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今天去4s店做保养，让清洗发动机。有必要吗
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今天去4s店做17000公里的保养，换了三滤和机油；清洗了节气门和进气道；还让清洗发动机说是必须清洗一次。我没清洗，有必要吗？
有经验的可以交流一下！
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个人觉得没必要，&&愚见。。。
小心堵塞油路
用洗衣粉洗洗！
我朋友的车用过.有点作用..如果发动机里面太黑的,作用不大......
清洗完后,放机油一定要放干净.
我觉得也没这个必要。才15000不到，没这个必要。
清洗是创收的一种方式
cdxjpqd 发表于
清洗是创收的一种方式
就是，清洗进气道还是自费。
cdxjpqd 发表于
清洗是创收的一种方式
同意 心理作用绝对大于实际效果 没效果那是不可能&&
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Comsenz Inc.& 保养的时候4S店说要加什么发动机清洗剂，这个有用吗？
活动达人六级证
保养的时候4S店说要加什么发动机清洗剂，这个有用吗？
保养的时候4S店说要加什么发动机清洗剂，这个有用吗？
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三星认证车友会
易车爱心联盟达人
您好，这要看状况，动力不足有必要做下，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！
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易车爱心联盟达人
你好，没啥必要，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
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很多车主或许都遇到过这样的事情，去保养车的时候，被极力推荐发动机清洁剂。很多车主不禁发出疑问了：发动机清洗剂的的作用是什么？发动机清洗剂有用吗？下面就跟您说说，发动机清洗剂的作用到底是什么。　　汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。　　发动机清洗剂内含特殊去污成分，可将发动机内部机油循环系统的胶质、油泥和积炭沉积物有效溶解清洗，随旧机油排出，进而改善润滑效能，抑制发动机内部酸性物质的生成，保护发动机内部酸性物质的生成，保护发动机不受腐蚀，恢复发动机功率，减少油耗及发动机磨损，延长发动机使用寿命，令发动机润滑系统畅顺宁静。　　汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果；要在温车运转后趁热把旧机油排走，以把旧油排得干净；过旧的或长期缺乏保养的发动机应避免使用，否则反而会引起油路堵塞，发动机密封性下降、噪音过大的后果。
现在的社会，上厕所拿手机比拿手纸还重要
没什么用，都是坑钱的。如果我的回答可以帮到你，请设为最佳答案。非常感谢！祝你出入平安，一路顺风。
真诚交流，平等沟通
一星认证车友会
1W公里内根本没必要，不要被4S忽悠了
cxjlikang您好：没用。
&汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。&&一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。&&发动机清洗剂内含特殊去污成分，可将发动机内部机油循环系统的胶质、油泥和积炭沉积物有效溶解清洗，随旧机油排出，进而改善润滑效能，抑制发动机内部酸性物质的生成，保护发动机内部酸性物质的生成，保护发动机不受腐蚀，恢复发动机功率，减少油耗及发动机磨损，延长发动机使用寿命，令发动机润滑系统畅顺宁静。&&汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果；要在温车运转后趁热把旧机油排走，以把旧油排得干净；过旧的或长期缺乏保养的发动机应避免使用，否则反而会引起油路堵塞，发动机密封性下降、噪音过大的后果。
及时的保养。什么清洗保养都是虚的。没有必要
进来学习一下
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这要看状况
我已阅读并同意《》
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时长： 02:14生活水平提高，汽车早已走进寻常百姓家。截至去年底，重庆市的机动车已突破300余万辆。有卖车市场，就有修车市场，一些不具备相关资质的汽车维修商动起了“歪脑筋”，有些是私下，有些甚至是公开进行违法的车辆维修，很多车主以为在这些汽修店捡了“pa和”，实际却一步步掉进他们设计的陷阱，轻则“伤”了钱包，严重的还可能给车子留下安全隐患。前不久，高新区公安分局交巡警支队和运管部门联合执法，对辖区内的汽修店开展排查，发现一些汽修店存在维修陷阱。昨天，我们借来一辆宝马X5越野车，这辆车已行驶5000公里，每3个月做一次保养。我们以修车为由，到交巡警检查并要求整改的这几个汽修店进行了暗访。陷阱一洗车、车辆装饰店打招牌“专业做漆”高新区奥韵路有一排洗车店和轮胎店，最尽头的一家汽车服务店只具备三类汽车维修经营资质，在工商、行业等部门颁发的许可证上，写明了经营范围：车身清洁维护、车辆装潢。但该公司门外竖立着很大一块招牌，写着“专业做漆”，超出了经营许可范围。我们借来的宝马X5越野车，车身后有4个倒车雷达探头，其中从左往右数第2个探头，曾经被一辆长安车撞凹进去1厘米，但从车内屏幕还是能清楚看到车后情况，并不影响驾驶。把车开到店门口，两个修车的小伙子迎上来。“倒车雷达撞凹进去一个了，你们修不修？”两个人站在车屁股后看了一会，摇摇头，“都已经撞凹进去卡住了，这个取不出来，只有换新的。”“换新的多少钱？”“昨天我们给一辆汉兰达换的倒车雷达，1800元一个，你们这车估计在2800元左右。”还没等我们说要换，他们又补充了一句：“不是只换一个，是要4个全部一起换。”小伙子解释说，他们提供的是原厂配件，针对每款车的型号来的，不能单换，他们又补充了一句：“不过，你们换下来，把剩下的3个留着，以后作为备用嘛。”我们在心里盘算了下，4个探头一共要花1.12万元。车主告诉我们，这辆宝马X5越野车曾到正规的4S店进行过检查，4S店工作人员说，倒车雷达探头并没有损坏，没有必要更换，只不过凹进去一点，仔细看有点影响美观，不仔细看也没有大碍。交巡警举例：奔驰车做漆被骗高新区交巡警支队民警说，这样的汽车服务店，虽然危害性较小，但扰乱了维修行业正常的经营秩序。就拿做漆来说，去年11月，住在二郎的市民王先生，驾驶一辆奔驰C200K轿车，在出车库时与墙相剐蹭，4S店维修做漆价格相对较高，而且距离王先生家远。于是他就在家附近找了一家洗车美容店做漆，但做漆后不到一个月，漆面开始快速老化，不光出现了色差，还出现裂纹。他立即到洗车美容店，却发现这家店已经转让，无奈之下，只好自己再掏腰包去4S店重新做漆。交巡警支招：很多汽车服务店补漆，不能达到预期效果，时间稍长漆面发黄、变色，甚至着漆面维修不平整，影响车辆美观。车主可到4S店或具备资质的店面，看他们补漆的工艺，并观察他们的客源，跟不具备资质的店面比较后再作决定。陷阱二夸大汽车存在的问题 让车主掏更多钱维修我们又开车到奥体五支路一家专门维修宝马、奔驰等高档车的店面，修车店装修得比较气派，还专门设立了客人休息室。门店里，两辆宝马轿车正在维修，我们借来的宝马X5方向盘有点问题，在打方向盘倒车时，偶尔会听到&咕咕“的异响，但并不影响驾驶。找到一个修车工咨询。小伙子穿一件印有BMW（宝马）标志的T恤，他简单查看了一下车的情况，然后说，是车的方向机有问题。“方向机坏了不能修，只能换新的，我们这里换一个价格在1.4万到1.5万之间，绝对原厂配件。”小伙子看我们有点犹豫，最后补充了一句：“你们觉得没什么影响，也可以不换。”交巡警举例：小病当成大病医交巡警说，只换不修是汽车维修过程中常遇到的问题，维修工人一般是能小修的一定大修，能修修就好的非得换零件，只修一个零件就好的非要整体修。而事实上，有很多项目其实是不必维修的。很多汽修厂都是把小病当成大病医，故意夸大车子存在的问题，一些不懂汽修的车主，出于爱车心切，往往心甘情愿地掏了腰包。交巡警支招：汽车上的每样东西都是独立存在的，都能进行维修，方向机上有个调节螺母，拆下来后，弄点轴承油，再把调节块塞进去，螺栓拧紧后回1/4圈，锁紧螺母就可以了，一般采取这种方式，异响就会消失，如果还是存在，再考虑更换新的都不迟。陷阱三夸海口说能修发动机结果修砸奥体路上还有一家汽车快修店，经营范围是：车身维修、车身清洁维护、涂漆、车辆装潢、供油系统维护和油品更换、车辆玻璃安装、日常维护。但高新区交巡警与运管所执法人员走进门面时，这家快修店正将一台大众速腾小轿车发动机拆解开进行维修，更换零件。快修店工人解释说，在对发动机进行清洗，但清洗发动机是完全不用拆下发动机，更不会打开发动机气缸，这显然是在大修发动机。交巡警举例：清洗喷油器，却拆了发动机2010年3月，家住渝州交易城的罗女士，在石桥铺一家开张的汽车快修店做车辆日常保养时，店里工人说她的车辆发动机积炭过多，需清洗喷油器等部件，但在清洗喷油器后，车辆出现发动机无法启动等故障。原来，在清洗时，由于工人从未参加过相关培训，操作不当，造成积炭脱落，脱落的积炭掉进了气门与气门座之间，从而导致气缸密封不严无法启动，最后快修店不得不和罗女士商量，花钱从其他地方找来专业人员来解决此问题。浪费了大量时间和金钱不说，更让罗女士生气的是发动机被拆解了一次。交巡警支招：发动机结构复杂，维修难度高，车主修车时，应留意施工现场，应有专门盛放零配件的地方或器具，如果仅仅是随意丢弃在地上，一旦少了某个零件或者螺丝，而施工人员继续将发动机安装上车，这样的发动机维修以后就存在了很大的安全隐患，甚至会造成二次损坏，带来更多的维修费用。陷阱四声称提供原厂配件 其实是假配件汽修行业有个专业术语叫“工业包装”，重庆修车业内一般叫“工包”，这是针对汽车配件的一种说法。意思是说，这是汽车生产厂家原产配件，价格比在4S店便宜得多。交巡警说，汽车生产厂家的原产配件在市面上都不做销售，只有4S店在维修需要时，从厂家调配，因此一般的汽修店内承诺的“工包”，都不大靠谱。这些配件很多是在汽配城购买的低档货来以次充好，然后高价卖给车主。交巡警举例：宝马3系轿车换了“Y” 大灯 40分钟开完的高速路花了3小时前不久，一个叫“BMW123”的网友在网上发帖说，去年他购买了一辆2011款宝马3系轿车。在前不久发生事故后，自己只保了交强险，于是图便宜在单位附近的一家进口宝马专修店（门口写着宝马指定保养维修店）进行维修，在更换大灯时，老板说自己有一批大灯是“工业包装”的，价格很便宜，绝对是原装货，如果不要“发票”价格还可以少，于是他没有要发票，老板又给他打了个折，最后买了这种便宜的“原装”大灯。几个月后，他晚上开车从永川回主城，当车子正行驶在高速路上时大灯突然坏掉，险些发生交通事故，最后不得已，他只好以极慢的时速花费3个小时，走完了本该40分钟左右就能走完的高速路。事后，他去找这家宝马专修店时该店已经不在了，旁边的商家说这家店因为没有相关的手续，被执法部门查封过一次后就将店面转让了。而所谓的“原装”大灯也是“山寨”货。交巡警支招：汽修厂承诺有“工包”的原装货，肯定有诈，不要轻易相信，修车一定要索要发票。陷阱五修车偷换车主的原装配件交巡警说，一些汽修店有时还做一些偷梁换柱的勾当，这主要针对进口高档车。车主的车送修时，汽修工发现车内其他进口配件没有损坏，于是趁机换下来，用汽修店里其他的能替代的国产配件换上去。换下的这些进口配件留在店里，等以后遇到同款车，首次维修时，店内说能提供进口原装配件，于是就趁机给车主换上，从中牟利。交巡警支招：如果车主有足够耐心，可以守着汽修工修车，对取下的每样配件进行登记、拍照取证，以免被偷梁换柱。陷阱六用报废车上的零件换到车主车上还谎称是原厂配件交巡警说，很多汽修店购买不到进口配件，于是就选择四处收购报废豪车，一辆报废的宝马、奔驰，价格很低，在两三万块钱左右，他们去购买时，都假装说是汽修店现场教学用，结果买回去后，就拆下车里的配件，等到修车时用。有车主的进口车要来维修时，他们就说，这是原厂配件，很多车主不知道情况，花钱更换后，却增加了车辆的安全隐患，因为这种配件经过了磨损，并不安全。交巡警支招：更换配件时，可观察配件的成色。陷阱七修车时故意留点毛病 让车主不断返修交巡警说，一些汽修店故意给车制造故障，或是留点毛病，让车主反复来修车，趁机牟利。比如有的是更换消音器时，往排气管塞棉花，以致排气管堵塞，这样不会出大事故，但车主会经常来维修。还有的就是让车灯一些线路没搭接好，车子开出去没有问题，但有时遇上颠簸，就出现问题，车主不得不又到修车店维修。交巡警支招：选择诚信的汽修厂很重要，不要轻信路边小店，平时注意积累修车知识。陷阱八主动帮车主找保险公司定损 趁机骗取高额保险金日，重庆市公安局公众信息网上发布了这样一条信息：“警惕汽修厂骗取高额保险金”。警方公布了两种骗保手段：一是无中生有，制造保险事故，将自己汽修厂的好车故意撞坏；二是小伤变大伤，扩大事故损失，将车主开到自己修车厂维修的小问题事故车开出去，故意撞得损坏很大，然后开到自己汽修厂修理，骗取保险公司高额赔款。而这个数目往往超出原先损伤赔偿金的几倍，甚至十几倍。警方还说，根据掌握的情况，个别修车厂一年骗保金额在10万元以上。骗保案件之所以频繁发生在车辆修理厂，主要原因是修车利润增多的诱惑。对于汽修厂来说，车辆损伤的部位越大，在工时或配件方面获得的利润也越大。修一个小伤，可能只用几十元或者上百元，利润不过十几块钱，但把损伤部位扩大，修理费用就可能达几千元甚至上万元，利润自然比修理小伤多得多。交巡警说，除了这两种骗保方式，现在一些汽修店还假装很热情，主动提出车主写一份委托书，他们帮忙请保险公司定损，车主如果没时间，就委托给他们办。原本车主的车只是撞坏保险杠，他们趁车主离开后，就把店里坏掉的水箱、大灯等，换到车子上，保险公司的定损自然就比较高，定损下来后，他们又把车给车主复原，这样神不知鬼不觉，他们找保险公司报账时，就赚取了里面的差价，车主和保险公司都被蒙在鼓里。交巡警支招：发生交通事故后，立即拍照取证，一定要自己请保险公司定损，不要委托给汽修店。陷阱九汽修店私自开车主车结果出车祸交巡警说，汽修店修好车后，一般都要试车，有些修车工开车主的车试完后，又继续开办自己的私事，结果出了车祸，给车主带来损失。交巡警举例：2009年，辽宁籍男子高某来重庆当修车工，他将客户送修的本田轿车，搭乘母亲和母亲的男友外出吃饭后，酒后驾驶结果与一辆保时捷轿车发生严重追尾，导致他的母亲伤重死亡。担心受到法律制裁，加上无钱赔偿高达十几万元的保时捷维修费，高某悄悄从医院逃走。日，重庆警方经过1年多找寻，将藏匿在中俄边境内蒙古自治区满洲里市的高某抓获归案。交巡警支招：有时候由于特殊原因，不得不将爱车留在汽修店过夜，如果对方缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。车主去维修的时候，最好留意一下里程表和油表，并且拍照留下证据。如果发现车辆被使用过，要跟汽修店工作人员交涉。陷阱十劝车主提早保养 其实越早越能多捞钱交巡警说，买车容易，但养车费用确实不低，保养看上去很简单，说明书上怎么说，就怎么做。但事实上，保养也存在一些“陷阱”。一些汽修店故弄玄虚，劝车主提早保养爱车，还对车主说，提早保养是对车子负责，避免出现安全隐患。车子的保养条件跟车的品牌有关，比如日系、韩系车，一般是5000公里开始保养，欧美系车，一般是7500公里开始保养，标致、雪铁龙是15000公里开始保养，而这些车又根据具体型号不同，有具体的划分，比如柴油车保养的公里数就比汽油车短。交巡警说，每种车都有自己的《保养手册》，里面有首次保养的公里数，增减幅度在百分之十以内都是正常的。有些汽修店工作人员劝说车主尽早保养，灌输越早越好的理念，对汽车知识了解不多的人往往受到这类“专业人士”的误导去做保养。交巡警支招：提前保养，对汽车并没有什么损失，但是需要消费者花更多的钱和时间，增加了维护成本。遇到这类问题，车主不同意就可以了，坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的百分之十之内。去保养之前要明确保养内容，不然汽修店有可能给你另加额外的保养项目，保养费用也会水涨船高。做完保养后，要向店家索要详细单据，了解本次保养的项目和费用。知道这些以后，等到下次再做保养时，可以做到心中有数。昨天我们了解到，在这次检查中，交巡警和运管执法人员对存在这些问题的汽修店给出了为期1个月的整改期限，下周将对这些汽修店进行检查验收，我们也将继续跟踪报道。车主在维修过程中 如何捍卫自己的利益？央视《新闻调查》曾做过一期“汽车维修陷阱”的节目。车主廖先生的车做过一次保养，零配件花了1000多元，而工时费高达780元。他觉得这个比例有点不太对，于是咨询了一个修车多年的朋友。“他问我你的车公里数大概有多长，我说大概八九万吧，还没过十万，他说你这里有个误区，就是他不应该说是大修，而且你那个车龄还没到大修的车龄，但是他写的是大修，然后按照大修的工时费可能会很高。”广州某汽修厂经理说：“说句老实话，工时费弹性比较大。而且还没有一个统一的标准。车主和维修厂家通常就有一个不对等的地位吧。只要你一天有车，你永远就搭上了给蒙的机会。”车主张斌说：“这种情况就促使车主必须去学习，甚至去钻研相关的知识。你看你到医院看病，你几乎要变成一个医生或者是职业药师，你买套房子可能要变成测量师，甚至是专业的法律事务者，你去商场买个吃的吧，你还得有一套鉴别的功能，你修个汽车吧，就包括我对汽车算是了解的了，简直是防不胜防。”而在这种情况下，很多车主却选择路边没有资质的维修厂而不去4S店的原因主要在价格。交巡警说，4S店维修工时费占到了总维修费用的20%~50%，出于省钱，所以很多车主选择到喊价便宜的汽修店维修。　
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