10.4的压缩比可以汽车加装涡轮增压压吗?

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491发动机可以加装大众1.8T的涡轮增压吗 电脑要不要改啊
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不行。自然吸气的发动机不要随便加装涡轮。
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原帖由 DISPOSABLE 于
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不行。自然吸气的发动机不要随便加装涡轮。
连杆机构受不了的!
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没有什么不可以的
动力可能上升的,但是汽油涡轮不会省油的!
大众1.8T的涡轮,属于轻度增压,不会有很BT的表现的,所以强度方面可以放心
但是有以下几点要注意:
1、凸轮轴的角度,这个会很麻烦。
2、增加润滑油的冷却系统
3、活塞背面的冷却
最大喷油量的问题,没有试验和匹配过之前我不确认时候可以符合需求。
20这个车,你想要跑快一点,就加大轮胎,或降低转动比。
你要越野的话,瞬间扭矩大一点,还不如做双油箱,双油泵,一个油箱里普通油,一个里面用加过料的汽油。
稳定性什么的绝对比改发动机要好!
或者还有个办法,直接上1.8T发动机全套,选大速比的2020底盘素体。
[ 本帖最后由 止推 于
11:17 编辑 ]
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没什么不敢想的。
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可以加装机械转子涡轮7P的,无需改动电脑、喷油系统。但是价格太贵改好快2万了,不如换发动机!!!!!废气涡轮不建议加装!!
----------------跨越坎坷,享受人生.-----------------
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一个里面用加过料的汽油。~~~这个能悄悄的问下“料”是???
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关于自然吸气的汽油机加装增压,有兄弟说机械部分承受不了。原来我也是有这个担心,不过最近我却一点不担心了,我是这样理解的,汽油机器的压缩比才是9-11:1,而柴油机器一般的压缩比都要达到17-21:1,柴油机的连杆都没有说受不了,汽油机的难道就受不了,我觉得不会。(我汽油柴油机器拆装了不少,也没有发现他们的材质有多少区别)。只要把想办法把机油和水的温度控制在合理范围内,我想汽油机在低增压的状态下应该是可以运转的。不过要想改的很好,确实把增压的效果完全发挥出来,可能就要改变很多东西,不是一般的人能够做出来的。上面是我的空想,没有做过。请各位关注的兄弟也一起来交流下。
& & 另外491加增压从机器本身设计来说,应该是可以的。压缩比才8。8:1,长城塞佛的就是这样的,不过这个机器,要加增压难度很大,因为进排气都在一边,涡轮没有地方放。如果一定要加,可能需要从新做进排气管,工程比较大。从现在491的外部附件布置来看,加机械增压是比较容易安装的,不过理论上说来,机械增压比涡轮增压要消耗发动机的能量,也就是废油。所以,涡轮还是机械,增压还是自然吸气。还是好好思量一下。
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原帖由 yunyangxuanzhi 于
08:50 发表
一个里面用加过料的汽油。~~~这个能悄悄的问下“料”是???
一种和模型燃料类似的东西
加多了对机器是有伤害的!
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涡轮增压一定要加97号油?,老司机都应该懂的几个的小知识!
文生小谈车
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说,如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。不过在经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响。国产车是在最近10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的,但是在这几年,它的使用度正在逐渐提高。很多朋友都对涡轮增压车型使用的汽油有很大的疑惑,不知道是要用高标的97或95汽油,还是其他。对此,其实大家可以翻阅一下车子的手册,很多涡轮增压车型厂家也是建议加93号汽油的。技术专家认为,加什么样的汽油,是根据发动机的压缩比来决定的,压缩比越高,使用高标号汽油更好,和是否采用涡轮增压技术没有关系。冬天起步起步要热车?很多人认为,涡轮增压发动机是靠机油进行冷却的,车辆在冬天刚刚启动,机油温度不够,会对发动机造成损伤!技术专家无一例外地给予了否定,并表示,怠速热车只会增加废气排放,对涡轮保养没有好处。车辆长时间跑长途后,需要怠速3-5分钟后再熄火?其实不是的,这个习惯是来自早期的涡轮增压降低水温的方法是机械水泵。但现在大多数车子都采用电子水泵降温,停车熄火后电瓶中仍有电为其降温。所以是不需要怠速时间的。涡轮只有跑高速才好使?这种说法也是不正确的,关键是要看涡轮在多少转速时发挥作用。现在的涡轮已经可以在2000转左右时介入,最低的甚至1100转就可以介入。所以即使是在市区,在拥挤的马路,涡轮增压也会给行驶带来一定的帮助。机油一定要选好的?这个倒是真的。涡轮增压器确实比较“娇气”,因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同,其主转轴采用浮动式设计,涡轮本体和主转轴之间充满了机油,整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑。所以建议车主在这方面多投入一点。
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文生小谈车
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盲目改装涡轮增压 榨干发动机今后寿命
日11:14  
大洋网  
你的车增压了吗记得不久前一位开( )的用户给我们发来信件,问他的爱车动力不够,能不能安装一个涡轮增压装置以增强动力。其实类似的例子还有很多,相信许多人都有给自己爱车提升动力的计划,不过涡轮增压是个复杂的装置,在改装前一定要慎重。一直以来,汽车引擎的排量决定功率似乎是一个定律,没有人怀疑这个结论,不过一百多年前涡轮增压技术的诞生则改写了排量大小决定功率高低的传统概念。简单地说,汽车涡轮增压技术其实就是利用增大进入燃烧室的进气量,使燃烧更彻底,发动机的工作效率更高。虽然说起来简单,但实施起来可是一个非常复杂的过程。我们今天的汽车增压技术大体可分为机械增压和废气涡轮增压两种,而废气涡轮增压技术应用得更为广泛。废气涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器旋转,涡轮转动后会给进气系统增压,然后把更多的空气强制压入发动机,这样发动机的瞬间功率就会得到提升。不过由于涡轮增压引擎的内部要比一般自然进气引擎承受更大的压力,所以许多零件和密封件都需要是特制的。对于发动机的增压改装,绝不仅仅是安个涡轮就完事的,许多相应的零件也要一并更换,而且我们现在用的已基本都是电喷车,所以还要跟复杂的电控系统做匹配,因此我们并不建议私家车改装涡轮增压。当然对于一些发烧友来说,安装涡轮增压器是最简单、最便宜获得大功率的手段,所以执意改装的车友也要注意以下几点。首先,并不是所有的车都适合加涡轮增压,比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算很好的车,都不适合加装涡轮增压装置。此外,一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配,这些车也最好不改,因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废,所以不是所有车都适合改装涡轮增压的。对于已经改装了涡轮增压的车主来说,日后要格外留意自己爱车的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转,它的润滑油管也会因高温提前发生老化,所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路,不过依旧需要勤加检查,以免车辆因润滑不足而损坏;另外,经常听到一些改了涡轮增压的车主会说爱车时常发生水温高的症状,这是由于涡轮增压发动机的内部本身就会比正常发动机要产生更大的热能,这也是为什么涡轮增压的车还需要额外的中冷装置来散热,而私自改装的车如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外,改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升,以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。综上所述,不经过考量地改装涡轮增压,即使短时间内能提升一些动力,但也只是在榨干发动机今后的寿命,十分不可取。[责任编辑:huhu]
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