开小卖部一开始都是闪闪发光摆什么产品

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-15 05:23 标签： 一开始都是闪闪发光
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扫一扫上面的二维码图案，加我微信成都车商的十年圈地运动 早年卖车像开小卖部，而今开个新店都得见缝插针。
&&&&2004年·那些事&&十年间，成都车市经历了一轮又一轮建店狂潮，也经历了数次痛苦的洗牌。西部汽车城，被誉为成都车市的发源地，现在的很多车商都曾经从那里赚回了第一桶金。鼎盛之时，曾一度占据成都汽车销量的一半份额。&&“厂家放话，有地就批品牌代理权，但是我东南西北都看过了，实在找不到合适的地块建店，别说购买土地，就是租，也很难。”前段时间，一位集团车商老总和成都商报记者聊天时显得有些沮丧，“找地难，实在太难了。现在是不愁没品牌，而是愁没地。”他所在的集团车商2011年和2012年猛然新增了6家店，但是因为受制于土地等原因，并未达到其计划新增十家店的目标。&&在成都，很多车商都有像他这样的感叹。而这种窘态，与十年前正好相反，那时候，拿地建店倒是很容易的事，但是拿品牌代理权，可得费把大力气。&&随着4S店的越来越多，如今成都的机场路、羊西线、武侯大道等传统汽车商圈早已经被车商挤满，在几年前还默默无闻的三圣乡、龙潭寺两个新兴汽车商圈，如今已经基本满员，新兴4S店处于见缝插针的状态。&&如果要看车市的十年发展，其实看看每年的车商地图就一目了然：越来越密集的4S店分布图，清晰无误地告诉我们，车市的发展速度究竟有多快。&&建店热潮来袭 车商缺地&&几乎所有的车厂都有扩展服务网络的计划，几乎所有的大车商都有发展壮大的想法。虽然目前车市已经告别井喷行情，但是巨大的上升空间还是让厂商有十足的热情。“你不建，别人会建。不进则退，这是商战定律！”很多车商认为，如果自己放弃了这轮扩张机会，则意味着将商机拱手让人。&&有调查机构的调查显示，2012年，其定期追踪的中国83个主要汽车品牌的经销店总计拥有21139家，而2011年为18130家，同比增长16.6%！该增速较前一年有所放缓，2011年数量同比增长高达28%！2010年是近十年来，建店最狂热的年份，因为受2009年销量40%的刺激，诸多车企车商宣布将在2010年建新店，据成都商报不完全统计，如果计划完成，当年，四川车市会新增一百家4S店！&&“当年，车商老总的主要工作不是销售，而是拿地建店。”一业内人士回想起来说，“当时确实有点疯狂，动辄数千万元的建店投资似乎根本不存在压力，大家都在想，车市这么好，为何不赶紧捞一把？”基于这种想法，4S店数量在快速膨胀：以豪车为例，到2013年底，宝马在成都的4S店将增至6家，奔驰7家，奥迪9家……剧烈膨胀的4S店迅速挤满了成都的各大成熟汽车商圈，很多车商处于无地可用的境地，一些车商只好另辟蹊径，例如把店建在地下或者盖高楼，往空中发展。有的则被迫到了比较偏僻的地方开店，被逼无奈，一些车商甚至想到了在市内建立城市展厅来弥补自己在空间上的劣势。&&五年成熟一个新商圈&&2010年，城东龙潭汽车工业园。“已经挤满了！”时任晨明东部汽车城副总经理的刘挺站在初春的太阳下，看着面前一排整齐的4S店，心情很是阳光。经过两年的煎熬，他现在终于可以很轻松地说：“轿车城的4S店招商任务我算是圆满完成了。”&&2008年，刘挺领命在龙潭这个汽车行业的“蛮荒之地”进行轿车大世界的建设和招商之时，压力达到了让他“寝食难安”的地步。在当时，别说这块无人问津的车界“无人区”，整个城东汽车商圈都并不太景气。没想到两年之后，这里成为众多车商争抢的热土，港宏斯巴鲁，别克第二店、东风本田店三店相继落子于此，填满了它最后的空当。&&2013年7月，成都长征宝马在龙潭开业，如今龙潭汽车商圈已经汇聚了奔驰、宝马、一汽大众等众多一线品牌。仅用了短短5年多时间，龙潭汽车商圈就熟了！相比之下，机场路和羊西线汽车商圈从萌芽到成熟用了近二十年，武侯大道商圈用了十余年。在龙潭片区开设晨明轿车大世界的晨明集团总裁陈明接受成都商报记者采访时说，自己也未能预料到龙潭可以发展得如此之快。他认为：这五年，恰好是汽车市场快速增长和车商扩张的时段。龙潭汽车商圈赶上了好时候，而且，龙潭所处的城市东北角当时恰好是成都汽车市场的一块空白地段。&&2008年起步的锦江区石胜片区也成为了城东的一个新兴商圈，当年，建国在此建立幸福梅林园区，随即，宝马、奥迪、雷克萨斯在此相继建店，今年3月凯迪拉克也落户于此，城东豪车走廊成形。从发展到成熟，石胜片区同样也只用了区区五年时间。&&老商圈的升级换代&&“想当年，两根凳子、一份报纸、一个铺子就可以卖车了”———现在已经不再从事汽车行业的李先生回想十多二十年前卖车时的情形时很是感慨，他说，早些年卖车就像开个小卖部一样，随便租个铺子就可以当老板了，那时候，车商散落在全城各处，城里城外，东西南北，到处都有卖车的店。&&西部汽车城，被誉为成都车市的发源地，现在的很多车商都曾经从那里赚到了第一桶金。它于1992年建成之后，将散落各处的车商聚集起来，造就了一个蓬勃的红牌楼商圈，鼎盛之时，曾一度占据成都车市一半的销量。短短几年时间，全国汽车业界就有了“北有亚运村 南有红牌楼”的名号，即使现在，你若问很多70后的人到哪里买车，十之八九，会不假思索地告诉你：红牌楼。&&不过，红牌楼的江湖一哥的地位在十年前开始受到挑战。彼时，机场路和羊西线已经形成了小气候，在2000年前后开始聚集了不少新建4S店，很快就形成了规模和人气。2004年，建国汽车入驻机场路，与老牌的三和集团、港宏汽车形成三足鼎立格局；2004年，羊西线已经有西星、万友、三和日产、三和丰田、万星、华星名仕等实力商家汇聚。&&红牌楼、机场路、羊西线是成都最成熟的三个商圈，十年发展，其正在往高端大气上档次发展，如今红牌楼正在进行改造，以往散乱的情况正在发生质的变化；机场路因为成绵乐高铁修建而蛰伏几年，如今以全新面貌重出江湖；羊西线道路经过改建后，消费者看车买车更方便。&&不过，业内也有担心，车市的扩张是否过于盲目乐观，2004年车市大洗牌的场景犹在眼前，当年，有十余家成都4S店关门歇业或者转让与人，然而现在却很少有人对此心怀余悸，市场的繁荣掩盖了背后的危机，虽然有“脚大江山稳”一说，别忘了，同样也有“大象转身难”的名言。&&成都商报记者 王飞 摄影报道&&2004年&&建国汽车在机场路推出“汽车量贩”，让机场路一下多了十多个汽车品牌。&&2006年&&西部汽车城传出将逐步搬迁至温江的消息，震动成都车市。不过直到现在，仍未搬迁。&&2007年&&晨明集团在龙潭开设晨明轿车大世界，此后，这里成为城市东北部的一个新兴汽车商圈。&&2008年&&建国汽车幸福梅林园区落户锦江区石胜片区，此后几年时间，这里相继引入众多高端品牌。
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开小卖部挣钱吗
现在3万块钱开小卖部能赚钱吗？
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如果要开小卖部，那你就要先市场调查一下，选择一个好的地段，选择主要卖什么产品才能吸引人，这些都是要考虑的，前期开任何店的成本都是不低的，你可以多去一些博览会或者展销会看看产品，会对你有所帮助的，之前我就在一博览会见过一种用模具在墙上绘画的产品，画做在墙上很生动时尚，我记得好像叫天一背景，你可以去搜一下，我相信那样的画未来肯定会逐渐流行起来，市场不可小觑啊。
提问者评价
谢谢你:我刚搜了 天一背景网站，真的很有特色，不知道是不是真那么漂亮，得去他们公司看下。
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其他2条回答
你好，我觉得开店铺需要注意几点：
1、销售者首选的应该是地理位置比较好的，说白了就是客人流量了。如果人流量不多的话，商品自然就不太好卖出去。
2、另外市场的需求也需要自己去侦察一下，你是在小区里面，应该是家庭比较多，所以买一些生活日常用品，一些孩子喜欢的东西，投其所好即可。
3、还有就是价格的定位，我们都清楚地是现在的交通发达，所以说如果你的商店的价格定位比其他的高，那么很多人宁愿会到其他的地方去买，毕竟不是很麻烦嘛，记住利薄多销的道理。
4、需要注意的就是产品的质量，我们去买东西都不喜欢自己买的东西是次品，将心比心那么你就不要去卖那些次品让消费者去买。回头客有的时候是你的店铺很重要的宣传工具和消费人群，抓住自己的顾客让他们喜欢到你的商店里买东西。
5、细节...
先看区位布局,尽量选择周围有居民区的地方,然后就要通过进货价以及销售价这个方向来分析你经营利润,如果你进货价便宜,然后你又卖得便宜,这样一来口碑好了,生意自然好...
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