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木子学院 热门推荐滴滴快的推出顺风车 暗示暂不会与优步合作_公司企业_消费日报网
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滴滴快的推出顺风车 暗示暂不会与优步合作
文章摘要:中国最热门打车平台之一滴滴快的1日宣布正式推出带有社交属性的拼车服务“滴滴顺风车”，目前已从全国招募了超过100万车主共享出行。滴滴快的总裁柳青在推出顺风车的仪式上暗示，目前暂时不会与国际用车巨头优步(Uber)在中国展开市场合作。
　　消费日报网讯中国最热门打车平台之一滴滴快的1日宣布正式推出带有社交属性的拼车服务“滴滴顺风车”，目前已从全国招募了超过100万车主共享出行。滴滴快的总裁柳青在推出顺风车的仪式上暗示，目前暂时不会与国际用车巨头优步(Uber)在中国展开市场合作。
　　柳青表示，中国市场非常大，滴滴快的是植根于中国、非常了解本土文化的企业，也非常爱中国这个市场。
　　“在这种条件下，我们先好好发展，然后看机会。”她说。
　　滴滴快的两家公司今年2月份宣布合并后，已在原有打的平台的基础上先后推出“便捷出行”的快车产品以及顺风车。
　　尽管Uber最近来势汹汹，但数据显示，滴滴快的平台仍以将近600万的日均订单量牢牢占据中国移动出行市场的领先地位。易观数据显示，滴滴快的的专车市场份额已超过80%。
　　据滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉介绍，滴滴顺风车定位于城市“共享出行”，利用大数据算法和先进的匹配技术，一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主可通过产品选项，预设好路线;乘客亦可通过APP输入自己上下车的地点;顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客，从而实现顺路同行的目的。
　　据了解，滴滴顺风车目前已在北京上线，上海、深圳、杭州、广州、天津等26个城市的用户预计本月内将可通过滴滴打车APP内嵌的“顺风车”陆续实现拼车出行。滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用，乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车为不同的城市车主制定了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。
　　为解决共乘的安全问题，滴滴顺风车对乘客开展了微信授权登录和微信支付的验证，对车主有驾驶证行驶证的严格审核流程，同时为每一单购买了50万元的保险。
　　滴滴快的与上海交通委当天也宣布展开合作，通过统一平台共享数据接入服务。滴滴快的提供的数据显示，目前，中国每天机动车出行高达4.5亿次到5亿次，其中3000万次是通过出租车，2亿多次是通过私家车，另有2亿多次是通过公共交通出行。
　　柳青表示，滴滴快的出发点是解决中国人出行难的问题，针对企业在快速成长过程中外界产生的一些疑虑，滴滴快的会与交通部以及各地政府进行更系统的沟通，积极寻求合作，上海算是打响了合作的“第一枪”。
　　在上线当天，滴滴顺风车还与北京市海淀区文明办共同发出绿色出行倡议，希望大家积极采取、并喜爱上拼车这一出行方式，为节能减排出力。。
　　公安部交管局数据显示，截至去年年底，中国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。如此庞大的私家车数量，在上下班高峰期对城市交通带来巨大的拥堵压力。
　　清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行白皮书》显示，无论是专业的出租车司机还是私家车车主，都对拼车表现出了积极的意愿，更有85.5%的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。
　　滴滴预计，顺风车一个月内的订单量将达到10万单，年内将过100万单。
　　实习编辑：佳佳
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新闻纠错：010- ★滴滴打车的滴滴快车和UBER的人民优步比较，哪个体验更好？性价比更高？
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我在北京我用优步多些，为什么不用滴滴，说来真可气，我有次晚上从酒吧出来用滴滴快车，当时没过十二点呢，也只想快点回家，也没留意到这个时间段快车的起步价，而且这个软件上也没像优步那样随时提示变动的价格！！！我以为跟优步的人民优步差不多，或者是高点。没想到我一进车里，傻眼了，起步价38，妈呀。那也就算了，后面司机还不认识路，呵呵，这也算了，这丫的还不认真开车，一边打电话，快路过时我喊他赶紧从前面的环岛掉头，当时是在二环上，北京的都知道二环主路是能停车的，要出辅路，结果这丫的愣是没掉头出主路，还得我白白愣是在二环上继续无边无际的奔驰着，欲哭无泪，看看手机上显示的价钱在拼命往上跳，最后终于回来了，多花了一倍的价钱。我也没说什么，也没投诉他，我本身不是那种习惯和人争执的。就给个差评算了吧。然后就卸载了滴滴。
价格上滴滴快车有时候会比Uber便宜，但体验上滴滴绝对不如优步。首先，滴滴安全性没有优步高。一样是私家车，甚至很多司机同时使用这两个软件，为什么会说滴滴不安全呢。如图
优步可以时时定位你的位置和车的位置，可能你不知道的是你家人可以和你同时一起登陆同一个优步账号，也就是能知道你在哪，有没有下车（至少同城是这样，跨城不清楚）。而滴滴只有司机会时时定位他的车。这是从定位来分析安全，还有就是审核。
优步可以时时定位你的位置和车的位置，可能你不知道的是你家人可以和你同时一起登陆同一个优步账号，也就是能知道你在哪，有没有下车（至少同城是这样，跨城不清楚）。而滴滴只有司机会时时定位他的车。这是从定位来分析安全，还有就是审核。
能成为优步司机的一定可以申请滴滴司机，但是滴滴司机不一定能成功申请成为优步司机，优步审核比滴滴严格，这个你问那些司机就知道了，而且我想这也是为什么滴滴占有率会更高的原因。
和刚刚定位一样，地图不一样，滴滴应该用的腾讯地图，优步谷歌地图，如果司机不识路靠那导航很容易导入死胡同（特别是修路多的地方比如武汉）
等待时间不一样，滴滴采用系统接单然后司机抢单模式，等待时间长。优步直接系统分配，比较合理迅速。
优步会给你邮箱发送收据司机信息路程什么很透明，如果你财物落在车里什么的容易找回。
好了，现在就这些吧，睡觉了想到再补充。（今天贪便宜用了下快车，第一次是便宜不少，第二次司机不识路绕路二十车费开到四十，直接就把软件删了）司机信息路程什么很透明，如果你财物落在车里什么的容易找回。
好了，现在就这些吧，睡觉了想到再补充。（今天贪便宜用了下快车，第一次是便宜不少，第二次司机不识路绕路二十车费开到四十，直接就把软件删了）
Uber： 颠覆了我出租车是爷爷的旧时代观念。只要按下去，15秒内就有司机接单。2分钟内就被送走，平常打车60多，优步28。 后来被封了，据说是分享优惠码过多。 ？
多少人因为优步客服粉转黑都不用多逼逼，内部管理一塌糊涂来形容刚刚好。
不过还好，深圳这边好像不缺司机，三家公司都拼了老命剥削司机的利益。现在的优步司机基本上都是做雷锋的，一个月下来扣去成本可能还不如一普通白领工资高。被封号之前：4.9星跟客服周旋几个星期未果后：滚吧！ ------------------------------------------------------ 一号专车：
车型及其稳定，司机着装统一，舍本求末，叫车等待时间太长了，所以然并卵。
麻蛋一开始我以为跟支付宝差不多，冲进去的钱可以退出来，随手冲了两百块钱，除了第一次车费很便宜，后来的都是34以上，坐便宜的没人接单。活生生把车费用光再也不坐了，我叫普通专车，来了辆A6，几公里收了我40多，真是曰了整个动物园了。 抛开别的不说，就说叫车体验，并没有优步好，而且有被坑了钱的感觉，第一印象不怎么样。相对于滴滴和优步，司机也少，一般都要等5 6分钟才能坐上车。感觉你努力想做好的份上：3星不能再多了 ---------------------------------------------- 滴滴打车 用户体验应该是目前来说最好的了吧？功能实用，价格便宜，拒载没碰到过，车型稳定，等待时间短。 不过听说滴滴比优步还坑司机。还是本地企业屌啊！不管哪方面都觉得滴滴能笑到最后的感觉。到目前为止没有碰到什么特别糟心的事儿，除了司机会打电话过来催我付车费。?????
小小的呼吁大家抵制一下滴滴快车没有买卖就没有杀害滴滴快车在有些城市价格已经低到1元/公里了，必须高强度接单+连续工作才能拿奖励，这样能挣钱的只有专职司机了，滴滴是想把私家车主都挤到滴滴顺风车上去。滴滴降价这个事短期看是对乘客有利，长期未必如此，UBER搞乘客７５折活动，给司机的钱可不会少，滴滴降价是直接从司机头上扣钱，等司机都离开这个平台了，价格便宜又有啥用？最让司机来火的是取消率惩罚，如果乘客下单后突然看到空出租车取消了订单，或者下单后嫌司机太远取消了订单，这帐要是换UBER要么无所谓要么算乘客头上，但是在滴滴，这帐最后都算司机头上，我一个月接了37单被乘客取消5单就被滴滴罚了200元，血汗工厂也不带这么考核员工的，何况我们跟滴滴仅是合作关系。最后就是滴滴对乘客的约束太少，是的，建立一个好的平台离不开对双方的约束，否则淘宝也不至于有今天。我有一个乘客（还挺体面的，打车去高级酒店）至今拒付我车费，经历了滴滴平台投诉——给乘客短信提醒——给乘客打电话*n次——报警。然并卵。
我严重的怀疑国产这两家产品的推广在这里搞恶性宣传证据：敬告bat为首的国内互联网行业的臭流氓们，出来混的总要还的。敬告bat为首的国内互联网行业的臭流氓们，出来混的总要还的。
用过Uber和滴滴快车。价格两个差不多，Uber经常会有优惠码，滴滴则是经常送券。Uber是派单制，司机看不到目的地，所以挑活的概率小一些（Uber司机如果被派了单不回应也可以不接的）；滴滴叫车前需要输入目的地，所以猜想司机端能也能看到，这样就有更大的可能去挑活了。这点看理论上Uber的乘客体验是更好的，但目前滴滴快车车还比较多，所以很少有叫不到车的情况。其他方面觉得两者一样。
三个产品都有使用过，简单说下我的感受，不谈商业模式，司机补贴，只谈主观上的乘车体验。1. 滴滴专车。
滴滴专车我在14年的时候使用了将近一年的时间，基本是早晚各一次。一直是黑卡会员。那段时间滴滴的补贴很给力，每次叫车后的分享红包都能有10+的优惠券，因此对于我每天的上下班距离而言，计算过后发现滴滴专车的价格甚至低于出租车，因此果断选择专车。我的出行距离是新天地至八佰伴，这距离打车20+ ，专车减免后10+。打到过很多给力的车型，从路虎、宝马5到奔驰S600（实际是350的挂牌），打到最多的车型是别克GL8。司机大部分态度很好，只遇到过一次态度很差的，值得一提的是滴滴的客服做的还是蛮好的。另外整体感觉以专车作为主要工作的人比例要大于Uber。
今年开始，由于快的滴滴的合并，补贴开始下滑，另外每次使用看似大额的优惠券时会有很多额外的附加条件，比如时间段、比如金额大于XX。所以有一段时间开始减少使用转向Uber。后来滴滴开始重新进行补贴，比如减免15起步费，但是我发现滴滴有一个很坑人的点，那就是行驶速度低于20KM/小时，貌似是这个数字的时候，每分钟5角钱。住在上海的同学知道，最近延安路隧道修路，复兴路隧道那叫一个堵，因此我这种短距离长时间低速的行程很不划算，所以还是在减少滴滴的使用。2. 快的打车。我是钻石用户，其实主要是滴滴叫不到车的时候使用的，两家合并后叫得更少了。整体的体验上趋于一致，只是觉得滴滴做得更好一点，这里不仔细表述。3. Uber
今年用到现在快半年了，最夸张的时候周末一天可以叫6、7次。相比滴滴最喜欢的一点其实是派单制。在上海的繁华地段、高峰时间，如果你不是去机场或者很远的地方，像我这种可能从正大广场到八佰伴，新天地到陆家嘴，抢单制真心打不到车。但是派单很多程度保证了我能够叫到车。当然一些黄金时段、恶劣天气，Uber的加价还是很常见的，我能接受的基本是2.4倍以内的区间。
现在Uber每单是8.8折，对于我的上班路线基本是15元搞点，如前面所言低于出租、滴滴等专车，没有所谓的低速费云云。是我每天上下班最好的出行方式。如果说最不满意的果断是Uber的客服体系，没有电话，只能邮件，这一点其实也已经被很多人诟病过，不多表述。好在有几次的不愉快经历邮件处理的还算快。另外超出5分钟取消叫车收取10元钱费用，这一点其实是对司机的一种保证，但是很多时候遇上10+分钟司机都不到，又很急着出去的情况只能心里暗自不爽，好在上了车司机的态度总体都不错。
Uber好车据说很多，但是相对于滴滴的使用体验，我常年打到的都是20W以下的车型，可能因为我叫的都是人民吧，不过出行吗，也不在乎那个了。司机相当于滴滴更为健谈，兼职的偏多，主要做早晚班，大部分都是上班族或者企业中作息比较灵活的人（比如我有个朋友是操盘手，下市之后就没事情了）。最后，滴滴、快的更容易打到好车（都是用最基础的叫车）；Uber在非溢价时间更便宜；滴滴的客服最好，Uber真心还有很多距离；司机层次都比较高，比较随和。PS：如果从用户体验，设计层面，从我的专业背景看滴滴&快的略大于Uber。这篇就不细讲了，不然能扯出好多好多。
滴滴快车是目前专车里最便宜的，体验也是最差的司机一般都挑单，补贴比较低高峰时段几乎没人愿意跑，UBER司机服务态度最好（因为是评分系统影响），1号快车改成派单后体验接近UBER，至于等多长时间来车，对路况熟不熟就要看是不是新手司机
每天打车两趟，所有都体验过。滴滴快车：最便宜，周一还能两单各省15块，给司机的补贴目前是高峰4倍，非高峰3倍，现在很多原来做uber的司机都跑去做滴滴了。目前司机态度特别好，因为补贴高。一号快车：和uber价格差不多，但是交通高峰区会出现打不到车的怪现象，因为提前输入目的地，很多司机会不接单，所以打车难度比uber高，目前补贴下降，司机态度一般。uber：价格比滴滴稍高，但是官微会有7折或者减免活动，算上减免和滴滴价格持平，目前补贴在滴滴和一号中间。我的省钱之道：推荐朋友把以上三个都装一遍，然后输入我的优惠码。每天看微博官微，有没有优惠代码分享。附上我的uber优惠码：uber自信
3家都用过。说下我的体验。Uber：最开始做快车业务的，滴滴和一号都是模仿它。活动很多，基本每周都有活动，各种优惠码，3家里面Uber均价绝对是最便宜的。自动派单机制是另外2家都没有跟进的，但是个人觉得对顾客体验很好，不用担心打不到车，起码有师傅给你打电话。缺点：1.只能邮件沟通反馈问题。2.定位不准，给司机的导航体验很差，在新手司机不熟悉路的情况下需要另外开导航。3.高峰时间段提价，貌似还不能用优惠折扣？一号专车：一号专车算是基本模仿Uber，但是司机反映导航体验更佳。优点大致和Uber一样吧，说下缺点缺点：1.优惠活动少，只有新用户满100送100，现在好像还缩水了。其他送的各种9块卷，时效太短，基本就是一周，几天就过期了，没有持续性的优惠。2.没有自动派单机制，有时候在偏僻地方需要等很久。滴滴专车最晚做专车的，现在花大力气推广，现在每周一有2次免15元的机会。缺点：1.司机相对新手率高，可能是最晚推广的原因，大部分司机都不熟路。2.和一号专车一样，有时候等很久都没人接单，而明明显示附近有很多车。3.最值得吐槽的一点，需要乘客手动微信支付，有一次我网络不好，死活支付不了啊，还是回公司最后支付的。
转自豆瓣日记易到 背景：号称业内最早，商务用车第一品牌，多金人士，价格不敏感，车型多样，有高科技的特斯拉，有新能源的普锐斯，更有北欧空气国内版S60L。说起来挺接地气，做得比较背后有大金主，背后有投资人。号称80亿估值。车，来自于合作租车公司，或者自己的租车公司。车辆所有权都是租车公司的，可以为易到使用。车辆保险，由租车公司来购买，司机是雇的。运营：据说，平均每日每车13-16单，估计挤挤水，也就是12-13单。春节期间，易到的车在机场有竞争力，据说每天每辆车都能往返一趟机场。一个公开数据，特斯拉30辆一个月运营了13000小时，按照司机每天干活一个月30天来计算，每日每车13.33小时。司机师傅够累的。易到和投资人以及时尚走得近，做的活动都有投资人明星站台，虽然$%^&*(但是业内能有这样的事件运作也是不错了。易到的公司内播放宣传视频是徐小品和姬十三的，逼格瞬间高企，投资人和聪明人都坐易到。体验：易到的车有一部分是自己购买的还是不错的，维护也还好，新车么。高科技新车更是招眼球，那真不是想出钱就能做，要看运气，只有30辆哦。司机看心情，不很殷勤，可能是太累了吧。Uber背景：美国的，大公司，不差钱，落地合作百度。市场变化多，传播有效率。运营：2015年2月前，听司机说，那时候Uber是最好进入的，车5年就可以，带车进入。有司机说是现场办理，也有司机说上传信息即可成为司机，开车挣钱。2015年4月后，司机有些直接买新车入Uber，也是因为滴滴快的合并，补助没了，也是扣除运营的20%做费用很多司机不接受，就换了平台。其实有司机横跨几个平台的。Uber的市场活动，都是来自于合作和管理，什么UberX赞那度的Uber三轮车，上海的Uber飞机，杭州的Uber摇橹船，传播效果好的一逼，但是我身边人从没有去做过此类脑洞项目。IT互联网人士用Uber多（为了多做单，在中关村西二旗来回跑车的不在少数，快告诉我百度的人是不是有优惠码，求码！），友人常分享我Uber是一个廉价的打车工具，此类人际传播不可小觑。国外友人更爱Uber体验：最近一周近十次乘坐，三次迈腾，都是四个月以内的新车，两次现代，一次福克斯有些家庭化。新车的环境都超级好。司机真的都不认路，靠导航靠乘客。这点没办法毕竟不是黑车司机或者出租司机。说说70单7K的事情：司机为了最近的70单7000元（具体来说就是Uber司机一周之内跑够70单，Uber给予保底7000元），累坏了。仅有两人完成70单。A司机跑了周日中午前完成70单（今日电话和师傅聊了几句刚确认），70单仅跑了2800元左右，Uber会补到7000元收入。可见70单的魅力还是很大的，A司机说这一周下来就是4000左右的纯收入。但是实在太累了，很难下周继续做到70单。“70单7K”的影响就是，听A司机说Uber最近有很多新的司机新车加入，我也能感受到夜里11-12点打开Uber身边车多了不少；司机疯狂接单，短途，小活最爱，跑量为主；用户感受不错，车好，司机开着开心。滴滴快的：背景：合并了。有干爹，不差钱，调整中。运营：其实合并后，滴滴和快的的市场手段运用在低频率的更新，估计是整合和产品更新，but，时间有些常。滴滴快车出来后，好像是把专车舒适型转移了出来（？）滴滴和快的的市场数据好像还没有合并，可能内部有，but，我还没有看到，出租车作为初始页面还是有导向作用的，快车、专车、顺风车，我只能说越多越乱。体验：滴滴快车，我在北六环外使用都是黑车司机，车型遇到的都是十万左右的，没有楼内其他朋友遇到的不错的车型，因为是黑车收编，车内很乱有卡通靠枕，看上去不舒服，现在是快车补贴期我能接受这个价格的这个车。（待续）
从滴滴快车5月13推出起，三天内打了4次滴滴快车。体验跟专车没有任何区别，4辆车分别是索八、雅阁、帕萨特和飞度。车况都很好。司机师傅都很客气，有一次只花了5块多（最低10元起），师傅还一个劲让我喝瓶免费的农夫山泉，我都不好意思了。价格是真便宜。有位师傅说，他也没明白怎么个补贴方式，如果没有补贴的话，以后肯定不拉了，不划算。没有起步价，1公里1.5元（比专车便宜一半），时间计价也很便宜。看来真的是要跟Uber干一架了。
用了优步，用了一号，还没开始用滴滴快车的来说说。价钱上来说，优步，一号，滴滴的计价模式都一样，8块钱最低消费，一公里1块五，一分钟2毛。优步有无条件舍位，即是抹去零头。车型上来说，进入的门槛相当，10w+裸车价，五年以内新车，本地牌照，商业险30W三责（不太确定）。推荐好友乘坐获得30元乘车优惠。优步是最先开始的，而后是一号，13号开始滴滴快车上线。所以司机们基本上是三个软件都在跑。用了优步，用了一号，还没开始用滴滴快车的来说说。价钱上来说，优步，一号，滴滴的计价模式都一样，8块钱最低消费，一公里1块五，一分钟2毛。优步有无条件舍位，即是抹去零头。车型上来说，进入的门槛相当，10w+裸车价，五年以内新车，本地牌照，商业险30W三责（不太确定）。推荐好友乘坐获得30元乘车优惠。优步是最先开始的，而后是一号，13号开始滴滴快车上线。所以司机们基本上是三个软件都在跑。乘客补贴上来说，优步不定期推出打车优惠，如七折优惠。一号对新用户是冲100送100，老用户199送20。滴滴快车还没用，不清楚。司机端补贴，优步最大方，早高峰三倍，晚高峰2.5倍补贴。三家公司司机端的车型都差不多，所以对乘客快说乘坐的舒适度是一样的。叫单以后接单的速度优步好像快点，因为一号要求输入目的地，所以一号有的司机抢单或接单有点选择性。优步不需要输入目的地，是派单制，派了不接单会影响接单率，进而影响补贴收入。最近一号补贴大，所以身边的人都在用一号。第一次在知乎回答问题，希望于他人有益。滴滴优步再被约谈 网友呼吁政府关注民众利益
关键字:&滴滴优步再被约谈滴滴快的优步北京市8部门约谈滴滴快的北京市约谈滴滴快的
昨天（23日），“滴滴快的”和“优步”因涉嫌违法组织客运经营再被约谈，市交通委等8部门要求其停止发商业短信。这两家公司负责人表示，将按相关部门的要求进行自查整改。滴滴优步再被约谈的消息一出，引起网友的极大关注。有网友质疑，滴滴和优步等打车平台极大的便利了民众的出行，如果整改是否造成大家的生活上的不便。
据《法制晚报》23日报道，北京滴滴优步再被约谈
据《法制晚报》报道，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办等8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息(垃圾短信)和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息(垃圾短信)等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。原标题:北京8部门约谈滴滴优步 “快车”导致拥堵加剧。
据介绍，北京作为特大型城市，出租汽车对道路资源的占用是普通车辆的10倍，只能作为交通方式的一种补充，需控制其总体比例。近一时期各种网络“专车”、“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”、“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。
数据显示，今年以来北京市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及滴滴“专车”平台从事非法运营车1211辆，涉及优步平台170辆。
滴滴优步再被约谈的消息一出，引起网友的极大关注。有网友质疑，滴滴和优步等打车平台极大的便利了民众的出行，如果整改是否造成大家的生活上的不便。
@--黄大仙--：偷漏税这条肯定要被抓的，其它都是小事
@小南瓜Sid是个喷壶：uber如果没有优惠原价乘车，还有这么多人？
@琪浪：其实我觉得滴滴很好的，优惠，方便又快捷
@天琊琊-饭饭：打车软件叫来的车主，态度都特别好，车也干净，出行各种方便
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来源：观察者网综合
责任编辑:陶立烽
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