南骏4102低速自平头卸车4102发动机

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-23 13:41 标签： 南骏自卸车4102报价
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城乡建设好帮手 四川南骏低速自卸车
日&&&来源：卡车之家&&作者:李国潘
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&&& 四川现代作为一个新的合资品牌，在重卡界已经慢慢的建立了自己的阵地。但是在四川现代的背后还有一个品牌，那就是四川南骏。在四川地区，南骏的自卸车一直都是销量大户。
&&& 和现代合作以后也相继推出了新的产品。今天介绍的就是一款4X2的低速自卸车。
&&& ●& 扎实底盘 承载性更高
&&& 这款自卸采用的9.00R20的轮胎，前桥板簧数量为9片，后桥板簧为10+9结构，搭配153的后桥，让车辆的承载性更好。并且车辆的刹车鼓也是经过加宽处理，在提高承载性的同时也保障了车辆的安全性能。
&&& 此款车型货厢采用后翻，货厢与车架连接为四个底座，配合两根中置的液压顶，使车辆在卸货的过程中更加的稳定与安全。
&&& 车辆的两侧均设计有保险杠，在车辆的右侧还预留有淋水箱的安装位置，在云贵川，低速自卸不得不配淋水箱。
&&& ●& 玉柴动力 动力链更加成熟
&&& 在小编的印象里低速自卸搭载云内发动机居多。然后在近几年，低速自卸的市场慢慢的发生了变化，搭载玉柴、锡柴等发动机的车型也出现了在低速自卸市场。
&&& 此款车型搭载的是一台玉柴4缸发动机，发动机型号为YC4D130-45，最大功率为96KW（130马力）。使用EGR技术，无需添加尿素溶液即可满足国四排放标准，降低了用户在使用过程中的使用成本。
&&& 还是那句老话，买车离不开三大件，即发动机、变速箱、后桥。该车除了搭载130马力的玉柴发动机之外，还配了一台万里扬的变速箱，该变速箱型号为653H，最高档为直接挡。并且该款变速箱还带有副变速（副箱速比为1.44），使发动机动力输出更加多样化。
&&& 此车采用的经典的153后桥，技术成熟，后桥速比为6.83。130马力的发动机，带副箱的变速箱，在配上这6.83速比的后桥，足可以应对日常的运输。
&&& ●& 平头驾驶室 排气制动更加安全
&&& 这款低速自卸采用的是平头驾驶室，相比长头驾驶室，驾驶员的驾驶视线更好。并且平头驾驶室还有一个好处就是可以给驾驶员提供一个相对舒适的休息空间（低速自卸多用于短途运输，驾驶员休息都在车上）。
&&& 车辆的整个底盘比较高，提高了车辆的通过性。驾驶楼两侧的镜子也比较全，前照镜、侧面补盲镜等等一应俱全，让驾驶员在驾车过程中可以全方位的了解车辆周边的情况。
&&& 在车辆的前部车架位置还设计了两个拖车钩，拖车钩和大梁直接连接，拖拽的时候受力更加均匀。该车型还标配了排气制动，在安全方面又多了一道屏障。
&&& ●& 驾驶室设计简洁 各类按键触手可及
&&& 此车的驾驶室设计的比较简洁，方向盘上换上了一个现代的标志。仪表盘上只有三个指针，分别是车速、发动机转速，以及气压压力指针。机油压力、电池电压等信息则是通过仪表盘中间的显示屏显示的。
&&& 整个中控台的设计也是以简洁使用为主，MP3播放器、空调控制开关、各种按键都是在中控台上，触手可及。
&&& 变速箱的副箱切换和货厢的举升也是通过驾驶室的按键来实现的，两个功能按键均采用分段式按钮，并且配上图案，避免误操作。
&&& 在驾驶室的后面有一个卧铺，可以让驾驶员可以躺着休息。
&&& 在低速自卸市场，南骏汽车一直都有不错的销量。和现代合作以后更是对现有的产品进行升级和优化，相继推出适合市场的产品。今天介绍的这款低速自卸便是其中之一，优秀的动力链，大承载性能等等都是为低速自卸市场量身打造。
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2010年9月上牌 /
行驶5万公里 /南骏4102发动机用什么级别机油_百度知道
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2007年1月上牌 /
行驶5万公里 /南骏自卸车4102有没可以拉18吨左右的_百度知道
南骏自卸车4102有没可以拉18吨左右的
要153地盘的哦4102拉18吨走平路都勉强了，难走的路根本不行，最起码要4108的6挡带低速带增压的，以前有两个朋友搞过4102的，带低速都不行
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