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小牛N1智能电动踏板车发布 售价3999元
手机中国【原创】作者：手机中国 薛亚飞责任编辑：薛亚飞日 15:24
　　【 】6月1日下午，牛电科技在798艺术区举行发布会，正式推出小牛智能电动踏板车，动力版续航里程为100公里，售价4999元，都市版续航里程为80千米，售价3999元。小牛N1将于6月15日上午10点在京东商城众筹首发，并推出众筹纪念版。
小牛N1智能电动踏板车发布
　　小牛电动内置手提式可拆卸锂电动力源，重量仅为12kg，由170节2600mAh电池组成，可提供了1560wh电量。小牛N1采用定制的德国博世电机，还自主研发了FOC矢量电机控制器，拥有1:1精准调校，三档控制。同时拥有活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统，制动性能突出。
小牛N1智能电动踏板车
　　小牛电动车封闭集成GPS模块，随时追踪车辆位置，并且第一年流量免费。开发远程控制App，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。在上，可以进行整车情况检测，看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息，自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒，查询到车辆行驶轨迹记录。
小牛N1售价
　　牛电科技做为一家硬件公司，尝试打造的是互联网企业级的营销服务。除了自建运营线上电商销售渠道外，牛电将合作建设3000家线下020体验店，支持7天无理由退，30天只换不修。
6月15日京东众筹首发
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10/16 05:3010/16 05:3010/15 05:3010/15 05:30
10/14 14:1810/14 05:3010/13 15:4710/13 10:48
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#1 &谈一下小牛电动车吧！
Sample Text
很久没有来摩托迷了，昨天跑来看看，发现多了一个电动车的板块！
现在在南宁工作，南宁市区是禁摩的，所以对踏板车的热爱只能埋在心底了。
现在南宁的电动车保有量高达将近两百万辆，而且从去年开始就实行牌照管理了，现在还有三个上牌点，预约上牌都得排一个多月后，每天上牌的新的电动车高达近千辆，这只是当天的上牌量！
自己在玉林工作的时候就开始骑电动车，自己找人组装的小公主款，60V，前后正新真空胎，用的摩托车保险杠还有后视镜，电池是天能的，感觉特别的喜欢！
来南宁工作买了一辆3880的富士达，感觉做工太粗糙了，由于经验不充足，买车的时候人家给装原装定制电池的时候，我叫换成超威去了，店员没有说什么，少了一百块给我，现在想来后悔得要死！
南宁在没有实行牌照管理的时候，偷盗电动车真的非常猖狂，现在偷盗的车由于上牌困难，所以销路不好，没有什么市场了！
昨天我无意看到小牛电动车，感觉外形和体型还是特别的喜欢的，先抛开价格不说，我看了一下，初步想到一个问题，如果是政策允许，可以上电动车牌照的话，我觉得小牛如果想在广西市场有所发展，有个问题得了解一下，就是电池的安放位置！
现在有牌照管理后，偷车的明显减少了，偷电池的却多了起来，电池组放在踏板的位置，按我见过的很多电动车型来看，是最容易被偷的，因为只要翘开踏板的面板就得了！小牛电动车最贵的部位可能就是那块电池组了，你装GPS没有用，人家不偷车，偷你的电池！
玉林年底前也要牌照管理了，以后偷车的会逐渐减少，改成偷电池的会增多！
研究得少，说得不对请不要见怪！
我也看了的电动车，我个人以前组装电车的时候，塑料件和车架都托人去找最好的，要求是摩托车配套的那种，到现在我想来没有必要！像我所在城市，电动车密度大，刮蹭事件概率很大，很多人的电动车都是半年不到就外壳被撞裂或者是刮掉色，太好的车架和塑料件之类的，车太重了，应该找一个平衡点，不一定要达到摩托车标准的车架和塑料件！研究一些类似透明的膜，在关键部位贴着，能够有效防止刮掉色才是比较好的，还有车漆使用好点的车漆，没那么容易褪色！在城区开电车，经常得启动刹车急停之类得，耗电必然大，续航是一个关键因素！有保险杠的是最好，虽然丑，因为被追尾概率太大了，一个不小心就是外壳破裂！
现在给我选的话，有钱我会买小牛尝尝鲜，因为我是对二轮有特殊偏好的！对于大部分工薪来说，一部笨重或者是轻便的山寨电动车可能更适合！
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大家都谈过啦
UID: 136782
注册 来自 江苏
小牛首款车定位中性。为少数人创造。小女人骑骑还行。等新款吧～配置不错，性价比也高(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 537804
如果N1卖的火，肯定会有N2、N3，个性需求就出来了。
UID: 518780
首先你可以打开手机实时查看车辆电池状态，而且那个电池暗部有个锁扣。
其次那个电池只有12公斤，5秒快拆，不放心就带着吧。
UID: 721087
现在观望观望，
等实车出来后看看用户的评价再说吧。
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> 小牛电动车怎么样？值得购买吗
封闭集成的GPS模块可以随时追踪车辆位置，第一年流量免费；
开发的手机app上可以随时查看整车检测情况和剩余电量，有电池报警和非法位移提醒，实现智能防盗；
在APP上可查询天气信息、附近维修点地理信息、车辆行驶轨迹，并可在NIU社区进行线上交流。
- 广西大学
作为每天都靠电车出行的人，看到这款产品的时候超激动啊！！！终于有人关注电车这个市场了啊！！！
100公里的续航，更轻的车重，更好看的造型，usb充电口。每一个都能让人兴奋的跳起来啊！！！要知道我早就看街上那些又丑又重续航又短的电车们不爽了啊！！！
但是冷静一下想想，问题确实也存在，而且都是硬伤。
最重要的问题前面几位答主也提到了：这车到底能不能合法上路？
别的地方也许重视程度不高，管的不严，但在我生活的南宁是严格管理的，电车必须要办理牌照才能上路，不然分分钟被交警叔叔抓去岗亭里学习。而要办理牌照，车子自然得达标，上面说的国标已经是比较宽的了，南宁这里的地方法规规定达标车必须要有脚踏，是的你没看错，要有脚踏，能把车蹬起来的那种脚踏，不然不能算电动自行车……也许别的地方情况稍好，但国标还是绕不过去的。
其次是维修问题。
虽说现在市面上电车款式五花八门，牌子也多，但他们的基本结构都是一样的，用的都是铅酸电池，蓄电池都放在坐垫下面，电路布线也大同小异，电池、轮胎的规格也差不多。甚至在一些车型上，不同厂家的壳子都可以互换。这种情况的好处是，可以很容易地找到维修的地方，不必出点问题就要跑到专门的维修点去处理。电车不比汽车，出了事没拖车没4S店帮你解决问题，能就近迅速维修是最好不过的。
而小牛这款车子，造型和电池布局都那么特立独行，技术含量那么高。博世的电机，松下的电池，万一出了问题或者被小偷顺走了，在一般的修车摊，指望着没什么文化的修车小哥，估计是解决不了的。而官方的维修，按目前情况看，短时间内还是靠不上的。几十公斤重的玩意，总不可能像手机一样退回去给修啊。
最后，是安全问题。
小牛的电动车要怎么保证锂电池的安全性？
电动车的使用环境不比手机，风吹日晒是常态。夏天还时不时会有起火自燃的新闻见报。业界使用多年的铅酸电池尚且如此，锂电池又如何向消费者证明自己的安全性？即使小牛一再强调说用的是松下的电池，质量更有保证，可我们也看过特斯拉起火的新闻，这样的保证实在没有什么说服力。
此外还有不少小问题：
充一次电需要多久？能不能兼容街头巷尾都已经存在的快速充电器？车子看起来挺短，能不能载人？车后面能不能加装储物箱？能不能加置物架？这些都是关乎日常体验的问题，虽然一点都不酷，但的的确确是买车时会考虑的问题。
这些问题如果能解决，这会是非常了不起的成就。像南宁这种地方，700万的常住人口，上了牌照的电车就有100多万辆。扩大到全国，将是一个非常广阔的市场。
但平心而论，现在已经不是发展电动车的理想时间了。
国标限定后的电车已经成了鸡肋产品，很难勾起消费者的购买欲。现在周边人都更愿意买一台有牌照的超标车翻新，而不是买一台合法合国标的新车。
再一个是市场环境因素，经过这么多年的发展，电动车市场几乎已经饱和，竞争也趋于和缓，几个大牌子的产品之间已经没什么差异。决定因素就是价格了。在这种情况下，价格偏高的小牛要怎么进入市场获得一席之地还未可知。
综上，小牛对电动车做了很有特色的改进（在我看来这只能算一个不错的改进，算不上什么革命性的改变）。但毕竟形势比人强，上有国家标准、政府法规限制，中有各大电动车品牌竞争挤压，下有消费者疑虑不能打消。在这个环境下，小牛的前景堪忧。
我个人觉得这个产品噱头大于实际价值。理由如下
首先是自重过大了，且续航不长。100 公里续航版本有 86 kg，这个重量已经超过 50cc 的机车了。而 50cc 的机车的续航普遍在 200 公里左右。
第二个问题就是卖给谁。在不禁止摩托车的城市里，我想年轻人如果经济实力足够的话，肯定愿意买 100 cc ~125 cc 的摩托车，哪怕是便宜的 50 cc 排量的。肯定不会选择电动踏板车。因为摩托车无论从续航、动力、舒适度以及外观都比这个电动小牛要好得多。
那么假如在北京这样禁止摩托车的城市，的确电动踏板车对于年轻人是个不错的选择。从我个人的经验（买过一台雅马哈的电动踏板车，骑了半年吧），在 15 公里内骑一骑还是不错的，比打车或者搭乘公共交通都要省时省力。但是再长的距离就不合算了，又累又没有打车或者公共交通快（毕竟电动车的平均时速不高，城市里也就 25 公里左右）。考虑到北京盛夏酷热，冬天寒冷，一年也就有半年适合骑车。如果是为了上下班通勤买这样一辆踏板车，骑 3 年，一年 1300 元折旧（不考虑电费），并没有比地铁省钱太多。方便多少就要看各人家到公司的距离和交通状况了。
所以说对于不禁止摩托车的地方，小牛完全没有能力竞争得过摩托车，无论是国内山寨（便宜实惠）还是进口摩托（高端大气）；而对于禁止摩托车的地方，小牛高昂的售价也是个问题。少数年轻人购买力高的城市，还要看当地的交通状况和气候适不适合骑踏板车。
逐一说下小牛的卖点吧：
续航：100公里确实恐怖，至少72v的铅蓄电池才能到这个级别吧。重量和循环次数都完爆铅蓄电池，官方说五年，我觉得至少三年不是问题吧（前提是不被偷）。不过按照国内的惯例，一般45v以上就违规了吧。而且特地强调很轻，这是指更容易被偷吗·····按照我周围骑车同学的说法，焊死才是硬道理。
设计：仁者见仁，智者见智吧。我是没法接受这外观。
GPS：呃，这个其实某宝200-300能实现一样的功能，不安心你还能装两个，流量不贵，独立电池，速度、里程、航线等都有app记录。
价格：新车没量产钱都挺贵，所以和无锡那边造电动车如拼四驱车一样的厂商比起来，还是很吃亏的。5000我觉得还是能接受，毕竟一个电滑板也得4000，一辆入门级的公爵600山地车也要2500。
现在都市骑行的通过性讲求的是能在大公共和路边违章停着的车中间的缝儿里过去, 能在自行车道从一个快递小哥的大三轮电动车旁, 能从一辆逆行的黑摩的边儿上擦身而过.
所以我对电动自行车的期望是越小越好, 续航实打实的 10 公里即可. 搁外头怕丢, 我拎楼上充电好吧.
这个牛车, 我还真不看好. 和市场上现有的产品没有差异性
骑乘的感觉很稳健配置非常高3档提速迅猛电池重量降低一半以上由于电池位置不同，底盘较低，有些不便挡泥板设计不好，下雨天会溅起泥点到身上
特斯拉根本不是自燃ok？ 是车主开车时底盘被锐物体击穿，导致的电池发热燃烧，而且这不是一下就着起来的，首先车辆会提示你电池故障区域，你会发现电池从一块区域扩散到整块电池板，车主弃车逃跑了，车子烧起来了。不要人云亦云OK？》？？？有点自己的主见
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为了吃饭而烦恼……
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小牛车智能后视镜多少钱一个？
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