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连云港等江苏7市将成为国家新能源汽车推广应用城市
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　　嘉宾：
　　市经信委消费品处处长
　　李小华
　　市委党校经济教研室主任 卢山
　　海通公交公司副总经理
　　于京涛
　　电力公司能效及市场拓展管理专职 崔景侠
　　连云港环宇节能环保科技有限公司总经理 刘如毕
　　连云港市吉田汽车销售有限公司 解江权
　　新能源汽车推广如何起步？
　　中国江苏网4月30日讯
主持人：2013年底，国家启动新一轮新能源汽车推广应用工作（新一轮推广期年）之后，我省南京、苏州、盐城、南通、常州、扬州等6个城市申报成为全国新能源汽车推广应用城市。今年，省政府出台了《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔号），将无锡、徐州、连云港、淮安、镇江、泰州、宿迁等7市正式列入新能源汽车推广应用试点城市，这就意味着港城将成为国家新能源汽车推广应用城市，享受国家、省有关的补贴和奖励政策。那么，港城新能源汽车推广工作应该从哪里开始呢？
　　卢山：作为新一轮技术革命的产物，新能源汽车以其独特的能源供给方式被认为是汽车界的革命性产品。随着它的推广，将缓解环境压力，减少雾霾。目前国内城市推广新能源汽车主要是在公共领域，例如环卫、物流、执法和公交、出租汽车等。这主要是因为这些领域内的车辆运行轨迹主要在市内，可以很好地推广新能源汽车概念，起到示范的作用。同时因为这些车辆都是公共领域用车，因此可以实现资源的共享共用，减少充电站点的布点，实现一个站点多家使用。
　　李小华：今年是我市首次推广新能源汽车，大家对新能源汽车的认识不足，购买能力不能确定，因此，先在公共服务领域推广应用新能源汽车，形成示范效应，可以逐步扩大推广范围。为了鼓励公共领域使用新能源汽车，省内有专门的补贴标准，按照1:1.5的比例配套省补资金，其中环保、物流最高补贴额为9万元，出租车最高补贴为3.6万元，客车最高补贴为30万元。因为是第一年推广新能源汽车，我市可先以环保、物流车为主，逐渐向其他领域延伸。
　　解江权：在连云港，新能源汽车并不是一个新鲜的话题。以广汽丰田为例，目前油电混合的凯美瑞卖得就比较好。虽然价格比同款的普通轿车贵3万多，但是依旧占据了整个凯美瑞销售的十分之一。消费者主要看中其能够省油的特点。以一辆同款凯美瑞为例，在城市里，普通的凯美瑞每百公里消耗汽油约10升，而油电混合车则仅需要6升，还是比较省油的。
　　新能源汽车上路需迈哪些坎？
　　主持人：4月14日，省政府召开专题会议部署了2015年全省新能源汽车推广应用工作，会议明确提出连云港市2015年推广应用车辆为200辆。随着这些汽车进入港城，港城是否会迎来新能源汽车销售高峰？港城各个方面对新能源汽车态度又如何呢？
　　卢山：目前，国家大力提倡发展新能源汽车，但是目前新能源汽车发展还存在一些问题，例如价格贵、充电难等。在贴补税收上，不同的新能源电动车税收补贴也不同。一些不需要充电的混合动力车更是不被纳入到补贴的范畴。这些都影响了新能源汽车的推广。
　　于京涛：现在很多城市公交系统已经推广了新能源汽车。目前，我们正在等待连云港新能源汽车推行方案。其实新能源汽车进港城还有几个问题需要解决。首先就是新能源公交车基础设施配套的问题。同普通的汽车不同，新能源汽车需要配备专门的充电站点，维持新能源公交车的能源供给。其次，需要解决土地规划的问题。因为目前公交公司并没有土地可以用于新能源充电站点的建设，需要规划部门、土地部门给予支持。再次，新能源汽车购买的费用比较高，需要政府财政给予一些补贴支持。最后，新能源公交车真正地跑起来还需要出台文件，将各项支持新能源汽车的政策制度化。
　　刘如毕：目前，在连云港的纯电动汽车主要是老年代步车。其实新能源汽车不仅适合公共交通领域，也适合私人领域。现在很多人购买电动汽车最担心的就是电动汽车电池的问题。为了解决这个问题，很多电动汽车厂家推出了电动汽车电池10年15万公里质保。这个措施解决了消费者对于电动汽车电池的担忧。那么电动汽车充电是否难呢？举个例子，一般的电动汽车充电六七个小时，可以跑120公里至160公里，消耗10度电，大约每公里只花四分钱。此外，目前，众泰、知豆等纯电动汽车都可以到车管所办牌。这样看电动汽车上路并不难。
　　推广应用，港城还需做什么？
　　主持人：新能源汽车进港城还有很多问题，但是随着国家免征购置税等一系列措施出台，将释放港城市场对新能源汽车的需求，使得新能源汽车由政府主导的集团采购转变为市场主导的个人购买。目前，连云港将如何破解新能源汽车进港城这个难题呢？
　　崔景侠：目前，国内充电站修建方式比较多元，供电公司、企事业单位、居民都可以通过申请，修建电动汽车充电桩。而高速公路充电站建设也全面铺开。按照计划，目前京沪高速公路已经完成了新能源汽车充电桩的布点，而2015年，市供电公司计划在沈海高速连云港境内三个服务区建设双向三组六个小型快速充电站。这些充电站可以满足市民在高速公路上的充电需求。这些充电桩充电价格执行国家规定的每度电1.6元的标准。而在市内，不管是普通居民，还是企事业单位，如果需要修建充电桩，电力公司将负责充电桩的外部电源安装。因此，随着连云港进入到新能源汽车试点城市，我市将有更多的企业事业单位和个人修建充电桩，完善其基础设施。
　　李小华：完备的充电设施是新能源汽车推广应用的基础，因此，今年我市必须将完成充电设施布局建设作为新能源汽车推广应用的一项重要工作。根据国家的要求，每个城市新能源汽车推广数量与充电桩数的比例为1:1.2，配套建设充电站（桩）。目前，我市应先完成今年新能源汽车推广所需要的充电桩建设需求，然后需要起草制定充换电基础设施建设中长期规划，满足今后大范围推广应用对充换电基础设施的需求。此外，我市在推广新能源汽车的时候应坚持推广模式多元化。即在政府政策激励作用外，引导新能源产品开发、推广应用市场的培育。同时鼓励采取融资租赁等市场化方式，推动建立新能源汽车租赁市场，有效降低用户使用成本；在充电设施建设上，由充电站基础设施运营商提供能源补给服务网络的规划建设，解决用户担心的新能源车投放初期成本高、稳定性差、充电不便利的问题，通过批量化应用规模，降低新能源车生产和使用成本。
连云港将成为国家新能源汽车推广应用城市
&&责任编辑：韩震霞、马燕&&
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煤炭、石油等化石能源属于______（选填“一次”或“二次”）能源，化石能源的大量使用，造成空气污染的日益加重，因此，世界各国正在大力推广使用更加清洁的能源，如“太阳能”，太
煤炭、石油等化石能源属于______（选填“一次”或“二次”）能源，化石能源的大量使用，造成空气污染的日益加重，因此，世界各国正在大力推广使用更加清洁的能源，如“太阳能”，太阳能有哪些优点，请写出一条______．
煤炭、石油等化石能源是可以从自然界直接获取的能源，故是一次能源，为减少污染，故各国正在大力推广使用更加清洁的能源，如“太阳能”，其优点是：清洁、无污染、取之不尽等．故答案为：一次；清洁、无污染、取之不尽等．
本题考点：
能源的分类；太阳能的利用．
问题解析：
（1）一次能源是指可以从自然界直接获取的能源．如化石能源、风能、水能等．二次能源是指无法从自然界直接获取，必须经过一次能源的消耗才能得到的能源．如电能等．（2）从实际角度分析太阳能的好处即可．（2011o湖州）近年来我国一些城市陆续投入使用电动汽车充电桩，表明新能源汽车的推广和使用得到了快速的发展．下图是直流充电桩为电动汽车进行充电的情景（图甲）及直流充电桩的主要技术参数（图乙）．（1）请写出电动汽车具有的一项优点减少大气污染（减少尾气排放、噪声低）．（2）直流充电桩给电动汽车充电时将电能转化为化学能贮存在电动汽车的蓄电池内．（3）车主可以选择不同的输出电压和输出电流对汽车充电，根据该直流充电桩的技术参数，计算该直流充电桩充电时的最大输出功率．
解：（1）电动汽车将电能转化为动能，没有尾气排放，噪声低．故答案为：减少大气污染（减少尾气排放、噪声低）．（2）给蓄电池充电时，蓄电池相当于用电器，将电能转化为化学能储存起来．故答案为：化学．（3）直流充电桩的输出功率最大时，其对应的直流电压和直流电流的值也最大，即U=650V，I=150A．∴最大输出功率为：P=UI=650V×150A=9.75×104W答：该直流充电桩充电时的最大输出功率为9.75×104W．（1）从环保的角度分析电动汽车的优点．（2）蓄电池在充电时相当于用电器，将电能转化为化学能；放电时相当于电源，将化学能转化为电能．（3）输出功率最大时，其对应的电压和电流的值也最大．新能源汽车推广应用高峰论坛在盐城举行_新浪汽车_新浪网
更多选车参考：
新能源汽车推广应用高峰论坛在盐城举行
　　―19日，“2015年中国新能源推广应用高峰论坛”在江苏省盐城市举行。中共盐城市委书记、市人大常委会主任朱克江，中国汽车技术研究中心副主任张建伟，江苏省经信委副主任高清出席论坛并致辞，中汽中心吴志新副主任做主旨报告，全面地介绍了我国新能源汽车技术与产业发展的现状及趋势。国家发展改革委产业协调司吴卫处长出席论坛。
2015中国新能源汽车推广应用高峰论坛
　　本次论坛由盐城市人民政府、中国汽车技术研究中心、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室共同举办。论坛邀请了上海市、天津市、江苏省、杭州市、大连市等国内十多个示范城市(区域)的新能源汽车推广应用主管部门人员参会，并吸引了国内百余家主要新能源汽车整车、零部件相关企业及研究机构代表齐聚盐城，论坛以“聚焦商业化瓶颈、推动市场化转型”为主题，400余名与会代表围绕新能源汽车前沿技术、政策环境、商业模式、运营安全、充换电设施等我国新能源汽车推广应用中涉及的主要问题进行深入研讨。研讨会组委会还特别邀请到《节能与新能源汽车年鉴》的部分专家编委会成员，包括国家863计划“十二五”重大项目责任专家贡俊、肖成伟、黄学杰等，全面介绍我国新能源汽车推广应用工作的成绩与展望，以及国内外新能源汽车相关领域的技术新趋势，与参会代表共同探讨我国发展新能源车的强国战略。
中国汽车技术研究中心副主任吴志新做主旨报告
　　与会代表认为，新能源汽车作为我国的战略性新兴产业，正面临着前所未有的发展机遇。2014年以来，党和国家领导人多次考察和调研新能源汽车行业发展并做出重要批示，明确了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，免购置税以及加强企业管理等一系列有利于新能源汽车推广的国家政策密集出台，主要车企着力推出各类新能源汽车车型，多种新型商业模式不断涌现，为新能源汽车发展注入了新的活力。截至2014年底，我国已累计生产各类新能源汽车11.9万辆，跃居世界第二位，其中，2014当年产量8.49万辆，是2013年的近4倍，增长势头良好。2014年，上海、浙江、北京、江苏、合肥、深圳等城市(区域)推广新能源汽车均超过5000辆。在刚刚结束的两会上，李克强总理在政府工作报告中再次明确指出，支持新能源汽车等战略性新兴产业，与此同时，两会汽车相关业界代表也纷纷建言献策，新能源汽车的公众认知度也不断提升，我国新能源汽车产业的战略机遇期已经来临。
　　与会代表同时认为，当前要着力解决推广应用中的各类瓶颈问题，才能实现新能源汽车产业健康快速发展，实现“汽车强国”梦想。从2016年起，我国新能源汽车推广工作将从局部试点扩展到覆盖全国，推广规模也有望从万辆级向至数十万辆级规模过渡，从目前我国新能汽车的技术、产业、运营等情况来看，我国新能源汽车推广应用工作仍然面临着可选车型有限、充电设施分布与车辆匹配差、各类标准及测试验证方法仍待完善、现有推广模式可持续性不强、市场化的运营模式尚未建立、地方保护矛盾仍显突出等关键问题，《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》阶段目标完成率还相对较低，且私人购买新能源汽车领域推广进展相对缓慢。因此，2015年既是国家新能源汽车推广应用工作第一阶段的收官之年，也是新能源汽车发展市场化转型的技术创新及产品储备的关键之年，与会代表纷纷表示在此关键节点，主办方在国家相关部委的指导下召开“中国新能源汽车推广应用高峰论坛”恰逢其时，并认为：在国家各级政府的激励下，在国内主要汽车企业和研究机构的共同努力下，新能源汽车行业有信心突破上述瓶颈问题，大力推动我国新能源汽车产业快速健康发展，早日实现“汽车强国”梦想。
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