微面拉货是钢板进口高韧性弹簧钢板的好还是多联杆的拉的多效果好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-21 22:51 标签： 弹簧钢板
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皮卡VS微面 虽说“孪生”性格有别
11:02:06责任编辑：中国二手车城点击次数：
说起皮卡跟微面的区别，很多车友都说不出个所以然来，不就是技能拉货又能载人嘛？其实不然，皮卡与微面，虽说“孪生”，但性格上还是有很大差别，小编就从地形限制、油耗比较、价格区别、货箱布局等方面来分析皮卡与微面的差别。
　　既要拉货，又要兼顾乘坐需求，对于皮卡与微面这两款车的共性，它们都是为人们提供运输货物以及搭载乘客的双重任务，但两者用途与区别却又相差甚远，究其原因皮卡与微面的市场定位各有不同，不少卡友也在购买皮卡与微面选择时犯难，所以今天小编通过对比两者的特点，让大家都有一个清晰的了解。
　　● 承载货物 微面适应天气、皮卡长于重载
　　微面车单薄的后桥钢板弹簧，以及较窄的轮胎都致使其承载能力不足，并且大多数购买微面的人一般选择汽油发动机，而汽油发动机的扭矩又普遍偏低，这也就注定了微面不适应重载货物。
　　皮卡可以选择后驱以及四驱两种驱动形式，皮卡悬架多为非承载式悬架，并且配合大扭矩的柴油发动机，让它拥有出色的承载能力，但皮卡受天气影响严重，所以适应天气能力就不如微面，微面的封闭货厢几乎能胜任各种恶劣天气。
　　● 地形限制 微面走小巷、皮卡闯四方
　　鉴于微面过低的离地间隙以及偏向舒适的悬架，致使其只能行驶于普通公路，虽然有地形限制，但短轴距也促使它在城市街道中游刃有余的穿行。
　　皮卡似乎天生就是走烂道的家伙，非承载的车身再配合宽大的轮胎，让其成为全地形运输的不二之选，渣土路与搓板路这些都不在话下，并且较低的车身重心让其在柏油路面行驶也很平稳。
　　● 货箱布局 微面影响后排舒适性
　　微面在国外的设计初衷就是最大限度的搭载后排乘客，只不过到国内还要兼顾载货需求，致使后排乘客空间与载货空间发生重叠，两者不能同时兼顾，实用性大打折扣。
　　皮卡的货箱与后排乘客空间是分区的，这样既不影响乘客的舒适性也不影响载货，这样就在舒适与实用之间达到了平衡。
　　● 油耗比较 两者势均力敌
　　微面多选用国产汽油发动机，其排量多在1.5L以下，众所周知发动机的排量直接影响车辆自身的油耗水平，所以微面的油着实不高。
　　由于国内最近几年的快速发展，发动机技术水平已经不再是过去4JB1那种老旧与耗油的古董了。涡轮增压、高压共轨、以及国四排放，这些新名词的出现让皮卡发动机真正具备与汽油发动机一争高下的能力。
　　● 价格因素 微面优势明显、皮卡面子十足
　　微面的价格目前普遍在3-6万元之间，这个价格区间内，车辆的配置一般相对简陋，并且自身没有任何被动安全措施，安全性相对薄弱，但是实惠的价格还是会吸引不少顾客的目光。
　　目前皮卡的价格在5-15万左右，中高端的皮卡的配置近乎于的配置，安全性上也加装了ABS等被动安全设置，但是由于过高的价格还是制约了人们的购买的欲望，一般的家庭还是会趋向价位较低的车型。
　　● 道路限制 皮卡受限更甚
　　目前微面承载货物是法律上禁止的，个别城市的查处力度非常大，针对这一情况各大厂商也推出了微型封闭来对应目前的法律，并且在&北上广&这种中心城市中，针对重点路段，也对微面加以限制。
　　相比微面的限制措施，皮卡的限制更为严格一些，几乎所有的省会城市和大半以上的地市级城市都在限制皮卡。虽然最近、、三个城市放宽了对皮卡的限制，却也只是进行了局部的松绑，皮卡依然不能自由出入。这也只是皮卡只能游走于农村以及二三线城市当中。
　　● 编后语
　　从皮卡与微面的特性比较中，我们不难发现它们针对的市场以及特点，都各不相同，所以大家不要盲目的比较哪款车型最好，哪款车不好。其实适合自己工作与行驶需要，才是真正的好车，而对比的目的也就在于此。
关键词：皮卡，微面，面包车
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20.68万 江西27.6万 浙江7万 浙江72万 浙江5.98万 福建19万 浙江59万 浙江42万 天津18.3万 江西18.7万 山东18万 江西15万 江西后使用快捷导航没有帐号？
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我拉货比较多是不是买个钢板弹簧的后悬挂好啊
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想买个车拉货，最开始我的意思是想买个后悬挂是五连杆的。因为看到不少人都说是五连杆的坐着舒服，不颠簸。但是有朋友跟我说如果要是拉货的话，还是买个后悬挂是钢板弹簧的，比较耐操。如果买个五连杆的车，稍微时间长点就废了。而且就算是多连杆的后悬挂，跑空车也都颠。要是这么看，我觉得菱智1.5那款还挺适合我的。车身又大，底盘又高，关键这车开出去比微面啥的有面子多了。开始就是觉得这个后悬挂可能不太舒服才没看上，不过按照我朋友的说法，其实钢板的后悬挂也不错。不知道是不是这么回事，哪位懂的，跟我说说这悬挂咋样啊。
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其实你要是拉货的话，我觉得钢板弹簧的足够了。
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你朋友说的对
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五万多块钱，还想要舒服，还想拉货，还想漂亮。我觉得你太贪心了。钢板的虽然舒适性可能不如多连杆的，但是你得想想你买车的目的是啥。
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1.5说真的，还可以，买车就看使用，价格我也感觉挺合理的
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菱智还可以啊，舒适度口碑也不错。
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我觉得菱智不错啊，用了这么久挺好的。
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菱智还可以啊，舒适度口碑也不错。
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钢板弹簧比较好。
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舒适度的车挺少的，而且还要拉货，你就用弹簧的吧mpv商务后底盘悬挂的好还是钢板弹簧的好?_百度知道
mpv商务后底盘悬挂的好还是钢板弹簧的好?
降低车身自重、轻量化以及舒适性方面已有了很大的进步，随着行业近几年的不断发展和完善：首先悬挂的好坏取决于您对车辆的使用要求您好，舒适性也有所保障，兼顾承载能力）是很好的选择，螺旋弹簧能够提高乘客的舒适性，目前的钢板弹簧在降噪。钢板弹簧悬架能够大大提高整车的承载能力。以我个人而言、噪音小，行驶平顺性也会好一些，在保证承载能力的同时，后悬架采用渐变刚度的钢板弹簧（空载时主簧起作用兼顾舒适性，购车成本及后期维修费用较低，满载时主副簧一起工作，前悬架为螺旋簧
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降低车身自重、轻量化以及舒适性方面已有了很大的进步，随着行业近几年的不断发展和完善：首先悬挂的好坏取决于您对车辆的使用要求您好，舒适性也有所保障，兼顾承载能力）是很好的选择，螺旋弹簧能够提高乘客的舒适性，目前的钢板弹簧在降噪。钢板弹簧悬架能够大大提高整车的承载能力。以我个人而言、噪音小，行驶平顺性也会好一些，在保证承载能力的同时，后悬架采用渐变刚度的钢板弹簧（空载时主簧起作用兼顾舒适性，购车成本及后期维修费用较低，满载时主副簧一起工作，前悬架为螺旋簧
悬挂的舒适性好，如果经常拉货就要钢板的，抗压
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