贷款支付宝帐号申请里的钱没了,怎么办?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-23 18:29 标签： 支付宝帐号在那里看
提醒支付宝用户：立刻检查有没有被别人绑定子账户
　　一个经过实名认证的支付宝账户莫名其妙被关联了多个子账户，而作为主账户的人，却完全不晓得，怎么办？
　　有支付宝用户近日爆料称支付宝实名认证存在漏洞，其在登录支付宝后无意间发现，自己的实名认证信息下多出了5个未知账户，但却完全没收到任何形式的确认或是告知信息。
　　据了解，一个经过实名认证的支付宝账户，可以添加最多5个账户到名下，也就是说，一个人名下最多允许拥有6个支付宝账户。同时，添加的这些账户将共享身份信息，且无法解除。
　　那么上述情况是个案吗？如果出现这种情况，躺在支付宝账户里的资金还安全吗？上述莫名出现的未知账户是不是可以利用主账户进行网络贷款？
　　今日（10月10日）17时17分，支付宝方面在其官方就这一质疑作出了回应。其中，对于未知账户的出现，支付宝方面称：支付宝实名认证，一贯需要通过身份证、银行卡等多重信息的验证。如果发现支付宝实名认证账户下出现其他关联账户，是因为账户持有人存在自身身份证等个人隐私信息泄露的情况，导致被关联认证。
　　在支付宝账户的体系中，认证等级共有四个等级：未实名、实名校验、实名认证（v1）和实名认证（v2）。其中，实名认证账户除可使用转账、还款、缴费外，还可以享受理财、、贷款、淘宝开店等更多服务。
　　那被绑定在用户账户下的这些子账户是否可以用来贷款呢？
　　支付宝方面给予了否定，称这些子账户无法借用户身份发起蚂蚁花呗等贷款服务。
　　“因为针对蚂蚁花呗等业务的开通，不仅会比对更全面的用户信息、对用户的历史消费数据进行参照，还有额外的风控手段进行把控。这一点请大家放心。”支付宝在回应中称。
　　值得一提的是，在支付宝上述声明的微博评论中，不少人也声称自己遇到了类似情况，不少网友纷纷留言问：“为什么关联账户不需要主账户同意？”、“为什么别人可以绑定我的账号？！！”
　　一名微博网友更是称：“我8月26号才申诉删除了账户下面不知道哪里出现的5个子账户，今天一查又有4个了，我也是醉了。到底怎么绑定的？”
　　如果对自己账户安全有担忧，那还是立刻检查下自己的支付宝账户是否存在其他人的账户绑定的情况吧。具体方法如下：
　　登录支付宝官网（），登入“我的支付宝”后，点击“账户管理”，在菜单中选择“账户设置”，在“基本信息”中找到“实名账户”一项，选择“查看”即可显示你的名下共有多少个账户。
　　需要注意的是，目前，支付宝移动端“支付宝钱包”暂时还看不到这一信息，不放心的用户，只能登录网页版进行查看。
　　如果“不幸”发现自己“被绑定”了未知账户，该如何是好？
　　支付宝给出的方法是：致电支付宝客服热线95188，支付宝客服人员会在核实具体情况后帮用户解除关联账户。
（责任编辑：HZ002）
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支付宝里有多少钱才可以申请蚂蚁贷款
来源：互联网 发表时间： 20:51:40 责任编辑：鲁晓倩字体：
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　　　　-社论　　只有政府监管“+互联网”，而非让新技术适应传统监管路数，专车与当下的约租车行业问题才能得到更好解决。　　10月10日，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。新规甫出，引发广泛解读。　　在上海颁发首张专车牌照后，舆论关注已久的国家层面专车管理办法，就立马露出“真容”，虽然是征求意见稿，但从中不难窥见对专车的管理思路。　　就新规而言，它明确在规范市场基础上，给予专车“合法身份；还一定程度上开放了网络预约出租车的数量管制，这必将对现在租车市场上的行政垄断产生极大冲击。但在某些方面，它亦不乏改进空间。　　第一，上述《指导意见》中提出了“出租汽车运力规模实行动态调整”，“建立动态监测调整机制，每年评估市场供求情况并及时调整运力规模”。事实上，当下信息技术极为发达，商业策略可以分钟为单位进行更新，像淘宝的负载均衡更是以秒为单位。在此技术条件下，把每年一次的评估并调整出租车数量称为“动态”，有些滞后。其实凭生活常识都知道，租约车需求所需的动态调整，应针对的是上下班高峰、雨雪天气的峰值需求，以小时甚至分钟为单位才能满足消费者需求。这也可凭着当下技术与市场对接去完成。　　第二，此次新规明确，所有专车都须登记为运营出租车。可以料定，新规之下，平时偶尔开开专车的兼职私家车车主将会退出运营行列。而有些将性质变更为“运营车辆”的私家车，因强度并不大，是否当遵循现行《机动车强制报废标准规定》中的8年报废期限，此前也是舆论纠结的“点”。实质上，若基于对车辆运营安全性考虑，完全可借用网络时代大数据思路，对车辆报废里程数进行设置和监控。　　从更大的范围看，私家车在闲暇时间从事专车，分摊了车辆保养、折旧费用，正是共享经济的本质。从此角度看，对网络预约出租车的八年强制报废规定，实际上把依托互联网的共享经济最关键的部分剔除掉了，有买椟还珠之嫌。　　第三，此次新规还规定：申请从事网络预约出租汽车经营的，应根据经营区域向相应的设区的市级或县级道路运输管理机构提出申请。互联网最大特征就是在地域上缩短了服务商与消费者的距离。淘宝在杭州申请执照，服务器放在杭州，就能为遍布大江南北的淘宝店主与消费者服务。可如果要求网络平台方需在县级地区申请执照，却难免带来审批层级过多的局面。相较之下，上海专车新政通过市级层面，直接对网络约租车的资质审批和管理权限进行监管，更契合简政放权本义。试想，若淘宝、京东等在每个县都要办个执照，那恐怕也难有中国互联网今天的繁荣局面。　　此外，在某些细节设计上，也可更多地遵循互联网思维，利用新技术。比如让专车装计价器，在GPS广泛应用的当下，其必要性着实存疑。　　李克强总理提倡万众创新，通过“互联网+”改造传统产业来改善中国产业结构。这就需要政策设计创新为其“护航”。相关部门在制定政策、实施管理时，也要把自身管理职责放在新的技术与市场条件下去思考，而不是让新技术适应传统监管路数。也只有政府监管“+互联网”，互联网+才能更蓬勃生长。　　原标题：请多用“互联网思维”管理出租车　　稿源：新华网　　作者：
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