油价连跌，打的费怎么还要涨(图)_网易新闻
油价连跌，打的费怎么还要涨(图)
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　　10月30日，扬州市就新一轮出租车运价调整方案举行听证会。近日油价连连下跌，在此背景下，该市推出两套方案拟上调出租车运价，并在全省城市中较早地取消出租车运价与油价联动、建立新的运价与燃料价格联动机制，一时引发社会各方关注。
　　油价连跌，运价为何涨？
　　扬州有关部门此次共提交两套调价方案。方案一为取消燃油附加费，起步价调整为9元/3公里，车公里运价不变；方案二为取消燃油附加费，起步价调整为9元/3公里，车公里运价由现行1.6元/公里调整为1.8元/公里（不含空驶费）。总体看，和现行出租车7元起步价加1元燃油附加费的收费标准相比，两套方案均属运价上调。
　　“近期油价连续下跌，为何还上调运价？”不少听证会参加人员提出相同问题。有关部门为此拿出了一组与出租车运营成本有关的数据。经测算，燃料动力成本约占扬州出租车营运价格总成本的18%，而扬州市区95%以上的出租车以天然气为主要原料，所以油价连跌与出租车运营成本关系不大，车用气价格的上涨必然推动成本进一步上升。而事实上车用气价格确实是逐年攀升，目前车用天然气最高销售价格为每立方米4.4元，自2008年以来累计涨幅已达34%，且根据国家发改委的有关文件规定，明年非民用天然气价格可能还要上调。
　　除燃料成本外，其他运营成本也在逐年增加。扬州目前的出租车运价标准定于2005年，2009年加收1元燃油费。而市区最低工资标准从2005年的每月550元已调至今年的每月1480元，涨幅高达169%；社保基数由2005年的每月787元调至今年的每月2025元，涨幅达157%。人员工资、社保支出约占出租车营运总成本的56%，有关部门认为，应合理考虑多年来出租车人工成本大幅增加导致其营运成本增加的因素。
　　烧气领油补，怎能再涨价？
　　对于出租车运营成本的组成，有听证会参加人员提出，扬州1800多辆出租车除了在运营中收取燃油附加费，每年还从政府领取一定的燃油补助费，从今年发放的最近一笔看，每辆出租车约可获得5364.5元的补贴。而实际上，2010年后这些出租车已基本实现了“油改气”，那么一边烧气一边领油补，现在又要进一步提高运价，这是否合理？
　　对此扬州物价局表示，针对此次调价，他们此前对出租车行业实施了定价成本监审，按照国家发改委规定的“经营者获得的与监审商品或服务生产经营有关的政府补助，直接冲减该项费用”，他们将出租车经营者领取的燃油补助费从燃料动力成本中进行了直接冲减。成本监审报告数据显示，扬州出租车年实际燃料成本支出为50675.8元，冲减年均燃油补助费13000元后，进入此次定价成本的为37675.8元。也就是说，在调价方案提及的上调幅度上，有关部门已经充分考虑到了出租车享受燃油补助费的情况，并在上调价格中有所反映。
　　至于今后出租车是否还继续领燃油补助费，物价部门表示此问题主要由其他上级部门和相关部门决策，并不在此次运价调整方案和听证范围内。
　　今后涨不涨，取决于什么？
　　“既然现行运价调整政策和出租车实际使用燃料的情况存在矛盾，那么今后出租车运价应该依据什么来制定和调整？”
　　有关部门在陈述调价理由时表示，既然该市出租车以油气双燃料作为动力，且天然气为主燃料，那么原来仅以燃油价格与出租车运价建立联动的机制已无实际意义。因此，此次调价方案中，物价部门建立了新的燃料联动机制，以疏导燃料价格变化对出租车行业的影响。
　　根据新联动方案，今后当燃料变动对出租车营运成本的影响达到一定程度时，将通过加收或取消燃料附加费的方式来疏导燃料成本的影响。目前，扬州市拟将出租车起步价基准点设为9元/3公里，车用天然气价格基准点为每立方米4.4元，93号汽油基准价格为成本监审期的加权平均油价每升7.72元。启动首次调价则以加权涨幅0.61元为分水岭，当车用天然气、93号汽油加权涨幅未达到0.61元时，燃料价格上涨带来的运营成本由驾驶员自行消化；当涨幅达到或超过0.61元时，加收1元燃料附加费。再次启动调价方式与此类似。
　　值得一提的是，扬州出租汽车使用车用天然气与汽油的比例为9:1，今后关系调价的加权涨幅计算方式就将变为“（油现价-7.72）×10%+（气现价-4.4）×90%”。这就意味着，今后天然气价格的变动将比油价更加影响扬州出租车运价的调整，这也让扬州成为全省较早将出租车运价挂钩气价的城市。 本报记者 张 晨
　　作者：张 晨
本文来源：新华报业网-新华日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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登录百度帐号出租车要涨价？九成消费者反对…………………………………………【周口吧】_百度贴吧
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出租车要涨价？九成消费者反对…………………………………………收藏
1月9日，在周口举行出租车调价听证会前夕，网友们进机关、进社区、进商场，听民声、解民意，现场发放1000份调查问卷。调查结果显示：九成以上的消费者反对出租车涨价，矛头直指出租车服务质量差；一成消费者支持涨价，但只接受起步价涨至4元，而每公里由1元涨至1.5元则不能接受。“针对出租车起步价由3元涨至5元，每公里由1元涨至1.5元，你怎么看？能配合填写调查问卷吗？”网友们先后走进机关单位和社区发放调查问卷。参与调查的群众对出租车涨价反应强烈，并实名填写了调查问卷。网友们的调查问卷包括12项调查内容：是否经常坐出租车、出租车服务如何、能否接受起步价涨至5元和每公里涨至1.5元等。17位人大代表参与填写调查问卷，16位提出反对；其他机关单位参与调查问卷的填写者也大多持反对意见。在五一广场，大家不畏严寒天气，认真填写问卷；在周口荷花市场，大家踊跃参与；在社区，大家搬来桌椅支持调查工作。参与填写调查问卷的群众大都是实名填写，而且都留下了联系方式。调查结束后，网友们立即对调查结果进行了整理。调查结果显示：907位市民在“你对出租车涨价持什么意见”一栏填写了“反对”；93位市民在该栏填写了“接受”，但均在备注中填写：接受起步价涨价至4元，每公里1元不能变。大家持反对意见的理由主要集中在3个方面：一是出租车营运行业享受国家油补政策，不应该涨价。二是涨幅太高，起步价从3元一次涨至5元、每公里从1元涨到1.5元，分别上涨了67%、50%，不符合周口“农区消费标准”的市情。三是出租车行业服务质量较差，这也是大家反应最强烈的一项。对出租车行业服务质量差的反应主要体现在2013元旦以后，职能部门连续接到投诉，称部分出租车已经私自开始将起步价涨至5元，实为违法宰客。许多出租车自己定义黄河路以南、大庆路以东、建设大道以北、汉阳路以西为“出城”。在南城区人大机关、东城区周口师院、北城区川汇区政府、西城区电厂等区域工作或居住的群众均反映，出租车前往这些区域均不打表、乱要价，白天最低要价10至15元，晚间甚至要价50元。还有，部分出租车在雨雪天气乱涨价也屡遭投诉和职能部门处理。对于即将举行的出租车调价听证会，周口师范学院一位教授在调查问卷上填写：有关部门不应该忽视听证会外的民声、民意，应该扩大听证群体，让更多的消费者参与其中，使听证会公开、公正，真实接受民意
周口的消费已经不低了吧，有时候挣得还没有花的多，所有的一切都涨价，怎么没有人算过收入呢，有没有高。
哎涨了就不坐
服务差只是个别。一个老鼠屎坏一锅汤。
河南省就属周口的起步价便宜了。。。
这个问题 比较尖锐，如果涨的话，希望别涨太多就行。
咱周口的哥的姐的服务水平有待进一步提高
不涨价还乱要价呢，更别说涨价后呢。更不敢想象。
一年挣几十万。还涨，去东环都不打表，还好意思让涨。
出租车都坐不起了
总之还是有市场，如果大家都低碳出行了，出租车肯定得降价啊
而且你们都说汽油涨涨涨，还是因为你们想开车，如果大家都低碳出行，不开车了，别说什么中石油的央企，他就是跪地下叫爹，汽油也得降价
记得10年我从上海回周口。从中心站的出口拦了一辆出租车。说到 七一路石油公司家属院，我当时从外地回来 周口话说的很坚硬，就用普通话说的。那个出租车司机上来说 40块。我怒了。我说怪不得人家说周口人黑 都是被你们这些某出租车给祸害了。那司机还不服气。叫了旁边的另外的出租车司机。过来。想是要打我，这是什么社会！我说了：你们打吧。车牌号我都记上了。你们今天就算不打。我明天去消费者投诉上去投诉你们。后来，他们上前给我说好话。说： 不知道是咱周口本地的。
他出租车还是正规的出租车，就这样私自上升价钱。那计价器还有什么用？
换位思考'现在啥都涨了、油涨了，维修保养涨了，工资（算纯收入'哪怕自己开车也会扣除一个人工资'因为如果不开车'你去打工也是有工资的）吃饭也涨了'就连保险都涨了，如果一点不涨'其实对人家也不公平，但是要适度！起步价4元能理解接受'每公里1、5有点贵了！ps：我不是出租车司机
还是周口公共交通不发达。出租车才横行的。那么多年，从小到大，只加了一条线16。现在公交线路根本覆盖不了市区。
涨了就不坐了
谁还坐的起啊，啥都涨就是没见工资涨。这社会真坑爹。
能接受涨价的 路过~~~~~~~~
现在上车最低5块。半路加人，远了不打表的情况太多了。
以前下火车后，我从火车站坐车回家时，打表才七块，他竟然还给我要价，连本地人还坑
周口出租车我放假回来下火车张口要50RMB 就从火车站到五一路口、那么远问几辆都是这样。 wqnmlgb .想疯了钱了！次奥、周口人还骗！何况别人。
是啊什么都涨了，我常坐岀租车，起步价是可以涨1块，但每公里再涨就太不合理了。在出租要求想涨价的同时希望他们先把自己的良心，职业道德，服务意识先涨起来。在周口出租车不计时，随意调快计时器，乱收费都的常见，当然好的也是有的。必竞周口巿民的收入水平平均不算高，现在好多岀租车好像烧的都不是油，是天燃气，听说很便宜，所以每公里还要涨的话，恐怕坐的人就会减少很多，这样即使涨上去了，也不见得出租车司机的收入能多，怕会适得其反啊。
其实涨与不涨、意义不大、先把我们的经济水平涨了再说吧、老百姓没钱、涨的在多、我也坐不起、老百姓有钱了、你想涨多少都行。
前两年在周口学车的时候，白班的出租车一天一百多块钱，12个小时，什么险都没有，吃住还自理，夜班不跑长途就更惨了。时间长了还一身的病，都不容易
登录百度帐号第17版:石油与天然气
中国能源报
往期回顾 &
油价上调，而北京燃油补贴不见相应增长—— 让补贴机制“动起来”
本报记者 杨雯
中国能源报
　　从4月1日起，北京出租车临时性燃油补贴减至238元。
　　日前，2009年上半年出租车燃油补贴发放工作已经在全国各省市全面展开，北京出租车司机也相应地领取到了每月238元的临时性燃油补贴。　　反应速度滞后　　238元，是这两个月以来北京出租车临时油补的价格。　　5月6日，北京市运输管理局下发通知，从4月1日起，将临时性燃油补贴由525元减至238元，下降近55%。对于临时油补的下调，官方表示，调整的原因是油价降低了。　　然而，从本月1号开始，油价再次上涨，汽、柴油价格每吨均提高400元。在油价上涨的同时，燃油临时补助并没有随之而上涨，仍然维持在238元。　　虽然出租车司机没有理由不成为承担油价上涨的主体之一，但是其获得的燃油补贴额与油价上涨使之增加的成本支出相比，显然是不对称的。油价上涨后，普通出租车每天要多付的费用，都在10元左右甚至更高。　　车号为B-L8336的司机苑师傅给《中国能源报》记者算了一笔帐：“我们平均每天耗25到30升油，93号汽油每升涨价0.33元，也就是说，平均每天我们大约要多花10块钱。”而最近出租车市场的萧条令司机们的境况更是雪上加霜。“不知道怎么回事，最近打车的人特别少，我们经常拉空车，白白耗油，”苑师傅说道，“天气这么热，我们很多司机都不开空调了，就为了省油。”　　“补贴减少了，我们的收入大受影响。可是又不能不出车，否则包车费就白给了。”车号为B-M5132的司机刘师傅无奈地对《中国能源报》记者说。　　提价风险增加　　近来，油价上调不到位、上调时机成熟、6月底将再次上调的传闻沸沸扬扬，这也让出租车司机们捏了一把冷汗。　　“还要涨啊？可不能再涨了，再涨我们就真的吃不消了。”苑师傅感慨道。　　从市场角度来说，如果出租车司机对汽油涨价不堪承受，那么就可能导致连锁反映，出租车司机会联合要求提价。而且，从有关部门“运价上调，补贴即停”的做法中，可以得到一个浅显而明了的道理：出租车司机在运价上调后从市场中获取的“补贴”，远比固定每月从出租车公司领取的补贴要厚实的多，相比之下，出租车司机更希望运价的上调。　　刘师傅表示：“油价上涨产生的成本上升，应该是分成三块：公司担一点儿，我们担一点儿，乘客再担一点儿。现在公司不担了，就只能变成我们担一点儿，乘客担一点儿。不能全让我们担了。”　　只不过，公共服务的价格必须保持稳定。在公共产品的价格危机面前，政府需要平衡各方利益，支持提价，百姓不乐意；不支持提价，出租司机不答应。　　“如果能够将打车的费用上调一些是比较合理的，但调价的幅度不要太大，否则大家都不打车，生意还是不会好起来。”刘师傅说。　　建立动态补贴机制　　如今，我国的燃油价格处于快速变动之中，发改委也表示：“今后油价调整将成常态。”只是，在油价频繁调整的同时，相关配套措施是否也能跟上去呢？　　对此，北京市常务副市长吉林透露：“财政局正在牵头做一个动态补贴的机制，这个机制就是随着油价涨或降，政府的补贴也有涨有降。这是一个双向的动态补贴机制，涉及面还包括公交、公用车、农机车等。”　　而有的业内人士则表示，面对市场压力，政府还有一个办法——税收。政府可以通过临时的适度减免税收来化解油价上涨的压力。例如让出租车公司少交点税，节约的钱补贴出租车司机，这样就能够将压力分解了。　　编后　　发放燃油补贴，实际上是一种压力的转嫁，也就是将政府的压力转化为企业的压力。表面上看，政府似乎减轻了不少负重，然而实际上，这却对政府的灵活调控机制有了更高层次的要求。在油价波动频繁的大环境中，燃油补贴什么时候发放？放多少？涨了还是降了？有没有反应油价波动？……这些问题在成为人们关注焦点的同时，也考验着政府调控机制的灵活性以及准确性。　　调控是一门艺术，而不是简单的手段，我们有理由相信，随着自身的不断完善，政府能够做出最有利于社会发展的决策。出租公司变相涨“份儿钱” 查！
本报讯 此前有媒体一直关注的有出租车经营公司变相涨“份儿钱”的事情昨日再有突破。市交通委方面并不否认有公司变相上涨“份儿钱”一事，正在进行调查，但拒绝透露更多信息。多种方式变相涨“份儿钱”有司机举报称，有公司在4月、5月份，为合同协议到期的出租车司机涨了“份儿钱”。此前也有媒体报道，一些规模较小的出租车公司在涨价之前就公然上涨了“份儿钱”。除去公然上涨的“份儿钱”，一些出租车公司还以多种方式变相涨“份儿钱”。据媒体报道，有出租车司机反映，出租车公司将现金油补变成指定加油站的油卡或油票。但如果使用油卡，大部分加油站都会给予办卡人一定的返点，这也意味着出租车公司可以从中牟利。还有的公司只给车辆上交强险，让司机自己承担第三者责任险。有出租车司机告诉记者，有的公司是20辆车使用一份保险，其中任何一辆车出现事故，都会使用这份保险。而事故之后自然会向司机收取一些费用，这也导致一些司机在恶劣天气不愿投入运营。此外还有出租车公司上涨了维修保养费用。据媒体报道，保养费用从120元上涨至150元，理由是维保成本增加。而业内人士则表示，今年4月至5月期间，常见出租车车型中，并没有维修保养成本上涨的情况出现。媒体收集投诉 官方介入调查此前《北京（楼盘）晚报》公开向出租车司机征集关于出租车公司涨“份儿钱”的投诉线索，并归纳出出租车公司的“五宗罪”，其中包括公开涨“份儿钱”、在出租车调价之前单方面提高维修保养费用、要求司机自行负责第三者责任险并不提供保单、返油补不返现金、返指定加油站的加油卡以及向司机收取保证金。此前北京市交通委员会曾多次表示，调价之后所有收益全部归司机，而向司机收取保证金则一直是明令禁止的行为。在媒体向主管部门提供了7家出租车公司名单之后，昨日得到主管部门的回复。记者通过多方了解到，目前确实在进行调查，但有关负责人拒绝透露具体的调查结果以及调查结果何时能够公布。市交通委方面并不否认有公司变相上涨“份儿钱”一事，但并未作出正式回应，也没有公布具体的调查进度和调查结果。变相涨“份儿钱” 可举报投诉
此前有媒体报道，市运输管理局的相关负责人表示，等待调查结果出来后，会及时向出租车司机以及民众公布。此外，市交通委近日也公开对媒体表示，司机如发现公司涨“份儿钱”或变相涨钱，可随时拨打96123进行投诉，或者登录市运输管理局官方网站，通过信箱投诉。按照市交通委此前公布的消息，本月底，官方手机打车软件将推出，而600个扬招站也将到位。届时本报欢迎广大司机师傅提供关于使用官方手机打车软件的心得体会、对于扬招站位置的建议以及对于出租车行业的意见和感想。司机师傅可拨打本报热线。
本文来源：北青网-北京青年报
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