无砟轨道板精调精调是在什么时候进行的

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制作防风棚晚上才出动百里风区无砟轨道精调有保证 - 文章采集 - 中国中铁四局企业文化网《铁道建设》报CRTSⅢ型板式无砟轨道施工精调装置拆除时间的研究--《铁道标准设计》2015年03期
CRTSⅢ型板式无砟轨道施工精调装置拆除时间的研究
【摘要】：为了研究CRTSⅢ板式无砟轨道在施工过程中精调装置拆除的最优时间,采用有限元方法建立单元板式无砟轨道的实体模型,通过考虑精调爪的安装数量以及不同地区存在的温度梯度的差异情况,进行其最优安装数目及拆除时间的研究。计算结果表明:精调爪数目为4组时可最有效地减小轨道板的翘曲变形;在温暖地区,当自密实混凝土强度达到35%之后可拆除精调爪;在寒冷地区,当自密实混凝土强度达到45%之后可拆除精调爪;在严寒地区,当自密实混凝土强度达到50%之后可拆除精调爪。由此可最大限度地加快施工进度且不影响轨道施工质量。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U213.244【正文快照】：
1概述CRTSIII型板式无砟轨道为我国自主研发的无砟轨道结构形式,其轨道板为工厂预制而成。在无砟轨道铺设过程中,轨道板预先安放到指定位置并通过精调装置精确定位[1-2],如图1所示。轨道板精确定位之后,在底座板与轨道板之间填充自密实混凝土,当自密实混凝土达到一定强度之后
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京公网安备74号高速铁路有砟、无砟轨道结构及精调_中华文本库
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速铁高路砟、有无砟轨道构结及精调
第一节 概 述
无砟道轨以是凝土或混青混沥料等取代合散粒道道床碴而组的轨道成结构形。式由无于碴轨道具有道平顺轨性、高度刚均匀性、轨好道几形位何能持保久持维、工修量显著作减等少特点在，国各路得到了铁迅速展。特别发高是速铁，路些国一已家无把碴轨道为作轨道主的要构结式形行进全面推，并广得了显取的经著效济和社益效益。会下以是无轨砟的主要道势和缺优点。
一、无轨砟道的势主要优：有
1、道轨构结稳、质量定均衡变形量小，利、于高行车；速
2、形变累慢积养，维修护工作量；小
3、用使命寿—长计使用寿设60命；年
二、无轨砟道的点主要缺：有
1、道轨造价高有：砟18万0/km，块双式30万5１，板型4式0万5，2型式500板万。
2、基对础要求高因而显提高修建成本：有砟著轨可允道许51c工m后沉降无，轨道允许砟3c，m由引此起的桥以代路路及加固基资投大巨。
3、动噪声大振：减降振噪无砟轨型道目前尚成功，减不振砟轨道选型无在存大较困。难
4、旦损坏一整治难困：其尤连续是式无轨砟。道
砟无道结构轨
一、外铁路国碴轨无道结构式型
国外路无铁轨碴的发展道，量上数历经由少了多、技到上经历了术由到深浅、品上经历种由单一到了多样、设铺围上范经了由历梁、桥隧到路基道道、的过岔程。碴轨无道已为成高铁路速发的展趋。势
日本是展发无轨道最碴的国家之一。早在早2世纪06年代0期，中本就开始了无碴日道的轨研与究试验并逐步广应推用无，轨碴道例愈比来大，愈为高成速铁轨路道结的构主要式。据形计，日本高统速铁路碴轨无比道，例在02世纪70年达到代0%以6上而，90年代达则80到以%上。
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