菜鸟筑巢周年
　　中国经济和信息化2014年第15期
　　新物流开拓者的不屑与梦想
　　诸如美国直邮车厘子、新西兰送生蚝等奇葩服务背后，是菜鸟网络一年来有条不紊的专业工作。不屑赚小钱的阿里巴巴，十年后会不会让菜鸟网络变得更加可怕。
　　◎本刊记者 徐亦潇 郑元春 | 文(发自北京、天津)
　　中秋节过后，京津地区秋意渐浓。廊坊高铁站前的广场上停满了等客的出租车。当听说目的地是天津和廊坊交界的京滨工业园时，司机很爽快地接下了这单生意，将近15公里的车程算是一个不错的活儿。
　　&阿里巴巴园区才建起来没多久，平时去那的人很少，你们回来的时候打车可不容易。别说正规出租车了，就是黑车也不多见。&在路上，司机把心里的&小九九&和盘托出，&一般去那的乘客都会让出租车在门口等一会儿，办完事再把客人拉回来。&
　　一路向东南方向行驶，新建的四车道马路上并没有多少，路边大片的果园里挂满了苹果。20多分钟后，出租车从广阳路上拐了个弯，独具阿里巴巴特色的橙色栅栏和屋顶便立刻映入眼帘。
　　宽敞的物流园区门口并没有竖立起铭牌，甚至没有任何标明阿里巴巴身份的LOGO，4个执勤保安站在两座岗亭边上，很细致地盘查进出的车辆和行人。这里就是菜鸟网络有限公司(简称菜鸟网络)天津物流基地。
　　周一上午10时，原本应该是个忙碌的时间，但诺大的园区却显得十分安静。除了偶尔巡查的保安，几乎看不到其他走动的人。大门正对的是已经建成的一排高标准仓库，主路西边第一家仓库上挂出了天猫超市的牌子，但仓库只开了一个小小的门，没有人进出。
　　利丰仓库位于最西面，这是整个园区唯一有人在装卸货物的地方。醒目的标志下，四扇仓库门全部打开，仓库货架上已经满满当当。主路东边那排仓库的大门紧闭着，比起西边显得更加冷清。
　　仓库前排的办公大楼里，三名电工正在空荡荡的房间里铺设电线：&园区里的水电等基本配套设施均已完成，但目前还没有人在这里办公。&物业人员告诉记者。随后匆匆赶来的园区招商工作人员介绍：&现在一期和二期的仓库早都已经结束招商，所有的仓库都已经完成预订。其中，二期正在施工的仓库有不少是客户直接订制的，至于具体的客户公司名称我们暂时无法透露。&
　　京滨工业园管委会负责人也不了解菜鸟物流园未来的发展模式，在她看来，菜鸟网络现在做的事情在全国是第一家，之前没有现成可借鉴的经验，只能摸着石头过河。但她确认菜鸟物流园区去年就已经开始纳税。
　　&圈地&被质疑背后
　　记者所到之处是菜鸟网络最先交付使用的一批仓库。事实上，早在2010年底，阿里巴巴就与天津武清区正式签约建设华北电子商务物流中心，这个中心被马云定位为华北地区电子商务物流和结算中心，占地1500亩，总投资30亿元。
　　武清区委书记张勇当年在接受媒体采访时称：&阿里巴巴华北电子商务物流中心将带动200亿元的地区生产总值和10亿元的税收。&除了税收，企业入驻也将为区内提供大量的就业岗位。按照阿里巴巴的规划，这个项目计划在2015年~2016年完全投产，届时，将解决当地超过6000人的就业问题。
　　据记者调查了解，这里已经引进天猫商超、中国香港立丰、众诚一家以及法国铱力等企业入驻。但是，园区内企业的入驻速度出乎大多数人的意料。在园区外，一位正在休息的工人告知记者，目前他只知道一家不确定名称的公司要搬过来。
　　&电商公司需要的不仅仅是仓库，而是一体化的物流供应链综合服务，目前菜鸟网络体系还提供不了这样的服务，包括京滨工业园的菜鸟网络园区，最基本的快递等配套服务都还没有完善起来。&中国协会研究员贾斌介绍。大型电商发展到一定程度都会建自己的物流体系，而中小型商家还达不到入驻专业物流园区的需求，这是菜鸟网络物流园区的尴尬。
　　但这份尴尬并没有阻挡菜鸟网络在其他地方攻城略地的进度。虽然菜鸟网络没有对外公开目前取得的全部土地面积和具体拿地规划，但通过整理不难发现最近一年其在各地大致的拿地状况。
　　其实，早在菜鸟网络成立之前，阿里巴巴就已与各地政府展开合作对接。2012年9月，阿里巴巴总参谋长曾鸣表示，阿里巴巴已在天津、上海和广州买入三块地，用于建设大型仓储设施。
　　2013年3月，时任阿里巴巴资深副总裁童文红提到阿里巴巴与广州开发区管委会签约，斥资69亿元在广州萝岗区建设阿里巴巴中国智能骨干网华南核心节点。6月份，菜鸟网络与武汉市政府签署战略合作框架协议，投资60亿~80亿元，建设新型物流仓储基地、区域中心、数据中心、结算中心、研发中心及生活社区。
　　时至今日，菜鸟网络已经基本完成在华东、华南、华北和华中地区的卡位建设。业内分析人士认为，下一步阿里巴巴极有可能在东北、西北及东南区域寻求适合的建仓地点，建成投资数10亿元级别的二级物流网络节点。随后，菜鸟网络还将开始为全国性的智能骨干物流网络筹建庞杂的&毛细血管&。
　　在大多数人看来，菜鸟网络成立一年以来最大的动作就是大规模地进行&圈地&。对于一个互联网公司而言，&圈地&这样的举动似乎不应该在主营业务的范围，一时间质疑声四起。
　　对此，阿里巴巴曾回应称，拿地建物流园区是不得已而为之的事情，因为物流快递企业的现状决定了没有新型物流园区作为基础设施配套，地网的资源整合过程仍终将是个泡影。
　　作为阿里巴巴合作人之一的现任菜鸟网络首席运营官，童文红对外界的质疑不以为然，她告诉《中国经济和信息化》记者：&菜鸟网络的仓配规划其实是3年前就已经规划好的。阿里巴巴一直非常重视物流，此前连续几年我们都在尝试做一些工作，只是当时没有找到合适的方法。&
　　菜鸟网络相关负责人在接受采访中始终强调：&作为一家平台化的物流互联网公司，我们真正的核心竞争力在于物流大数据的应用能力和针对中小企业的服务能力。对于我们而言，拿地建设物流园区是整合物流资源绕不开的一个环节，其最终目的是为了向中小电商提供更加便利、更有价值的服务。但似乎大家的目光都过于关注这一方面，事实上这并不是我们的主要关注点。&
　　等不起的&小步慢跑&
　　在童文红眼里，电商和物流行业的发展是相辅相成的。尤其是在用户体验至上的今天，物流服务的全方位提升已经变成刻不容缓的问题。在过去十年里，淘宝一直以开放的社会平台来做物流，但在电子商务飞速成长的过程中，阿里巴巴发现物流业的发展速度与之并不匹配。
　　2013年，淘宝的规模已经达到万亿元级别，当下电商正在大步向大数据时代迈进，而物流行业的信息化程度却仍旧停留在相对粗浅的层面。松散的企业组织体系和粗放的管理模式也让传统物流服务的品质大打折扣。
　　种种迹象表明，单纯依靠物流企业自行推动产业转型升级还需要很长时间。显然，阿里巴巴的发展已经等不起物流企业&小步慢跑&了，为了助推物流行业的快速升级，马云亲自操刀，扬起了菜鸟网络的大旗。日，菜鸟网络成立，由阿里巴巴、银泰联合复星、富春、顺丰、申通、圆通、中通及韵达集团共同组建，马云任董事长，沈国军任董事局主席。
　　阿里巴巴官方表示，菜鸟网络要整合各方面的优势资源，让阿里巴巴的电商之路更为顺畅，这个整合包括&天网&和&地网&两方面。
　　中国电子商务协会物流联盟专家委元会主任黄刚表示：&正常情况下，建设大物流需要大量的资金和时间投入。菜鸟网络的地网建设选择快速便捷的整合资源方式来操作，是意料之中的。&显然，在电商行业的急速增长背景下，是长久等待自建大物流还是整合资源形成网络，阿里巴巴已经作出了选择。
　　关于菜鸟网络和阿里巴巴的关系，童文红这样描述：&如果将阿里巴巴比作一个人，他是有上下半身的。上半身从淘宝上线就已经开始做了，但是下半身直到去年菜鸟网络挂牌才开始。与天猫和淘宝的体量相比，下半身的发展并不匹配，所以菜鸟网络必须加倍努力赶上。&
　　成立之初的菜鸟网络对外明确了使命所在：在8~10年内建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。
　　就眼下的物流状况而言，菜鸟网络勾勒出来的无疑是一副极富吸引力的商业蓝图。众多财团在这个愿景的指引下纷纷聚集到菜鸟网络，与阿里巴巴业务关系紧密的顺丰、申通、圆通、中通、韵达等主流物流快递公司，也各出资5000万元，成为占股1%的小股东。
　　此外，马云在不同场合多次强调菜鸟网络10年内不会盈利，但在国际五大地产顾问之一的DTZ戴德梁行工业及物流地产服务部主管苏智渊看来，马云所说的不盈利是指不会简单地利用物流租地套回报。像普洛斯、丰树等国际知名的传统物流地产商，在项目满租率达到一定水平后，会把地产和现金流在海外市场出售给与其捆绑的长期持有基金公司，实现快速套现，再去运营新的地产项目。这也是国际较为公认的物流地产运作模式。如果马云也采用这种模式，菜鸟网络的物流地产盈利周期将大为缩短。
　　从目前的情况看，马云并没有如此操作，这也让人猜测其创建菜鸟网络是为了下一盘更大的棋，比如，通过菜鸟网络快速占领效率高地后，一旦效率处于领先地位，阿里巴巴整个品牌竞争力都会得到大幅提升等。
　　&挟订单以令诸侯&的恐惧
　　菜鸟网络CEO张勇曾介绍，菜鸟网络将在2014年大力建设的项目除了地网(仓储物流中心)外，另一个重要任务即是发力天网布局，以及物流数据的建设与整合。天网即物流数据平台及数据工具，是打通菜鸟网络、阿里巴巴电商体系、、商家、消费者之间的数据分享平台。
　　去年&双十一&活动期间，菜鸟网络首秀，天网数据平台几乎成为全国物流体系调度中心，协同各大快递物流企业高效运转。&双十一&当天产生的1亿个包裹在极短时间内完成全国范围的流转和递送，并未出现大面积爆仓、延迟等情况。今年，菜鸟天网还将基于数据平台开发更多工具，帮助快递企业和商家提高运营效率。
　　菜鸟网络自成立起，就以&平台化的物流互联网公司&自居，这样的旗帜让快递公司和地方政府都对它充满了期待。而大数据要想达到预期的效果，需要克服两大难题：一是数据资源整合;二是数据挖掘和应用。
　　菜鸟网络公关负责人表示：&与资源整合为主的地网建设不同，天网是菜鸟网络自主建设起来的。&依托着阿里巴巴在大数据领域的多年经验，菜鸟网络数据挖掘和应用方面的技术实力毋庸置疑，但是数据资源整合上确实存在挑战。
　　阿里巴巴的物流数据信息大多掌握在顺丰及&三通一达&等快递公司手中，要快递公司心甘情愿分享信息并非易事，毕竟1%股份对应的货币价值与核心数据之间的重要性，快递公司自有掂量。
　　&从&三通一达&等传统快递公司的业务来源分析，目前绝大部分订单都来自于阿里巴巴的电商业务。对于&三通一达&等快递公司而言，在大数据广泛整合资源的趋势下，如果未来的发展还是完全依托菜鸟网络，不久的将来它们极有可能沦为阿里巴巴的&打工者&，逐渐丧失行业的话语权。&中科同向信息技术有限公司总经理邬玉良对菜鸟网络能否实现数据顺利整合存在担忧，&由于面临受制于人的风险，这些公司的合作意愿可想而知。&
　　对此，黄刚则认为物流数据整合不算大问题，虽然数据整合是个难题，但是物流数据不是菜鸟网络天网布局中所关注的战略核心。阿里巴巴和菜鸟网络手中握有大量订单，订单对快递公司的重要性不言而喻。&简单地说，就是&携订单以令诸侯&。至少在当前阶段，这些快递公司免不了要&听&阿里巴巴的。&黄刚说。
　　此外，在产业链的运作环节上，物流公司虽然可以获得用户姓名、电话、位置等个人信息，但原始数据还是来自前端商业交易。再者，从商业价值的角度来看，产业链条上真正最有价值的数据既不是物流数据，也不是前端交易数据，而是每个消费者常年消费习惯积累而成的历史数据，这对大数据的商业价值挖掘才起着至关重要的作用。
　　有意思的事是，就在菜鸟网络成立半年后，&三通一达&各出资25%，成立注册资金2亿元的蜂网投资有限公司(简称蜂网)。在蜂网官网的公司投资定位中，赫然出现&快递资源整合，智慧快递、物联网和云计算应用&等关键词。今年7月，蜂网正式上线，这也成为&三通一达&对于菜鸟网络的另一种更为直接的态度。
　　记者曾就相关话题向与菜鸟网络合作的物流企业提出采访要求，所有企业无一回应。
　　邬玉良说：&蜂网若是能够探索出一条可行的大数据应用道路，或许未来菜鸟网络&携订单以令诸侯&的情况可以在一定程度上得到遏制。&
　　中国电子商务研究中心助理分析师姚建芳则认为：&无论菜鸟网络还是蜂网的成立，都将推动大数据技术在物流行业的普及应用，届时物流的配送速度将得到提升，成本将下降，用户体验也将更加完善。&
　　奇葩服务的幕后工作
　　回顾菜鸟网络成立一年多开通的各项业务，人们可能印象较为深刻的是那些五花八门的&奇葩&服务，比如美国直邮车厘子、新西兰送生蚝、美国直运冰激凌、天猫超市送货员代扔垃圾等。事实上，这些充满炒作噱头的服务只是为了让外行看热闹，背后更为重要的专业化工作正在有条不紊地开展。
　　菜鸟网络成立后，在电商和物流业务层面做了诸多整合：从电子商务最前端铺货的需求计划，到中间的订单调度，交易后的物流分配，运营预测与监控，直至最后的电子面单等业务，几乎所有电子商务交易环节都得到了整合和优化。这些没有走进人们视线的幕后工作看似平淡，实则是内行关注的门道。
　　&如果我们把菜鸟网络看成物流公司，会发现根本不能看懂它的所作所为。这是因为菜鸟网络瞄准的定位是行业规则的制定者，它要做的是规范物流和电商的行业生态。&黄刚对菜鸟网络如此评价。
　　在采访中，童文红介绍：&菜鸟网络并不是建物流园区和快递公司，而是要做物流生态。打造一个良性循环的物流生态圈，才能让更多的中小电商企业和物流企业稳健地成长，这样才能更好地体现我们的核心价值。&
　　与此同时，阿里巴巴一直绸缪的大局也渐渐浮出水面：电商生态+物流生态=行业规则制定者+无限的创新商业模式。
　　所有交易环节的数据整合，能让菜鸟网络既把控每个品牌在各地区的流量和流向，又能整合物流的干支线资源，除此之外，大数据还能提炼出更多商业价值。以此为基础，菜鸟网络甚至可以预测一座城市的商业需求。当这些愿景逐一达成，菜鸟网络不仅能够顺理成章成为电商和物流行业的规则制定者，而且还能衍生出更多的商业模式。
　　黄刚告诉记者：&无论沈国军还是张勇(菜鸟网络高层)都说菜鸟网络十年内不盈利。其实不是因为菜鸟网络在这一时间段里不能赚钱，而是阿里巴巴不屑于赚小钱，成立的前十年基本可算作是菜鸟网络的投入建设期，等菜鸟网络铺到第十年时再来看，会发现它变得很可怕。&
　　菜鸟网络建设完善后，届时阿里巴巴或许不再是局限于电商领域的企业，而将一举成为影响人们日常生活方方面面的大财团。乍一看上去，这个宏大的商业理想似乎不那么切合实际，但是马云自己都说：&梦想还是要有的，万一实现了呢?&
　　对于如何实现这一宏大蓝图，童文红表示：&菜鸟网络既想好了，又没想好。菜鸟网络远期的战略框架已经想好了，要达到怎样的规模，需要多少人，已经决定了。但是，未来发展过程中的具体实施细节还在探索中。&
　　而模式探索之所以曲折，很大程度上是由于缺乏相关人才。童文红在接受采访中坦陈菜鸟网络缺人才，并强调人才对于菜鸟网络的重要性。谈到菜鸟网络&缺人&问题时，黄刚也感慨：&目前，不是菜鸟网络一家公司缺人才，既懂物流、供应链，又懂大数据的高端物流人才国内总共没几个，能把知识技能融合到实际操作中的人更少。&
　　除了人才，菜鸟网络还有一件头疼的事情。&三通一达&等传统快递公司占据了大量的市场份额，即使是在现有的组织架构和管理模式下，也能获得快速增长和高额利润，部分公司并不愿意尝试转型。
　　而要搭建更为完善的生态系统，菜鸟网络又离不开来自人才、合作伙伴的全方位支撑和配合。&奇葩&服务背后，菜鸟网络还需继续探索前行。
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文明上网，理性发言童文红：菜鸟物流6大战略
童文红：菜鸟物流6大战略
> 童文红：菜鸟物流6大战略
日上午，在菜鸟两周年江湖大会上，童文红（菜鸟网络总裁）以“不忘初心、携手前行”为题作了演讲，她分享了菜鸟接下来的战略布局，原声呈现童文红演讲全文。
童文红：各位物流江湖的大佬们，欢迎大家！欢迎回家！
我为什么说欢迎回家呢？我们这次的准备时间非常非常紧，大家只有一个月左右的时间。当时我们在一次自己内部的会议上，我们在讨论菜鸟2周年的时候，我们就在想，菜鸟2周年我们做了什么？是谁和我们在一起？我们就想到了大家。因为今天在这个平台上，这个舞台上，其实菜鸟起的作用是搭了这一个平台。但是在这个平台里，给大家给我们的客户带来真正的服务的，是在座的每一位我们的合作伙伴。所以我们当时就想说，这个2周年应该是大家的2周年，是我们在一起的2周年，所以刚才百世的老总说童总恭喜2周年，我想说这是大家的2周年，所以我想代表马总，代表阿里巴巴集团，代表菜鸟，欢迎大家来到阿里巴巴西溪园区，参加我们共同的节日。
我今天想跟大家聊的是菜鸟，一直以来，菜鸟从日成立到现在，我这个人的风格，我不太喜欢出去讲，因为我觉得菜鸟已经在两年前含着金钥匙出生，所有的聚光都盯着菜鸟，我觉得菜鸟需要的是脚踏实地。物流人的特质是低调、朴素，但是必须我们要有创新要有梦想。所以这两年多来，其实我们很少跟外面讲我们菜鸟是什么？但是外面有各种各样的声音，所以借2015年成立2周年之际跟大家分享一下，我们菜鸟人是怎么想的。
我的标题是“不忘初心、携手前行”，因为这个是大家的江湖。
菜鸟的初心：帮助商家货通天下，全国24小时必达，全球72小时必达
成立菜鸟，菜鸟是一家独立的公司，但是他跟阿里巴巴集团，跟我们整个电商平台一定是密不可分的，阿里巴巴的使命是让天下没有难做的生意，今天我们通过淘系平台让更多的商家卖出去，能够支付更安全，怎么样能够帮助商家，把这个货能够更有效率的，能够更快速的送到我们的消费者的手上，能够让货在我们整个供应链的流转体系当中怎么能够更高效。所以菜鸟从成立的第一天，我们最远大的梦想能够帮助商家货通天下。从消费者的角度来说，我们希望我们平台上，希望整个中国电商平台上的消费者能够有一个很好的物流体验，能够24小时全国，72小时国际，能够送货必达。这个初心我们从成立的第一天就没有变过。
过去我们说得最多的一句话是菜鸟不做物流，菜鸟做大家做不了的事情，菜鸟想帮助我们中国的物流有变革，这个初心两年多来，不论我们的行动是什么，但是这个初心始终没有变多。因为战略方向路径摆在那里，过程中很多东西都是手段，只要大家坚持相信那个初心，那么任何的技术动作到最后都不会变形。所以我想，我最想先跟大家分享的就是这两年来，我们具体做什么？我们有过讨论，有过左右的摇摆，但是对我们的初心，对我们帮助商家货通天下，让消费者能够有一个确定性的多样性的这样的服务的初心，从来没有变过。
菜鸟是什么？
以数据为驱动力的平台；社会化物流协同的践行者；淘系平台物流服务品质提升的推动者；消费者物流体验的捍卫者
两年之内，菜鸟有很多的动作，比如说菜鸟在跟很多的公司合作，也比如说菜鸟投了一些物流公司物流合作伙伴，大家都在说，菜鸟到底做什么？菜鸟是什么？菜鸟在我看来菜鸟是什么？
第一菜鸟从成立的第一天开始，从来没有变过，我们非常清楚，他一定是一个以数据为驱动力的平台。但是有一点，光有数据太虚幻了，你光有数据，今天阿里巴巴的平台背后是有大数据的平台，但他不仅仅只有数据，他里面有的是商业的规则，商业的链路，平台的规则。我们在内部的会议当中也有员工问我说，Judy，你觉得菜鸟我们是一个数据公司吗？我说未来他一定是一个数据基因的公司，但是他不能仅仅只是一个只有数据的这样一家公司。所以我认为，菜鸟一定除了数据以外，他还是一个社会化、物流协同的践行者。他一定是我们坚持我们自己的梦想，我们整个体系，一定是一个社会化协同的物流体系，来支撑我们的淘系平台，乃至未来来支撑我们中国电商的发展。为什么这么说？我从成立菜鸟的第一天，我就非常相信一点，我相信在一天百万量级单量的时候，七八万人物流的员工的这样的这种模式，我不认为有未来。如果百万单级的时候你就要七八万人，那么请问当我们三千万单级的时候，请问刚才逍遥子说的，当我们要做到一万亿的美金的时候，我们1亿包裹一天的时候，请问我们将是一个什么样的公司？这样的一个规模，这样的一个爆炸式的增长，一定是用互联网的思想，互联网是什么？分享、协同、透明、数据，一定是用这样的思想连接起来的，这样的一张网络。所以这是我们非常非常坚定的。
有的时候我们会出了一些原因，我们直接面向商家了，很多合作伙伴会怀疑，你为什么要直接面向商家，你是不是把我跟商家切断了，不是的。因为在起步的很多阶段，我们首先要给商家一个确定性的放心，要让这张网络先运行起来，所以我想我们是一个坚定的梦想，我们有一个梦想，阿里巴巴的人有的时候有点傻，我们叫做相信相信的力量，我们相信这张网络一定是社会化协同的网络，这是第二个。
第三第四其实说的是一回事情，刚才逍遥子也讲了，过往我们平台特别是物流，我们是一个非常非常开放的体系，我们总觉得市场有他的竞争规律，我是平台，规则我不能轻易出。出了规则，我就有倾向性。但是今天，当我们的消费者有这样的诉求，当我们平台发展有这样的诉求的时候，那么我们一定会去捍卫我们平台上物流体验。整个平台的服务质量，是由那个最短的板决定的，大家都知道短板理论。在我们的平台上也一样，所以从菜鸟成立的这两年来，我们从当初的犹豫纠结到现在越来越清晰和坚定是什么？我们一定会在这个平台上做一个规则的制定者，但是我们的规则制定不是说用我们的手中的权力我们想干嘛就干嘛。而是说，我们客户要什么，这个平台质量的底线在哪里，水位在哪里？我们应该这个水位从哪里拉到哪里了，这个阶段。
所以菜鸟是什么？菜鸟他一定是一个数据为武装，但是也一定是一个运行含着平台规则的责任在里面，是携手大家的力量一起来做的这样一个江湖和这样一个平台，这就是菜鸟。
那么菜鸟做什么？我这个人不太喜欢说高大上的话，我是一个很朴实的人，所以我的PPT都是大白话，请大家谅解。
菜鸟做什么？
1、推动DT到来，服务提能
我们在推动：一切快递业务数据化；产品分层；服务分层
我们在关注：公司发展的理念；炒信；价格战与网点健康度
我今天是这么看的，今天其实我们整个平台承载了三千多万的包裹，承载了上百万的商家和几亿的消费者，其实我们这个平台上躺在我们身上的，需要我们提供服务的这个生物，如果从生物物种来说是非常非常多样性的。我自己觉得，快递永远都有他非常大的舞台，我们说我们要帮助中小卖家，我们要帮助天下没有难做的生意，要让中小卖家在平台上找到生存空间。所以对广大的中小卖家特别是小卖家来说，我认为快递过去的十几年里，能够做到全世界都独一无二的规模，是因为有他的刚性需求在。这样的刚性需求在未来还是会继续保持增长。因为单点发全国的模式，我自己认为其实从综合效应来说，对于一个小商家来说他是最好的，对一个品类来说是最合算的，所以一个商家是不会只考虑物流成本的，他一定会综合来看。所以今天在我的脑海来，我单点发全国的模式我是分为两个阶段的。我这里讲的更多的是快递，我们菜鸟准备做什么？今天的快递公司非常牛逼和了不起，其实背后海量的数据我们已经可以做很多事情了，秉承我们之前做的原则，就是我们做大家做不了的事情，大家想做暂时做不了的事情，我做什么？我希望能够推动DT时代的到来，这句话我印象中应该是在2013年的年末开始提出的。真正的DT时代在很多行业只是一个概念，但是在我们快递这个板块，物流的这个板块，真的可以做到DT时代。一个包裹从商家那儿，从消费者买单一直到收到签收，中间的环节，我知道大部分的快递公司内部大概都有十几个核心控制的环节，再加上前台支付的环节，无数的环节串成了一个包裹从消费者下单到收到手上为止。这样的事情，我们怎么能够通过服务这个目的这个抓手，来让我们的DT时代真正有一些价值有一些产品，而不是大家停留在口中的DT时代，任何人一个觉得我沾上DT时代就跟互联网沾上边了，并不是这样的。
我们在推动什么？其实我们在过去的一年时间里面，我们有一个想法，我们希望一切的快递业务能够数据化，我刚刚在下面还跟赖总交流，我认为快递公司，最重要的人，运营的人别打我，我认为在这个阶段，快递公司最重要的人物不是运营了，在这个阶段快递公司最重要的人物是CTO。为什么？因为在过去的几年里面，快递的运营的能力，几乎是一个国家的运营体系都没法比的，靠人的魅力靠机制的魅力来运行已经到了极致。接下来我们应该是靠数据的能力来运行，数据的基础是什么？就是一切业务数据化。在这个江湖谁也把控不了谁，我们唇齿相依，我们希望所有的业务都能够被数据化，只有数据化了以后才能够提升内部非常多的效率，这是我们推动的。
从2015年来说，到目前为止，我们大概菜鸟在推的电子面单加上我们的快递公司的电子面单，占到了40%几，我对团队提的目标，我希望在2015年年末，整个快递体系的电子面单能够占到60%到70%，我希望到2016年之后能够全部电子化，让纸质消失。这样数据才能够被更高效的利用和分析。
第二个我们2015年也会大力做产品分层和服务分层。我们跟有一些快递公司已经联合在试了。比如说我们跟圆通在推出，我们怎么样能够通过电子面单，从一开始把包裹直接分到网点，我知道百世也在做，我也非常欢迎聂总赖总这边也在找我们，我们可不可以联手做，我们是开放的，我们非常欢迎，我们希望帮助大家能够来做产品，能够来做产品分层的事情，能够来做服务分层的事情，能够推出一些承诺服务。什么承诺服务？我们做我们能做的，比如说我们想推的，我们希望说当你揽收了以后你能不能给到客户一些承诺，我已经揽收了我一天之内能够到你这儿，如果不到我能够赔你，我觉得我们可以更大胆一点，快递公司应该往前走。因为在今天所有的消费者口碑当中，过去几年里面，快递已经在消费者口碑当中已经成了一个服务不确定性的代名词，我觉得这个必须要改变的。所以2015年在产品分层上，服务分层上一定是坚定不移的往前走。当然大家想法不一样，有的说我还是要不断去抢市场份额。我觉得市场份额当然要抢，但是如果服务不提能的市场份额那就是饮鸩解渴。我们在平台上，我们也会加大力度，让消费者有更多的话语权，让商家能够从简单的以价格取胜的规律当中去改变过来。所以这个是我们联手，我们上下半身一起做的事情。今天菜鸟做的事情不光是菜鸟做的事情，为什么逍遥子也做菜鸟的CEO，就是这个原因。
我们关注什么？谁是我们的合作伙伴，谁是我们真正可以信赖的合作伙伴，并不是说理念不同就是坏人。跟夫妻一样，首先两个人对价值观能相同，你天天想买LV，他天天觉得不需要，他们做什么事情都会吵架。所以我想我们关注的是理念，我们更关注那些愿意用服务，愿意升级，我们关注这样的公司，因为这个是每家公司的核心和DNA。我刚刚漏了讲，我觉得DNA太重要了，菜鸟是一个数据驱动，我们这家公司的DNA就是用数据驱动，用运营驱动的，所以说一家公司的DNA很难改变。我今天做了一个平台我没有这样的DNA是做不好的。所以我们关心这个公司发展的理念，这个公司的理念是要有优质服务、品质制胜。我就觉得以关注技术、关注数据，这跟我们是同一纬度和同一频道的，不然的话大家纬度空间不一样，四维三维之间错位很难讲话很难沟通，很多事情不能理解。
我们在关注的第二件事情是关于价格战，关于炒信。你会看到说，我们所有关注的事情，都是跟消费者体验和服务体验质量有关系的事情。我觉得如果我们再不坐下来，最终，这个市场将会失去。最终失去的，不是我们失去客户，是咱们共同失去客户。我举个例子，我说现在的快递像击鼓传花，这个鼓击得十年以来这个花已经传到了，民间资本已经不太可能去接了。如果我们一定要让这朵花传到地板上去的话，是大家都没有。今天我们也在想说，我们能不能通过资本市场，那你得看清楚资本要你什么？资本要你的是份额、订单，资本要你的是对赌，那你真正是饮鸩解渴，真的能够想一想我们的未来在那里，我们也一定会联手去推动的，你们不做我们牵头也要做。
关于炒信，淘系前不久关掉了20几家店铺，还有几家是皇冠店铺。这件事情很难做，因为之前我们动了规则，有几千人来示威游行。但我们要有担当，我们必须要做。菜鸟也一样，菜鸟前阵子与一些快递公司停止合作，因为我们要的是一个确定性的服务，要的是一个诚信的服务，这样的动作我们会2015年继续做下去，而且做得越来越扎实。这个是我们在快递端，我们在做的事情和我们关注的事情。
菜鸟做什么？
2、仓配智能骨干网：通过社会化协同的方式形成一张覆盖全国的骨干网络，帮助商家提升仓配运营效率和体验。
全国五地分仓，降低物流成本；菜鸟仓、商家仓、合作伙伴协同仓；仓、配合作伙伴；50城市次日必达。
第二个我刚才说了，消费者是有分层需求的，商家也是有大小之分的，今天电子商务已经成了大家生活中的一部分，所以，从菜鸟的角度来说，因为我们的商家需要，因为我们的消费者需要，越来越多的大客户都提出说，他希望能够就近布仓，所以除了快递体系之外，我们一定会发一张全国的布仓体系。快递里面有太多的关于天网的事情，地网在这儿就比较清晰，我现在更愿意提我们的快递网络怎么样？过去我们拿地大家可以看到，因为在一级的节点上，在一些核心大城市上，我觉得他应该是聚集大规模会发生，大规模的聚集，货的聚集，商家的聚集，才会有更优的效率。然后到我们二层三层的网络应该是云化。所以今天我们会通过社会化协同的方式，我们会菜鸟牵头去搭建8—10个城市的核心网络。这张网络会首先为我们的淘系服务，将来一定会开放给我们所有的商家服务。跟各位报告一下进展，2014年菜鸟已经搭起了全国五地分仓的网络，2014年在支持商超的类目，商超是我们的一个样本，我们的商超已经能够做到次日达。2015年，我们会协同这张网络，会让这张网络继续扩大，做到50城的次日达。2015年我们在商超的类目，我们在大电，我们的大电依托日日顺的网络，已经可以送到2800个县。所以这一张网络是大家的，靠着大家我们可以做到27地的分仓。所以今天，其实我们已经开始跑起来了，我们希望2015年用这张网络，我们何以承载更多的品类，我们现在在做的，我们的美妆，我们的小电，我们的生鲜，我们2015年都会开始做起来。这里面，我们需要大量的合作伙伴，我们需要你们来提供服务，我们需要你们的仓你们的资源加入进来，需要你们的数据汇集进来。这个就是菜鸟现在在做的智能骨干网络。
菜鸟做什么？
3、货通千县万村：依托农村淘宝，通过合作伙伴社会化协同快速形成覆盖全国的县到村二段物流服务能力。
落地配、快递、本地物流企业、邮政
第三个向大家汇报一下的，除了我们现在的淘系品牌，我们还有两个增量的市场，因为今天除了我们原有平台的增长以外，我们一定要去看我们其他的蓝海在哪里？其他的蓝海就是网络下沉，渠道下沉，农村是巨大的购买力。那么在农村的市场里面，我们的前台，我们的村淘团队提出了，我们要经过2—3年的努力，投资100个亿，我们要做千县万村，我们要做一千个县，要做十万个村的网络铺下去。一千个县、十万个村的网络要下沉到我们的农村去。那么到今天到现在为止，我们短短的几个月的时间，也是我们协同我们的合作伙伴，我们所有的事情都是我们合作伙伴，刚才我们的仓配，我们跟百世、跟科杰，日日顺等一大批合作伙伴做。我们在村淘上我们跟日日顺，跟万象，跟晟邦等等一起合作，我们已经建立了一千个合作网络。我昨天刚刚听说，是桐庐还是哪里有个龙舟赛，他们通过淘宝网买了一艘龙舟，通过村淘的体系送下去了。所以你会发现淘宝真的是万能的体系，什么都有。农村的市场是非常旺盛的，而我们今天刚刚开始做的还只是下行，还没有做上行，现在很多都在讲生鲜在讲O2O，我特别不想讲O2O，你在门口社区店也是一个O2O，我觉得概念太多了，我想玩点实在的东西，我认为如果村淘的网络不建立起来的话，那么农副产品的上行根本就是没有办法做的，所以今天村淘我们结合落地配结合快递公司物流公司，在全国形成一张县到村的二级服务能力。这里面同样需要我们广大的合作伙伴进来。
菜鸟做什么？
4、在你身边的城市驿站：通过社会化协同形成覆盖主要城市的末端公共服务网络
学校、连锁、物业、社区小店
第四个除了我们的村淘以外，我们还有一张末端的网络，是我们的E站，这张网络也是大家的。我跟所有的快递公司都讲，我印象中在2013年年底的时候就提出过，我说我们可不可以来搭建一张末端的网络，我今天认为，为什么我们会陷入从快递的角度价格战的疑团，是因为我们所有的东西跟消费者太远了，好象我们消费者在平台上买东西，所有一切是由商家说了算，消费者跟快递服务之间是有感知而没有话语权的。怎么能够让让消费者和我们的建立一个链接，他是在我们的城市，这是我们想做驿站，怎么做？菜鸟五千人，你搞的驿站大概5万人都不止，我2013年年底2014年年初的时候，我跟我们快递的大佬说我们共同来搭建一张体系好不好，因为我们既就竞争又有合作，我们不要重复搭建，我们共同来搭建一张网络，比拼的是谁占有的市场份额更大，消费者谁愿意选择我们。所以今天我们在搭建驿站网络上，我们还是秉承别人相对难做的事情我用我的影响力，我们已经跟圆通在合作了，圆通的妈妈店、社区店，包括汇通也拿出了几个省的社区的家门口的那些店跟我们一起合作。我们欢迎更多的人进入到这张末端的合作点里面，那我们去做什么？我们把那些比较难的，比如说全国的高校，这个资源是比较难的。到2015年年底超过二分之一的高校会被我们覆盖，所有的211的高校会被我们的驿站覆盖掉。所以我们去那些大家一下子比较难进去的高校，还有连锁店等等。还有物业，我们跟全国的前十大物业全部签了战略协议，全部进去了。我们的物流合作伙伴，我们的快递公司，你们可以把你们想建的末端网络跟我们的网络联起来，大家形成一张共同的网络，这张网络我们会结合我们的系统，会结合我们的APP，和你们的小件员的APP，我们怎么样把两个系统，加上我们密布全国城市的一张网有机结合起来。让消费者真正能够跟我们的物流公司、快递公司能够建立更深的连接，让消费者有更大的话语权。所以我们希望说这个在里城市的身边网络，希望大家拥有的，在这个网络里面我觉得我们可以谈一谈，除了物流还有什么？还有很多跟O2O相关的事情可以做。这是我们作做的。
菜鸟做什么？
5、帮助合作伙伴触达亿万消费者的物流APP
除了这几张网络以外，我们的快递网，我们的仓配网，我们的通过网络，我们的城市驿站，城市末端网络之外，我们还会做的一件事情，帮助亿万消费者连接起来的APP，叫裹裹。我们因为以前出生，现在在我们的APP平台和安卓平台上都可以下载，大家大给我们提意见，我们刚刚做了2.0版本，在这上面可以查询等动作。但是最有价值的地方是跟广大的合作伙伴，你们内部的末端的服务人员也好，你们末端系统联动的功能才是最最重要的。你们的小件员的管理，和我们把消费者去拉起来，怎么样让这两个平台之间形成一个互动，当时我们做这个APP的时候我们犹豫过的，我们觉得消费者应该属于大家的，我们好象不应该去做这个APP。但是后来我们觉得，因为消费者是不会因为今天我用了申通我就去下个申通的APP，用了圆通就下个圆通的APP，这是很窄的。我们是希望消费者所有跟物流业务相关的就下载一个APP，这是我们大家的APP，我们希望更多的公司能够跟我们的APP形成链路快速的互动，能够让我们的信息能够更加的通常，让小件员，我想末端的多样性分层的服务，很多时候通过这个APP可以实现。比如说你的预约达，定时送等等，退换货，将来我们都会结合着APP结合着驿站一起做。
我想未来的末端小件员，我也看到了，也有很多人给我建议说用出租车公司，出租车送快递，我们内网上有人给我建议，他们已经都在做了，现在不是优步不是很火了嘛，快滴也很火，我们能不能用众筹的方式来做。我觉得可以尝试，但是最终还是要靠一个严密的系统来完成的。所以品质的主流还是要靠我们的物流公司来完成的，但是有一点确实要思考，怎么样让末端的效率能够更高，这个是我们要去思考的。所以这个呢，就是我们希望推出的，我们已经推出，希望跟广大合作伙伴能够做的APP。
菜鸟做什么？
6、搭建无缝的全球网络，让跨境电商物流无门槛
出口：各国邮政信息直连；卖家物流无忧计划；海外仓；
进口：保税进、行邮出；集货进口；直邮线路；
除了国内，除了村淘以外，我们的另外一个蓝海是什么？另外一个蓝海就是我们的跨境市场。跨境市场非常之巨大，中国人巨大的购买力，我2015年过年也去赶了一回日本潮，我到了以后日本根本没有想到去秋叶原，我想肯定是人满为患，去抢小家电去了。但是在其他地方到处都是中国人，我非常担心，秩序太混乱了。我觉得中国人真的是花了钱还没有买到尊严，那我们怎么样能够让全球的网络，马总提出说，要买全球卖全球，那首先我们第一步，他指的不光是进口和出口，他指的是两个国家之间，比如说俄罗斯可以卖美国，美国可以卖巴西。我想第一步从中国的角度来说帮助中国的消费者买到更好的东西。在过去我们也是跟我们的合作伙伴合作，我们跟我们的斑马，跟我们的DHL等等合作，很多的合作伙伴。今天不能一一点全我们的合作伙伴，但是我们跟大家一起合作，我们在出口商，因为跨境业务是最复杂的，我们在出口上还是秉承我们能做什么我们不能做什么。我们用我们的影响力跟各个邮政进行信息的直连，包括跟中邮、跟俄罗斯邮政，跟新加坡邮政，现在还在跟西班牙邮政，到2015年我们大概会跟8—10个国家的邮政会建立这样的全链路的连接。
第二个在AE的平台上，我们2015年会推出卖家无忧计划，我们不能容忍一个包裹，买个滑雪衣从冬天买了到夏天才收到。所以我们在AE（速卖通）平台上推出卖家无忧，让消费者非常方便选择说我用什么样的服务，让我们合作伙伴生成的服务让消费者能够去选择。
第三个我们的海外仓，跟合作伙伴一起来做。我们在7个国家和地区十几个城市已经有了我们海外仓的网络，不然我们就不能说我们覆盖217个国家，当然时效上可能还有很多的不满意的地方。这是我们今年合作伙伴一起来做的，也同样欢迎我们的合作伙伴加入到我们海外仓的计划，海外网络的计划当中来，加入到AE的卖家无忧的计划当中来。跨境在去年，各个平台，聚划算也好，天猫国际也好，各自都在做，2015年集团会把这个力量更整合起来，所以有了单量的支撑，我相信我们这张网络很快就起来了。
菜鸟的合作伙伴：十五家主流快递公司；数十家仓配合作伙伴；主流连锁企业；数以百计的跨境合作伙伴
菜鸟的合作伙伴，这张图上是我们菜鸟的主要的一些合作伙伴，其实刚才的PPT里面看到了，菜鸟合作伙伴远不止这些，这只鸟是由这么多合作伙伴组成的，这只鸟飞要靠所有的合作伙伴一起才能飞。很多人问我说，你菜鸟带给我们合作伙伴是什么？我们提供了多样性丰富性的服务，给到你这个平台上的消费者，那么你给我带来什么？你跟我之间什么关系？我觉得有一句话叫什么？我们在一起靠得什么，最远的距离就是你想你的我想我的。所以我也想说，今天我们最可怕的事情是什么？大家坐在一个屋子里，在一个平台上协同，但是我想我的你想你的，信任没有，这是这个平台最可怕的。所以我也想跟大家谈谈我觉得菜鸟能够给合作伙伴带来什么？
菜鸟为合作伙伴带来什么？赋能合作伙伴做大做强，产生以消费者服务体验为驱动的竞争环境
1、数据协同下的高效运营；
2、数据支撑下的业务流程再造；
3、更稳定、符合阿里集团战略的业务场景；
4、更广的多方协作机会；
5、更多的资源协同与创新业务机会；
6、更好的品牌影响力
在我的脑海里面，菜鸟一定要秉承一个原则，就是帮助我们的合作伙伴做强做大。但是，这个是有前提的，一定是符合我平台规则的，我的规则就等于消费者体验，一定是这样的。所以，怎么样在这个原则之下，我们说了，逍遥子的一句话我非常顶他，没有规则的平台就是耍流氓，在这样一个江湖里面也一样的，武林大会总要有一个基本规则吧。所以在菜鸟能够给合作伙伴带来的东西。第一菜鸟会用自身的力量去帮助大家做数据协同下的消费服务，因为涉及到多链路的。
第二个希望很多时候，合作伙伴也有疑问，说没有你菜鸟之前，反正阿里巴巴没有一个团队懂物流的，我们跟前台对接前台也不懂，反正他们是给我了一个货品，我们也很清楚你们前台想清楚。现在多了一个物流，多了一个菜鸟，你们老拦在中间你们想要干吗？其实我想说的，这么多年了，为什么我们的合作伙伴很多没有沉淀，因为很多时候在我们百花齐放的前台，其实你们并不清楚什么是阿里巴巴今年的战略，什么是我们五年的规划，哪些类目是活动，是玩玩的是创新，哪些东西是集团要的方向。这个是菜鸟在中间承载很重要的。就是能够给大家一个更稳定，更符合阿里集团战略的业务场景，这件事情由菜鸟负责。
第三个我想更多的是一些品牌的影响力。我跟我的PR团队说得很清楚，我说任何一个关于菜鸟，关于阿里平台的物流体验的报道，必须给我加上我们的合作伙伴是谁，我们要推我们合作伙伴的品牌，因为对合作伙伴来说，品牌是他的生命，客户是他的生命线，所以我想说的，我们搭的只是一个平台，定的是江湖的一些规则，但是真正在这个市场上，能有多大的影响力？能够有多大的市场份额和接受度？那是由大家打出来的，是由大家做出来的。
我想到今天，大家都能够感受到，其实互联网正以不可阻挡的这样的力量，开始进入商业的全链路，已经不仅仅是营销了，开始进入商业的全链路。菜鸟期待跟我们广大的合作伙伴能够在一起，去共同在这个新时代到来的时候，能够心怀梦想，共同创造未来。不管你们信不信，我们整个阿里巴巴集团坚信这一点，我们跟大家一起携手前行。
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百晓生，DT时代商业观察者。