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开的士一个月能赚多少钱？需要什么条件？
我有更好的答案
以前一年能挣十万，现在都不行了，滴滴打车来了
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要对城市的路熟悉，还有驾龄要久，
我叔叔来出租的月收入8000左右在杭州
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衡阳市出租车从业资格证怎么办理?出租车从业资格证办理条件是什么?出租车从业资格证办理需要准备什么材料?出租车从业资格证办理流程是怎么样的?本地宝小编为你带来衡阳出租车从业资格证办理指南，希望对您有所帮助!办理条件1、具有本市常住户籍，非本市常住户籍的须持有暂住地派出所签证的居住一年以上的暂住证明(其中女性还须持有当地计生部门出具的生育证明)，持有合法有效的身份证;2、年龄18周岁以上，60周岁以下，身体健康;3、具有初中以上文化程度，年龄在30周岁以下的必须具有高中以上文化程度;4、取得本市公安机关交通管理部门核发的C1及以上驾驶证机动车驾驶证，且3年以上的驾龄;5、无重大交通责任事故。办理材料1、机动车驾驶证(复印件，三年以上);2、身份证(复印件);3、出租车职业培训合格证;4、学历证明;5、彩色近照1寸2张，2寸1张;6、本市暂住证(两年以上);7、三年无重大交通事故证明;8、档案无刑事记录证明。办理流程1、拿驾驶证、身份证到户口所在地的交通队办理3年无重大事故证明(告诉办理人员办出租车从业证)。2、符合报名条件的驾驶员持《户口本》和《毕业证书》、《驾驶证》、《身份证》原件及复印件到交通培训中心报名处报名，并填写《营业性道路运输驾驶员从业资格证申请登记表》。3、经审核符合条件的，办理人员告知入学时间，然后根据所给的时间去进行组织业务培训和考试，在所有考试合格后，持准考证到交通培训中心办理结业手续。4、结业7日后考生凭准考证到交通培训中心领取《营运驾驶员从业资格证》(即出租车从业资格证)。温馨提示：被吊销从业资格证的驾驶员，自吊销从业资格证之日起5年内是不得重新取得客运出租汽车驾驶员从业资格证的。办理时限及费用办理时间：考试成绩合格，15个工作日内核发《从业资格证》;考试成绩不合格，15个工作日内可补考一次。办理费用：455元(包含：培训费330元、教材费25元、从业资格证考试费90元、工本费10元)。以上信息仅供参考!办理地址衡阳市交通局地址：衡阳市蒸湘区解放大道27电话：衡山县交通局地址：衡阳市衡山县开云镇湘江街59号电话：&
相关推荐 &&&出租车从业资格证全国公共考试科目有哪些？考试科目的分值是如何划分的？本地宝小编为你提供出租车从业资格证全国公共考试科目一览表。出租车从业资格证常见问题是什么呢？为了方便您了解出租车从业资格证的相关问题，本地宝小编为您带来衡阳市出租车从业资格证常见问答相关信息，希望您对这内容的了解有带来帮助！衡阳市出租车从业资格证办理地址在哪里？本地宝小编为您带来衡阳市运管局机制及联系电话一览，希望您办事顺利。作为一个好的司机，应该做到哪些方面呢？本地宝小编为您带来了衡阳市出租车司机守则一览，希望对成为一个称职的好司机的您有所帮助！上一篇文章：猜你喜欢
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开出租车需要什么条件,办理什么手续
我有更好的答案
你说的对我挺有帮助，都是业内人士介绍，就是你朋友有开出租车的，他们帮你介绍，就吓死了，呵呵。不过我还是有点不明白，我听说现在很多地方招出租车司机，既然出租车饱和了，没有什么麻烦的手续，检验计价器的，又总违章。有别的能耐就别开出租车，我已经告诉你怎么办理了，你觉得车旧了，你可以上新车，比如我给你开车。要是个人的呢，你先要买这个车和手续，每天有固定交给车主的份钱，也许你开始得从自己兜里填，今天修车，明天检车， 我是河北石家庄人。注意是你个人的手续，例如有的路口或者路边有测速的，你都不知道！ 提问者 的感言，车好买，老板的选择性也大。流动性也就大。还有你要是雇佣个夜班司机，可能你晚上睡觉都提心吊胆的，来个电话，就给你办理营运的手续，一般的城市出租车的数量已经是饱和的了，就是增加了： 不是一个意思，你有可以驾驶小型汽车的驾驶证，还有上岗证（道路旅客运输从业资格证），有招聘司机的信息。但是大部分出租车司机，不愿意雇佣，那为什么还这么缺司机？并且去他那应聘司机是不是和租出租车公司的车是一个意思，是终身的。但是手续很贵。上岗证。先谈车，你今天对我不好，不骗你？要求是不是也很高？一般待遇怎么样？去哪可以看见招聘司机的广告？麻烦你了。出租车一般城市的手续分为两种，有公司的。那给别人当司机是不是也有很多手续，很麻烦呢。还有一般的车主，我是实在想做这行 回答，定期向公司缴纳份钱，没有开过出租车的人驾驶。你可以听石家庄交通广播电台，到时候也是竞拍，如果你喜欢的话，要是养出租车，你先去医院检查一下心脏!呵呵呵 追问： 谢谢，我去给别人开。这么样，你就缺司机。有很多老板都是雇佣两个司机，他自己不开。 补充： 我也是开出租车的，要饭的活： 给我多少分都无所谓，开出租车，也是以前的手续。要是公司的呢，你需要去公司办理租赁手续，招出租车司机，一般的都是承包人招，就是他租了公司的车，缺司机，他再找一个。或者这车就是他自己的（个人手续的）。因为司机本身自己的选择性就大，但是你没有从业经验，还有个人的，考试合格后发给你！ 追问： 先在这谢谢你了。驾驶员呢，必须持有驾驶证和道路旅客运输从业资格证。后面这个证件需要到交通局驾驶员培训中心报名，培训，惹气的活！养车也不是那么容易，以前我就自己养车，只要是当地运输管理处规定的内的车型都可以，但是是手续，不是你买了车，我就可以不给你干了，我可以任意给你加分。现在已经不给增加名额了？ 回答首先是车的问题，然后是驾驶员
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衡阳市出租车改革方案文件,租车经营权营运证最新方案（细则）出租汽车经营服务行业存在的真正问题包括，预约式出租汽车经营方式发展缓慢；出租汽车经营信息化发展缓慢；出租汽车经营服务、汽车租赁服务立法滞后，虽然有一些基本的法规但零散不统一，因此应当呼吁国家立法部门加快立法步伐。下面现代语文网小编就为大家介绍下衡阳市的出租车改革方案文件。　　住建部官网近日发布消息称，“经住房和城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过，日前，住房和城乡建设部和公安部发布关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定，自发布之日起施行。”这一消息发布之后，立刻引发社会广泛关注。　　衡阳市废止管理办法与“份子钱”无关　　据了解，《城市出租汽车管理办法》经原建设部、公安部批准，于日发布，自日起施行。　　《城市出租汽车管理办法》废止的消息传开之后，引发了对于出租车改革的各种推测。　　“对于废止《城市出租汽车管理办法》不必过度解释。”交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭说，“《城市出租汽车管理办法》出台的时间很早。2008年国家实行大部门体制改革后，按照要求，把城市交通包括出租车的管理主体由住建部门移交给交通运输部门，相关改革措施从2009年开始陆续推进，相关工作和职能基本上在5年之中移交完毕。”　　张柱庭告诉记者，新的行业管理部门设立了新的规章制度。交通运输部接管出租车管理工作后，在已经重新发布了《出租汽车经营服务管理规定》，已经对《城市出租汽车管理办法》进行了替代，因此取消《城市出租汽车管理办法》是正常的。　　记者注意到，废止《城市出租汽车管理办法》的消息一传开，舆论普遍关注的焦点依然集中在“份子钱”方面。　　“‘份子钱’与废止不废止《城市出租汽车管理办法》没有关联性。‘份子钱’也可称为企业的承包费，其本质是企业与驾驶员的劳动关系，涉及到劳动法律关系的平衡，不是行政规章调整的范围。”张柱庭说。　　衡阳市出租车与网约车可以形成互补　　北京律师沃兴伟曾代理过一些与出租车司机有关的案件，对于出租车行业比较了解。他说：“现在出租车行业确实存在一些问题，比如某些普通消费者不好打车、打不到车，另一方面有些出租车司机不愿意跑近道、拥堵的路线，会挑线路开车，这里面存在一个比较大的矛盾。另外，在网络约车越来越普遍的情况下，&有些出租车司机的收入在下降。总体来看，出租车行业需要有大的变革。”　　在网络约车如雨后春笋般涌现的大背景下，出租车改革的大方向更加引人关注。　　今年全国“两会”期间，交通运输部部长杨传堂曾表示，在本轮对出租车行业的改革中，将改革经营权的管理，实行经营权期限制和无偿使用，不得炒卖&和擅自转让。同时，改革“份子钱”的制度，由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商，并鼓励、利用互联网技术来构建企业与驾&驶员的利益分配。　　张柱庭认为，随着社会的发展，“份子钱”没有与时俱进，其弊端日益显露且公司没有及时调整，已经不适应新形势，主要表现在：劳动法和劳动合同制&度实施后，让驾驶员单向交“份子钱”而没有最低工资保障；“份子钱”不透明，没有将缴纳国家税收、各种保险、企业成本、折旧等明示，“一包了之”的做法过&于简单粗放。　　“交通运输部出台的《出租汽车经营服务管理规定》，出租车分为巡游式和预约式。预约式也称为电招，然而近年来出租车的发展结构太单一，预约车并没有发展起来，而网上预约填补了这一空白。不要把预约出租和巡游出租对立起来，他们是互补的关系，互相促进。”张柱庭说。　　衡阳市出租车管理立法较为滞后　　今年全国“两会”期间，谈到交通运输部去年向社会公开征求意见的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和&《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》时，杨传堂表示，出租车改革主要有两个导向：“一是要提升传统出租汽车服务水平，更好地满足人民&群众出行需求。二是鼓励网络约车新业态的创新和规范发展。”　　“出租车不管如何改革，还是要支持网络约车这一新生事物，确实是十分方便快捷且有利于消费者。出租车行业改革应该朝着有利于消费者，有利于出租车司机，有利于缓解城市交通拥堵的方向发展。”沃兴伟说。　　张柱庭认为，出租汽车经营服务行业存在的真正问题包括，预约式出租汽车经营方式发展缓慢；出租汽车经营信息化发展缓慢；出租汽车经营服务、汽车租赁服务立法滞后，虽然有一些基本的法规但零散不统一，因此应当呼吁国家立法部门加快立法步伐。　　“现在的相关规定还是有的，包括国务院有临时行政许可，但是存在一些问题，比如层级太低，内容过于简单。”张柱庭说十二届全国人大四次会议新闻中心今日上午在梅地亚中心多功能厅举行记者会，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。　　中央电视台、央视网和央视新闻客户端记者：我的问题提给杨部长。去年“两会”您在部长通道上说要尽快出台出租车改革意见，可是我们等了半年之后，在去年10月份才出台了两个意见的征求意见稿。现在又是大半年时间过去了，今天您说意见还在修改和调整当中，我们特别想知道，差不多半年的时间，我们征求到了什么样的意见，是不是遇到了什么难啃的硬骨头，正式方案什么时候出台？会不会难产甚至流产？　　杨传堂：谢谢你提问。去年10月10日，我们就出租汽车行业的改革和网约车管理的两个文件向社会公开征求意见，在一个月的时间里共收到了5008件、6832条意见和建议。在此，我也向社会各界表示衷心的感谢。对征求意见的情况，我们分别于10月26日、11月10日、11月28日分三次对公众作了发布，特别是大家最关注的一些问题，把A方、B方甚至C方各方的意见都在网上和报纸上进行了公布，让大家进行比较。　　杨传堂：在公开征求意见结束后，我们会同国家发改委、工业和信息化部、公安部、商务部等部门对这些意见逐一进行分析，认真研究和吸纳，又委托有关研究机构对意见比较集中的问题进行了进一步深入研究，对相关政策开展了第三方评估。社会反映意见和建议比较集中的主要是：网约车审批的程序、许可的条件，报废的年限，劳动合同的问题等。对这些问题，我们都采取了积极稳慎的态度进行反复研究和合法性论证，在文件起草、修改和不断完善的过程中，我们重点把握了以下几方面的原则。　　杨传堂：一是坚持把是否促进经济社会发展、是否给予人民群众带来实实在在的获得感作为改革评价的标准，落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，鼓励大众创新、万众创业，更好地适应“互联网+”发展的需要。促进出租汽车供给侧改革。二是坚持充分考虑各方意见，统筹兼顾各方利益，取得改革最大的公约数。政府部门在改革中自身是没有任何利益的，也不存在与民争利的问题，我们根本的出发点就是坚持以人为本，更好地满足人民群众的出行需求，体现社会公平正义，兼顾平衡各方的利益和诉求，力争取得改革最大的公约数，并为今后的改革发展留下空间。　　杨传堂：三是要坚持循序渐进地推进改革，妥善处理好改革发展和稳定的关系。要充分考虑到地区的差异，给予地方充分的政策空间和自主权，落实城市人民政府的主体责任，循序渐进，避免操之过急的休克式改革。　　杨传堂：出租车行业管理看起来似乎不是一个多么大的问题，但是这项工作在全世界都是一个难题，特别是近年来网约车的兴起，在给市民提供良好服务体验的同时，也给当地的出租汽车行业带来了巨大的冲击。这不仅是在我国，即便是在全世界都引发了巨大的争议。法国的巴黎、德国的柏林、西班牙的马德里等一些国外的大城市都曾经先后发生了多起游行示威活动，抗议网约车业务引发的行业问题。各个国家和城市也都面临着相似的监管困局，采取了不同举措来应对，一些城市还出现了政策的反复。当前，我国出租汽车行业正处于新老问题的叠加、新旧矛盾交织的特定阶段，既有观念体制束缚之阻，亦有利益固化藩篱之绊，改革难度之大更是前所未有。　　杨传堂：我把它总结为三难：第一难，在于要统筹兼顾不同群体的利益，主要是统筹好新旧业态的平衡发展和行业的可持续发展，兼顾好出租汽车企业、平台企业、驾驶员、乘客等不同群体的利益。这些利益群体的诉求是复杂的、多元的，改到深处就是利益格局的深刻调整。这就需要政府和管理部门做好各方的平衡，力争取得改革最大的公约数。　　杨传堂：第二难，在于公众当前利益和行业长远发展的平衡问题。在有的城市、有的时节、有的司机，大家对传统出租汽车打车难、服务差的问题反映较为强烈，这也是客观存在的。当前，网约车的发展在给予公众便利的同时也暴露出一些问题。政府部门实施监管，就是要设定相应的底线和规则，这并非设置障碍，主要的目的还是保障公众的出行安全。一旦出现事故等纠纷，能够得到妥善处理。此外，网约车发展的过程中，有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争，从长期看，不利于市场的健康和可持续发展。毕竟资本是逐利的，企业不可能长时间、无底洞地补贴下去　　杨传堂：第三难，在于如何推进城市交通供给侧结构性改革和提升服务水平。深化出租汽车行业改革，还需要统筹解决打车难和出行难的问题，要促进城市交通供给侧结构性改革，要提升城市的公共交通等公共服务的供给水平，使城市交通出行结构更加合理，更好地满足社会公众的出行需要。　　杨传堂：当前，规范互联网新业态和促进传统行业健康发展都十分紧迫。不管有多大困难，我们都要坚定地推动这项工作。我们正在会同相关部门进一步研究和论证，完善相关的政策，推动两个文件尽快出台和实施。谢谢
11月29日04月07日04月07日04月07日04月07日04月07日
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