗H6以37.32万辆位居第一，途观以25.58万辆位居第二，长安CS75位列第四，上市不足一年的宝骏560、传祺GS4均表现不俗；小型SUV方面，瑞风S3以19.68万辆的成绩稳居年度冠军，长安CS35、哈弗H2等车型榜上有名。值得一提的是，昂科威是榜单前十名中唯一的中大型SUV，2015总销16.29万辆。以下为单车型详细数据：NO.1 哈弗H62015年销量：373229哈弗H6毫无悬念的成为本年度SUV销量冠军，今年12月4.2万辆的成绩刷新了SUV市场的销量纪录。NO.2 途观2015年销量：255751虽然哈弗H6是国内SUV市场当之无愧的冠军，但途观才是真正的无冕之王，因为后者毕竟比前者的售价高了将近一倍，SUV大热的形势下，途观也为本家上汽大众贡献了不少销量。NO.3 瑞风S32015年销量：196779瑞风S3销量同比增长了近300%，成为2015年的小型SUV冠军。目前瑞风系列中，SUV车型独领风骚，都说SUV拯救了中国品牌，还真不假。NO.4 长安CS752015年销量：186623我想长安CS系列如果能更加注重产品的家族化特征，销量一定会比现在更好，还有，CS75的投诉厂家也不能不重视。NO.5 长安CS352015年销量：169332长安CS35本年度累计销售16.93万辆，同比增长68.4%。目前看来，长安双SUV战略非常正确。NO.6 哈弗H22015年销量：168517成功车企不只要有热销车型，还要懂得将热销车型的成功经验复制到其他车型上，大众、福特莫不如此，长安、长城也应该是如此。NO.7奇骏2015年销量：166385奇骏自改款换代之后销量简直判若两人，这说明了新奇骏不凡的产品力。不过其同侪兄弟楼兰、逍客貌似也不错，可就是没有奇骏的好运气。NO.8 幻速S32015年销量：164436CS35、瑞风S3两款小型SUV的大卖，应该促使北汽认真思考幻速系列的长远未来，而不是满足于一款车型的暂时热销。NO.9 昂科威2015年销量：162941通用中国的别克高端战略很成功，昂科威是典型的代表，它以中大型SUV的姿态，能取得年度SUV销量前十的成绩，值得不少车企借鉴和学习。只不过这么做有些委屈了历史积淀颇深的雪佛兰。NO.10 本田CR-V2015年销量：156608目前自主车企纷纷布局SUV市场，无疑对CR-V的销量造成了一定的影响。但作为一款进军中国市场十年以上的老车型，CR-V有此成绩已经相当难得了。NO.11 宝骏5602015年销量：1450072015年，宝骏560像一匹黑马几乎横扫了国内SUV市场，而且还是在没有自动挡车型及产能不足的情况下，不得不说，宝骏是沾了本家五菱的光。不过宝骏系列下一步如何走是最急需考虑的问题。NO.12 翼虎2015年销量：135194翼虎真的是一款没有明显弱点的车，断轴事件过后，不错的产品力为它带来了可观的销量。NO.13 传祺GS42015年销量：131016出色的外观设计以及水平之上的内饰做工，加上阿尔法罗密欧的技术支持，这三点是让传祺GS4在2015年大放异彩的基础，对了，还有目前SUV市场的大热。NO.14 缤智2015年销量：126838缤智的受众对象偏向沉稳、中庸，而X-RV则偏向于运动、时尚，两款车同出而异名。可见本田已经渐渐抓住了SUV市场大卖的哲学，即面子+配置。NO.15 众泰T6002015年销量：126121熟悉众泰的人能知道，它一开始走的就是收购、合并的“拿来主义”路线，T600可谓是这种“主义”的最集中体现。NO.16 瑞虎32015年销量：120357瑞虎系列如果今后能保持车型的不断升级换代，它一定会迎来销量上的春天，只看奇瑞下一步如何做了。NO.17 本田XR-V2015年销量：118749以本田XR-V的价格来说，它每月能买到一万以上就算胜利了。NO.18 丰田RAV42015年销量：116731说实话，丰田RAV4产品力真的不错，那为啥销量不济？答：同级别车型几乎普遍涡轮，它没有。还有最重要的一点，由于上市已久，加之造型上没有突出之处，消费者多少对它有些审美疲劳。NO.19 奥迪Q52015年销量：114000榜单中唯一的土豪车，再次说明了奥迪在国人心中占有难以撼动的重要地位。NO.20 比亚迪S72015年销量：110074今年比亚迪着实在新能源领域火了一把，但其传统汽车板块却欠缺一些亮点，S7算是些许慰藉了。
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关键词：长安,车型,奥迪,销量,瑞风,热销,偏向,众泰,产销,位居
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发现宝骏560惊人销量居然全部是手动档撑起来的，并且集中在最高配的那个型号
突然感觉网上那些整天叫嚣要淘汰的手排的其实真正的AT用户并不多，因为毕竟技不如人，也没脸面去讲这个事情
手动档用户开从没开过的AT车简直就跟玩似的，反过来却很难，大部分在网上鼓吹要淘汰AT的大多数都是厂商以及配套厂人员，来牟取更高的利润。
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这是因为自动档的还没有合适的国产变速箱匹配，马上要有DCT的了。
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非常适合小面车主换代。
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现在5mt已经换成6mt，而且开始补贴购置税，以后还会推出1.5T和七座版
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为什么从一辆小众的自主车型能分析出整个汽车行业的变速箱数据？
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面包车用手动当是正确的.乡下人不会买自动当的车
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fisherwei 发表于
为什么从一辆小众的自主车型能分析出整个汽车行业的变速箱数据？你去看看哈弗H6，也是手动居多，光这俩销量就八万多，至少，SUV销量前十名，手动能占半数以上
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都是老司机啊
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买那车的也都是穷人，既然是穷人还计较个什么自动手动，能有个车耍就不错了
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别以为买自动挡就是富人，意淫吧。
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一个字，穷。印象中自动挡比手动挡贵一万。
楼主去统计下20万级别的车，看看是手动多还是自动多？
再说C级车，A6/5系/E，这个级别车主对1万元没所谓，不知道手动挡是自动挡的几倍？
再说说越野车，从20万的H9、劲畅到30万的帕杰罗到40万的霸道到50万的牧马人，有几辆是手动的？
不好意思，说话比较直接，因为我第一辆车是手动，为什么不远自动？因为便宜1万。
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这车如果出个AT自动挡，销量可能还要增加50%，空间营造能力实在牛逼
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爬虫总能飞 发表于
一个字，穷。印象中自动挡比手动挡贵一万。
楼主去统计下20万级别的车，看看是手动多还是自动多？
再说C级车，A6/5系/E，这个级别车主对1万元没所谓，不知道手动挡是自动挡的几倍？
再说说越野车，从20万的H9、劲畅到30万的帕杰罗到40万的霸道到50万的牧马人，有几辆是手动的？
不好意思，说话比较直接，因为我第一辆车是手动，为什么不远自动？因为便宜1万。确实如您所说，买这价位车的对价格还是比较敏感的，贵出1万块钱还是很多的！
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很多合资车配置寒酸，价格虚高
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奇怪的是630和610有通用6at，到了560、730、330、310都没了。乐风RV用爱信4AT，330/310也用个爱信4at，另外560、730装个通用6at，销量说不定能翻倍。
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索楼大法师 发表于
奇怪的是630和610有通用6at，到了560、730、330、310都没了。乐风RV用爱信4AT，330/310也用个爱信4at，另外560、730装个通用6at，销量说不定能翻倍。这说明宝骏的地位不高，或者说独立性强，给560配个AT多好，能用AT，五菱不会弄个6AMT凑数，五菱自己的1.5T发动机参数也如长城1.5T般寒酸
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爬虫总能飞 发表于
一个字，穷。印象中自动挡比手动挡贵一万。
楼主去统计下20万级别的车，看看是手动多还是自动多？
再说C级车，A6/5系/E，这个级别车主对1万元没所谓，不知道手动挡是自动挡的几倍？
再说说越野车，从20万的H9、劲畅到30万的帕杰罗到40万的霸道到50万的牧马人，有几辆是手动的？
不好意思，说话比较直接，因为我第一辆车是手动，为什么不远自动？因为便宜1万。这说法不靠谱
欧洲大把BENZ/BMW都是MT的，法国/意大利不但MT多,还是两厢小车的天下,难道也是穷?
泡网分: 2.549
帖子: 2815
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dovecdh 发表于
这说法不靠谱
欧洲大把BENZ/BMW都是MT的，法国/意大利不但MT多,还是两厢小车的天下,难道也是穷?谁给找个S级的MT版，或者7系的MT版、A8的MT版……
泡网分: 8.56
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注册: 2011年08月
浪仙 发表于
别以为买自动挡就是富人，意淫吧。我只知道开自动档的十有八九是笨人。
泡网分: 1.314
帖子: 1192
注册: 2015年08月
dovecdh 发表于
这说法不靠谱
欧洲大把BENZ/BMW都是MT的，法国/意大利不但MT多,还是两厢小车的天下,难道也是穷?...欧洲确实手动很多，人家汽车文化深远，几辈子家传技术，学起来无压力。
美帝倒是自动多，不过性能车手动的很多
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后清年间 发表于
谁给找个S级的MT版，或者7系的MT版、A8的MT版……想起昨天儿子在优酷上看的破鞋911R也是MT的。
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注册: 2011年06月
fisherwei 发表于
为什么从一辆小众的自主车型能分析出整个汽车行业的变速箱数据？卧槽这货一月卖四万多辆还小众啊。。&&当然说分析整个行业数据是扯，但是绝逼不能说小众。。
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一肩明月 发表于
我只知道开自动档的十有八九是笨人。胡扯，帝都这路况，就那4月30号上午出京，拥堵长度20公里，堵车缓行2小时，自动挡只废掉你一条左腿，而手动挡要废掉你左右两条腿
三四线城市就别操一线城市的心了
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确实主要因素是钱。宝骏的主要消费群体，就是图个经济实惠嘛。
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五菱之光的消费群体直接升级吧，反正本来的五菱就耐用众所周知了。。。
泡网分: 0.607
帖子: 1869
注册: 2012年05月
浪仙 发表于
别以为买自动挡就是富人，意淫吧。2码事。
自动手动一个价，你看他们买啥。
泡网分: 16.195
帖子: 7333
注册: 2009年10月
炎和永远 发表于
胡扯，帝都这路况，就那4月30号上午出京，拥堵长度20公里，堵车缓行2小时，自动挡只废掉你一条左腿，而手动挡要废掉你左右两条腿
...也不见得，有时跟车蠕动，手动档可以左脚离合控速，右脚暂时闲着
自动档只能用刹车和油门控速，右脚闲不了
本帖由 iPhone8,1 客户端编辑于： 10:42:49
泡网分: 15.917
帖子: 1747
注册: 2002年07月
dovecdh 发表于
这说法不靠谱
欧洲大把BENZ/BMW都是MT的，法国/意大利不但MT多,还是两厢小车的天下,难道也是穷?也是因为“穷”，因为环境的关系，用车成本贵，所以多见低配，手动。为什么北美这么多自动档？还不是因为便宜。即使自动档通常比手动多耗油，但也自动挡占大多数。同时也说明了，为何很多人独自开着5.7L的自动档皮卡上班，说白了，就是因为油价便宜，车价低。
泡网分: 28.539
帖子: 5593
注册: 2004年12月
jclark 发表于
也不见得，有时跟车蠕动，手动档可以左脚离合控速，右脚暂时闲着
自动档只能用刹车和油门控速，右脚闲不了跟车有各种情况，你说的情况适用手动挡离合刚起步的那种速度就能紧紧跟上的跟车，但那种速度经常跟前面的松了刹车踩了油门的自动挡车型----帝都魔都这些一线城市路上的自动挡车型比例远高于手动挡车型，而乡村正好相反-----拉开距离，因为你的右脚没踩油门，然后
你的前车走起来，虽然也没多跑多远，但眼看就多了一个车身的距离-----旁边车道的车一看，哇，有比我这车道快的，掰啊
一次被插，反复被插，安全跟车距离反复被打破，此时你的右脚可以不踩油门，但指望离合就能及时刹车么？一样闲不下来的，而且更加危险
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注册: 2007年02月
jclark 发表于
也不见得，有时跟车蠕动，手动档可以左脚离合控速，右脚暂时闲着
自动档只能用刹车和油门控速，右脚闲不了反正现在多数的车都有离合器开关，平路和不是很陡的坡一档起步缓行不需要控制油门，长时间堵车的时候，我经常左右脚交替控制离合，这样也避免了前面有人说的堵车踩离合会报废左脚的尴尬。
以上操作仅是个人体验，没有卖弄的意思，更不提倡有样学样，否则后果自负。 本帖最后由 片云只鹤 于
11:01 编辑
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作者：何炜文
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