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福特超级跑车-福特野马500多的马力为什么算不上超跑。 福特跑车都有什么样的？是后驱的么？ 求一部电影名字 剧情好像是一个人为了救他的弟弟就
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福特超级跑车的相关文章
福特野马500多的马力为什么算不上超跑。
答：像福特野马这一类车都叫肌肉车，它们的性能和超跑不同。
福特跑车都有什么样的？是后驱的么？
问：我昨天在楼下看见了 一辆福特标志的跑车 外形不是肌肉型的 有点 RX-7那
答：雷鸟、野马（谢尔比）、ssc 、福克斯RS。雷鸟，野马后驱，福克斯RS前驱。 福克斯RS全身加装了空气扰流套件，尾部巨大的黑色扰流板给人很强的视觉冲击，福克斯RS尾部底边加装了只有在超级跑车上面才经常出现的尾部扰流套件。 动力方面福克斯RS使
求一部电影名字 剧情好像是一个人为了救他的弟弟就
答：尼古拉斯凯奇的极速30秒吧。多米尼克?塞纳导演，尼古拉斯?凯奇主演的动作片。它讲述了窃车高手孟菲斯准备金盆洗手，不料他的小弟弟试图步其后尘，为挽救小兄弟的的性命，孟菲斯不得不重操旧业的故事。
福特Shelby Cobra超级概念跑车详细介绍.?
答：福特正式发布了其最新超级概念跑车“谢尔比.眼镜蛇”(Shelby Cobra)，在福特家族中，眼镜蛇系列和GT系列，野马系列可以当之无愧的称为福特超级跑车三剑客。 首先，我们来简单介绍一下眼镜蛇系列跑车的发展历史，上个世纪六十年代，英国人谢尔比将
福特gt号称世界最便宜的超跑
问：福特gt号称世界最便宜的超跑
答：也就国外便宜，中国税太高，同等价格的还有科迈罗ZL1,Z28都是平民超跑，野马能称为超跑的有BOSS302 GT500 GT350R
答：福特旗下比较知名的跑车：野马（例图1）、GT（例图2）――
福特野马本来都是跑车声音吗
答：GT与超级跑车的含义看来你有不少了解，应该分清了GT与Super Car的区别 实际上，很多超级跑车都是中置后驱布局的，前前置后驱的不是没有，不过较少采用而已就拿法拉利599 GTB Fiorano来说，这只是一部GT，还说不上是超级跑车！Enzo Ferrari就
求助，极品飞车9中最后几辆超跑：兰博基尼蝙蝠，福
问：我要游戏中的具体数据，比如原厂车和完美改装后的极速，加到200KM/H所需
答：额，你若想要这么详细的资料，不如百度一下吧，你想查哪辆都有。个人喜欢剃刀的BMW M3 GTR以及老明的Galladro，你所说的耐撞程度恐怕极品9里的车都不能达到，但是速度与激情5中巨石强森的那辆应该可以。
福特中置超跑多少钱
答：按照独特停产的超跑福特GT的价格来看，如果你说的是还没有上市的新款福特GT的话，我觉得至少也要300万，不过不知道你具体说的是哪辆车，如果是说福特野马的话，除了顶级版本可以勉强算得上是超跑，价格也在200万左右。
有没有长的像福特野马的超级跑车？
答：没有。野马的外形空气动力学性能很差，超级跑车是不会用那种外观的。肌肉车倒是很多（野马也是肌肉车），比如Dodge Challenger、Chevrolet Camaro
买就要买真品，福特超级跑车-福特野马500多的马力为什么算不上超跑。 福特跑车都有什么样的？是后驱的么？ 求一部电影名字 剧情好像是一个人为了救他的弟弟就。
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&copy团乐购
<img src="" width="0" height="0"/>生产公司：
美国福特汽车
引擎类型：
0-100km/h加速时间：
驱动方式：
制动方式：
油箱容积：
标准座位数：
外观/福特野马
设计风格福特野马
标志性的加长
盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了福特野马自上世纪六十年代以来的
一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马
。福特野马那长相凶恶有如
向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有
的圆形车头灯则是
那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车（muscle-car）
是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称
的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆(Panhard rod)的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信福特野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。
外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。前
显得过于保守，与普通
相比并没有太大区别，丝毫没有显示出
舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的
车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。都说
是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。车身侧面侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。
总的看来，野马的外形沉稳有余而不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比革履更加合适。
内饰/福特野马
驾驶舱福特野马福特野马
注重汽车内饰的投资，与外观造型一样处处令人叹为观止。超凡的设计思路以现代化的制造材料和设施重温了野马的
，包括业内首创的可设置颜色的
，将个性化推到了极致。时尚的功能性的车内造型及其精确的制作工艺为劲车设计设定了新的标准。
供选装的内饰色彩衬托套件受到了令人称赞的野马概念车内饰的启发 - 炭黑配红色的真皮，红色门衬和红色地板垫。而车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。&标配设施
标配设施空前丰富，包括：一触式升降电动、电动后视镜、无钥匙进入系统(keyless entry)和、电热后窗和。音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。
动力性能/福特野马
福特野马福特野马
MODV-8为野马注入了传奇般的高性能。2005款福特野马GT是登上224千瓦舞台的第一个主流野马
，以前这里完全是传奇的Cobra和Boss
的天下。由于巧妙地运用了先进的动力技术，从而用普通燃油达到了新的性能水准。
由于采用了全铝结构，野马MOD V8(属于福特组合式发动机系列)比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出比2004款高出30千瓦。比1964款野马的4,738立方厘米V8发动机的输出功率多出了50％。控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时(VCT)的三气门缸盖，对于令人印象深刻的输出都发挥了重要的作用。
由于采用了带VCT的三缸盖，用普通87号汽油可以采用更高的压缩比，使每滴的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端，也能提供最大的高速。
2005款福特野马V6采用新4.0升60度单顶置凸轮轴，取代了2004款所用的3.8升90度推杆式发动机。新发动机采用了V8的很多先进技术，从本质上更为紧凑和平稳，具有更大的和。149千瓦320牛顿/米发动机(比旧款输出功率提高了5千瓦，扭矩提高了14牛顿/米)采用了低断面缸盖及复合材料进气歧管，工作噪音经过调整，与的强悍形象十分相衬。&
野马的和自动变速器也做了升级，改进了性能。野马第一次可以选装5速。5R55S自动变速器提供了一种独特的性能组合，既有越野的爆发力，又有优异的公路燃油经济性。功能强大的新式控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍，使换档持续期与正时的控制更为精确。
专门研制的劲车为全新设计，采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。新野马将直接的、准确的转向和强大的盘式制动器结合在一起，使这一劲车的驾驶体验提升到一个新的水平。
特点/福特野马
福特野马福特野马
新款野马以全新的完全现代化的车身结构和
底盘系统为基础，采用了先进的麦弗逊式支柱
和三连杆式驱动桥，带横向定位杆，总体平顺性达到了前所未有的高水平。
和操纵性能堪称世界一流。 就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏马一样，野马汽车始终散发着动力与速度的无穷魅力。2005款福特野马正是从受到极度好评的2003款
那里继承了简洁、时尚的设计传统。
作为野马标志特征的长罩和短车尾式的设计已有40年的历史，自六十年代以来野马设计特点还包括两侧的C型进风槽，三元件以及位于格栅中央的奔马徽标。野马鲨鱼头状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，使具有一种自1967款福特野马以来所没有见过的姿态，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马新造型设计鲜明特色的一部分。2005款福特野马的外观设计让车即使在静止的时候，也仍然极富动感，强劲十足。比2004款增加了15厘米，不断增大的宽度，为司机和乘客提供了更宽敞的空间。　　
产销/福特野马
第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”卖给了斯坦利.塔克(Stanley&Tucker)，他是东方际航空公司的一名。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中。
野马从下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1157.4公斤。野马采用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很有吸引力。
野马很快便发展为一个远远不能单凭&数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。
野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。
型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流板上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式的地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的传奇。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。
最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米（70英寸）大的“趣味”汽车可以选装一个2又1/4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。
进口报价&/福特野马
排量变速箱厂家指导价商家报价3.7L V6 202A暂无68.50万-69.00万野马--3.7N V6手动 普通版手动暂无67.00万-73.00万手动 硬顶手动暂无66.00万-78.00万手动 俱乐部版 硬顶手动暂无72.00万-82.00万手动 俱乐部版 敞篷手动暂无78.00万-136.00万手动 豪华版 高配手动暂无68.00万-70.00万手动 豪华版 顶配手动暂无66.00万-71.80万手动 豪华版 标配手动暂无68.00万-72.00万自动 豪华版 顶配自动暂无68.00万-76.00万自动 豪华版 高配自动暂无68.00万-86.00万自动 普通版自动暂无66.00万-72.00万自动 豪华版 标配自动暂无58.50万-72.68万自动 敞篷手自一体暂无67.00万-71.00万自动 俱乐部版 敞篷手自一体暂无69.80万-80.00万自动 俱乐部版 硬顶手自一体暂无69.50万-86.00万野马GT--5.0N V8手动 豪华版 顶配手动暂无126.00万-132.00万手动 豪华版 标配手动暂无108.00万-133.00万手动 普通版手动暂无116.00万-129.00万手动 豪华版 高配手动暂无118.00万-129.00万手动 硬顶手动暂无95.50万-130.00万自动 豪华版 高配自动暂无125.00万-135.00万自动 豪华版 顶配自动暂无126.00万-134.00万自动 豪华版 标配自动暂无108.00万-129.00万自动 普通版自动暂无105.00万-128.00万自动 敞篷手自一体暂无124.00万-132.00万野马Shelby GT500--5.4S V8手动 普通版手动暂无125.00万-130.00万手动 硬顶手动暂无128.00万-138.00万手动 敞篷手动暂无133.00万-152.00万手动 豪华版 SVT改装手动暂无128.00万-136.00万
试驾/福特野马
福特野马福特野马试驾车型为试驾05款福特野马。在通过了一段不平路面之后，有人对提供的结构改善参数是否过于保守而提出了疑问。车身感觉像绷紧的大鼓一样，能够立刻消除任何。这种超强的刚度加上经过调校的能够允许这款福特跑车加强其和对车身侧倾的控制，而不会破坏其乘坐舒适性，虽然整个会稍微显得有点忙，但却从来不会发出令人难以忍受的刺耳的声响。将这款GT驶入一组S形弯道，关于新旧两款车明显不同的两个方面逐渐显现出来：新车横向支撑效果非常好，因此车内扶手就显得没有什么必要了，并且转向系对路线的响应更快速。转向比确实稍微有点降低(以前是15.7：1，新车则是15.0：1)但是转向的时候偏离中心线非常少，因此感觉转向更加精确、敏捷。在节气门半开的时候，猛抬，这款GT的在路面上留下了两条漂亮而完整的黑色条纹，即使控制系统仍处于开启状态。该系统能够对车辆处于雪地打滑状态或正在进行短程加速启动加以区分，如果是后者，它则置身事外。今年，该系统还被调校到允许有厂点车轮空转—包括在干燥路面上激烈时候发生的转向过度。在封闭的场地跑道上，你一定想把控制系统关闭，以便最大程度地考验这款新野马GT的，不过在公共大道上打开这个的时候，它提供的自由度也是很受欢迎的。在上，向我们充分展示了他的性能—换句话说，仅次于日产和日X—8这类价格稍高的运动型轿车。动力强劲的V—8在车辆离开每一个弯道的时候都能够发挥其功效，但是这款野马GT的前轮承受了更多的重量，因此相比前两款车而言，野马的发动机要推动更多的重量，并且在没有猛打和猛踩的情况下，它好像不是那么急着提高转速。虽然在成本预算之后采用的麦弗逊滑柱能够很有效地工作，但是这款野马在崎岖路面上转弯的时候，他的则缺少了国际水准的平衡性，并且前端会发出一些吱嘎的声响，还能感觉到后面沉重的部件在不停振动，已经超出了能够让人接受的程度。新款GT更加巨大的四轮盘式比以前增加了18％的面积，这在公路上感觉不太舒服，影响了行驶的平顺性。但是在跑道上进行了两圈激烈的驾驶之后，这种不舒服的感觉就会逐渐消失。换句话说，这款新野马在跑道上感觉比其前辈们更加迅速，并且更容易平顺地驾驶，但是一旦离开，所有这些优点就显得有些黯然了。从静止开始，2005款在不到两秒的时间内加速到了48公里／小时，迅猛的令人难以想象。通常，这种急加速适用于那些具有踏板和的汽车。通过使用一种制动扭矩技术，在超过2000转／分的时候，新型更喜欢长时间的车轮空转，这很容易与协调好关系。与以前野马上的Eagles相比，现在的P Zero Nero抓地效果更好。新型快速旋转超过标定的6000转／分的红线转速，在快达到实际6200转／分的极限时换挡。第一、二、三挡之间很紧凑，换挡几乎与AMG Speed Shift自动变速器一样迅速。然而，第四、五挡却是能够吸收一切能量的黑洞，使得南来急剧上升的加速曲线变得缓慢下来。
中国市场/福特野马
福特野马福特野马福特野马作为一款受到众多瞩目的车型，在全都拥有很高的占有率。一直以来在中国没有代理商，购车需要通过个人代理购买，而且没有保修。不过如今中国大陆已经有总的代理商，北京丰宝驰汽车贸易有限公司为中国总代理，一直狂热这款车的人们终于可以放心的购买，实现多年来的野马梦。当前在该公司售的为2011年的新款，&新款野马在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前脸设计有明显的前倾趋向，转向灯被移至大灯组中。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。前保险杠底端增加了一个黑色翼片，以增加前轮的下压力。在车尾，原先呈矩形的尾灯，当今线条变得丰富，配以红白相间的色彩搭配，比旧款更充满活力，后轮翼子板上突出的轮眉接近上世纪六十年代的风格。后保险杠采用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度，使之看上去更轻盈。圆形的车尾徽标也经过重新设计，同时上面不再有钥匙孔，这意味着野马终于获得在车内打开行李舱盖的功能。在内饰上，新款野马不再使用廉价质次的硬塑料，所有塑料件均有柔软的质感，仪表台上原先的金属喷涂塑料，这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分也是金属材料，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感，同时能够满足现代时尚的审美观。仪表台的整体风格仍然是借鉴早期野马的双拱式设计，但线条比旧款野马柔和一些。中控台上的元素也进行重新布局，所有中控台与门板上的按钮在高度上呈对称布局，以获得更佳的人体工学效果。比如许多现有野马的车主抱怨在高速入弯时，膝盖很容易碰到手刹，当前就不会出现这样的问题。在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级野马的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。
地位变迁/福特野马
福特野马福特野马野马是第一部或许也是唯一一部有幸在第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。当前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力更为强劲了。
银幕/福特野马
福特野马福特野马野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《》和《》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，以及《惊情60秒》(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。都有福特野马的身影。从1964年开始，未来的跑车之父卡罗尔-谢尔比从这款四轮的雷霆野马中汲取了灵感，他设计出数款参加竞赛的样车，同时也吸引了众多艺术家， 比如歌星Serge Gainsbourg、法国导演Claude Lelouche，当然还有经典名片《》的导演Peter Yates。在后者的电影里，Steve McQueen驾驶一辆从头到脚都改装过的野马，上演了一出紧张刺激的都市西部片。第一辆福特野马的魅力让许多人留下了深刻的印象，所以它1964年首先在法国著名谐星Louis De Funes(曾主演《》)的电影《》中露面。1967年，《》，导演Claude Lelouche，驾驶员是著名演员Trintignant。1968年，《》中，导演PeterYates，一辆搭载6.3升V8的Fastback在著名硬汉Steve McQueen的手中奔驰，让万众影迷为之惊叹。1971年，《》，007系列电影中，由西恩-康纳利饰演的邦德开着一辆Mach 1，在展开了一场追逐赛。2000年，《》，尼古拉斯·凯奇开的是1967款野马Shelby&GT500改装车。2007年，《变形金刚1》，霸天虎“路障”伪装成了一辆野马警车。2008年，《霹雳游侠2008》，KITT的身体换成了2008款野马Shelby&GT500&KR。2013年，《逃脱》，伊桑·霍克&主演&驾驶福特野马GT500&在城市里横冲直撞，典型的野马宣传片。2014年，《极品飞车》，Aaron&Paul主演，其主角车是2014款野马GT改装车，换装野马Shelby&GT500的5.8升V8发动机，功率提升至900马力。
2012款/福特野马
福特野马2012款和现款相比，2012款福特野马Cobra&Jet搭载的发动机和悬挂系统都进行了重新调教，同时车身外观设计上也增加了更多元素。
外观和内饰：
福特野马Cobra&Jet有了更多的颜色可供挑选：红色、蓝色以及白色。此外，用户还可选择一套新的车身图案彩绘包进行装饰：前护板、发动机盖以及车窗上将配有福特标志的贴花；在车的侧翼，醒目的贴花让这款野马Cobra&Jet显得更加独特。据了解，这套车身图案彩绘包的价
格为1995美元（约合人民币13300元）。为了参加竞赛，这款野马Cobra&Jet将车内进行了精简，拆除了不必要的配置，并装有防翻滚架，整车重量为3200磅（约1.45吨）。
动力和底盘：
2012款福特野马Cobra&Jet搭载一款重新调教的5.4S&V8双顶置凸轮轴铝制发动机，最大输出功率为430马力，客户们可以根据自己的喜好选择一款6挡手动或3速C4赛车自动变速器。此外，还有一款4.0S发动机可供选择。
2012款福特野马Cobra&Jet的后悬进行了重新调教，并安装了全新的减震器，这使得新野马的操控性有所提高。
第六代野马/福特野马
超级蛇福特野马超级蛇Super&Snake是福特在13年底特律展出的野马Shelby&GT500系列里的新车型。这次底特律车展中所展出的Super&Snake则更是将Shelby&GT500性能推进至顶端的版本。&这部Super&Snake是由1960年代创造出AC&Shelby&Cobra等经典传说跑车的Carroll&Shelby率领自己所创立的Shelby&American公司开发团队所共同开发完成的。一代赛车传奇人物Carroll&Shelby于2012年5月时不幸过世，这部Super&Snake也就成为他最后、最强的野马遗作。这次的参展车搭载了提供GT500&2013年款车型选配的宽车体套件，所搭载的5.4升排气量V8机械上了更大容量的机械增压器，可以提供662匹最大马力与87.23公斤米最大扭力，如果是更高阶的动力升级设定则是搭载福特赛车级Whipple机械增压器或Kenne&Bell机械增压器，二者都可让最大马力提升至850匹。搭配六速手排与专门调校的终传与快排，让野马直接变成狂马。
限量版/福特野马
在2014车展中，福特发布了全新野马50周年限量版，并有望在今年秋季上市。新车在诸多细节方面做出了调整，从而区分于普通版本的全新野马车型。
新车在外观的整体造型上与普通版车型差异并不是很大，但在细节方面进行了一系列的调整，采用更为简单的单条式镀铬进气格栅，LOGO也运用了镀铬材质进行装饰，并且在车身侧面加入了50周年限定标识，让你一眼看上去就不是一台普通的野马。内饰方面，新车采用了黑白双色拼接的内饰设计，并且在椅背上也加入了50周年版标识，此外仪表盘等选用的材质也与普通版车型有所差异。
新车配备了19寸合金轮圈，并选用了P-Zero高性能轮胎，前轮规格为255/40&R19，后轮规格为275/40&R19。此外，全新野马50周年限量版还配备了Brembo六活塞刹车卡钳，彰显运动性能。
动力方面，新车搭载了一台5.0L&V8自然吸气发动机，最大输出功率超过313kW，峰值扭矩可以达到528Nm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，或还将配备限滑差速器。
福特野马Mustang&GT350R&Shelby/福特野马
自1965年首次亮相以来，福特Mustang&GT350R&Shelby就牢牢地占据着福特家族高性能肌肉车的地位。此次发布的全新Mustang&GT350R&Shelby也延续着前辈的光荣传统。全新Mustang&GT350R&Shelby车身强度增加了28%。
Mustang&GT350R&Shelby配备了强悍的5.2L自然吸气发动机和6速手动变速箱，而且轻量化车身处理更加符合赛车的定位。尽管基于GT350打造，但Mustang&GT350R绝对不是仅仅加了个“R”那么简单。新车不仅对车身进行了多处轻量化改造处理，并在外观融了更加符合空气动力特性的运动套件。&比如新设计的发动机盖通气孔、车尾气流扩散器、通风式轮窝、减轻湍流的翼子板通气孔、碳纤维尾翼以及侧裙等等。
需要重点提到的是，Mustang&GT350R配备了19英寸轻量化碳纤维轮毂，碳纤维轮毂在保证刚性的同时，每个轮圈可以降低约5.9公斤的重量，对于整车轻量化颇有帮助。
动力方面，Mustang&GT350R&Shelby将搭载一台5.2L&V8发动机，这款发动机应用了平面曲轴技术。最大输出功率507马力，峰值扭矩542牛米。传动部分，与之匹配一台6速手动变速箱。经过特别调校的托森限滑差速器(Torsen&LSD)的传动比达到3.73，进一步优化了车辆在弯道中的抓地力和直线加速时的牵引力。 &
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