有没有像死飞那样的简单单车，但是价格便宜的_百度知道
有没有像死飞那样的简单单车，但是价格便宜的
最好是北京的.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=02aa7e9d8aca35a1bf8cd4/0ec895c373f，轻巧的周末在街头逛的单车;gear，就想买个这种款式的.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http.baidu，回来一查是fixed&nbsp我昨天在北京看到好几个人骑那种特别简单的车，越简单越好，如图。我也不想玩倒骑什么的死飞，丢了太心疼./zhidao/pic/item/0ec895c373f。<a href="http.hiphotos.jpg" esrc="/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=e47646fea0ec08fa26551ba36cde115b/0ec895c373f。价格别那么贵.baidu://d://d.baidu
提问者采纳
一般入门车都在之间。你可以买公路车，那没有比死飞更简单的了你应该说的是样式轻巧简单吧，后轮一边是死飞，因为它只有19个零件。除此之外就是公路车（但是公路车有变速和刹车，用活飞的话就相当于普通单速车，或者买个入门死飞（带死飞和活飞两用齿轮那种，一边是活飞，所以价格不会太便宜，所以细节还是比死飞复杂很多）因为都用的是轻量化的零件，可滑行）
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活飞死飞来回用死飞和其他自行车相比较最大的差别就是后飞轮是死的。2k多块。如果你喜欢活飞，那样简简单单的可以弄个便宜的死飞。后花鼓换成两用的。北京有natooke和orxy可以买到
休闲单车啊！单速的，和死飞差不多，但是比死飞安全
您好，具体知道哪个牌子哪个型号吗？
您好：前些时间我也刚刚买了一款，当时跟朋友选O择对比了很长的时间，最后还是在多方面的参考下，决定买了一款，因为价格也很适中，现在有一段时X间了，感觉挺好的。当时我也是看到网友推荐的评测，并且评价都还很中肯，看了一下最近还有优惠，你参考下吧
我问一下死飞有没有小的
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出门在外也不愁第三方登录：有没有点死飞的感觉
美利达，捷安特，崔克
美利达挑战者300
捷安特忘了，光记得7000多&
每文_大雨 发表于
都是什么型号的 给介绍下啊
美利达挑战者300
捷安特忘了，光记得7000多
还是觉得挑战300性价比比崔克4300要高 不过4700就很不错
嘿嘿，挑三是我的&
我觉得这样放有点像&
每文_大雨 发表于
还是觉得挑战300性价比比崔克4300要高 不过4700就很不错
嘿嘿，挑三是我的
我觉得这样放有点像
挑战300怎么样 我也想入手 能应付越野吗
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.有没有很便宜的死飞 哪里呢？_百度知道
有没有很便宜的死飞 哪里呢？
我有更好的答案
什么叫死飞？
你是说TFP系列的僵尸版飞过山吗？ 不确定你要的是什么东西 如果是模型玩具的话，建议你到AC去看看，那里有2手交易区，基本上能满足大部分动漫迷的需要
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下坡作死更方便……&br&&br&&br&顺便晒下我封印多年的死飞。优美弧度的燕把，惹眼的涂装，稳定复古的钢架，独特的星芒轮组，是让我沉迷于死飞的原因&br&&br&&br&&img src=&/ffc5d5cd09d339f3dda5a32_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/ffc5d5cd09d339f3dda5a32_r.jpg&&
下坡作死更方便……顺便晒下我封印多年的死飞。优美弧度的燕把，惹眼的涂装，稳定复古的钢架，独特的星芒轮组，是让我沉迷于死飞的原因
最直接的区别就是后飞轮是死的，即往前蹬就往前跑，往后蹬就往后跑。&br&这不是跟独轮车一样吗？没错，说到这应该就明白了，对于死飞（说的是正规固齿单车，已经排除几百块的彩色单车）就不能按照一个通勤工具来看待了，它更偏向于杂技、竞技、体育类的，在特殊场地下“玩”的玩具。而随着美国邮差文化、日本竞轮文化的发展，它变化成为现在的街车。&br&（题外话：但是很多人喜欢拿公路车、山地车、通勤车这类与死飞比较。这没有任何意义，死飞与这些活飞轮的已经不算是一类了，个人认为不能算作自行车，因为即使你给它个力，它也不能自动行驶。）&br&说到优势，就得分析源头为什么场地车或者竞轮比赛不用变速或者活飞呢？因为这样传动结构最简单，最大减少能效浪费，同时发力直接，是对竞技人个人体能的真实比赛。（可以参照日本竞轮njs对于每个零件的严格要求）所以理论上如果短途平路骑行，同样的发力和齿比，其速度应不次于公路车。&br&另一方面优势，就是美国邮差为什么选择这样的车？因为结构简单，维修及其容易，车身19个大件，随意搭配，每个零件可以精挑细选diy出来。同时玩法也更多样，可以skid、可以做各种动作。&br&因此，如果只是通勤用请远离死飞；如果是爱玩、喜欢新鲜事物，在做好刹车和防护工作后，可以选择死飞。
最直接的区别就是后飞轮是死的，即往前蹬就往前跑，往后蹬就往后跑。这不是跟独轮车一样吗？没错，说到这应该就明白了，对于死飞（说的是正规固齿单车，已经排除几百块的彩色单车）就不能按照一个通勤工具来看待了，它更偏向于杂技、竞技、体育类的，在特殊…
这个问题应该倒退到传统无变速的自行车的优势在哪里？&br&从几岁的小朋友到几十岁的大妈，皆可入手，只要骑个几圈，稍加熟悉就可上路。&br&症结也在这里，没特点，没心跳。&br&再来说死飞，当然几百块的倒刹神车不在此范畴。&br&你所看到的死飞骑行者，常规52车架里面，没几个身高是低于170的，十四岁以上三十岁之间的群体居多，大部分从穿着打扮到经济条件皆尚可。&br&宏观上来说，死飞的群体是有一定确定性的。正是因为这种确定性，死飞和骑行者之间相互选择。&br&然后在这种确定的圈子里面，硬件是你的死飞配置，当然我更喜欢叫它固齿，软件是你玩车的技术，配置不多说，19个零件，从价钱到牌子讲不完，技术从skid到pogo转把，看你能玩到哪一步。&br&硬件加软件决定了你的硬质类别。软质是你的个人品味，车架，前倾，异形，平花，肌肉，刀圈以及编圈的方式，，把手，羊角，牛角，一字把。车架乃至狗嘴颜色，全都可以自己选择。&br&总结一下就是死飞可以细化，一直细化到个人。到最后夸张一点就是见车如见人，辨识度极高，在这个日趋同化的社会，辨识度是个很难得的东西。&br&所以，传统，自行车这两个字眼相对于死飞，固齿，最大区别还是在于辨识度。&br&当然如果要扯到安全性就不多说了，在乎个人怎么看。玩和不玩的，玩的时间长和时间短的人鸿沟太深，讲不完。
这个问题应该倒退到传统无变速的自行车的优势在哪里？从几岁的小朋友到几十岁的大妈，皆可入手，只要骑个几圈，稍加熟悉就可上路。症结也在这里，没特点，没心跳。再来说死飞，当然几百块的倒刹神车不在此范畴。你所看到的死飞骑行者，常规52车架里面，没几…
首先，倒刹不是死飞。死飞 Fixed Gear 固齿单车，顾名思义，固定飞轮。&br&第二，由于许多媒体不了解死飞，误认为许多神车就是死飞，在一些神车出了事之后对死飞肆意评论，大大破坏了不了解的人们对死飞的印象。&br&第三，许多骑神车的人自以为自己骑的就是死飞，在其他人面前給死飞招黑，引起了真正的死飞爱好者的强烈反感。&br&最后声明，对于质量、安全性等方面有保障的倒刹自行车并不存在鄙视的现象！&br&&img src=&/f7608a81faee9c51b0b008e1d18ab0cd_b.jpg& data-rawheight=&400& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/f7608a81faee9c51b0b008e1d18ab0cd_r.jpg&&
首先，倒刹不是死飞。死飞 Fixed Gear 固齿单车，顾名思义，固定飞轮。第二，由于许多媒体不了解死飞，误认为许多神车就是死飞，在一些神车出了事之后对死飞肆意评论，大大破坏了不了解的人们对死飞的印象。第三，许多骑神车的人自以为自己骑的就是死飞，在…
是鄙视骑着倒刹还以为自己骑着死飞的人，鄙视装刹车的都是sb无误。
是鄙视骑着倒刹还以为自己骑着死飞的人，鄙视装刹车的都是sb无误。
因为到刹的死飞（神车）已经脱离了死飞范畴
同时也降低了死飞的逼格
因为到刹的死飞（神车）已经脱离了死飞范畴 同时也降低了死飞的逼格
大半夜看见这题目 &br&怎么可以就此放过？！！&br&怒答一发！！！&br&&br&(后半部分夹带了点私货
如果不喜欢的话请您自行回避) &br&&br&来 请拿好！！！！&br&&br&第一 &br&论老凤凰改装死飞的可行性 &br&不好意思&br&请先容我装个逼~~~~~ &img src=&/28f8cbddb07581_b.jpg& data-rawheight=&2334& data-rawwidth=&569& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&569& data-original=&/28f8cbddb07581_r.jpg&& 涅槃重生 &br&&br&车架是在老家杭州走街串巷50块收的 &br&因为当时是春节又要提前走 &br&快递不营业又不想麻烦家里人 &br&干脆坐了个火车 一手一只拉杆箱 &br&脖子上挂着车架2000公里拉回了重庆 &br&然后前叉轮组车包车把把立牙盘中轴……… 太多杂七杂八的东西 &br&还要考虑尺寸的适配神马的 &br&前前后后耗时4个月才完成……… &br&简直是花样作死… &br&&br&在这里一定要提到重庆死飞Skip的小艾 &br&艾哥！！&br&没有他 我这车绝逼站不起来！！！&br&跪谢！！！！！ &img src=&/ab53ac78c9dbc8daba7e51_b.jpg& data-rawheight=&720& data-rawwidth=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/ab53ac78c9dbc8daba7e51_r.jpg&&&br&&img src=&/7fe5dc9ab6a0b157c2e91_b.jpg& data-rawheight=&607& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/7fe5dc9ab6a0b157c2e91_r.jpg&&&br&&img src=&/49d3664bbdaed3254952f_b.jpg& data-rawheight=&1920& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/49d3664bbdaed3254952f_r.jpg&&&br&&br&&br&这车骑了大概4年左右 &br&其中后车胎爆过N次 实在是太喜欢skid &br&车架倒是没什么大问题 &br&就是碗组 &br&有一次天黑不小心压了一根5厘米粗的电缆 因为还是当年那种老的滚珠轴承 &br&把钢珠给憋出来了 &br&花了10块钱换了个… &br&零件都那么便宜！！&br&&br&第二&br&属于神马档次&br&&br&骚年 &br&好好骑车 &br&少去想神马档次不档次逼格不逼格的&br&没意思没意义&br&骑个入门车没人会看不起&br&见过太多骑几百块网购的伪劣产品然后每天就叨叨&br&喔唷这个碳刀牛逼老子要买一个&br&喔唷这个碳架好看老子要整一个的熊孩子&br&太多太多
&br&甚至还有为了想在一群山地车友里鹤立鸡群&br&花了七八千大洋配辆死飞一年也不动两次的土豪………&br&神马带着一群人 20+的车队出去炸街 &br&我们在前面压速度 然后有人不爽&br&非要玩生死时速差点玩儿脱的故事 &br&我都不想说&br&唉&br&&br&反正我是真心理解不了他们的世界&br&只要好好骑车别装逼我们还是朋友&br&为神马？ &br&因为哥已经默默的比他们逼格高了不知多少倍……………&br&&br&只要热爱骑车 认真骑车 安全的骑车&br&你！&br&在我这里就是牛逼！！！就是高档次！！！&br&(不针对任何人 您权当听个故事 写着写着就出来了 对不住啊)&br&&br&嗯 扯回来扯回来&br&&br&虽然我刻意不想提档次这个词&br&但是车车的好坏是肯定客观存在的&br&所以还是不能逃避&br&&br&老凤凰/老永久改的死飞究竟属于什么档次？&br&我明确的告知你 &br&还没有入门车好！！！！&br&还没有入门车好！！！！&br&还没有入门车好！！！！&br&&br&因为它本来就不是死飞 &br&它的零件也不是死飞件&br&有些东西是能装上去 &br&但是你保证不了它的结构强度&br&金属疲劳这东西你是控制不了的&br&还有尺寸不对加快磨损的问题&br&至少你在正宗死飞店里买的入门车&br&它的零件尺寸是统一的&br&它是有出处的 质量有保证的&br&当然遇上黑心商人咱不谈&br&至少我遇到的商家 &br&甚至你不装刹车 他宁愿这车不卖给你！！&br&他的车他的件让我怎么可能不放心？！！&br&&br&总结一下 &br&老凤凰老永久确实可以改死飞&br&但是 &br&如果你没有被累成狗的觉悟 &br&劝你不要这么玩 去买成车！！！&br&如果你动手能力不够强 有些细节做不好&br&劝你不要这么玩 去买成车！！！&br&&br&最后&br&装刹车！！&br&装刹车！！！&br&一定装刹车！！！&br&&br&写的略混乱 小的我文采也就这么个水平&br&各位如果觉得还行&br&那就点个赞留个言我们交流一下下&br&如果不喜欢看不下去的 请您轻拍&br&谢谢了您嘞
大半夜看见这题目 怎么可以就此放过？！！怒答一发！！！(后半部分夹带了点私货 如果不喜欢的话请您自行回避) 来 请拿好！！！！第一 论老凤凰改装死飞的可行性 不好意思请先容我装个逼~~~~~ 涅槃重生 车架是在老家杭州走街串巷50块收的 因为当时是春节又要…
你给我辆三轮车，我都能给你改成死飞。&br&&br&死飞并不等于场地车。&br&&br&死飞是一种驱动模式，也是一种生活态度。&br&&br&死飞代表着敢想敢做，活出自我，而不是条条框框，一成不变。&br&&br&死飞，是面对坎坷的勇气，而并不在于你用多轻的车架，多硬的高框轮组。&br&&br&死飞可以是任何车架，任何轮组。&br&&br&只要它敢于面对脸刹的风险，装上了死飞轮。&br&&br&那它就是死飞。
你给我辆三轮车，我都能给你改成死飞。死飞并不等于场地车。死飞是一种驱动模式，也是一种生活态度。死飞代表着敢想敢做，活出自我，而不是条条框框，一成不变。死飞，是面对坎坷的勇气，而并不在于你用多轻的车架，多硬的高框轮组。死飞可以是任何车架，任…
就像楼上所说，自行车只是一个工具，单从死飞这个定义上来说，你把普通自行车的飞轮焊死，那也算是死飞。
国内老的28，26自行车，车身一般都是很结实的，所以强度可以放心，不过也正是因为如此，一般车身都比较重，和现在的铬钼钢、铝合金、甚至碳纤维车架重量完全没法比。
至于楼主所提问的档次什么的，我觉得完全没有可比性，可能有的人能把上万块的死飞搭配的花花绿绿的就像神车，也有人能把几百块的凤凰永久改得很复古很漂亮。玩儿车嘛，你自己快乐就好，又不是去比赛，骑行的快感远比车辆的档次重要得多。&br&&br&
下面偷几张万能的网友国产老单车改装复古死飞的照片：&br&&img src=&/f607e1a8d84dc62f1ed78d_b.jpg& data-rawwidth=&461& data-rawheight=&306& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&461& data-original=&/f607e1a8d84dc62f1ed78d_r.jpg&&&br&&img src=&/59b31abceca8e388f5fa49a9fe24929c_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&400&&&br&&img src=&/71aa486d07faa881fc0f17aa370ae379_b.jpg& data-rawwidth=&569& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&569& data-original=&/71aa486d07faa881fc0f17aa370ae379_r.jpg&&&br&&img src=&/6fdff1df71177_b.jpg& data-rawwidth=&737& data-rawheight=&449& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&737& data-original=&/6fdff1df71177_r.jpg&&
就像楼上所说，自行车只是一个工具，单从死飞这个定义上来说，你把普通自行车的飞轮焊死，那也算是死飞。 国内老的28，26自行车，车身一般都是很结实的，所以强度可以放心，不过也正是因为如此，一般车身都比较重，和现在的铬钼钢、铝合金、甚至碳纤维车架…