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回答问题，赢新手礼包马云王卫开撕？员工称阿里顺丰积怨已久 此次爆发_网易财经
马云王卫开撕？员工称阿里顺丰积怨已久 此次爆发
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（原标题：马云王卫开撕？顺丰对菜鸟关闭数据接口背后）
刚刚在2017北京国际服务贸易交易会（京交会）与还签署了数据合作，6月1日，顺丰就突然宣布关闭对菜鸟的数据接口，这意味着菜鸟无法向天猫和淘宝等平台提供顺丰的物流数据。不过顺丰方面却表示，导火索是对方先切断了的信息接口。二者公开开撕变脸来得太突然，而更奇怪的是对于顺丰关闭对菜鸟的数据接口一事的原因，双方却各执一词。菜鸟表示，公司长期以来和所有物流合作伙伴合作的都很好，共同促进信息安全和消费者隐私保护。但顺丰、丰巢因为各种原因推脱，令人难以理解。顺丰方面给出的解释是，其实是菜鸟以数据安全为由暂停丰巢数据接口，有针对的封杀丰巢，进而引发顺丰主动停止与菜鸟的数据对接。“菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。”对此，物流专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示，此次事件主要是双方数据共享的问题。赵小敏坦言，上述利益纠纷属于正常行为，菜鸟的流量也对顺丰起到正向作用，至于二者争论的云数据问题，可以预测的是，顺丰是不会放弃腾讯云而接入阿里云。顺丰菜鸟开撕6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截至昨日中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息，菜鸟称，顺丰暂停数据接口后，淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的实时信息。这可能对消费者和商家带来重大损失。对于顺丰的上述举动，菜鸟在回复《证券日报》记者采访时表示，5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了快递柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。“对此我们感到很突然，正在与顺丰紧急沟通。而在此期间，为保证消费者和商家利益，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。”顺丰方面公开回应断开物流信息接口原因是：菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息，菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰放弃使用腾讯云改用阿里云。而菜鸟方面则表示，此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟正在根据安全团队的建议对全网物流数据进行信息安全升级，将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。菜鸟在声明中还强调，菜鸟与所有物流伙伴是合作关系，而不是竞争。菜鸟不碰具体物流配送，没有一辆快递车，没有一个快递员，是凭借物流合作伙伴的支持合作，共同提升了中国的快递物流效率。截至目前，菜鸟仍在就此事与顺丰沟通，并表示将继续与所有合作伙伴进行数据连接、分享，提升物流体验。罗生门事件升级昨日下午，菜鸟方面再度回应称，第一，菜鸟长期以来和所有物流合作伙伴合作的都很好，共同促进信息安全和消费者隐私保护。但顺丰、丰巢因为各种原因推脱，令人难以理解；第二，任何事情都可以谈，但信息安全不能有任何折扣，这一点菜鸟不会有任何让步；第三，菜鸟是整个物流行业的合作伙伴而绝非竞争者，确保信息安全、提升效率、迎接每天10亿包裹是我们共同的目标。
对于上述回应，6月1日下午6时43分，在新浪微博认证为顺丰速运（集团）有限公司的官方微博上，顺丰发布了最新关于菜鸟物流数据接口暂停的回应，顺丰表示，第一，“客户第一”是顺丰一向秉承的理念。目前，客户依然可以从顺丰官方渠道（微信、APP、官方网站等）及其他第三方信息查询平台查询物流信息；第二，阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封杀第三方平台接口，已对商家发货造成困扰，顺丰对此不顾消费者体验和商家权益的行为深表遗憾；第三，菜鸟于5月份基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，丰巢本着“客户第一”的原则，拒绝这一不合理要求。菜鸟随后单方面于6月1日零点切断丰巢信息接口；第四，顺丰将继续捍卫自身核心竞争力，希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为。有曾经为顺丰员工如今在丰巢工作人员表示，阿里与顺丰积怨已久，不过是在此次大爆发了。对于此事的后续进展，快递物流专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示，此次事件主要是双方数据共享的问题，这只是一个开始。从短期来看，顺丰不会轻易让出话语权，但从中长期来看，双方的合作还是会继续的。不过，赵小敏同样表示，“但对于云数据，顺丰绝不会让步。顺丰的主要业务量与菜鸟或阿里无关，如果顺丰放弃腾讯云而接入阿里云，这对顺丰来说是不可想象的，也是绝不可能接受的”。
本文来源：证券日报-资本证券网
作者：刘斯会
责任编辑：钟齐鸣_NF5619
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分享至好友和朋友圈顺丰否认快递员因自动化辞职 向发帖平台发律师函_网易财经
顺丰否认快递员因自动化辞职 向发帖平台发律师函
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（原标题：顺丰总部回应本报记者称：网帖为不实消息，已向发布网帖平台发律师函）
“双十一”刚过，一篇《怎么看待集体辞职？》的帖子引起剁手党普遍关注。近日，悟空问答上《怎么看待顺丰快递员集体辞职？》的帖子开头提到“顺丰老总和刘强东同时宣布，导致很多顺丰快递小哥被迫离职，以后是否会导致更多的人失业的问题？”网帖发表后，立刻吸引网友关注，评论多达1000多条。快递行业的自动化真会导致大量快递员失业吗？长江商报记者联系顺丰总部求证，对方表示，网帖所言为不实消息，已向发布网帖平台发去律师函。顺丰被曝快递员集体辞职业数字化趋势正越来越明显，用数据连接每一个包裹，构建信息流成为越来越多物流企业的选择。然而，在快递智能化越发普及之际，有人发出疑问，智能化管理的布局是否会使更多的快递员失业？近日，悟空问答上一篇名为《怎么看待顺丰快递员集体辞职？》的帖子引起了社会广泛关注。帖子开头提到“顺丰老总和强哥（集团董事局主席兼执行官刘强东）同时宣布自动化导致了很多顺丰快递小哥被迫离职，以后是否会导致更多的人的失业问题。”此篇帖子引来评论1000多条。记者在该帖子下方的评论中发现，许多自称是顺丰离职快递员的网友发表了相关意见。大部分都是吐槽快递员的艰辛与工作中所受的委屈，并没有提及是由于智能化的管理导致的辞职。在网友的吐槽中，记者梳理发现，快递员大多辞职的理由有这几点。第一，罚款太重，工资走低；第二，“严苛”的考核要求，压力过大。记者随后联系到顺丰总部核实此事，顺丰方面的解释是，此帖纯属不实信息，已经向悟空问答平台发律师函，并表示，“快递行业人员流动很正常，如果真的像帖子中说的那样大面积离职，那业务岂不是瘫痪了？”另外，据武汉顺丰一网点负责人透露，“据我所知，目前还没听说公司有大面积离职的情况，小范围的离职是有的，快递员本来就是一个流动性很大的职业。快递员确实很辛苦，每天工作12小时左右，不同区域工作压力不一样，小区送件多，收入不高，工业区域和办公区域收件多，收入较高。”随后，记者走访了多家顺丰的快递网点，了解到快递业确实是一个流动性很大的行业，但快递员的总体规模在增长。据北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络2016年联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，截止2016年初，全国社会化电商从业人员总数为203.3万人，其中，其中站点快递员、站点仓库操作人员、基层管理人员等一线人员172.9万人。“双十一”期间物流企业开启“智能大比拼”往年双十一件量激增，快递爆仓现象时有发生。今年，快递公司将大数据技术应用到仓库管理体系中，以缓解仓库压力。据了解，为了迎接2017年天猫双十一，菜鸟网络早在几个月前已经开始布局机器人仓库的迭代升级。“以前要先通知上下游企业减少收货，增加出库，协调设备，安排人力，新仓完成后员工还要重新适应货架的布局。”菜鸟技术专家在接受长江商报记者采访时说道，过去仓库搭建和移库动辄近半个月不能发货，严重影响商家和消费者利益。京东则通过技术创新打造智慧供应链，而这也已成为京东物流重要的战略布局，今年以来全流程无人仓、无人分拣、无人机、无人车等方面都取得了突破性进展，自动化设备也广泛应用在各个物流环节。据京东相关负责人介绍，今年双十一期间，北京、青岛、上海、广州、武汉等13个“亚洲一号”智慧物流中心全面启用。此前曝光的全球首个全流程无人仓、昆山无人分拣中心以及全自主研发的武汉无人仓是今年双十一的重要参与者。其中，全流程无人仓属于上海亚洲一号整体规划中的第三期项目，仓内自动化、智能化设备覆盖率达到100%，实现了入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化。“物流是所有涉及到实体行业的基础，只有物流响应速度提高，及时满足对于实体物品的需求，实体行业的发展才能跟上步伐；这些都是对于行业竞争能起到决定性作用的地方。而京东拥有海量的仓储数据和场景，能为智慧物流体系的落地提供天然的孵化场所。”京东相关负责人在接受长江商报记者采访时说道。中国物流快递咨询网首席顾问徐勇在接受长江商报记者采访时表示，“智慧物流建设的重点应该是以信息化为基础，建设自动化。物流自动化的设施非常多，如自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。自动化的基础是物流信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。”智能物流鉴于成本和法规暂时无法大面积普及物流企业布局自动化真的会使大量快递员失业吗？对此，业内的看法普遍认为，人工智能真正能代替快递员还需要一定时日。中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，“智慧物流的本质在于降本提效，但智慧物流的应用最终还是要落到消费者的体验上。‘最后一公里’的配送服务被视为物流配送环节中的最后一棒，而企业竞争的核心仍在于服务品质上，但从目前行业情况来看，物流企业在这方面的服务仍有欠缺。企业可以尝试将上下游业务打通，形成全面系统化的运作模式，在仓储、装卸、分拣作业、运输都实现专业自动化。各个环节的衔接流畅，都是需要提升自动化的方面，实现减人增效。如果分拣、仓储、运输、装卸等方面实现自动化，将使工作效率提升10倍。”
在知名科技电商自媒体人宗宁看来，现在的自动化是在分拣端的自动化，在配送端还没有办法实现自动化“就目前来说，不管是无人机还是机器人都还不太靠谱，成规模也不太现实，我觉得更多的还是噱头，无人机达到一定的规模还很难操作，还是不如人力方便。”中国物流与采购联合会常务理事林庆在接受长江商报记者采访时则认为，AI和智能设备对于行业的影响是肯定的，目前鉴于成本和相关法规无法大面积地普及，但随着生产成本的不断降低和更新技术的出现以及政府相关法规的规范，快递从业人员的从业数量今后会呈现出逐年递减的趋势。物流行业不能只看到末端配送与前端收揽的问题，仓储、干线都应大量应用或研发新技术以降低成本。
本文来源：长江商报
作者：柳莺 江楚雅
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