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汽车城底特律走向破产 买一双鞋的钱买两套房
　　据《国际金融报》报道 这里有美国第一条水泥马路，有美国第一个交通指示灯，有第一条高速公路和第一大百货商店……这里是美国的汽车城底特律。但如今，除了这些深刻到不能磨灭的历史烙印，底特律已辉煌不再，因为这座城市正面临着严重的破产危机，甚至连一些基础的公共服务都已中断。　　美国密歇根州州长斯奈德日前对外宣布，将由州政府接手底特律市财政，任命企业破产重组专家非洲裔美国人凯文·奥尔为紧急财政管理人，以应对这座城市濒临破产的局面。据悉，金融危机对依赖汽车产业的底特律造成了严重打击，比1973年石油危机的打击还要严重得多。而且，这也让底特律开始逐步沦为“空城”。美国人口普查局2010年的统计数据显示，底特律以71.3777万的人口位列全美第18位，但远不及上世纪50年代185万人口的规模，因此，底特律成为美国过去60多年中城市人口削减最多的城市之一。　　金融危机虽已过去几年，但底特律仍“活”在金融危机的阴霾中。今年2月19日，一个由密歇根州政府任命的专家小组宣布底特律陷入财政危机;3月1日，施奈德宣布底特律市“处于财政紧急状态”。据报道，底特律面临现金短缺和公共福利带来的巨大债务压力，如养老金和医疗保险缺口及政府高达140亿美元的长期负债。报道称，现在的底特律有超过1/3的居民生活在美国贫困线以下，当地失业率达18.2%，远高于全国的7.7%。　　目前，对于底特律来说，唯一还有的可能就剩下了“投机价值”。一位投机商甚至花2300美元就买到了5年前可以卖45万美元的房子。另一位投机商说：“有人花了1100美元买皮鞋，我却用它买了两套房子，现在口袋里还剩100美元。”
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增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号东风汽车否认出手拯救破产边缘的NEVS_新浪汽车_新浪网
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东风汽车否认出手拯救破产边缘的NEVS
　　8月21日晚，东风发布澄清公告称，公司从未与萨博汽车及其股东等相关方有过任何接触。
　　近日，有媒体发布信息称，8月12日瑞典Vaenersborg地方法院对外公布，一家名为LaboTest的汽车零部件供应商向瑞典法院提出控诉，称萨博汽车持有公司国能瑞典有限公司(简称NEVS)不能偿还其账单。为了挽救萨博汽车的困境，NEVS正在寻找合作方，其中就包括了。
　　对此，东风汽车进行了否认，称公司从未与萨博汽车及其股东等相关方有过任何接触，该新闻报道中涉及事项与公司无关。
　　2012年6月，由国能电动和日本风投投资共同出资建立的国家电动汽车瑞典有限公司(NEVS)把萨博纳入囊中。并在2013年做好了工厂复工的各项准备，于2014年4月重新投产车型，并计划今年生产萨博9-3电动汽车。但由于遭遇资金短缺，瑞典萨博工厂在刚刚复工数月之后再度宣告停产。NEVS对外宣称，因为新的潜在投资者正在进行投资调查，需要冻结生产、销售数据予以配合。
　　市场人士指出，目前萨博汽车面临的困难主要是资金短缺，之所以东风汽车会被传出“绯闻“，源于之前二者之间的渊源。2012年9月东风汽车公司与瑞典TEngineeringAB公司签署了协议，收购T公司70%的股权，并计划两年内完成剩余30%的收购。而后者正是萨博汽车清算后，由其子公司萨博动力总成分拆，于2012年1月重组而成的研发内燃机、传动系、底盘控制系以及、纯电动技术的公司。
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上半年汽车经销商90%亏损 全国3成4S店或倒闭
作为广汽本田在湖北省内的第一家特约店，武汉龙阳店的销量正逆市强势增长。今年1~6月，广汽本田武汉龙阳店累计终端销售超过2300辆，同比增长97%。
经销商90%亏损 能借&互联网+&起死回生？
　　李溯婉
　　随着寒流袭击，部分汽车经销商在今年进入&生死攸关&时刻。
　　最近，北京、上海、广州等多个城市皆出现一些4S店关闭的现象。全国工商联汽车经销商商会(下称&汽商会&)前不久公布的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。
　　&从2004年、2008年、2012年再到今年，中国车市差不多每隔4年时间就会进行一次调整，这恰是技术等方面创新的周期。车市在放缓调整过程中，往往有一批4S店因无法适应环境变化而被淘汰出局。&贾新光表示，中国车市正处于调整期，一些新建或盲目扩张的4S店比较脆弱，而经营了多年的4S店抗风险能力相对强些。
　　汽商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前，全国汽车4S店约有20000家，假如按朱孔源的预判，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
　　不过，在寒流袭击下，并非所有4S店的日子都过得很艰难。
　　互联网+的威力
　　作为广汽本田在湖北省内的第一家特约店，武汉龙阳店的销量正逆市强势增长。今年1~6月，广汽本田武汉龙阳店累计终端销售超过2300辆，同比增长97%。
　　这在很大程度上得益于销售服务的数字化升级对终端销售的提升作用。该店通过全面开展iDCC(互联网电话营销)业务，增设网络推广专员深度挖掘平台客户资源，进一步优化客户服务体验，其中iDCC销量870辆，同比增长200%。
　　广汽本田网络运营部部长孙宇近日接受《第一财经日报》等媒体采访时谈道：&武汉龙阳店的销量在我们广本的整个470多家店里面创了纪录。去年年初，龙阳店开始建立iDCC业务部，我们派出专业的培训师驻店辅导，这家店的配合度非常高，在此期间初见成效，到了今年1月份，该店的整体销量中，有40%的销量来自iDCC客户。现在，我们全国开展iDCC的店相当多，已经超过了300家。&
　　今年1~7月，广汽本田总销量达28.65万辆，较去年同期增长37.3%；终端零售量达33.01万辆，较去年同期增长45.6%。尽管未来市场存在诸多不确定性，广汽本田下半年依然面临很大的挑战，但凭着深度契合80后、90后价值的产品和数字营销等创新，广汽本田执行副总经理郁俊近日在全新锋范(CITY)的上市发布会上公开宣称有信心冲55万辆的年销量。
　　事实上，就在过去几年里，广汽本田遇到前所未有的考验，还曾发生过部分经销商退网风波，直至去年的情况依然不大乐观。2014年上半年，广汽本田国产车销量为18.16万辆，同比仅增长2.5%，几乎在合资车企中垫底，虽然在去年下半年奋力直追，但最终依然无法完成全年50万辆的销量目标。
　　峰回路转，广汽本田却在今年成功逆袭。个中原因，广汽本田内部相关负责人提到几点，一方面是广汽本田几年前已在产品上下功夫，不断完善产品布局，2014年，四款新车密集上市，其中紧凑型SUV缤智、第三代飞度、新上市的全新奥德赛等车型在2015年全面发力，表现抢眼；另一方面通过各式各样的创新营销模式促进终端成交，同时强化了对特约店的网络和电话营销辅导等。
　　2014年，广汽本田与全国最大的汽车互联网企业易车集团签订了战略合作协议，共同探索、开创互联网时代汽车电商的新模式。同时，以第三代飞度上市为契机，广汽本田率先在天猫商城搭建了电商平台，并在今年7月以众筹形式在天猫官方旗舰店开展全新锋范预售。就在前不久的全新锋范云端预售发布会上，广汽本田贴合&互联网&时代用户媒介接触习惯，通过在线互动等向消费者立体传递全新锋范的价值。此外，广汽本田天猫旗舰店还与阿里巴巴&村淘&项目联合，将电商深入到特约店无法覆盖的区域。而在强化汽车电商整车销售的同时，广汽本田也以&夏季服务月&为契机，在广本天猫旗舰店上线售后服务专区，为客户提供原厂保养、原厂配件及延保服务。
　　&&线上决策、线下体验&的消费模式很符合当今消费者的消费行为，在这种情况之下，我们在试水电商销售。最近我们专门针对90后消费者做了调查，发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的。&孙宇说。按广汽本田规划，未来将持续发力网络营销，继续探索适合年轻消费者的电商及互联网营销模式。
　　越来越多车企都瞄上互联网+，广汽本田的中方股东方(16.41,&0.00,&0.00%)也在加快互联网营销布局。前不久，广汽集团董事会审议并通过了《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》，同意广汽集团汽车互联网生态圈项目的实施，建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台，此项目首期投资达14亿元。
　　线上线下相生
　　今年以来，车市持续低迷，中国汽车流通协会的数据显示，自今年2月份以来，经销商库存水平已经连续6个月处警戒线水平以上，库存压力依然较大。互联网+概念兴起，这成为车企和经销商奋起共同探索新一轮突围的路径，甚至连互联网企业都加入其中，汽车电商时代在加速来临。
　　作为乘用车经销商和综合性服务供应商，永达汽车今年上半年取得较为稳定的增长，该企业近日发布半年报显示，月综合收入为168.07亿元，同比增长12.0%，净利润为3.56亿元，同比增长5.3%。永达汽车董事局主席张德安表示，2015年上半年，该公司面对复杂的市场环境，积极进取，各项业务收入及利润均实现了良好增长。集团正在积极推进独立售后、汽车金融等业务的深化改革与发展。在发展过程中，永达汽车亦高度重视&互联网+&的理念，并自2014年初已开始着手布局电商领域。就在8月5日，永达汽车与互联网巨头阿里巴巴合作，计划两年内在100个地区合作开设超过200家&车码头&网点。
　　8月8日，(15.82,&0.30,&1.93%)、(17.84,&-1.02,&-5.41%)、庞大汽车以及利星行等全国近40家汽车经销商签约共建电商平台&汽车街&，依托现有的经销线下渠道与线上相结合运营。
　　渠道在图变，不仅新车销售渠道日益多元化，汽车维修配件流通渠道也将逐渐开放。近日，有媒体报道，交通部、发改委等十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》(下称《指导意见》)终稿已经顺利通过，正在走各部门的程序，预计明年1月1日起，《指导意见》正式开始实施。这意味着，在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断的局面将有望被打破。
一边将是电商抢夺新车销售订单，另一边将是独立维修店在售后服务领域围猎4S店，4S店未来路在何方？贾新光谈到，汽车行业的特点之一是体验，消费者往往只是在网上预约下单，用户还需要到特约店看车以及试驾后才会决定是否购买，日后维修保养也还是通过特约店来完成，这意味着4S店至少在很长一段时间内不会被电商取代。&我个人认为中国车市在未来几年还将保持5%左右的增长，即使零增长，五年内中国车市也将新增超过1亿辆汽车，几乎是在现有的汽车保有量上再翻一倍。中国车市未来几年的发展前景不会太悲观，但竞争肯定会加剧，随着未来分工越来越细，一些实体店的销售与维修或分离，渠道将更多元化。&
　　作为国内4S店开创者，广汽本田现有400多个一级特约店，还有200多个二级网点。孙宇强调，广汽本田现在的整体销售主要还是靠实体店实现的，电商和特约店之间是一个优势互补的关系。&实体店还是有非常强的生命力，我们现在的做法是要不断地完善我们实体店的营销模式，不断地对我们的服务和网络能力进行提升。&孙宇谈到，广汽本田从展厅延伸到互联网的客户服务增加了与消费者的触点。
　　广汽本田依然在推进实体店的建设，一边导入全新的建店标准对现有的特约店进行硬件升级和改造，一边加快朝五、六线城市实施渠道下沉。此前，广汽本田特约店的规模有A、B、C、D四个等级，今年年初新增E级小型特约店，比原来的店投资规模要小。针对增长迅速的县级城市，广汽本田增设E级小型特约店，在售后服务方面增设&2S&的纯售后网点，将维修保养服务延伸到社区、商圈以及三四线城市等地。
责任编辑：陈鑫
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