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用谁的身份证入保险就是谁的名字买车吗
经济允许最好买全险；至少购买交强险，第三者责任险，车损险。
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用公司账户里的钱买辆个人名字的车
，买辆车，如果想买的车是以个人名誉买的，有没有可操作的可能？（如果不想以借款的名誉）
可以的，不过要视同利润分配（股东）或工资薪金（员工）代扣个税......
要么就只能通过一些非正常渠道处理了，那样会被税务查到的
可以的啊，自己到社保局去续交就行了
大家还关注Baby in car那是车里真的拉小孩才贴的啊…无钥匙是个很好的功能来的，曾几何时我还爱拿机械钥匙来开关车门，下几次雨你就知道错。悬挂这个，重点看怎么调教，在我看来舒服的话卡罗拉半独立比死鱼舒服多了，再说你能在市内高架上进弯把车开到失控？很多时候各花入各眼，死鱼和卡罗拉，我选卡罗拉。A6L和5我选奥迪。买车来是舒舒服服开的，不是一天到晚想修车的。至于越不越野，市内开个SUV什么的…昨天天津大雨，我去什么学校。在超过膝盖的水中把揽胜的空气悬挂升到最高，一脚油门踩下去…涟漪我看以波进旁边的少年心里了。
消费观念属于初级阶段。消费能力旺盛。1，大部分人购买的是自己的第一辆车。2，大部分人购买的是家庭的唯一用车。3，大部分人缺乏一般汽车知识，比如扭矩和功率什么意思，四驱到底有什么优缺点。4，大部分人没有多款汽车长时间驾驶的经验，因此不清楚一些需要对比才能明白的感觉，比如操控好，底盘扎实等。5，因为自己不懂，所以大部分人买车时只能参考别人的意见。35岁以上的人大多参考身边用车的人，35岁以下的人更多参考网站，论坛。6，大部分人对品牌(甚至所谓车系)关注过多，而对具体车型关注少。追加说明：1，初级阶段是现状表述不是缺点，成熟市场都有过初级阶段。2，由于需求不同，成熟市场热门某车型热卖可参考，但不一定最适合中国。3，选车时摒弃偏见，优点缺点都多了解。多试乘试驾，适合自己的才是最好的。
在我还是一个键盘车神的时候，我也有过跟题主一样的疑问。经常会有“怎么会有人买这种车？……”“这些人对车根本啥都不懂……”“塞纳这么牛逼的车不买，买这个，sb……”等等诸如此类的想法。到后来自己也买了车，也开过了不少其他的车，先后买过5次车（3次自己，两次帮老板给上班的公司买）后，反而能理解那些人的想法了。家庭购车在中国从开始普及到现在，也不过10多年时间。这段时间里，大部分的购车者都是第一次买车。而这其中又有大部分人是之前对汽车接触不多的。所以对汽车的了解方面，中国人跟发达国家的人比起来有差距是必然的。据说在发达国家的普通工薪阶层里，汽车出了毛病后首先是自己动手修，自己搞不定才送修车厂的也为数不少。这样的知识普及率，中国当然没法比。现在中国有车的家庭中，大部分都是一个家庭买了一辆车。除了日常代步外，也是全家人的出行工具。因此，在预算范围内尽量买大一点的车，所有人都能坐的舒服些，东西能放的多些，也是理所当然的需求。发达国家的老外能全家人手一辆，车子小没关系，架不住人家车多。但我们做不到呀。买房子时希望能在预算范围内尽量买大一点，住的舒服点，车也一样。汽车的机械性能，比如发动机，底盘，悬挂，变速箱，本来就比大屏幕啊电动座椅啊定速巡航啊这些舒适性的配置要专业点，掌握的门槛也高点。除了汽车爱好者，本身就不太有人会去研究学习这些。我不懂攒机，但粗略的看看配置单买了台电脑，也用的好好的。对普通消费者来说，这些本来就不是很有必要去了解的东西。我买个车是买来用的，不是买来研究的。很多人买车前想着要驾驶乐趣，要操控，要玩车。但买了后发现车其实不是拿来玩的，是拿来用的。对大部分人来说，车在行驶性能方面能满足基本要求就行了，舒适性配置多一点让人开着省力舒适才是比较实际的。很多被键盘车神不屑一顾的肉车烂车，现实中照样开的好好的。其实动力啊操控啊啥的，用得着的时候很少。倒是方向盘上有个控制音响的按钮，能天天享受这方便。贴纸啥的，我是不清楚国外流不流行这个。但这东西本质上是个个性化装饰，贴的人也是为了追求点个性和特色。至于是否贴的好看，跟个人的审美水平有关。但就算LOW又怎样？审美差是人家的是，是否尊重别人的审美则是你的事。说别人LOW其实本身也是种LOW。在车内装饰也是一样的道理。 内饰方面，因为一个市场销量最大的车肯定是平价的低端的车，本身内饰会比较简单，材料质感会偏低，因此方向盘套个套，手刹戴个套，客观上确实比原装的要好看很多，质感好很多。至于座椅套。很多人认为“你特意买个真皮座椅，还加个套，傻么？”其实现在很少有人买车会很看重真皮座椅，也很少有人会加钱加装真皮座椅。那种言论基本都是好几年前在QQ空间等地方流行。但现在早就不合时宜了。现在的普通家用车里，除了最低配的，其他都是配备真皮座椅。所以现实情况时，很多对真皮座椅不在乎或是本来就不想要真皮座椅的人，因为买了中配高配的车而配备了真皮座椅。想要把真皮座椅换成布的？加钱！不愿意加？没办法，那就真皮的用着吧！整个换成布座椅太贵，那就只能加个套了。中国人对汽车知识的了解不如发达国家是事实，钱少买不起好几辆车也是没办法，只好买一辆尽量大点的。看重舒适性配置还是机械性能本身就是各取所需，而对绝大部分人来说，关注比较浅显易懂的配置比关注比较专业的机械配置更容易方便。不用要求每个人都会上网研究汽车的底盘变速箱发动机（或者说是记些专业名词和术语），也不用要求每个人都有很不俗的审美观能把车搞的很漂亮。LOW逼看别人干啥都觉得LOW。我是个日系粉大众黑，实实在在开过几年雅阁奥德赛天籁汉兰达，也实实在在开过几年高尔迈腾。我黑大众，但不黑买大众的人。很多人跟我一样忙着挣钱养家糊口，他们没时间上网看汽车论坛记专业名词。他们买个车就是用的。尊重别人的选择。当前所在位置： >
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YYP解答:新手买车应选手动挡还是自动挡?
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！在新车评网的“车评人解答”小栏目回答了一个网友提问,问题如下:我是一个新手,上周拿的驾照,近期想买车,大概10W元落地....
在新车评网的“车评人解答”小栏目回答了一个网友提问，问题如下：我是一个新手，上周拿的驾照，近期想买车，大概10W元落地。看了好多车，最后锁定嘉年华了，但临买车时买手动或者自动这个问题难到我了，征求了身边人的意见，说什么的都有，我也纠结了。首先手动的要比自动的便宜15000，说实话我觉得手动性价比高，价钱也在我的预算范围内。抛开手动挡开着累的原因不说，我最担心的其实是新手开手动挡磨合期磨合不好特别毁车这一点。买手动的固然便宜，可是怕自己磨合不好，把好好的一辆新车给毁了，但是让老司机帮忙磨合吧，心里又不乐意，刚买的新车自己还没爽就让别人开了，好像买个二手车似的。别人都说自动挡新手也能自己磨合，但是价钱上又有点超预算。看网上有些人说先买手动练手，过1～2年在换自动。可是我又不是那种特有钱的人，我要买就是长期的打算。所以希望专业人士给点综合建议，谢谢了！这确实是个很有代表性的问题，里头包含了几大常见的疑团，下面一一作答。1、如何理解手动挡“性价比高”？在一般30万元以内，同一车型同一配置如果同时提供手动挡和自动挡，手动挡的价格通常要比自动挡便宜元（如果自动挡是CVT的话这个差距会小一点，但至少也有5000元差价）。这是变速箱造价成本 差异的合理体现。另一个造成手动挡比自动挡显著便宜的原因是车型定位——不少车型会将手动挡的定位定得比自动挡低，装备没有自动挡的丰富，也有相当多的车型顶配或高配型号只提供自动挡，甚至一些新推出的主打动力系统也有“去手动挡”的趋势（例如东风标致/雪铁龙的1.6THP发动机就只 有自动挡），这是“迫使”越来越多人只能选择自动挡的原因之一。手动挡的车性价比高还表现在一个环节上：使用成本。一来油耗肯定低于自动挡（哪怕是DSG、CVT，大部分时候还是不如纯手动挡省油），二来维护费用也低，手动变速箱的变速箱齿轮油通常都比自动变速箱便宜些，如果开的里程数很高，手动变速箱大修（一般只是要换离合器）的费用也比自动变速箱低不少。2、手动挡开着累吗？很显然，如果和“D挡走天涯”的自动挡相比，开手动挡肯定是动作更多，因而更累。但单独看手动挡本身，累不累主要还是由两方面决定：一是你驾驶的路况。如果交通灯很多，或成天堵车，或经常低速上下坡（例如过很多桥），这样开手动挡当然累。但如果你开高速的时间很长，又或是大多数时候跑一些速度比较稳定、车流量少的山路，手动挡开起来并不会比自动挡累多少，甚至因为动力传递直接，开起来还比一台不听话的自动变速箱更加舒心。二是看该车手动挡的匹配水平。比如离合器很重，每次踩下都要费很大力气，那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、发动机低转的扭矩又不够好，那么每次起步都要半踩油门和半抬离合，这样的动作也许不会费你多大力气，但却比较伤神，也是会累的。还有，手动挡的车对驾驶坐姿要求比自动挡要高很多，因为你开车时手脚都要左右开弓，座椅的高度、坐垫角度、三个踏板的排布、挡杆在每个挡位的行程和位置，都共同影响着你每一次换挡的舒适程度，哪怕有一点不舒适，长时间驾驶无数次换挡叠加起来，不舒适就会演变成疲劳甚至劳损。所以买手动挡的车一定要亲身试驾，而且时间要长一点。3、手动挡让新手磨合容易伤车吗？这是个好问题。手动挡的车确实比自动挡的车更容易被“开坏”，甚至“开废”。常见的情形有：在一个很陡的斜坡起步时油门轰得过大、离合又处在半联动迟迟不完全放开，这样维持十多二十秒钟，离合片就可以完全烧掉；在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合，有可能既毁离合片，还造成发动机过载（就是转速过高）损害；有些长时间坏习惯，例如换挡时离合没全踩到底，或是挡杆握得太紧不顺着挡闸的卡位去换挡，这些都会加快变速箱的磨损。开车不难，但确实是个熟能生巧活儿，要有个熟练的过程。对于新手来说，很难保证一次都不犯以上的错误。因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车（尤其是变速箱、离合器）。当然这也不是说新手就不能碰新车，事实上现在的新车也不是那么脆弱，大部分大厂出品，变速箱、离合器的“耐操”程度还是比较不错的。具体哪些车型的“耐操”程度高，我们没有逐一试验过也不好在这里点名，但可以举一个例子：新车评网赛车队去年使用的科鲁兹1.6T，其手动变速箱、离合器是全套原装的，结果激烈驾驶了几十个小时，传动系统还是没有任何问题，我们可以肯定该车的变速箱、离合器是很“耐操”的。至于自动挡的车，只要不是刻意做一些吓人的操作，即便落在一个新手手里都是不大可能开坏的。我说的“吓人动作”例如在行进中突然挂倒挡或者P挡，事实上大部分新车都有自我保护程序，即便你要这样做它也不会执行，只要它给你执行就说明你那样开它不会坏。但有一些江湖流传的坏习惯，例如行车中老在N、D之间切换，这个动作大部分车不会阻止你，因为它不会瞬间损伤车子，但确实是会对变速箱构成积聚性伤害的。4、手动挡车该如何磨合？顺着上一个问题，如果你拿到一台手动挡的全新车，磨合注意事项为：1）起步时踩下离合后，不要给太大油门，一般抬离合的瞬间转速不要超过2000转。抬离合过程要尽量缩短（这的确需要经验技术），这是为了减少离合器的磨损（新车头几百公里时，离合片和刹车片很容易发出焦味，只要不是很浓烈不用太担心）；2）转速最高不要超过发动机红线转速的2/3，一般大部分时候不超过3000转，偶尔短暂到达3500转也可以；3）磨合期应该勤换挡，这样有利于变速箱各个挡位以及同步器的磨合；4）不要为了降低转速而长时间用高挡低速行驶，那样会让发动机的负担加重，损伤发动机，一般保持在一个感觉发动机声音最健康的转速区域内最好；5）车速限制：在1000公里内不要超过100km/h，1000公里后到首次换机油前不要超过120km/h（如果是动力较小的小车，例如A0级以下的，这两个速度可下调到80km/h和100km/h）；6）最后一点很多人会忽视：不要很长时间用同一个挡位行驶，或用一个挡位维持某个不变的速度很长时间。这样会使得某一个挡位的齿轮组磨合不均匀。以最常见的长时间开高速为例，你可以用最高挡跑在100km/h，5分钟左右就把速度降到80或90km/h再跑几分钟，然后可以把车速降到70km/h同时降低一挡再开几分钟，速度提到80km/h后再用最高挡……这样可以让各个挡位乃至发动机都得到比较均匀的磨合。当然这样变速行驶时，要以不妨碍高速上其它车辆、不给自己造成危险为大前提。5、新手适合开手动还是自动挡？有人说学车时都开手动挡，如果一上路就开自动挡，学到的东西就废了，以后就再也不会开手动了，所以认为新手应该开手动挡，这样能练就更好的基本功，以后就开什么车都不用怕了。但我的观点相反。新手开车上路，我认为最重要的事情不是如何把车“开得溜”，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况，例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离，等等。这些都要求驾驶者专注留神，逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说，车辆四周的交通状况讯息万变，应该把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火，又或是该加减速时总是在摸索挡位……这样只会倍添开车的压力，也不可避免地妨碍到其他道路使用者。我身边的很多朋友（包括我家夫人），都是拿到本后先开自动挡，开上一两年后，他们对马路上可能发生的各种状况已经驾轻就熟，能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车，也许他们也会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式， 不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。毕竟大部分人学车时都经受过手动挡的“磨练”，要“重拾”开手动挡的技能并不会是多难的一件事。综上所述，对于新手首次买车，我的意见是强烈推荐选自动挡！------------------欢迎关注资深车评人YYP的个人微信自媒体：《颜宇鹏-车言论》。点击本文标题下方的小蓝字可以直接关注，或在“添加朋友-查找公众号”内搜：yypcar。除了偶发文章，YYP逢周一到周五，每天发表一款车、1分钟语音点评，和大家分享最专业和真实的选车见解。
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